До 45 тыщ пробега конечно еще очень далеко, но вот ради интереса зашел посмотреть в экзист стоимость жидкости для нашей CVT...

Мыгко выражаясь я в шоке...

По опыту эксплуатации HR-V знаю что на жиже экономить не стоит и с заменой затягивать тем более, но вот вопрос, с какого перепуга она стоит почти 18 000 рублей?!

Может кто задавался аналогичным вопросом?

на субару новая, первая, нигде не ставилась и т.д. Мое мнение, коробка должна работать четко, переключаться без проблем. Как считаете, это нормально? Кто сталкивался с такой проблемой? Как должна работать коробка?

Понимаю, что нижеследующий текст будет чем-то вроде просьбы поставить диагноз по фотографии...

Но вдруг у кого-то что-то подобное было???

В общем: машине 3 года, пробег 60 тыс.

Приблизился срок очередного ТО, до этого всегда делала его у официалов... Тут черт, а точнее жаба, дернула - пошла к неофициалам. И там "специалисты" убедили меня, что нужно в том числе и поменять масло в коробке...

Это произошло в субботу.

После процедуры машина проехала около 20 км, потом около часа простояла с включенным двигателем (не знаю, могло ли это на что-то повлиять...) и потом еще около 30 км по МКАДу.

И вот - ночь, МКАД, дождь... еду в левом ряду, около 100 км в час... резкий рывок и машина начинает замедляться... кое как сползаю вправо... до конца даже не дотянула, раскорячилась на две полосы - обочину и крайнюю правую...

Двигатель работает, в режиме D, и R, и M - при нажатии педали газа обороты растут, а колеса не крутятся вообще и машина соответственно не едет...

Вызываю эвакуатор, приезжает, просит поставить на N, пытается затянуть на платформу - колеса по прежнему не крутятся... кое-как затащили, доехали до места стоянки, завели машину - колеса закрутились и она поехала!!! Я на ней ехать дальше не решилась. Воскресенье она простояла на стоянке.

Сегодня приехал этот товарищ, который что-то с ней делал, посмотрел... завел... она опять вроде поехала... он и уехал. А я через пару часов села и попыталась поехать... и через километр - те же симптомы - рывок и резкое замедление... В этот раз колеса все-таки крутилась, я доползла до ближайшей парковки и там машину оставила...

Я конечно в натуральной истерике...

Завтра ее эти товарищи заберут на эвакуаторе и будут разбираться... 

Но прошу помощи коллективного разума и простыми словами - что это может быть???

Что я дура - это я уже поняла... можно не повторять... 

Звонить по телефону +79132110555 Артём

установили сигнализацию пандора Лора , после пару часов езды загорелся желтый авто на склоне ( фото ниже ), на след день электрик почистил систему , следовательно значок ушёл 

в этом же время появился задний ограничитель скорости( фото ниже тоже прилагается)

Желтую машину он убрал, ограничение сказал убирать самим( это я включила при нажатии на разные кнопки, якобы смотрите книжку по эксплуатации и выключайте)

поездив опять пол дня машина вернулась

что делать ? Как быть и как убрать всю эту гадости? И может быть такое что залез электрик не туда и появилось это 

до этого таких проблем не было .

Совсем недавно стал обладателем Субару xv 2014 года, 2.0 

Брал с пробегом 90 тыс.км, авто обслуживался у ОД в Минске.

С авто на первый взгляд все в порядке, но есть один момент, который немного напрягает. Буду признателен если подскажете как поступить.

Ситуация следующая, на скорости 110-120 (только в этом диапазоне) появляется небольшой вой (похож на гул троллейбуса) сзади справа, после диагностики порекомендовали заменить ступицу, затем подвесной подшипник кардана, после замены ничего не изменилось. 

Проверяли на подъёмнике, звуков как таковых нет (совсем немного гудит хвостовик редуктора заднего), но на трассе проявляется этот звук как и ранее.

На СТО советуют не обращать внимание, но как-то не совсем спокойно за авто и возможные последствия. Подскажите в каком направлении двигаться)

P.s на 60 тыс замена масла в дифах,

      на 75 тыс замена масла в вариаторе.

Заранее всем спасибо и хорошего дня!

(надеюсь правильно выбрал тему, если нет, простите)

Владелец Subaru Crosstrek PHEV 2019.

Приобрёл авто на аукционе США в 2020 году (9000км), был заявлен удар спереди, что не подтвердилось при дополнительной инспекции и по приезду авто. В режиме электрички машина идеально работала (так и использовал, пробеги до 30км в день, заряда хватало). Во время длительных поездок 1000км+, на бензине обратил внимание на едва заметный шум, похож на звук подшипника, на специализированном сервисе таки приговорили коробку к разборке. Выявили серию подшипников на замену, все нашлись, кроме одного, все попытки тщетны, тлен и безисходность. По этому обращаюсь к Вам за помощью в поиске этого подшипника (фото прилагаю). Так-же прошу помощи в определении типа и объема масла для данной коробки. Масла в коробке было очень мало, заливные\сливные пробки без признаков демонтажа, мануал говорит о объёме 6,4 литра. Нико не смог найти данные по этой коробке, от партномеров до масла. Написал в Subaru of America - ответ не получил.

Итого:

Subaru Crosstrek PHEV 2019  пробег - 12000км

VIN: jf2gtdnc0kh288625

коробка: планетарка с двумя электромоторами (фото-схему прилагаю)

Вопросы:

1. где можно найти подшипник KOYO DG456510?

2. как его заказать? (живу в Кишинёве)

3. тип масла используемого в данной коробке (подбор показывает CVTF2)

4. объем масла в коробке (6,4 литра - кажется мало, может это для частичной замены?)

Всем заранее спасибо!

Так вот щас практикую при активном торможении нажатие лепестка "-" (селектор на D). На экранчике указывается текущая передача и эффект как с механический коробкой... машина тормозиться эффективней чем просто тормозом. 

Плюсы: экономим колодки и диски

Минусы: повышается нагрузка на двигатель (вариатор)

Вопросы: 1. можно ли переключаться лепестками при D, (не переводя селектор на М).

2. убивается ли вариатор таким образом?

Прошу прощения, если этим постом я нарушаю правила форума. Но я в растерянности и куда бежать ума не приложу.

Возможно у кого-то из местных гуру возникнут мысли или идеи. Ниже будет скучное повествование дилетанта. Именно так, и руки не из Ж, но в подобных вопросах я действительно не разбираюсь совершенно. Надеюсь на ваши советы. 

Вот моя машина: https://www.drive2.ru/r/subaru/861254/(не реклама, просто хочу избежать лишних вопросов) , да, это импреза 1.6 2013г, которую я переделал в XV. (переделал сразу после покупки в японии с пробегом около 7 тыс без пробега по РФ) На этой подвеске проехал уже около 90 тыс км - с ней никаких проблем, все стоит оригинальное и без колхоза. 

И так: 

Около месяца назад я заметил неприятный гул, из центральной части моторного отсека. Гул очень похож на звук взлетающего самолёта, нечто похожее на  "уурррр". Появляется на скорости 35-40, и нарастает к 80-90 кмч. Как заметил симптом - первое что сделал, разогнался по прямой до 100 (звук как положено заурчал с 40 и к 100 усилился) переключил вариатор с D на N, звук никак не изменился... С замедлением машины постепенно исчезая до 35-40, потом пропал (либо просто стих настолько что его не слышно). Да, на тот момент я решил - ну раз на положение селектора и обороты двигателя этот звук никак не реагирует - вероятно ступичный подшипник.. Решил отложить решение проблемы до более явного проявление или какой-то другой динамики симптомов. Но то ли изменяется это дело медленно, либо я не замечаю динамику. Вообщем решил загнать на сервис- заехал к нашим субаристам, подняли машину, послушали ступицы - все отлично, проблем нет. Звук явно из "центра" - то ли редуктор, то ли вариатор - понять невозможно. Решили заменить жидкость в переднем редукторе, на всякий случай - слилось всего грамм 700 черной вонючей жижи. На  магните стружки нет, зубьев тем более - немного металлической пыли/массы, буквально пару миллиметров - для моих 96 тыс пробега вполне адекватно. Вошло примерно 1300 мл до контрольки. К сожалению надежды не оправдались - на мою проблему никак замена жидкости в редукторе не повлияло.  

Как быть дальше - ума не приложу. Снимать варь и действовать по принципу "вскрытие покажет" . 

Смущает то, что это урчание абсолютно не зависит ни от оборотов двигателя, ни от режима работы вариатора, то есть он зависит только от скорости движения автомобиля. Пробовал и на L разгоняться, пробовал кик-даун, пробовал разогнаться и включить нейтралку. Звук появляется на 35 и усиливается к 80-90. Нарастает плавно - от скорости движения. 

Сам же вариатор при этом абсолютно адекватен, никаких пинков, рывков, повышенных оборотов или уменьшения тяги нет. Все отлично, только звук. 

Жижу в вариаторе частично менял на пробеге 70 тыс. (слил столько сколько слилось (литров 6-7) столько же залили. Оригинальная, дорогущая жижа зеленого цвета из небольшой металлической бочки 20-22 литра. К слову, слитая жидкость была в отличном состоянии - по мнению работников сервиса. На вид чуть темнее чем новая, но не черная.. 

Сейчас пробег 96 тыс.  

буду благодарен за ваши мысли по поводу. 

Завтра повезу авто еще к одному "кулибину", на диагностику- очень рекомендуют его знакомые субаристы - попытаюсь записать звук, но не уверен что диктофон "услышит" его. 

XV, 2 литра, пробег 65000

P. S есть кто с Иркутска? 

Стал счастливым обладателем Subaru XV 2015 года с мотором 150 сил и вариатором. Пробег 60000. При покупке сразу поменял масло в вариаторе на дилере. До этого авто были в основном ВАГи с роботами DSG. Соответственно мой вопрос следующий. Замечаю, что при совсем аккуратной и плавной езде чувствуется небольшой тычок при наборе скорости (в момент переключения виртуальной передачи). Это НЕ пинок и НЕ толчок, а именно небольшой тычок, в которой ощущается небольшая потеря мощности. Я не ездил до этого на вариаторе и сравнить не с чем, насколько для них это норма? Повторюсь, прямо пинков и толчков НЕТу, но и полностью ИДЕАЛЬНОГО плавного набора скорости, как на современных роботах нет.  Кстати, не каждый раз ощущаю это. При резком разгоне не бывает почти, именно когда аккуратно тошнишь по городу еле касаясь педали

Срочно нужен на замену Главный цилиндр сцепления на XV 2012 года.

Можно не новый.

У официалов ждать 45 суток не вариант.

89268388960 Сергей

На скорости 80-90 км/ч в салоне хорошо прослушивается некое подвывание. Разгонял на подъёмнике - ступичные, подвесной кардана, з/дифф - тихо, звук то ли от варика, то ли от п/диффа, а т.к. они почти одно целое - толком не определить, не смотря на то, что слушали стетоскопом. Подвываний в нагрузку почти нет, в основном проявляется при накате, что характерно при увеличенном зазоре в планетарке диффа, но, пробег всего 30 тыс! Уровень масел в норме, в варике родное и чистое, в п/диффе - motul gear 300 75w90 GL5. 

Возможно, что выработка на шкиве(ах) варика, но смущает вой только в этом скоростном диапазоне, т.к. закоцать определённое место шкивов для этого скоростного диапазона их работы не представляю каким можно образом. В общем - одни догадки. Кто чего подскажет?

у меня bl5 260лс 5 ступка.

Как то раз утром в холодный день это -25 завёл машину и началось!!!!

Сначала засвистел насос гура пока машина грелась прошло.

следом увидел пятно под левым колесом на цвет и запах определил что 50мл АТФ... сняв аккумулятора понял что выдавило через уплотнительную резинку внешнего фильтра  

ждем! Машина прогрелась.

Выворачиваю руль круто в левое даю газу машина трогается с жуткой вибрацией! и пинком! и что-то хрустит в левом переднем колесе...

Следующая ситуация стою на светофоре загорелся зелёный, опускаю тормоз и не успел надавить на газ идёт жесткая вибрация на руль и на кузов, если дать газу то можно переступить этот момент и все пропадает...

Еду дальше:

на трассе решил дать газу и увидел что обороты подскочили а машина как ехала так и едет дальше и почувствовал шкрябонье в районе коробки...

ваши предположения?

Как то раз утром в холодный день это -25 завёл машину и началось!!!!

Сначала засвистел насос гура пока машина грелась прошло.

следом увидел пятно под левым колесом на цвет и запах определил что 50мл АТФ... сняв аккумулятора понял что выдавило через уплотнительную резинку внешнего фильтра  

ждем! Машина прогрелась.

Выворачиваю руль круто в левое даю газу машина трогается с жуткой вибрацией! и пинком! и что-то хрустит в левом переднем колесе...

Следующая ситуация стою на светофоре загорелся зелёный, опускаю тормоз и не успел надавить на газ идёт жесткая вибрация на руль и на кузов, если дать газу то можно переступить этот момент и все пропадает...

Еду дальше:

на трассе решил дать газу и увидел что обороты подскочили а машина как ехала так и едет дальше и почувствовал шкрябонье в районе коробки...

ваши предположения?

нашлось какое то решение на последние несколько лет по заднему самоблоку?)

давно не заходил на форум, в этой ветке информации не нашёл.

с ходу нашёл вот это

https://www.val-racing.ru/differentsial-povyshennogo-treniya-subaru-zadniy-reduktor-r160.-stepen-blokirovaniya-srednyaya

и ещё вот это 

https://www.val-racing.ru/differencial-povyshennogo-treniya-subaru-zadnij-reduktor-r160.-stepen-blokirovaniya-zhestkaya

склоняюсь ко второму варианту)

не совсем понятно подходит ли для наших машин.

кто то пробовал ставить самоблок?