Sahs

Юра, да надо сразу на все обращать их внимание (( Потом ничего не докажешь.... к сожалению. Да, при сход/развале увод чувствуешь даже наверно больше при свободном накате. Если без нагрузки прямо, то надо думать в другом направлении. Слушай банальный вопрос, ты уж прости, а давление в колесах как? Это тоже сильно влияет , и часто бывает как раз на ускорении.....

Хочу дополнить ПО ТЕМЕ после сегодняшнего прохвата . Ездил по лесной, снежной но укатанной дороге с подъемами, спусками и всевозможными поворотами на прилично скорости : Други и подруги система стабилизации РАБОТАЕТ на +5! Из пяти! Для тех кому это надо. Главное не паниковать. Замигали лампочки(визуальное предупреждение), пошел легкий занос/снос/пробуксовка, затарахтела подвеска (это АБС колесики нужные притормаживает) рулем четко держим дорогу(в большинстве случаев и подруливать не надо) в нужном направлении (в повороте) и чуть нажимаем на педальку газа, выправляется машина даже если вы будете ей мешать))) Вильнет, потарахтит подвеской и как на рельсы ее обратно на дорогу поставит. Хотя всегда лучше это попробовать самому в безлюдно-безмашинном месте ))))))

По флудю еще чуть чуть)) Хочу не много реабилитировать машинку )) Сегодня ездил по заснеженным, но хорошо укатанным дорогам в лесной местности. Хорошая такая дорога - вверх, прямо, поворот, еще один в другую сторону, вниз, прямая, и т.д. ХОРОШО! Есть где разогнаться и затяжные повороты. Дорога укатана на две полосы. Машин не было, это зимой мало используемая дорога к озерам. Но на озере есть мотельчик и что-то типо платной рыбалки. Дорогу они к себе чистят, но машин в принципе нет. Протяженность ее 8-10км. И сносы не большие были, и успевал дорогу держать под своим контролем! Так что не все так плохо. P/S кнопку отключал, ну или включал ), короче систему якобы отключал. Она срабатывает с замедлением в которое можно не на льду, но на снегу точно успеть поехать так как и предполагал! Удовольствие получил )))))

ЮРА если с самого начала обращал их внимание на увод машины в сторону, и они это где-то помечали, то возможно добиться бесплатной регулировки. Но 1100 км., они скорей всего скажут что вы за это время попадали в ямки и выбоинки, тем самым у вас не может быть бесплатной регулировки. Надо ссылаться на то, что им об этом говорили изначально, что ОНИ обещали что все притрется/уйдет. И в свою очередь вместе с ними в ремзону и смотреть что механического воздействия на подвеску не было. Все цело, без царапин, не погнуто. Настаивать что это было изначально!!!! Там еще в чем нюансы- на сколько ровно выставлен руль. На стенде его могут чуть не ровно зафиксировать, и соответственно развал выставят по этому положению руля. Там есть за рулем грани по которым можно руль поставить идеально. И вот после этого только делать все манипуляции. Если руль зрительно стоит вроде ровно, то и поедет она вроде ровно))) идеально руль, а под него по максимуму ближе нулям выставить колеса. Они могут, но ленятся миллиметры вымерять. Все по допускам, колеса завалены развалены как какое хочет. Не критично, но любой увод машины - уже плохо. Получил, проехал, не идет ровно - на станцию ))) что бы они не говорили машину не должно уводить в сторону! Я над душой стоял пока мне это все делали. Но я сразу обратил внимание на чуть не ровный руль. Сразу позвонил и записался. Вроде сделали, уехал. Через два дня приехал меня проверили, сказали что все в зеленой зоне, дайте денег. Дал. Уехал. Ведет в право и все! На следующий день опять к ним. Мне опять про допуски и зеленую зону)))) Я сказал что не мальчик, и знаю как она должна ехать. И на то что мне без разницы на их допуски. Мне нужна машина которую не уводит в сторону. В итоге машину сделали, а с мастером подружился)))))). Денег больше не брали)))) Настаивай на том, что ты сразу обращал их внимание на это! Поверил им, а улучшения не произошло! Значит тебе изначально выдали с неверно отрегулируемыми колесами! Чья здесь вина? И почему ты должен платить? Пусть убедятся что это механический повреждений за это время не было, все цело. А этот увод был замечен сразу. Настаивал на своей правоте! Удачи!

Ну катаются конечно)) Я вот вчера ездил на новую трассу Андрея Агафонова по замерзшей реке. Хорошо что поздно вечером. Но честно ... не хочу машину позорить..... Достали мы все из нее, а ехать она не может.......... Можно и под нее приспособится..... С помогалками.... Там хоть оборотов можно дать и чуть опережая ее прокатиться в заданных рамках. Но грустно.... Для тех кто не знаком с Андреем): - Андрей Агафонов, известный петербургский автогонщик, пилот международного класса, мастер спорта http://www.peoples.r...ndrey_agafonov/ Вот фотки от туда. Но трассу не особо видно. Там лед присыпанный снегом. Где-то раскатан до чистого льда, где-то в поворотах крошенный снег нальду. Ну а где-то(куда вылетаешь )) просто снег. Нигде не застрял. Хотя были кого сносило далеко в снег. Нет, все проходишь, но как......... (((

Мне 41 год. В шесть лет привесил двигатель на велик, и с того момента я своими руками собрал-разобрали столько техники... Когда в 16 получил права на мотоцикл, детская дурь давно выветрилась, и ездил уже спокойно. Потом пошли машины. Четкое управление машиной, до миллиметра чувствуешь и понимаешь ее. Участвовал в гонках по заливу. Знаю много спортсменов раллистов. Дружу с легендами мотокросса. Ну мотоциклы это вообще мое все))) бездумно не гоняю, но мне нужен драйв. Выбраться на трассу и получить удовольствие))) Зимой лед/снег, летом песок и грязь, и четко управляемая машина. Мне проще и удобнее вообще без вспомогательных устройств. Я понимаю что, как и для чего я делаю. Раньше на субару все отключалось....... Сейчас я в печальке..... Честно, если б знал что так будет, то не взял бы такую машину........ А влезать в новую машину с большими переделками не хочу. ((((( К чему написал...... Сам не люблю лихачей умников. Бездумно гоняющих по городу. Всему свое место и время. Но лишать всех водителей самостоятельному управлению машиной, считаю большой ошибкой. Юра ( Корнет) да жаль. Но у вас в Москве хоть что-то проводят, можно встретиться, покататься. У нас последне время - тишина))))

Ну все..... Отобрал последнюю надежду )))) ЧТО ДЕЛАТЬ?????????????

STI брать нельзя! Проведено на личном опыте. Это одноразовая машина. Двигатель- 30.000км, стойки - 8.000 км . Кому интересно потом напишу по ней что и как. В сухом остатке - мне у на станции официально(!) на 8.000км в задние стойки врезали масленки. Они просто умерли к этому сроку. И это на всех STI. Их даже не меняют, без масленок их можно менять постоянно. Гарантия у офицалов на двигатель 30.0000км! А как раз после 30.000 он и кончается. Если брать то простую WRX И ценник другой, и гарантия человеческая, и ходят они дольше. А по динамике разница не существенная. Да и не та это машина что б только стартовать. Короче спасибо ей что была, и хорошо что продал )))) Больше не хочу ))) P/S Был я у офицалов по поводу кнопки. Говорят что кнопка отключает систему на 70% ))))) Я им уверенно сказал что это не так. Максимум процентов на 30, а то и вовсе не отключает а чуть замедляет ее срабатывание. Согласились и на мой вопрос -что делать взкольз сказали что " ну можно достать предохранитель, но это все для безопасности..... " на мое спасибо сказали - за уровнем масла следи )))))))) поняли что предохранитель будет изъят )))) Но не помогло. А вот теперь рассказывать им что при отсутствии предохранителя обороты не поднимаются выше 4000, че то, как то не хочется. Все равно ничего больше не скажут, а любой сбой будут списывать на жесткую езду) Я предполагают что здесь есть выход механический. Скорей всего до 4000 дроссель работает механический, а вот после его открывает электроника..... Надо исключить электронику на дросселе....... Вот думаю, думаю....... )))))

Марина у вас почти прилично! Хотя странная таблица..... ) И соответственно допуски странные........

О собратья! Полностью подтверждаю слова Clark666! БЕДА!!!!! Кнопка не отключает систему, при изятии предохранителя ситуация как у Clark666. Но мы не привыкли отступать! При втыкании предохранителя обратно горение лампочек двигателя и курсовой устойчивости лечится скидыванием клеймы. Но это все просто. Беда в том что : При наличии предохранителя машина не дает зайти в нужный занос... без моего согласия пытается поставить ее на место. А скорость, внутренние ощущение и лед под колесами - совсем не время для вмешивания помогалочкам((( . Я борюсь с машиной, а она со мной, уходим в не нужное для обоих направление. Ладно изъяли предохранитель. Еще не лучше. Все замечательно! ABS, курсовая устойчивость, все отключено! Ты и машина! Так нет же! 4.000 об., и всееееее..... Ну как? Как на заснеженном льду, в заносе вытянуть ее из поворота? Она просто не тянет! Вторая не тянет! Ставишь руль в нужное положение, жмешь педальку на выходе.... ага, обрез по оборотам. Соответственно ее не вытягивает, а уносит в слабо управляемое скольжение. Ну хорошо я на трассе раллийной катался, было место куда скользить, но это ж бЕДА! Первый раз у меня такая субару. Была Импреза WRX STI, все отключалось. до нее была обычная импреза, все отключалось... Я очень опечален...... Ездил как ...... Да я так ни на чем не ездил.......... ЧТО ДЕЛАТЬ?????? ЧТо обрезает обороты? Как с этим бороться? Хелп!

Уводит руль - в сервис! И там развал-схождение. Прям при вас и ближе к 0. У них очень широкий допустимый разброс. Так вот одно колесо может быть в допуске но с +., другое в допуске но с-, А по всем 4_ем весело получается, хоть и все в зеленой зоне. Я три дня подряд к ним ездил ))) Вынес им весь мозг. Мне не надо - допуски, все в зеленой зоне...... Ага, а руль отпускаешь и ее ведет в сторону! Меня поняли ))))) У меня ж еще и градус руля должен быть идеальным )) Выставили идеально руль, а потом под него идеально сход-развал. Руки отпускаешь и едешь - Т.Т.Т ровно! На представленном выше скане развал по задней оси левый-правй )))))) Да и передние колеса тоже. Зато в зеленой зоне )))) Это по зиме не очень заметно, а вот летом... Боритесь други с сервисом, и не поддавайтесь на "зеленую зону". Вы скажите мне все равно как они, мне надо что б машина ехала ПРЯМО!!!!! У них хорошие стенды. Вот смены бывают разные...

Мне бы ваши проблемы ))) Да справляется она гадина, очень даже справляется , с тем что мне лично не надо. Мигание лампочки сигнализирует о том что - СКОЛЬЗКО, ЗАНОСИТ МАШИНКУ! Это так, вам для справки(что б знали что система не дремлет)) ) и готовности к тому что система сейчас будет помогать вам выправить траекторию. Идет подтормаживание определенных колес и машина выравнивается. Газку ей, и быстрее справитесь(выровняетесь). А мне на оборот НАДО ОТКЛЮЧИТЬ эту систему! Она мешает мне управлять машиной, по заданной мной траектории, с определенным заносом и выходом из него. Я машину ставлю в определенный, нужный мне угол для прогнозируемого заноса, и тут включается она - помогалка! Да не надо мне , я сам! Неееет! О, заносит! Тыр-тыр-тыр помогалочка работает, лампочки моргают, и давай ставить ее на место, ! Да у меня не тот угол захода в поворот и скорость не та, что б ее сейчас выравнивать Чуть позже.... ну нет, не дает зараза уйти в хороший занос(( так она еще и не отключается полностью. Можете нажимать кнопку - выключить систему, можете не нажимать.... Она рьяно старается вернуть машину из заноса. БЕДА!!!!!!! Сегодня был на раллийной трассе. Уехал опечаленный. Раньше такого на Субару не было.... Была адекватная кнопка отключения этих систем. Можно было ехать так, как задумал, а не так как считает машина. Все для безопасности... Да ну..... Печалька......

Как какая разница!!! Это элементарно, если очень хорошо знаешь принцип работы двигателей..... что куда крутит, и за счет чего это происходит.... каленвалы, шатуны... угол... Здесь в двух словах не объяснишь, это проще на пальцах показать ))) Вы че? Тот же рядный, который стоит поперек, он работает ровнее на раскачивание, того что стоит продольно... Да... настолько все разное .... Вообще маховик - это балансир для двигателя. :414: И в Субару он крохотный, вывешенный.... он поддерживает инерцию, но в то же время балансирует работу..... На пример на двигателях BMW в мотоциклах стоит тоже оппозитный двигатель, но ДВУХ цилиндровый. Вот его подколбашивает за счет объема и всего двух цилиндров. Сначала взрыв в одном, потом в другом соттветственно раскачка у двигателя есть. Там еще куча всего, что должно балансировать двигатель, но сам факт есть. В машине меньший объем цилиндров и их там 4-6, о большем я не говорю, и их работа очень сбалансированна. Здесь можно долго объяснять, если человек действительно понимает принцип, но на такой вопрос - "какая разница" ответ очень короткий на ум приходит))) Правда еще некоторые называют шатуны маховиками, но это другой вопрос ))) Хотел сначала написать больше, но честно говоря такие вопросы просто ставят в тупик ))) Как тут объяснишь если нет разницы ))))))))

Сегодня как раз звонил в NaviPilot. http://www.navipilot.ru На сайте нашей машинки нет, но сказали что на XV есть модель. Стоит 25т. руб. Сказали что камера заднего вида в комплекте. На оф.станции мне озвучили 55т.руб сама голова и 12т.руб камера к ней ))) Это с установкой. Работает и на андройде и под Win CE. Какую пожелаешь. Все встает на штатное место, все подключается к ней.

Жень, спасибо! Я эту внимательно изучу, будут вопросы (а они уже есть при беглом прочтении) - спрошу если не найду ответа в теме :z_1:

О, спасибо! Что-то я ЭТУ тему и не заметил) Искал размер штатных колонок, и там пытался о голове прочитать)) Может их как-то объединить? Или все внимательные кроме я)))) Еще раз спасибо! Буду эту тему изучать!

Последнее время - Начальник службы безопасности. До это служил родине. Могу рассказать, подсказать об оружии, и все с что с этим связанно. Ну в мирных целях. Охотникам на пример. Так как альпинизмом не занимался, сосульки снимаю более привычным способом ))) Льда не осталось и крыша не задета )))

А кто-нибуть знает, при замене головы есть возможность оставить управление на руле? Там есть ЕВРО разъем? В какой-то машине ставил на штатное место Alpine, управление по разъему подошло. А где-то лишаешься этого. Мне с руля удобно управлять. Звук конечно не на ура. Колонки однозначно надо менять, но вот что с ШГ делать......

Маленькая поправочка. На механику защиту КПП не ставят. Есть защита двигателя которая не много прикрывает и коробку, и защита заднего дифференциала, а отдельной защиты на механику не существует. Так что - поставил все ДВЕ. А по поводу ног - защита ставится на "родные" крепления. И при не дай Бог никому аварии, лобовой, слетает как и обычный пыльник под машину. Защиту на машину ставил всегда. Она не мешает, и на XV просвет не уменьшает. При слабом, скользящем ударе снизу она защитит двигатель и коробку. А при сильном ... ни чЕ не поможет ))))

:z_2:41

Тоже в зеркало смотрелся вместо машин справа? ) Оно действительно легко на шарнирах поднимается выше.

Странно такое читать. Вообще оппозитный двигатель самый сбалансированный. Рядный (мощный) может раскачивать машину. V-образный..... ну довольно стабилен, хотя варианты есть. Но оппозитный раскачивается?????? Или машину раскачивает..... Хоть дизель, хоть бензин без разницы. Может проблема в свечах? Прошу пардону за мой французкий, но может зас;лась какая-нибуть свеча и соответственно не стабильная работа двигателя. Поддать ему оборотиков, дать ему нагрузочку и прогорит все не нужное? Но в любом случае это НЕ НОРМАЛЬНО! И что бы в мануале не писали, надо выносить мозг сервису! Это вообще нонсенс .

Рыжики +1!

Всем - Здравствуйте! Даааа, беда с ПТСами. Но мы получили свою машинку ДО истечении 14 БАНКОВСКИХ дней!!!!!!!!! Машина куплена в РРТ-Пулково! Расскажу как дело было. Оплатили мы машину 12 Декабря. Машина была в наличии, но стояла в Озеках. Нас скромно предупредили что -" ПТС может задержатся, и это бывает очень часто, но.... может и к Новому году получите". Конечно мы надеялись получить ее ДО Нового года. ))))))))) Потом стали интересоваться а почему нам сказали про 14 банковских дней. Подсчитали, что беря во внимание наши новогодние выходные эти 14 дней истекают 11 Января! И бродя по просторам Интернет нашли этот САЙТ! ПОЧИТАЛИ эту тему............ и прикинули что машину мы увидим не раньше Февраля ))) Где-то в последних числах Декабря мы позвонили на станцию и получили ответ - " По договору у вас 11 Января, не раньше(!). Но ПТС скорей всего задержится еще в связи с чем-то там. Так что минимум это конец Января!" . Мы не стали выжидать эти сроки, и на всякий случай, без надежды почти, написали письмо в Субару Россия. На emal который они выкладывали. Написали где машина куплена, когда, номер договора, vin номер., и задали им вопрос ГДЕ наш ПТС????? Оставили всю контактную информацию. Ответа на почту мы не получили, но! 4 Января нам позвонили со станции и сказали что - ПТС на месте и мы можем забрать машину. О как бывает! Что это было, кто их так поторопил......... Но вот такая история. Я грешу, в хорошем смысле на Субару Россия. Хотя....... Вот когда мы письмо послали. Свой Емейл с открытого доступа убрали )))) :