A-B

Вот это реально интересная голосовалка. Надо всем. в лс пустить обязаловку голосования

не сотвори себе кумира ))) С других клубов тебя не слышат,например, с BMW )))

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3&st=40&do=findComment&comment=5906 Время после 1:30 - про постоянный клиренс. Если не врет конечно девчушка)))

да нет там ничего на XV...

не поспоришь. Отпишись потом на чем остановился, дюже интересно

Range Rover Evoque дизель еще можно посмотреть, если бренд не пугает. Ну и аутбэк тот же. пожалуй и всё...

A4 allroad 2,0л 211 л/с ?

именно. только углубляторов здесь нету. Я бы подправил кой-что в прошивке. И МАГНИТОЛУ БЫ ПО РУССКИ КАЗАТЬ ЗАСТАВИЛ!!!

ну давай подберем тебе машинку. Колись, из чего выбираешь, на какой бюджет расчитываешь и что кроме лошадей от машины хочешь?

имеются ввиду очень крутые спуски

еще забыл: 3. Торможение с горки лепестками - вапче пестня!

Я нашел только 2 эффективных применения этому режиму: 1. на подъемах или сугробах-грязючках 2. на трассе при обгонах т.е. крайне редко. больше 5000 оборотов... хм... ну если только на трассе в шашки поиграть... хотя это на 2,0, на 1,6 может и надо покрутить...

нет на вариаторе повышенных оборотов, редко под 4000 раскручивается. Масло жрут форсированные и турбированные, не наш случай.

Ку-5 - да, но это Ку-3. Та жа категория что и XV. Но совершенно другой характер. Perfect. Машинка-девочка. Хочу...

ну-ну... Ну и кто тут еще из Тольятти? Москва и Питер, заграбастали все машины, а потом требуют в регионах тусовки создавать. Но ничо-о-о, придет время - приедем на ваш пикник, нахлобучим шашлыков по самый вариатор...

Весчь. Все таки немцы знают толк в совершенстве. Хочу.

масла они льют под верхнюю метку на щупе из фирменной бочки, а непочатую литрушку по умолчанию кладут в багажник за дополнительные деньги (входит в стоимость ТО). От нее можно отказаться, ТО будет рублей на 600 дешевле. По крайней мере в Тольятти так. На весь салон только два вида бочек 0W30 для дизелей и 0W20 для всего остального,ну и соответственно 2 типа литрушек. Наш двигатель между ТО не должен требовать доливки, поэтому я отказался.

Да ну лишнее это. Профиля достаточно, там все это есть.

во дает. Машину еще в глаза не видел, а уже фарша для нее накупил. Вот это муки ожидания!

ну епт 1->2 = 100 руб. 2->3 = 200 руб. и так далее ))) потом, когда все станут 15-ми, медали какие-нибудь придумать :rolleyes: Должно же быть в форуме немного бизнеса, а то на рамках-наклейках много не заработаешь. Хантер, на форумах Ауди например, рамки за 300 руб. продают. А ты что не в тренде?

Согласен с Андреем29. А мне кстати нравится салон, особенно если его в черную кожу. А дисплей и подлокотник просто шикарны, XV такие и не снились. А экстерьер очень похож на мазду CX-5,7.

Русские бабки - субаровские дядьки Нате Вам еще одну версию необходимости обкатки тормозов на новой машине: она нужна, чтобы стакан тормозных цилиндров отполировался до нужного зеркала, поэтому поршень должен определенное кол-во циклов ходить плавно и нежно, чтобы на стенках не образовалось задиров и не потекла тормозная жидкость, или вообще не дай бог поршень в цилиндре заклинить может . Ну как при обращении девушки в женщину - нужна аккуратность, нежность и неторопливость )))

одно дело 300 или 400 кг на суппорт давят, другое дело когда 0. геометрия по любому меняется. И вообще подобные многочленнные (многофакторные) процессы по науке принято контролировать со всеми возможными обратными связями, т.е в конечной точке. Потому что влияние на взаимное расположение колодок и дисков оказывает и нагрузка на ступицу, и давление тормозной жидкости в цилиндре в купе с обратной силой от пружин и еще фиг знает что. Автомобиль, сколько его не проектируй, все равно упорно продолжает оставаться нелинейным процессом, увы А так можно и сход развал начать без колес регулировать, и обкатку двигателя и коробки - чтоб на стенде не сделать? P.S. Дядь Вов, ну про 500 км это уж перебор, да? Ну может хватит на воду дуть уже? или Вы вместо нормальных колодок совецкий асбест ставите? )))

Говорю ж: поменял колодки, выехал на ровную дорожку, разогнался несколько раз, тормознул (не резко, а долго, чтоб с прогревом), убедился что тормоза тормозят. И на последок разок тормознул резко, до свиста. Если ничего не отвалилось и не долбануло - потираешь шишку на лбу, и едешь спокойно дальше, гордясь своими крутыми тормозами. Отличие на машине в дополнительных натяжениях суппорта, вызванных массой автомобиля, как следствие - микросдвиги сопрягаемых деталей и прочие микро...

Нельзя. Притираются они только на конечном месте, т.е. на автомобиле. А отдельно нет смысла - и у дисков и у колодок итак очень высокая точность обработки поверхностей. Но предупреждение про осторожно и все такое - это как ритуальная песня производителя, дань так сказать, канувшим в лету технологиям. В отношении тормозов нафиг не нужно, десяток торможений на скорости - и все необходимые микроканавки на колодках-дисках будут сформированы. И если машина через 10-20 км езды плохо тормозит - это уже к дохтуру, пусть лечат