Lucy

Три месяца наступило раньше 5000км. Прошла вчера ТО у единственного дилера в Самаре. 5тыс.руб.ровно и минут 30-40 по времени (а вокруг дилерского центра все позаставлено новыми еще законсервированными фооориииками.....)

Есть у нас дачка, путь к которой пролегает через лес. Такая длиииная песчано-грунтовая петляющаю дорога. По ней мы ездим обычно на Nissan Terrano II. Не слишком быстро, т.к. на кочках машину раскачивает и, случается, пробивает подвеску. На днях довелось испытать на этой дороге XV. Это что-то, скажу я вам!!!! Неслась 60км/ч, лишь изредка сбрасывая скорость. Никакого дискомфорта. Не скажу, что прямо как по шоссе, но как по вполне ровной дороге. Это satisfection

@Оксана, может быть у Вас слишком высоко поднято сиденье? Или оно в Вашей комплектации по высоте не регулируется?

да и всех остальных проблем вышеописанных с дворниками тоже нет. и с подсветкой. было дело заглушила машину, забыв встать на Р. что то она пропикала мне. Но никуда не катилась. Правда стояла на ровном и нога была на тормозе (а куда ее еще девать то - ногу эту?). А вот радио на днях меня удивило. Точнее, наверное, это его антенна? У меня обычно на перегоне от Самары до Тольятти где-то на середине пути перестает на всех машинах ловить радио местное, которое обычно слушаю. Так вот в субе этой работает четко и бесперебойно! Даже на даче в глухом месте под горой. Итого на полуторатыщах пробега я довольная, как в первый день

должна сказать, что практически все наши машине имели некоторые скрипы и какие то шумы салонные. но это ж монообъемный кузов, не седан, так что тишины не жди. потом опять ж, я думаю, что по московским и другим ровным дорогам скрипов меньше. у нас ж в самаре живого места нет на дорогах общего так сказать пользования. едешь и подпрыгиваешь ежеминутно как то не заскрипеть

@VladAR,здесь есть и сугубо положительные отзывы. а также здесь есть те, кто не отметился в разделе о минусах (например, я) из чего можно сделать вывод о том, что некоторые т.н. "минусы" есть преувеличения или просто субъективные ощущения. Свое мнение о машине я писала вот здесь https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=896. При этом некоторые моменты отмечала именно вследствие того, что кто-то их описывает как минус. Сейчас, наконец, пробег кое как перевалил за тысячу, а срок владения приблизился к 2-м месяцам. По прежнему подпишусь под каждым своим словом из первоначального отзыва и добавлю, что появились новые положительные впечатления. Что объективно существует в xv, так это скрипы (хотя некоторые на этом форуме отмечают, что у них нет). Но у меня это 4ая субару и мой личный вывод в том, что это субаровская болезнь. Лично мне это не мешает, т.к. я слушаю музыку всегда в машине, поэтому минусом назвать не могу. Не могу также назвать минусом такие вещи, как отсутствие очешника или какая то там тряпочка вместо пластика под рулевой колонкой - мне кажется это просто смешно. Минус автомобиля - это когда его переставляет на дороге, когда пробивается подвеска, когда дергает передачи, когда нет связи с рулем и т.п. А все остальное - это косметика, это всего лишь то, чего человеку просто хотелось бы иметь в машине,а нет.

а мы по этой причине не то что присматривали, а купили за 300 тыщ десятилетнюю Nissan Terrano II тут вам и понижайка, и клиренс, и подключаемый привод, и рама, и багажник без ущерба для пассажиров - хошь туды по сухому с полной машиной семьи и инструментов, хошь обратно по жиже и чаче с урожаем честнее машины не видала

не уверена, что можно xv рассматривать как альтернативу ниве. Всеж разные машины. Но могу сказать, что на импрезе 99 года с механикой и 2литровым двигателем у меня была понижающая передача. Лошадей правда в этих 2ух литрах было поменьше, чем сейчас - всего 125. Эта понижайка позволяла даже при 150 миллиметровом дорожном просвете грести по глубокому (по пороги) снегу (правда где-то там - далеко внизу - была дорога), а также по размытой дождем грунтовке с колями и ямами (машина скребла дном, ее крутило-мотало, но она перла-ласточка моя!)

именно в таком ключе мне была отрекомендована эта марка в целом по состоянию на прошлый год одним из сотрудников салона киа. По его наблюдениям, владельцы киа плюются на качество сборки новых авто в особенности в разрезе цен на них.

Ребята, я читаю эту ветку и ужасаюсь. И сочувствую всем очень очень. И вообще не понимаю что там у вас и почему происходит. Для примера у нас в Самаре я купила машину просто элементарно! Еслиб не ставила допы у дилера, то могла свою комплектацию вместе с ПТС забрать буквально в день оплаты! А так - в пятницу оплатила днем. За выхи поставили допы. В понедельник забрала. При чем в нужной мне комплектации стояло на выбор 4 цвета. Из них совершенно точно две штуки уже сразу с ПТС. Про другие машины мне пояснили, что ПТС будет через пару дней от момента оплаты. И я почему-то им верю. Кроме моей комплектации, на стоянке наблюдала другие иксвихи. То есть видимо не только максималки в наличии есть. Ну я не знааааю... ну приезжайте чтоли к нам в Самару за машинами

это однозначно! наш дилер вроде бы толковал, что в мае ожидается. ждем. поскольку новый немеханический форь будет на точно таком же, как XV вариаторе, думается мне, что по управляемости и динамике должно быть у них сходство.

@Eugeniiy, то есть вы считаете, что разница в 44 300 не в счет?

@Eugeniiy,извините, не увидела, что перенесено обсуждение и ответила в прежней ветке (где вы вопрос задавали). можно об этом поподробнее? наблюдаю, что XV 2,0 начинается с 1 114 тыс руб. А форик 2,5 года выпуска 2012 (т.е. не последний, столь ожидаемый всеми) начинается от 1 376 тыс руб. Меня лично в этом форике категорически не устраивает все таже 4хступенчатая коробушка. И "брлумкающая" подвеска.

@Eugeniiy, можно. у меня был аутбек 2,5 литра на 4-хступенчатом автомате. коробка для такой не самой мелкой машины уж очень тупая. признаться, до появления этого автомобиля мне было не ведомо понятие "задумчивой коробки". т.е. на других машинах с автоматом я не ощущала провалов и переключения передач. А здесь постоянно. Бывало, даешь газу, обороты подскочили, машина ревет и... не едет. То есть совсем. То есть, например, ты на трассе собрался на обгон, уже даже перестроился, а за несколько секунд пока автомат "думает" дорожная обстановка уже изменилась, и ты возвращаешься назад Тут спасал только "ручной" режим. То есть можно приспособиться, конечно. Но рывки при переключении все ж весьма неприятны. Явно ощущается нехватка дополнительной передачи и... дополнительных 0,5 литра в двигателе. При таком раскладе, лично мне гораздо более импонирует XV. и я не могу согласиться с утверждением, что мой автомобиль, как я писала выше, отлично реагирует на короткое и четкое нажатие газа, моментально набирает скорость. обороты при этом в районе 3,5тыс. с другими утверждениями @pol43, могу согласиться. аутбек вообще как корабль. Вроде бы и мощный, но несколько вальяжный. у него и посадка водительская такая полулежачая. Как я не крутила настройки кресла, а так и не смогла в нем избавиться от ощущения того, что управляю машиной, развалясь в кресле. Хотя вопрос был о динамике, но не могу не сказать о геометрической проходимости. На мой взгляд, в аутбеке она хромает даже в сравнении с импрезой с ее 15-ю сантиметрами клиренса. Признаться, как-то зимой во дворе я испытала неловкость перед встречными, когда не смогла на аутбеке преодолеть ледяную колею, на которую еще накануне взбиралась моя импрезка (правда на ручке). То есть, конечно, не одной лишь динамикой надо руководствоваться при выборе авто.

- то есть, уважаемый, это все плюсы для наших с Вами мест обитания я как раз и есть такой человек, который написал вот этот отзыв https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=896 имея возможность сравнивать с другими авто. кстати, если говорить о Ети. По мне, так у нее крайне не удобная посадка - именно процесс погружения себя в автомобиль. Садишься в нее - как в тазик с высоким бортом, об который я постоянно задевала низкими (!) каблуками. И внутри ощущение, как в коробочке сидишь в темненькой. Даже на тест-драйв не захотелось.

@Lucia, практически уже не субаруфилы, а субарулоги @Док, отрадно, что мои впечатления после неполного месяца владения XV совпадают с Вашими годовыми приятный сюрприз. оказывается, меню многофункционального дисплея может быть настроено на русский! и похоже, что можно там установить различные напоминания. Сама то еще не разбиралась в этом, а вот муж разобрался, и со вчерашнего дня моя субара напоминает мне о моем приближающемся дне рождения

я тут много читаю о том, кому чего не хватает в XV. и складывается ощущение, что людям просто изначально нужна была другая машина я лично, конечно же, постоянно мысленно сравниваю данное авто с предыдущими своими субарами. И имея за плечами пока 3-хнедельный опыт на XV, чую порой нехватку... эээ... обратной что ли связи с авто, как это было на старой импрезе. Но то была Impreza Station Wagon I (GF). 2 литровая машина на 125 лошадей с МКП с клиренсом 150мм! Ну нельзя же, одев на улицу бальные туфли, жаловаться на непрактичность кожаной подошвы в сравнении с бабушкиными говноступами. xv - это просто ДРУГАЯ машина. для других целей, задач.

Из чувства благодарности этому форуму, его создателям и участникам, чьи мнения и обсуждения сильно помогли принять решение о покупке XV, излагаю свое впечатление о машине. Итак. Subaru XV 2.0-S CVT FG. Комплектация известна. У ОД поставили допы: замок кпп construct, шумоизоляция Din 479 (колесные арки + открытая часть днища), защита картера, трансмиссии, дифференциала. Цены, кстати, оказались очень лояльные: три защиты (без работы) – 11300р. Коврики и брызговики купили в другом месте по дружелюбной цене (всего за 3500). Правда, к передним не оказалось крепежа в комплекте (обращайте внимание, если что). Да! Колеса Nokian Hakkapeliitta 7 R16 на соответствующих неоригинальных дисках. Срок владения 3 недели. Пробег 500км без малого (преимущественно в городском цикле, в т.ч. чуть более 100 по трассе). Авто еще на обкатке, потому эксплуатирую без фанатизма. А теперь к самому интересному. 1. Про подвеску. Подвеска XV отлично отрабатывает или даже обрабатывает сильно неровную поверхность. При этом нету табуреточной жесткости, свойственной форикам и импрезам первого поколения (имею в виду машины 97 – 99 годов), нету пугающего, но, по словам фирменных сервисов, «нормального» брлум-брлумканья, доносящегося откуда-то из подвески Forester III и Outback III, нету неожиданного и неприятного соскока заднего моста того же Forester III с преодолеваемой неровности. Нашу «фирменную» дворовую кочку, про которую в задумчивости вечно забываю, и на которой пробивало подвеску в вышеназванных и других авто, иксвиха проглотила, не заметив. 2. Про внедорожные качества. В виду текущей обкатки, пока не загоняла машину в особенно ВНЕдорожные места. Но преодоление многочисленных рельсов и последствий коммунальных аварий в заснеженных морозных дворах без нареканий. В эти дни друг друга сменяли снегопад, метель, оттепель и мороз. Субару XV все равно по какому покрытию ехать. XV (и я внутри этого авто) чувствует себя уверенно и в снежной каше, и на обледенелой колее. Кстати из нее (из колеи) она выбирается гораздо «гораздее», чем 2,5литровый Outback на 4-хступном автомате и 2литровая Impreza на механике (с атмосферными двигателями). По следам квадроциклов и снегоходов помесили 15-20-сантиметровый умеренно рыхлый снежок в поле. При отключении VDC (нажатием кнопки), система, как и писали на форуме, все равно отрабатывала с характерным звуком (треском), не давая зарыться и съехать с траектории. Двигались порядка 60км/ч, чувствуя при этом значительный потенциал скорости. 3. Про динамику. Это мой первый опыт эксплуатации бесступенчатой трансмиссии. Спервоначалу очень аккуратничала, и XV показалась медленной на старте. Сейчас же могу констатировать, что хотя она и не рвет с места, но на старте резва, динамична. Отметила это уже на 170км пробега. Думаю, ежедневные множественные упражнения по выезду в часы пик со второстепенной дороги на основную сделали свое дело, адаптировав трансмиссию к моей манере езды в сжатые сроки J. В пол тапку не давлю. Короткое и четкое нажатие педали газа сразу поднимает обороты в район 3-3,5тыс. и машинка активно стартует. Если же давлю плавно, то и старт плавный. На днях сильно торопилась. Позволила себе вольности, но в пределах 4 тыс. оборотов. Быстро разгонялась, маневрировала. Машина вела себя как надо. Как и положено субаре. 4. Про управляемость. Опять таки в виду обкатки выше 100км/ч авто не разгоняла. На этой скорости рысканья, переставок не наблюдается, дорогу держит хорошо, уверенно, руля слушается. Узнаю в XV субару. 5. По шуму. Хорошо так шумит нулячая шипованная резина! Хотя и не раздражает. По шумности могу отметить, что она меньше, чем в новеньком Mitsubishi Outlander. В нем во время тест-драйва я от шума не слышала с заднего сиденья разговора передних седоков. Скрипы в салоне есть. В первую очередь – это шторка багажника. Во вторую – на неровностях поскрипывает обшивка стоек ветрового окна. Эта обшивка прямо таки плавает. Надо бы ее как то закрепить, уплотнить. Здесь опять узнаю в XV субару (к сожалению). 6. Про музыку. Много разговоров, что она (музыка) в XV позорная…. Ну неееет. Позорная – это в моей старенькой Nissan Terrano II, а здесь она … просто обыденная. Пожалуй, звук несколько стеклянный (возможно следует изменить настройки в магнитоле, но это потом, после, в последнюю очередь). По моему, музыка в машине вообще вещь сугубо индивидуальная, да и факультативная. Тут не о чем больше говорить. 7. О прогреве авто до начала движения. Читала жалобы, что долго не гаснет контрольная лампочка температуры охлаждающей жидкости, которая как раз и сигнализирует о достаточности/недостаточности прогрева двигателя. Мои наблюдения таковы. Утро. Бортовой комп XV показывает -17. Специально засекаю время. Лампочка погасла через 7-8 минут. К этому времени обороты падают до примерно 1100. 8. О запотевании стекол. Тоже слышала нарекания…. Это случается, как и во всякой другой машине. По моим наблюдениям, оптимальный режим – это стекло/ноги+ воздух извне. Также с запотеванием отлично справляется режим обдува ветрового стекла. В общем, не считаю, что в XV имеет место проблема запотевания стекол. 9. Про расход. По приборам с начала пробега снизился с 26 до 14,8. Расход в загородном режиме составил 8,6л. 10. Про дилера. В Самаре он один и он дружелюбный. На момент покупке в наличии имел 4 авто искомой комплектации (три из которых точно с ПТСом), то есть ожидания не было совсем. Не последним критерием при выборе машины стала многократно испытанная ранее адекватность дилерского автосервиса. В т.ч. в отношении ценовой политики на «допы». Резюме. XV – это безусловно Subaru. Это не импреза, и не форестер. Это просто еще одна машина в линейке Subaru, она другая, но со всеми фамильными достоинствами и кое-какими свойственными семейству недостатками. Лично я каждую минуту за рулем этого автомобиля испытываю чувство радости и удовлетворения. А чтоб было понятно, что мне есть с чем сравнить, немного о себе. Город Самара. За 10 лет 10 автомобилей, в т.ч. три субары (на ручке форик 98 года и импреза 99 года оба-два 2-хлитровые полноприводные, аутбек на 4 ступенчатом автомате года 2005 вроде – все с атмосферными бензиновыми двигателями). Также в списке: небольшой чисто американский седан шевроле, митцу паджеро, Ford Escape, Pontiac Vibe, Nissan Terrano II и даже минивен mazda mpv. Вроде бы все. В среднем авто эксплуатировались от полугода до 3 лет. all you need is lovе. всем удачи и привет!

А у меня ощутимо резвее стала на 170км и резвеет с каждым днем. не шутка.

)))))))) это зачОт, коллега (у меня FG такого же цвета )!

@Barsuk,сочувствую Вам! у меня была такая ж ровно история на понтиаке. был у меня Pontiak Vibe. Задний дворник от него не подходит ни к какому автомобилю! Ну разве что, может быть, к тойоте матрикс. Но и то, и другое, и по сей день достаточно экзотично для нашего города. А во времена владения Вйбом таких машин было всего раз два и обчелся. Короче нафик никому не нужен этот дворник из практических соображений. Тем более отломанный! Еще ладноб, сцуки, открутили его в хозяйство себе. На дворе осень стояла, дожди, грязища, а я два месяца ждала чертов дворник из штатов.

@Nerox, а какой глубины был снег, в который в обоих случаях была загнана пятнашка?

Привет. Я на XV две недели. Отпишу подробности чуть позже. По данной же теме - новый форик, дизельный лендровер фрилендер 2 в 150 лошадей (хотя таки да, цена владения высока - самое дешевое ТО у ОД порядка 20 тыщ)

Люся, предлагаю покрасить полосками двумя баллонами краски и с помощью обычного малярного скотча. Один цвет оранжевый (как машина), другой желтый (а может и черный). Полоски делать неравномерной ширины. Получится веселенько и похоже либо на леденец (знаете, такие продают большущие на палочках), либо на тигренка (я таким макаром выкрасила дачный холодильник. получилось реально очень клево! использовала аэрозольные краски из автомагазина).