Alexanger

Делал всегда также по отношению к салонному, проблем не было, тем более меняю его каждые 7500 км.

Если верить графику ТО, то воздушный фильтр не должны менять на ТО1, а всего лишь проверить, сервис может лишь рекомендовать владельцу их заменить. На Хонде сам перед ТО менял, ставил оригинальные, проблем не было. исправил, не должны менять воздушный. Но все равно, салонный лучше менять самостоятельно.

Мне только одно не понятно, если нужно сверлить отверстия, то что закрывают заглушки на 1.6? Значит не все удастся закрыть у 2 литровой.

@A-B, я вообще сам за масло 0в20 (себе его залил на 0 то) и никого не агитирую против него, вопрос в принципе стоит о возможности применения иных марок масла пусть даже с маркировкой Субару, на случай, например, если нет 0в20. Субару в этом не категорична, по крайней мере этого нигде не написано, что только 0в20 и что будет если иное. Может по экологическим причинам рекомендуют 0в20 или еще чего там. Ясности в этом пока нет, тем более на самом сайте Субару написано о возможности применения разных масел. Пока только прочитал о ощущениях разных владельцев и их опасениях, при этот нет никакой конкретики в цифрах (естественно не от владельцев авто), поскольку лучше или хуже надо измерять количественно. С Хондой не очень сравнивать, поскольку двигатели все-таки разные. Дилеры Хонды мне всегда лили 5в30 проблем за 111 тыс. не было, даже не задумывался об этом.

Надо нажать на конкретное масло и будет о чём.

Если смотреть на оф. сайт Субару в Японии (всю тему не читал, может уже и было), вот ссылка http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/index.html, то (по крайней мере с помощью переводчика) видно, что нам подходит 0w20, 0w30 и 5w30, т.е. Субару вроде не столь категоричен в выборе масла. Кстати, классификация масла там уже указана SN. Поправьте меня если я понял чего-то не так.

Процесс установки своего спойлера я описал на предыдущей странице, больше ничем не крепил, хотя была мысль заменить уплотнители на 3м скотч, но делать так не стал, сложно подобрать скотч такой же толщины.

Я ограничился размером всех отверстий в 8 мм.

Еще надо защиту сверху поставить от падения метеорита. Насчет искр мой пост выше - шутка. А то некоторые и вправду задумаются о замене.

В принципе исключать этого нельзя (я об этом даже не задумывался), поскольку искра может попасть на чего-нибудь воспламеняющееся, которое находится под авто (например, кто-нибудь чего-нибудь пролил) и т.д (в зависимости от фантазии). Но для этого надо чтобы много чего сошлось и авто стоял на месте. Только как эту статистику вести, кто же даст потом такое заключение.

Я еще добавлю, дело не только в материале, т.е. в его характеристиках, но и в самой конструкции детали. Если сравнивать два материала например сталь и алюминиевый сплав, то у стали модуль выше, соответственно некоторым людям будет казаться что и изделие будет более жестким, при прочих равных условиях это верно. Но мы живем в условиях, когда одну и туже деталь (на первый взгляд) будут делать разные производители, один например сделает дополнительно ребро жесткости или увеличит толщину, например, у детали из алюминия. И защита из алюминия уже будут справляться со своими задачами одинаково, как и из стали. При этом защита из алюминия получит преимущество - низкий вес, стойкость к коррозии и т.д. А если два ребра (это я фантазирую), то еще большее преимущество, это если у стальной не будет таких ребер. Вообще дело не только в материале, но и конструкторской документации на деталь и предъявляемой к ней требованиям. Поэтому не все так однозначно и точно не определяется лишь данными из справочника по конструкционным материалам и тем более из Википедии. ЗЫ: я себе на Субару поставил алюминиевую (другую поставить рука не поднялась, все-таки я алюминщик), на Джазе стоит из углепластика (других не было).

Что-то такая простая деталь, как защита двигателя вызвала столь бурное обсуждение, мне как металлургу, правда в области алюминиевых сплавов, даже не понятно чего Вы обсуждаете. Если по существу, то в некоторых случаях для деформационной обработки титановые сплавы нагревают до 1100 С в обычной атмосфере (и они не горят), но это плохо из-за высокой активности титата, насыщением газами и окислением, поэтому выше просто не греют (в обычной атмосфере). Из-за этого недостатка обычно рабочие температуры титана не превышают 400 С. Для более высоких рабочих температур необходима уже защита, например покрытие, или вообще меняют материал на другой. Для защиты двигателя даже ума не приложу зачем в несколько раз переплачивать за титан, если бы даже было такое предложение. Мы так может перейти к обсуждению защиты из, например, никеля. А что, высокая коррозионная стойкость хорошая жаропрочность до 1200 С, правда минус тяжеловата.

Для защиты Д16 слишком дорого будет (не буду вдаваться в подробности), да и его свойства там излишни, скорее всего для защиты используют сплав типа АМц или магналий какой-нибудь.

Соглашусь, такой спойлер носит декоративный характер. У меня только 2 дня эксплуатации, стекло как пачкалось, так и пачкается. Покупал только для внешнего вида автомобиля, поскольку мне также внешний вид авто больше нравится с накладкой . Не хватает светодиодных фонарей, думаю рестайлинг XV или выход гибрида проблему решат, но это отдельная тема. На других автомобильных форумах проблема загрязнения заднего стекла хэтчев также обсуждается и установленный спойлер ее не устранял (по крайней мере я не встречал обратного).

Вставлю и я свои 5 копеек, был в Мейджоре и в У-Сервисе, в принципе менеджеры адекватные, ненадоедливые, перезванивали в обоих случаях в оговоренное время. Выбор остановил на У Сервисе, они более лояльные к скидкам и подаркам, хотя это не было самым главным критерием. В У сервисе в ближайшей поставке была нужная мне комплектация и цвет. Что касается подарков, то в Мажоре мне на отрез отказались дарить зимнюю резину и вообще чего-либо на машину 2012 года, типа и так продается. В У-сервисе без проблем подарили резину и дали на машину скидку 3 %, что было тоже приятно (предложили сами, ничего не клянчил). В оговоренное время (ровно через неделю) перезванивал менеджер из Мажера, типа чего я надумал..., но указав, что я остановил свой выбор на другом дилере, стал интересоваться, узнав про резину в подарок у другого дилера, зачем-то мне стал предлагать комплектацию СС с резиной в подарок, хотя нужна была другая комплектации.

Всем добрый день, вчера установил себе спойлер на пятую дверь, устанавливал самостоятельно. Сам спойлер купил оригинальный, но только для Сев. Америки, уже окрашенный в цвет номер детали E7210FJ600B7. Соответственно это синий (marine blue pearl). Не очень понятно почему для Европы в целом (не только для России) нет окрашенных. Покупал в Автодоке, Экзист почему-то не знает таких номеров, да и в первом дешевле всегда получается. Срок доставки около 2-х недель, заказать удалось только со второго раза, при первом заказе американцы прислали отказ. Цена вопроса около 14 тыс. руб. В США сам спойлер где-то около 7000 руб стоит. Поскольку в Европу не поставляли была вероятность какого-то несоответствия, поэтому заказывал на свой страх и риск. Спойлер, который мне прислали подошел полностью. В коробке был сам спойлер, шаблон для разметки, инструкция и крепеж. Для установки мне потребовался малярный скотч, шуроповерт с набором сверл, антикор ну и керн. Делал все по инструкции. Ниже приведу некоторые фото самого процесса установки. Сам спойлер выглядит вот так Далее надо снять накладки на верху 5-ой двери и вынуть шланг омывателя Далее клеим шаблон В указанных 4 местах керном ставим метки, где далее будем сверлить. После чего снимаем шаблон и рекомендованными сверлами делам отверстия. Это как раз самое сложное поскольку психологически трудно сверлить свою машину. В инструкции рекомендовано использовать следующий последовательность в выборе сверл: сначала 3 мм, потом 5 мм, далее 9 мм (для 2-х центральных это конечный размер) и для 2-х внешних отверстий 12 мм. Я использовал следующий сверла: сначала 1,5 мм, далее 3 и 5 мм. Поскольку диаметр креплений 5 мм, то посчитал излишним сверлит 12 мм отверстия, да и не смог бы поскольку шуруповерт рассчитан только на максимум 10 мм. Окончательный размер моих отверстий был 8 мм. Здесь я думаю производитель перестраховался с 12 мм. Фото отверстий. Далее я обработал отверстия антикором Мовиль и прикрутил спойлер. Гайку дополнительно смазал герметиком. Через некоторое время изнутри отверстия еще раз обработаю антикором. Фото крепления изнутри В итоге вот что получилось. Делал подобное в первый раз, поэтому не судите строго.

Я сегодня парковался у Парка Горького

сложно себе это представить, в Германии тоже 152 л.с., в других странах не смотрел. Просто, скорее всего, решили не заморачиваться со снижением мощности. Для примера, у аккорда была похожая ситуация с 201 л.с.

Сам не менял, но в инструкции вроде было написано надо снимать фонарь для замены ламп.

@MarinaK, я себе также установил, поскольку прилагались шаблоны. Но если смотреть на официальную картинку, то выглядит иначе (другой угол наклона приклеенных накладок). Надеюсь функционал не страдает от этого. Кстати может поэтому в центральной части маленькая цель на передней накладке. У меня только на левой. На правой все ок.

На Джазе у меня молдинги 4 года стоят (клеил на родной скотч 3М), ничего не отвалилось. Даже не слышал о проблемах, кроме тех когда молдинги отсутствуют и дверь на парковке коцают. На XV тоже поклеил. Единственно надо обезжирить и клеить не ниже +15.

Дело том, что стальная защита E515EFJ000 и E515EFJ000R, например в экзисте, отличаются по цена в 2 раза. У дилера, логично предположить, они также по цене должны различаться. Кстати алюминиевая защита E515EFJ000R и E515EFJ000 также по цене отличаются между собой, правда те так сильно. Мне даже теперь интересно какую мне дилер поставил.

подтверждаю цены на защиту реально у ОД были выше, правда номера деталей защиты почему-то изменились, в конце появилась буква R.

Ну не факт, если есть время и терпение, то, например, брызговики можно купить в экзисте за около 3000 руб, т.е. комплект за 6000, правда ждать около месяца. Это я пишу о оригинале. Установив самостоятельно, получается хорошая экономия.

Я себе сам ставил электроскладывание на Джазе, все свелось к покупке джойстика управления с кнопкой складывания (там они совмещены) и самого механизма с возможностью складывания, расположенного в зеркале. Проводка уже была проведена, оставалось только все установить. Никакого колхоза все в штатные разъемы. Сама установка у меня заняла около 40 минут (неспеша). Можно но ли на Субару установить... Это вопрос. Надо знать есть ли проводка для складывания (здесь меня могут электрики поправить, может можно реализовать и по проводам электрорегулировки), а то придется тащить от зеркал к кнопке и выяснить отличается ли начинка зеркал в комплектациях с складыванием и без. А то действительно может уже все есть и остается только установить кнопку. Повторюсь на Джазе начинка зеркал была разной. Лучше к сервисменам конечно с такими вопросами, а то детали стоят дорого.