Playlife

Увы, но их предложение вряд ли решит "зимнюю" проблему нашего заднего дворника, всё-таки дело не в резинке, а в летней каркасной конструкции... P.s. Заказаз и уже получил в Exist бескаркасный и недорогой вариант щётки на 300 мм, якобы подходящей к нашему заднему креплению, нашёл среди аналогов наших прямых аналогов (простите за тавтологию, но это так)), сегодня попробую установить и отпишусь, если всё пройдёт удачно!

Кто-нибудь смог подобрать зимний (бескаркасный или в чехле) вариант нашего заднего дворника? Родная щетка заднего стеклоочистителя при малейшем минусе замерзает, появилось желание заменить, но насколько я понял - там нестандартная система крепежа к поводку...

Уже провёл испытания и сделал фотоотчет 5-ти свежих экземпяров незамерзайки, на днях пополню статью в блоге: будет как приятная неожиданность - прошедшая тест относительно дешёвая незамерзайка, так и не очень - новый экземляр одного из именитых лидеров прошлогоднего тестирования замёрз... P.s. Ожидаю в ближайшие неделю-две прихода около 5-ти новых (незасветившихся ещё в тесте) экземпляров!

При прохождении ТО-30 настоятельно рекомендовали поменять передние колодки (износ более 80%), но аналогов в наличии не было, а цена оригинала немного сумасшедшая! В итоге, почитав отзывы наших одноклубников, заказал через Exist аналог от Brembo под артикулом P 78 013 за 1400+ руб., через пару недель заехал на замену к официальному дилеру - поменяли за 600 руб. без всяких проблем, даже не заикнулись про "не оригинал"! Итого всё обошлось в 2000 руб. с небольшим: не скрипят, тормозят и жаба довольна... P.s. Единственное, что заметил после замены - педаль тормоза стала более чувствительна (гораздо раньше и плотнее схватывает, привыкаю её слегка "поглаживать")). Это от новых более "толстых" колодок такое ощущение появилось или от прокачки тормозной системы?

Закончилось родное масло (где-то 0,5 л) которое мне выдали "на долив" после прохождения ТО-15, на днях долил остатки до верхней отметки. До ТО-30 ещё около 5 тыс. км ездить, т.ч. теперь хочу взять, что называется, "про запас". Ехать к дилеру только ради этого не хочется, да и ценник будет наверняка "субаровский" , поэтому смотрю варианты в магазинах EMEX и EXIST, но смущает: 1) у меня железная бело-голубая банка SM 0W-20, а точно такое же масло есть только в 4-литровых металлических канистрах (артикул K0215Y0272); 2) также предлагается SN 0W-20 в 4-литровой металлической канистре (артикул K0215Y0274); 3) "нужный" 1 литр можно купить только в пластиковых золотисто-синих пластиковых емкостях SAE 0W-20 (артикулы SOA427V131* и SOA868V930*) Есть ли принципиальная разница между этими маслами и что по поводу их смешивания в процессе долива? P.s. Езжу активно, да и на вариаторе сложно не "крутить" двигатель - при малейшей необходимости серьёзно ускориться обороты регулярно взлетают за 5000 об./мин! При таком раскладе расход нашего "жиденького" масла в количестве 0,5 л за 10 тыс. км - это в пределах нормы?

Таких днём не будет видно (у самого даже более мощные стоят)! Для использования в качестве ДХО необходимо лампы со световым потоком на порядок больше, т.е. более 500 Люмен, как минимум, что для наших габаритных фар весьма проблематично, т.к. светодиоды такой мощности могут очень сильно нагреваться и в тесном пространстве уголка фар последствия могут быть самыми разными: в лучшем случае ранний выход из строя светодиода, в худшем же подплавление пластика отражателя и передней прозрачной перегородки...

Возможно, не буду спорить... P.s. Тогда, по всей видимости, это наших "младших братьев" касается - Импрез, т.к. в инструкции по эксплуатации указан и одиночный вариант...

@Inlog, @mishide, Думаю смысл скорее эстетический в плане цвета и использования в качестве ДХО, ведь большинство для этого и ставят светодиоды. Плюс, если не ошибаюсь, не во всех комплектациях нашего авто имеется "двойная" фара (с двумя лампами отдельно под ПТФ и ДХО) - в младших комплектациях противотуманная фара "одинарная" (только с одной лампой)... @Avgusto, Не подскажешь какая комплектация или сколько ламп в ПТФ?

А кто-нибудь из владельцев зелёного (Plazma Green Pearl) может выложить фотки? А то есть только фотографии гибрида (не знаю такой же он или нет) и в рисованном виде на сайте Субару (но это точно совсем не то, что на машинах в жизни), хочется увидеть именно реальную фотографию по возможности в разных условиях освещения! Уж очень заманчиво... Эх, был бы зелёный в прошлом году, когда покупалась ИксВи, то я ещё не знаю какой бы взял из трёх самых-самых "цветных": оранжевый, сине-голубой или зелёный! Выбор был бы мучительным

Снабжение незамерзайками работает "на ура", добавил ещё 4 образца в статью-тест: https://suba-xv.ru/index.php?app=blog&module=display&section=blog&blogid=21&showentry=30

Видел данный тест, но тоже сомневаюсь в его актуальности для всех подряд фар. Обратите внимание на методику тестирования пластика фар: там его нагревают аж до 80*С, что даже с галогенками сложно представить в самую жару при постоянно включенных фарах! С ксеноном при этом вообще можно быть спокойным, с ним едва-едва тёплыми фары становятся... P.s. На прошлой машине с галогенками и омывателями фар за 3+ года эксплуатации ни одной трещины на пластике не заметил, а уж заливал всё подряд (самые дешёвые и наверняка не самые качественные незамерзайки). Думается если бы описанная в статье проблема имела столь массовый характер, то народ бы уже бил тревогу, а так... Пока ни разу не встречал ничего подобного на практике ни у себя, ни у знакомых автолюбителей, можно даже сказать из статьи только и услышал!

Обновил статью-тест в блоге, добавлены ещё аж 8 образцов + есть один неожиданный сюрприз в лице одного из двух экземляров незамерзайки "Сибирь -30": https://suba-xv.ru/index.php?app=blog&module=display&section=blog&blogid=21&showentry=30

Ну чтобы было легально и официально, плюс пощадить встречных водителей - верно, наверное только менять на ксеноновый блок фар (оригинальный или какой-нибудь аналог / не оригинал)

Может быть, но я пока только предварительно заглянул и не "ковырял" данный диод, как-то руки не доходят этой мелочью заняться... Эммм, немного не понял... Заказывал мощную одностороннюю светодиодную лампу W5W/T10 для багажника, а с другой её стороны некое подобие металлического радиатора (на фото видно, особенно в отражении)

Точно, всё так, подтверждаю. А светит он (этот светодиод) жёлто-оранжевым светом, только не пойму почему не белым его сделали... Когда дома пробовал подключать ненадолго для проверки (те что в первом посте указаны), то ощутимого нагрева не замечал, плюс на багажном с обратной стороны металлический радиатор сделан. Но долго не держал и не проверял, скажу честно, да и диод диоду рознь - при одинаковой светимости, к примеру, 5050 могут греться, а 2323 ни намёка на нагрев...

Понял, значит в ближайших двухдневных поездках потестирую пока версию 7.5.0.375, старшими мучить голову (ни свою, ни аппарата)) не буду, а там уж "будем посмотреть" (с)

Искал-искал, в итоге решил сюда написать, наверное ближе по тематике... Являюсь обладателем данного аппарата FlyAudio 7502/7542 II NAVI. В общем решил обновить вручную программу Navitel и карты к ней версиями посвежее, чем предлагает автоматическая программа Navitel Navigator Update Center (5.5, до которой сразу же и обновился в прошлом году при покупке машины). Хочется чуть большей свежести данных на карте: много чего не хватает на старых картах, да и маршруты в крупном городе выбирает порой непродуманно. Сбросил сразу все доступные в личном кабинете для закачки версии и карты на флэшку (в разные папки, конечно же), продублировал в каталоги для всех версий необходимые активационные файлы, сел в машину и начал баловаться с запуском: но максимум что получилось запустить - версию 7.5.0.375, а старшие 7.5.0.380 и 8.5.0.1318 запускаются только в демо-режиме, ссылаясь на отсутствие регистрации. Собственно вопрос для тех кто тоже обновлялся - так и должно быть? Две более поздние версии не совместимы с нашим ГУ или я что-то упустил?!

@Barsuk, а кто сказал про "вредную"? Даже если она на метаноле, к примеру, то это ничуть не умоляет её достоинств перед изопропиловыми незамерзайками: дешевле, чистящие свойства лучше, не раздражает запахом, не густеет на морозе! Я только ЗА такую незамерзайку, чтобы цена/качество были максимальными, главное знать где её найти и чтобы неразбавленная была... :thumbsup: P.s. Если метанол - это яд, то изопропанол - "почти" яд, т.е. не особо менее вредная штука. И то и другое верно только в одном случае - при приёме внутрь! Соответственно для здравого человека, который соблюдает элементарную технику безопасности, метанол ничуть не более вредный, чем изопропиловый спирт. Практика других государств в отношение метиловых незамерзаек только тому подтверждение. В общем не повезло нам со страной и некоторыми соотечественниками... Накидывают на цену много, но в принципе можно купить прилично дешевле: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/339/FFE046D2 http://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=24&hid=65228670

Сильно сомневаюсь, что она именно на основе изопропила, по крайней мере в преимущественном количестве, иначе не согласуется с моментом "не пахнет", такого быть не может, увы... Просто я не поверю, что мелкие фирмы (да что там, иногда просто гаражные "кустарщики")) разработали ноу-хау и научились "скрывать" запах ужасно резкого изопропанола, а крупные именитые бренды при этом не могут "задушить" ароматизаторами и отдушками этот спирт в своих дорогостоящих незамерзайках. Думаю весь секрет в другой основе... Это верно, НО только когда бутыли стоят огромными количествами или даже "пирамидами", а не в количестве нескольких штук или вообще на кузове машины - тогда есть вариант подмерзающую регулярно менять и забрасывать "подогреться" в салон автомобиля, а тёпленькую, соответственно, наоборот выставлять наружу! Работающая схема...

@Killer, @MarinaK, речь по всей видимости о такой Ниссановской незамерзайке: Верно?

Типы приведены в зависимости от кузова автомобиля (т.к. инструкция распространяется ещё и на Импрезу) и комплектации: - в комбинированной/двойной ПТФ (тип "B") используются лампы H8, а в качестве ДХО лампы P13W - в одиночной ПТФ (тип "A") лампы PSX24W

Ну, собственно, в тесте две подобных уже есть и обе полностью провалились, увы , но если найдётся совсем уж "noname с дороги" - обязательно расскажу! Спасибо! Сейчас "пошукАю" у родственников, друзей и знакомых кто какими пользуется, думаю ещё несколько образцов и наберётся...

@MarinaK, наслышан об этих двух незамерзайках по многочисленным тестам в интернет-изданиях и журналах, везде их дружно хвалят. Если найду - обязательно куплю себе для морозов! P.s. "Liqui Molly -25" видел в продаже, но чёрт меня тогда попутал взять "Формулу -30" с запахом жевательной резинки из моей статьи...

Решил создать тему по наболевшему вопросу, но обещанную статью в виде теста оформил отдельно в блоге: https://suba-xv.ru/index.php?app=blog&module=display&section=blog&blogid=21&showentry=30 P.s. по мере появления новых образцов для тестирования буду пополнять статью... Здесь же для обсуждения непосредственно Вашего опыта, ссылок и просто мыслей

Соглашусь полностью. XV моя первая машина с ксеноном и даже по заводскому и самому "тёплому" оттенку в 4300K могу сказать, что в дождь или просто при не высохшей дороге преимуществ от ксенона практически никаких, разве что обочины и знаки подсвечиваются лучше, но на самОм дорожном полотне видно ничуть не лучше, чем с галогенками, возможно даже более жёлтый оттенок даёт им некоторые преимущества на влажной дороге. А вот сухой асфальт, сухая грунтовка, снег - совсем другое дело, тут ксенон однозначно выигрывает! Что уж говорить о температуре 6000К и выше - на мой взгляд это баловство, а при плохих погодных условиях ещё и повышенная опасность...