Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Eugen

Members
  • Постов

    66
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Eugen

  • День рождения 10 сентября

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения Eugen

Newbie

Newbie (1/14)

13

Репутация

  1. Есть такое, признаю, ещё т отягощен стремлением к перфекционизму - жизнь это мне портит иногда серьёзно(. Стараюсь с этим бороться, но не всегда получается, а тут ещё Субарик во владении оказался со своими заморочками - "покой нам только снится"🤔(с) возможно и так... ОК, а как вообще понять что колодки уже вот-вот "на подходе" и надо срочно комплект на замену искать, они действительно пищать сильно должны или просто тормозить хреново будет? Реально первая машина и все мелочи приходится изучать как "первый раз в первый класс". Я так понял что выбирать можно любые из среднего ценового диапазона что я написал выше, главное чтобы правильные оказались? Может где-то скидку отловлю в США то и куплю про запас.
  2. Я тоже так думал, но как-то нелогично получается - сзади остаток меньше чем спереди, хотя износ передних всегда больше. Хотя если задние изначально тоньше, то тогда это объяснимо... Но опять же 11мм отстатка спереди мне кажется вроде и многовато, там ведь всей новой колодки милимметров 15 всего вместе с пластиной. Короче запутался я окончательно, опять надо ехать куда-то машину подымать и самому смотреть что там и как, ямы нет в наличии(. Писк при притормаживании проявляется не всегда, но я сразу подумал что это уже и есть сигнализатор износа. А сейчас связываю это с чисткой дисков и суппортов жидкостью для дисков пару последних моек. Возможно и это повлияло...
  3. Заезжал к дилеру по поводу постукивания рулевой рейки, где сделали естественно диагностику ходовой. В рем.зону не пустили, паразиты(. Обратил внимание что с правой стороны попискивают тормоза. Написали в выданной бумажке износ передних колодок 11мм, задних 7мм😕 - объясните неграмотному плиз это вообще как? Во-первых, первый раз встречаю чтобы писали износ колодок прям в милимметрах, притом что машина была у них минут 15 и с нее даже колеса думаю не снимали. Они эти миллиметры на глаз определяли? И вообще что мне толку от этих цифр если я остатка не знаю и изначальной толщины рабочей части колодок? Пробег 16000 только, но езжу дерганно, есть такое🙄. Зато колеса накачали зачем-то до 2,6/2,5 наверное чтобы катился от них лучше🙂. Потихоньку подбираю что-то на замену родным колодкам. Они кажется реально диск "жрут" как и пишут другие владельцы - явно уже буртик выработки заметен. Пока из того что можно купить по средней цене на месте только Textar 2280001 в доступе. Есть ли смысл тащить из-за моря что-то типа ACDelco Silver 14D2045CH, Wagner QuickStop ZD2045 или PowerStop Z23 за теже деньги (~50$)? Более дорогие смысла ставить не вижу смысла, но и совсем бюджетные аналоги сомнительных производителей тоже не хочу. Что скажете?
  4. Я думаю что всё же в бачок. Из того что читал понял что доливать в радиатор нужно если уровень упал уже ниже минимума и жидкости вообще не видно в расширительном бачке. Тогда проверяется уровень в радиаторе и заливается под крышку. На истину не претендую и источник не дам - вроде вырезка из сервис-мануала попадалось от Форика какого-то, когда искал инфу какой уровень вообще должен быть. И я бы всё же воду не лил - ведь если дилер поблизости то думаю взять охлаждайку готовую не проблема. Я себе хотел на долив купить литрушку, не такие и деньги, и к дилеру бы не заезжал, когда времени в обрез было. Но у нас только в 5ти литровых канистрах(.
  5. Фиг его знает в чём здесь дело... Я когда брал машину в октябре 20-го года при проверке масла обратил внимание что на холодном двигателе уровень ОЖ показался низковат - всего на пару сантиметров выше минимума. Через год и пробег около 12000, минувшей осенью обратил внимание что охлаждайка уже еле виднеется на дне расширительного бачка на непрогретом - упала на пару сантимов ниже минимума. Заезжая к дилеру в Днепре в ноябре спросил это вообще нормально? Объяснили туманно что да, такое якобы может быть на новых автомобилях - "испарение и всё такое..." 😐. На предложение купить у них на розлив сколько-то SuperCoolant`а чтобы долить, приемщик надолго удалился и потом выдал мне 0,5 литра охлаждайки в бутылке из под чая "Nestea" - притом даже бесплатно. А долгое отсутствие объяснил поиском тары😂. Пожелал счастливого пути и сказал понаблюдать за уровнем на всякий случай. Долил ровно 250мл - это по факту от чуть меньше минимума до середины уровня между min и max. Теперь на хорошо прогретом уровень чуть выше максимума. С ноября месяца изменений не заметно, посмотрим что после лета будет.
  6. Как-то не подумал о возможности такого апгрейда🙂, но вообще иногда грустно становится - "за что деньги такие плочены😡". У меня конечно это первая машина, сравнивать особо не с чем, но как-то качество сборки и полное отсутствие шумоизоляции немного разочаровывает. И это считается улучшенная версия по сравнению с первым поколением. Остаётся только наше коронное: "Зато как она едет"(с)😜 На лето по-любому планирую двери и багажник сам виброшумоизоляцию делать - морально готовлюсь потихоньку.
  7. Да вот мне кажется что как раз сложнее🙁... Там вверху у обивки потолка какой-то черный фиксатор видно и плюс сам этот механизм высоты ремня ведь не пустит её полностью снять по-моему даже если декоративную крышку снять которая на самом ползунке.
  8. Не-не доктор, не там болит🙃, 100%. У стойки за накладкой гарантированно зудит - рукой на ходу если придаваить или регулировку ремня туда-сюда подёргать то может затихнуть на немного, а потом возвращается. Стекло с моей стороны в мороз похрустывает иногда и болтается немного, помогает иногда чуть открыть и закрыть обратно. Болтающиеся как "овно в проруби" передние стекла, особенно если их чуть приоткрыть меня вообще поражают изначально - как такое можно было сделать и главное зачем??
  9. В общем после длительных поисков и ложных версий (даже дверь и зеркало думал разбирать) дребезжащее и жужжащее животное локализовано. Живёт оно где-то за белой накладкой пассажирской средней стойки - это 100%. Больше всего подозрение падает на механизм регулировки высоты ремня так как там по сути больше и дребезжать нечему - никаких проводов за накладкой я так понял нет. Звук такой как будто какая-то пружинка или пластинка металлическая резонирует и дребезжит от мелкой вибрации. Ох и бесит это "бз-з, бз-ззз", сил просто нет😡 - надо что-то делать. Как правильно снять эту накладку чтобы не добавить скрипунов сломав какую-то клипсу или крепление по неопытности? Находил как разбирали салон на старых фориках только и легаси а вот как у нас не уверен... И крепление ремня ведь не даст её снять полностью как я понял? Заранее благодарен за подсказку что куда тянуть и подковыривать.
  10. Уже ушел, как-то я того... в общем затупил немного😳. Вроде бы обе версии осуждали вот и влез со своими вопросами
  11. Так, эт понятно. Но на XV передние бескаркасные на обоих поколениях, ведь так? И именно резинки которые я написал подходить должны на оба поколения, или я не прав? уже разобрался что на "новых" некий DNTL 1.1... Короче лучше я точно резинки для начала возьму, чтобы не так обидно было как с комплектом дворников если не подойдут🙄. ну да, без смазки никак, само собой🙂, так то я совсем не то чтобы "рукожоп", просто если что-то куда-то "не лезет" я начинаю нрвничать и потом заканчивается всё "да мать его так"🤬 и об колено. С Али пока не хочу, ждать уже не могу, понятно что соотношение цена/качество в пользу китайских, но постоянно их менять неохота... PS. И всё-таки 350мм сзади стаёт или цепляет?
  12. Доброго всем. Помогите плиз внести ясность неопытному😕. Во-первых, так и не понял, дворники на втором поколении аналогичны первому - всё что написано и предложено в теме подходит и на второе поколение? Всё же заморачиваться и менять резинки или покупать новые дворники - стоит овчинка выделки? Понятно что резинки выгоднее и заманчивее, но уровень собственной пряморукости смущает - всегда боюсь что-то сломать. При том чем больше стараюсь тем выше риск🙄. Задний совсем резинка "всё", срочно менять надо, к тому же слякоть пошла - покупать новый дворник Denso DRA030 или резинка от митсубиши MR598173 в 2 раза дешевле наш вариант тоже, сразу бы пару взял? Спереди тоже уже явно хуже стали и потихоньку надрываются - люблю чтобы стекло чистое было, ну и по наледи скрёб не раз, каюсь... Вперёд я так понял хорошие резинки NWB DW65GN и DW40GN или ещё варианты? Если брать дорники целиком то что всё же качественнее - Denso, Valeo или Bosch, чтобы и терли хорошо и не рвались за одну зиму-весну? И кстати станет назад 350мм дворник или будет цеплять вверху за козырек? Вроде где-то читал что ставили длиннее и норм. Мерял сегодня, но так и не понял - там на грани всё... Спасиб заранее.
  13. Значит решено, втулки со стойками заказываю и меняю, хуже точно не будет. И записываюсь к оффициалам на диагностику рулевой когда в Днепр поеду через неделю. Хотя отзывы о них "так себе" но буду требовать вменяемого ответа что не так и что это за люфты и постукивания, а не как они любят вытирать "всё в пределах допусков"(. Может у них уже и стойки втулки поменяю если приедут к тому времени, хотя лучше бы до того. А со стойками и втулками накосячить можно при замене? Ну там затягивать их на весу или когда машина на земле и т.д.? Хочу весь процесс контролировать. Значит что-то тут не так в рулевом(, и это логично...
  14. Вибростенд единственный есть в городе, но по инфе что я об этом сервисе навёл инфы полезной с него "0" - тех самых "нормальных мастеров" нет, их вообще в городе похоже нет, все кончились☹️. Ведь в компе со стендом должен быть профиль автомобиля который проверятся (также как и на развальном стенде) тогда результаты будут реальные, а так его похоже используют просто вместо раскачивания руками машины и дают бредовые результаты от балды по износу аммортизаторов. С этим столкнулся мой знакомый пару лет назад. Плюс стоимость такой проверки больше половины стоимости тех же втулок и стоек стабов которые я уже почти решил превентивно поменять. Вот такая беда с диагностикой... Да, машина тестовая. Я отчасти даже надеюсь на то что это всё же действительно втулки или стойки стаба подушатались. Потому что проблемы с рейкой меня реально пугают. Понятно, что на тест-драйве конечно никто её не жалел - и по ямам и по рельсам трамвайным наверное катали и показывали как хорошо подвеска отрабатывает🙄, да и я поначалу пока ездить учился пару-тройку ям хороших ловил до пробоя подвески. Но всё равно как-то быстро очень. Боялся поначалу больше всего за стремно "стучащий" двигатель, но уже привык - за 15000 вроде не развалился, так и тарабанит на холодную🙂. А проблема с другой стороны подобралась. В принципе посмотрел цены - заменить втулки и тяги с работой реально можно в 50$ уложится - это не те деньги, но и менять просто ради замены и "успокоения души" тоже глупо как-то... Хотя после замены станет понятно что копать в сторону рейки надо. Меня вот как симптом, этот стучок в руле при быстром отклонении на месте в разные стороны больше всего напрягает - на Ваших машинах есть что-то подобное или такие движения рулем отрабатываются вообще без каких-либо звуков посторонних? Может он в принципе бесшумно не отрабатывает подобные движения и это вариант нормы. PS. Батя с меня прикалывается: "ну ты же сэкономил при покупке где-то 3500$ - вот тебе и на рейку и на подвеску деньжат оставили". Только этих 3500 чтобы "вынул и отдал" как бы и не было, а если б были то я и машину со скидкой бы не брал😜. Хотя не факт что с моим везением с ней бы всё было на 100% ОК.
  15. Спасибо всем откликнувшимся в теме. В общем, как я и предполагал, что снять ручку не большая проблема, а вот чем заткнуть оставшееся отверстие/дырку это уже другой вопрос🙄. Примеры заглушек из строймага как-то не впечатляют - страшно не люблю "колхоз" городить(. Если там будет что-то явно выделяющееся на потолке меня это будет раздражать, пускай уж лучше ручка остаётся. Конечно можно ещё и краску попытаться найти в тон и закрасить такую "пробку", но это уже слишком заморочено. В принципе допускаю что есть шанс найти нечто подходящее так что это идея на будущее и неспешные поиски. Просто я думал что можно как-то саму ручку снять, а крепления на крайняк оставить в отверстиях - тоже "не фонтан", но такой вариант меня бы в принципе устроил.
×
×
  • Создать...