CBET

@Temich, диски с тонкими спицами на XV теряются...сколько я их перемерил в фотошопе уже, ни одни не заиграли. Но конечно дело вкуса. Сами-то диски "в вакууме" красивые Хотя бывают исключения. Вот например диски от Forester S-Edition отлично сидят на мой вкус: Плюс, на XV такой вылет, что широкой полки не получится и будет смотреться совсем не так, как на красивых картинках интернет-магазинов

@vopros77, красивые! А фото на машине выложите пожалста? @SerSan, обязательно или обод отполирую или в белый (что скорее) покрашу! А может и зелёный )

Симпатично!

@nicks,@Temich, катки тут ранее писал - Desmond Regamaster все параметры штатные кроме вылета (45). Резина штатная.

Поставил дисочки. На фото не огонь, вживую лучше В следующую зиму еще обод отполирую, возможно.

Ширина 8,25 с вылетом 35 будет торчать наружу на 15мм больше штатных, я бы не стал такие ставить. Да и резина на них домиком встанет, будешь постоянно диски об бордюр царапать.

Это абсолютно нормально, также потрескивает выхлопная система при остывании. И добрый совет, не суйте больше туда пальцы, можно получить серьёзный ожог!

Уважаемый Кот, эта тема про XV! У которой совершенно другой мотор. В EL15 это масло ни в коем случае не надо лить! Либо 5w30 либо 0w40.

Скорее всего у Вас нечто похожее https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1018&page=6&do=findComment&comment=99486

Новая информация для тех, у кого воет трансмиссия на скорости от примерно 95 до 105 км/ч. Мне меняли (более месяца!) по гарантии все подшипники в МКПП, но это никак не повлияло на вой. По всему выходит, что гудит главная пара. Так что решение проблемы состоит в её регулировке, либо заливке более густого масла. Всем удачи.

@Fox, не станет переднеприводным, т.к. межосевой дифф симметричный (у механики), а вариаторам это не грозит особо, у них там своя специфика.

Не вижу смысла в групповой поездке, к тому же у меня и так там машина на ремонте почти до конца февраля. Обратитесь по гарантии, если что не так - они скажут, не вижу особого смысла им говорить неправду.

Все параметры как у родных дисков, только вылет 45 вместо 48. 3 мм считаю вообще не критично, тем более при таком снижении неподрессоренных масс!

@Михаил002, как я понял из общения с гарантийщиком, проблем не такая массовая, так что смысла писать в СубаруМотор особого нет, тем более там сидит человек, который просто пишет отписки. Обратитесь в Усервис по гарантии в ближайшее ТО, и все дела.

Долго выбирал по дизайну, то не нравится...а то что нравится - тяжёлые очень. По итогу нашёл компромисс, легендарные Desmond Regamaster вес 6.8кг.

АТЦ Москва - это филиал ада, не надо туда ездить, ни в какую фирму ни по какому вопросу, сэкономите кучу нервов По Усервису: по моему опыту самые приятные филиалы - Крылатское, Автозаводская.

Да просто знают что Суба по льду всех уделает, вот и всё.

Нет там механизм без регулировок.

@Оксана, как ты переключаешь передачи (извини что сразу на ты, это не знак неуважения)? быстро и напористо или как? по моему опыту езды на субару, а это уже лет 8-9, лучше всего переключаться сначала подав ручку в сторону нужной передачи, уверенно, но мягко и когда коробка отвечает сопротивлением (это нормально, работают синхронизаторы), надо чуток ослабить напор и подождать буквально немного, после этого обычно ручка спустя мгновение ослабляет сопротивление и передача включается. таким образом мы даём синхронизаторам достаточное время для сравнивания скоростей вращения валов и не подвергаем их чрезмерной нагрузке. если у тебя просто упирается и вообще не хочется включаться (у меня такое бывает в холода когда только только выехал со стоянки), то вероятно коробку надо проверить у специалиста по гарантии, это не нормально. насчёт шума, у меня он больше был похож на вой довольно высокого тона, только при указанных скоростях, до и после них было тихо.

С каким пробегом мотор? Цена вроде неплохая. Унать бы еще насколько сложно его с электроникой подружить. Вариатор его выдержит т.к. крутящий момент там не сильно выше нашего, всего на несколько единиц. Чем хорошо мотор от БРЗ, он очень легко турбируется без замены внутренностей.

Тоже третья втыкается с несколько бОльшим усилием, чем остальные передачи (не считая 1), но совсем некритично. На той неделе поехал на ТО-1, попросил мастера послушать что за шум в коробке на скорости примерно 95-105 км/ч, в итоге оставил машину на гарантийный ремонт коробки. Пробег 5800 км, шум был сразу с покупки. Такие дела!

@YuSS, хорошо если так. Мы именно смотрели на него, верху видно выступы приводов вращалок, а внизу заглушки какие-то стоят. вот не как тут 4 выступа с контактами, а только 2 - верхних, а на нижних заглушки стоят.

Слил прошивку сти-клубному юзеру Capitan, обещал посмотреть получится ли что-то сделать. Оказалось, что двигатель у нас с одной фазовращалкой, а на импрезе их две (впуск и выпуск), возможно что на форестере тоже. Так что прошивки разные и под нашу ещё нет дефинишенов для EcuFlash, он попробует их сделать сам.

@Zaphod,вот именно, это настроено специально и по мере изнашивания сцепления эта точка по ощущениям не смещается. к тому же это безопасная настройка для синхронизаторов. я бы ничего не трогал.

У меня самый громкий свист от печки на 2 скорости. На первой не так слышно, а начиная с третьей уже шум потока воздуха заглушает шум мотора. Так что стараюсь просто 2ю не пользовать )