-
Постов
3 549 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Сообщения, опубликованные евГений
-
-
По защитам картера, CVT и редуктора тут и тут есть инфа например. Единственное что плохо, это фотки не соответствуют. Алюминиевая стоит подороже стальной. А вообще, гугл выдает немало инфы на запрос "Защита картера для субару XV". Правда в большинстве ссылок идет Импрэза XV, но есть и приписки, что подходит и для новой (с 2012 года).
-
Плюс там андроид, а не устарешая нелепица Windows CE как у флайаудио - миллионы приложений из PlayMarket к вашим услугам.
Не хочу показаться снобом, но... А нужно ли все это на автомобиле? Нет, конечно если есть постоянный пассажир, которому все это необходимо (приложения разные и прочее...), но вот водителю нужно ли все это?... Сугубо личное мнение - навигация + музыка (на любых носителях)+возможность включать видео (если пробка блинная, а пассажиру скучно)+возможность видеть пробки, умножаем это на "и пофиг какая там операционка стоит" = этого более чем достаточно, а остальное - сомнительное баловство. Повторюсь, это лишь мнение.
-
54*0.75/497*100=8.15 л/100 км. Так что не всё так плохо.
Точно! Да уж... Видимо я СЛИШКОМ приблизительно прикинул...
З.Ы. Заодно лишний повод уроки сесть проверить у старшего чада и полистать учебник...
-
по БК не глянул,но у меня так: гнал с салона,залил 54 л,приехал до дома (497 км) - на дисплее еще четверть бака,думаю эт неплохо
Как это "не плохо"? Если я правильно посчитал, то расход получается около 12,5 л/100 км... По данным завода изготовителя, машинка даже при езде по городу жрать должна меньше... Или я чего-то не понял...
-
Я себе поставил брызговики, а гряз так и летит.
ро брызговики , по предыдущему опыту ( клиренс 20 см) как только начинаешь выбираться на плоху дорогу обычно отрывал их , не полностью но ..., короче занижают клиренс , портят подкрылки в местах крепления , если по городу нормально, но при высоком бордюре задние тоже можно оторвать, зимой на них столько всего налипают что сами могут оторваться...
Может тогда проще не ставить брызговики, а просто пустить защитную (прозрачную, или цветную - по вкусу хозяина авто) пленку по низу дверей? По цене, наверное, даже дешевле чем ставить брызговики у официалов.
-
Уважаемые коллеги по "конюшне".
Кто что скажет про тормоза на машинке? Как отклики на нажатие педали? Как ведет себя на различных покрытиях и погодных условиях? Есть ли смысл тюнинга тормозов (тормозные накладки и тормозные диски)? Если да, то где и что можно было бы приобрести? Каков ресурс штатных накладок и дисков(ну, понятно, что пока судить еще рано, но на перспективу...).
Теги: Тормозные диски на Subaru XV, Тормозные колодки на Subaru XV
-
Опять же, по личному опыту эксплуатации, лучше иметь отдельно летнюю и отдельно зимнюю резину (если фин.средства позволяют). На предыдущей машинке стояла всесезонка (Мишка XLT), не могу сказать что прямо все плохо, но не айс. Электроника чаще помогает. Машинка едва предсказуема и слабо прогнозируема. Потом поставил на зиму Хакку 7. Без комментариев... Называется - почувствуй разницу. Выше писали что Хакка 7 этой размерности по цене "кусается"... Есть такое, около 10тыр за баллон. Но есть варианты и побюджетнее... Например: Goodyear Ultra Grip Extreme XL, Michelin X-ICE North 2 (XIN2) XL, Pirelli Winter Carving, Yokohama IceGUARD IG35. Кроме того, можно вообще присмотреть "липучку" для зимы. По цене - еще вкуснее, а по эксплуатации - и тише чем "шиповка" и в любом случае, лучше чем всесезонка.
-
Еще вопрос: автозапуск - необходимость или очередной гемор?
Это НЕ обязательное баловство, которое еще и снижает безопасность автомобиля. ИМХО. В Московском регионе не такие уж и сильные морозы, чтобы ставить автозапуск. Ведь выходить из теплой квартиры даже для того, чтобы дойти до автомобиля (пусть и прогретого) все равно придется. Так что мешает постоять еще минут пять у автомобиля и выкурить сигарету, пока прогревается автомобиль? Повторюсь, это личное, сложившееся на личном опыте эксплуатации авто и оно совсем не обязательно может совпадать с мнением остальных. По поводу XV... Мне кажется пищалку не обязательно ставить, а вот дополнительный иммо и радиомаяк - обязательно! Остальное - на личное усмотрение КАЖДОГО. Замок на капот - а смысл, если блок управления находится в салоне автомобиля (другой вопрос, если дополнительный иммо поставить под капот и защитить замком). Хотя... Если будут предложения и от других участников форума, то лично я с удовольствием почитаю и учту.
-
На 1,6 стоит гидроусилитель
Только что вернулся из салона. Специально спросил, и мне ответили и показали (увы, без фото), что на движках 1.6 стоит ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ (там и емкость соответствующая есть), а на 2.0 стоит ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ (и емкости, соответственно нет).
-
т.е. будет необходимо делать доработку кабеля, входящего в комплект устройства для подключения сигнала от камеры к голове
А в чем будет выражаться доработка? Сори за некую дотошность... "Начинку" я не видел, но предполагаю что от камеры ведет кабель, который либо в виде единого (с остальными кабелями) разъема "заходит" в головное устройство (по всей видимости, это в случае если машинка идет со штатной нави), либо отдельным разъемом, который идет немного выше и подсоединяется к верхнему цветному монитору. Если это так, то в чем сложность чтобы этот разъем отсоединить от цветного экранчика, и подсоединить к той же самой Flyaudio E7542NAVI?
Если наиболее качественный звук, то Alpine или Kenwood.
Подскажите, а если ставить эти дивайсы, то они тоже подойдут на XV с подключением Pin-to-Pin, или тут уже придется "колхозить"? И еще, при установке Alpine или Kenwood рамка поверх так же подойдет или потребуется доработка напильником (утрирую конечно...)?
И еще один вопрос... При установке той же Flyaudio E7542NAVI, качество звучания улучшается (по сравнению со штатной магнитолой)? Если нет, то решается ли этот вопрос установкой Alpine или Kenwood, или в любом случае есть смысл "прокачивать" в том числе и динамики?
-
Push29dml
У меня информация с камеры заднего вида идет на маленький экран под лобовым стеклом и соответственно вся разводка кабелей видимо тоже туда. Как в моем случае подключается камера заднего вида на ваше устройство?
Всё так же и останется. Камера подключена на маленький дисплей минуя головное устройство.
Ну, чтобы уже совсем развеять все вопросы по этому делу... А коли она подключена к маленькому дисплею, то нельзя ли при установке этого дивайся переключить на него изображение, и отключить от маленького? И есть ли в этом смысл (Ну, может изображение на цветном окажется несоизмеримо лучше чем на этом дивайсе)?
-
а почему FH, а не FG?
там же отличие только в люке? зачем он нужен?
Согласен... В самое ближайшее время поеду делать заказ. Если разница действительно будет ТОЛЬКО в люке, то остановлюсь на FG
-
Вопрос, а
- сетка-улавливатель в телевизор перед радиаторами
это что? Сори за тупость, но я так понимаю что это не это решетка радиатора (соты)... Другого в аксессуарах http://www.subaru.ru/lineup/xv2012/accessories я не нашел
-
Зачетное видео!!!!!! Впечатляет весьма!
Интересно, это на штатной резине такие кренделя выписывают, али на шиповке/"липучке". -
Я просто хочу услышать мнения почему именно хв. Ведь за за свои дерюжки она все равно достаточно мала, и приближается к крупным паркетникам ценой.
Воооот! Она приближается, но таковой не является. Скажем так, есть категория людей, которым нравятся седаны/хэтчбэки и устраивает колличество пространства в них, но...не устраивает клиренс и отсутствие полного привода. Вот для таких (как мне кажется) и создан XV. Управляемость то у него прекрасная! Мощи собсссно хватает (ну, понятно что хотелось бы и побольше, но это уже на любителя и для таких, по аналогии с Форестером, скорее всего относительно скоро будут турбированные версии). Усесться можно с комфортом для перемещения на весьма приличные расстояния (ну, берем среднюю комплекцию тела). Я ведь почему с джипов ушел... Отпала в них необходимость. Я брал его чтобы всей семьей с кучей вещей несколько раз в год ездить "на дальняк". Сейчас же, 98% - езда по столице и области. А ездить на ней одному (возить только свою, простите, ..опу) - и накладно и неудобно. В Московском и пригородном потоке не особо пошустришь. Опять же, расход горючки "не айс". Да и налоги "кусаются". Вот мой глаз и "упал" на кашкай, а потом, к счастью, на XV. На более крупные паркетники (вроде ЦР-В, Х-треил, Аутлендер и т.п.) я не потяну, а брать их в минималке не хочу...мне по некоторым причинам нужна машинка с вариатором, или автоматом...поэтому нацелен на 2.0i-S в комплектации FH
-
Понимаю что не в тему тут со своими муками выбора, но помогите, кто чем может!
Roman, да собственно каждый мучается при выборе...и это нормально ?! Да простят меня модераторы, но разведу маленький флуд. Мне кажется нужно начинать с того, что определиться чего вы хотите от машины (езда только по городу; редкие выезды на незначительное бездорожье; рыбак/охотник (частые выезды на бездорожье); машина для частых дальних поездок и т.п.). Определившись с этим круг потенциальных авто сужается. Далее, определиться с тем, удовлетворяет ли выбранная машина Вашим потребностям (например, у меня трое детей и это накладывает некоторые моменты при выборе авто). Ну, соответственно, идет присматривание: нравится/не нравится конкретная марка/модель и подходит ли по деньгам. К чему я все это написал... Просто, указанные Вами машины (Фрил, ЦР-В и XV)... Они разные по классу (не бросайтесь тапками...это лишь мнение). Первые две - однозначно больше по размерам. Если Вас интересует мнения, то, лично мое - я остановился на XV. В подавляющем большинстве езжу один в машине. Трое детей прекрасно размещаются на заднем диване (если езжу с семьей, то основная масса перемещений на короткие расстояния с минимум вещей. Понадобится взять больше, то поставлю ящик на рейлинг.). Уровень безопасности - на весьма достойном уровне! НЕ дизель (повторюсь, на форуме писал, но дизель в условиях России "вредничает" и в самый не подходящий момент, да и межсервисный пробег меньше, а экономия за счет меньшего потребления топлива - весьма спорна). Так же, для меня имел значение клиренс (по нашим дорогам это актуально, а по зиме...даже в черте города...тем более). Не по наслышке знаю что стоимость ТО у ОД Фрила - тихий ужОс (Ну, у ЦР-В весьма ощутимо меньше). Ну и собственные амбиции... Субару очень нравится как марка. До этого ездил на джипах и потому не могу себя заставить ездить в обычных "низкиз" машинках. Привык видеть дальше. Вот потому и остановился именно на XV (так же рассматривал по ценовому диапазону и мазду CX-5, и Кашкай, и Митсу АCX) Как-то так. А еще... Roman, ну неужели Вы думаете, то на этом форуме будет агитация против XV ?!
-
Может стоит создать пост о заправках! Какие бодяжат,какие-нет?
Оооочень хорошее предложение! Причем хотелось бы чтобы поучаствовали все регионы России (а еще лучше, чтобы и с можно и не только России ). Ведь всегда может возникнуть необходимость поехать в незнакомую местность. А так, уже будешь знать куда лучше не заезжать на заправку.
Да, дизель тема важная и нужная
И хочется и колется... С одной стороны у дизеля есть очень "вкусные" преимущества, но и недостатков тоже не мало. Самые паршивые, на мой взгляд, это отсутствие нормального обслуживания в России дизелей Японского происхождения, и отсутствие нормального горючего (в дальних поездках проблематично искать нормальные заправки). Плюс, привязка к сезонности. ИМХО
-
надо просто музыку погромче)
Это для меломанов :rolleyes:
вы цены огласите на шумоизоляцию)
А я почем знаю? Я не продавец, а тот, кто собирается приобретать XV в самом ближайшем будущем. Одно могу сказать, все зависит от объема. На Крузер (полная шумка) обошлась около 35 тыс. Не думаю что нужно заикаться о том, что размерность с субару не сравниваемая
-
Что это за шумка такая 50-70кг? Свинцовая?
Поддержу а... Шумоизоляция автомобиля - это слегка упрощенное название (часто употребляется просто "шумка"). Если делать по уму, то называется это шумо-вибро изоляция. Там не один слой проходит. При этом машинка внутри разбирается полностью (сам не раз видел). Вытаскивается все до металла и оклеивается. Теперь просто по логике... Шумка делается не ватой и не тканью, а материалом, который имеет вес поболее. Представляем теперь сколько уходит этого материала по площади на весь пол, двери и потолок... Вот и получается что машинка становится тяжелее, теряя при этом перевозимую полезную нагрузку (вес машины с шумкой+полный бак+люди внутри+вещи). Однако, есть мнение, что полная шумка актуальна в том случае, если хочется сделать тюнинг аудио системы с динамиками. В остальных случаях, ВОЗМОЖНО, можно будет обойтись локальной шумоизоляцией (например, пол и колесные арки). ИМХО.
-
К сожалению, все япошки грешат шумностью, поэтому тема шумки актуальна
По опыту эксплуатации предыдущих авто соглашусь... Вопрос только... А какую по объему шумку лучше делать: Полную, или частичную (арки, двери)? Дело ведь не столько в цене вопроса, сколько в увеличении массы автомобиля.
Защита двигателя, КПП, дифференциала
в Тюнинг и дополнительное оборудование
Опубликовано
Возможно, я не стану утверждать хотя бы потому, что машинки у меня пока еще нету, но... Можно спросить у нашего одноклубника...