evk

13 минут назад, allienso сказал:

Спасибо. На днях заеду на яму, гляну

Выше фотку днища где искать прикрепил

Как чинить пока не окончательно решил. Менять подушку как-то бесперспективно, там резинка изначально убогая и через время точно так же разобьётся. Думаю, натянуть на шпильку какую-нибудь резиновую трубку, ищу кандидатуры

Мне сперва тоже казалось, что это втулки стаба или задний сайлентблок рычага, но всё целое.

Не поднимая машину? Очень проблематично, тем более на импрезе.

Проверить можно так, вот картинка поудачнее. На подъёмнике выкручиваешь эту гайку. Если под резиновым кольцом видно выкрошенную резинку, отбитую шпильку и следы на пластине - это скорее всего оно. Стук можно воспроизвести, поддев монтажкой вариатор спереди и качнув его  хорошенько назад

В 10.10.2018 в 14:55, allienso сказал:

Subaru Impreza GP, да, практически тот же XV, ток меньше.

Резюмирую, эпопея моя длится уже ровно 5 месяцев, вложено примерно 20к, но в подвеске все так же весело стучит.

Суть в чем. Попытаюсь обьяснить, как происходит стук.

Резкие воздействия на подвеску, то есть нужна хоть какая-то скорость. Обычно на остром гравие, трещинах на асфальте, стыках бетонных плит и т.д.

Стучит слева, где-то в ногах, машина праворукая. Стук глухой давольно. Если просто медленно ползти по ямам с не острыми краями, то никаких звуков нет. Повторяюсь, стук только при резком воздействии.

 

Появился точно такой же стук на свежепривезённой гибридной xv. Виновата оказалась подушка вариатора, разбилась резинка вокруг шпильки. Когда двигатель вместе с вариатором раскачиваются от удара об острый край ямы или стыка, этот глухой бух в районе левой фальшпедали и происходит.