A-B

а если в часа в 4 утра? а я не согласен. Машине нужен тот движок, который нужен для _этой_ машины. С чего ты пересел - непринципиально. ну т.е. какое-то время это будет иметь значение, но недолго. У меня кроме прочего есть приора (та же 12-шка), я иногда езжу на ней. Она конечно несравнима с XV, но! Улететь со светофора на ней - МОЖНО, и 180 по трассе она - МОЖЕТ. И к дороге на скорости худо бедно прилипает (по прямой). И еще много чего она может по взрослому. Но для движка больше того 1,6 который на ней стоит, ей нужно колеса домиком, распорку на стойки, аммортизаторы какие-нибудь монро, про тормоза вообще молчу, еще много чего... Но тогда это будет совсем другая машина. XV - другая машина, ей _можно_, а для кого-то и _нужно_ более мощный двигатель. Еще часто езжу на FORD FIESTA жены - на ней классно по дворам ездить, руль крутить с короткой рейкой, длинными низкими скоростями и фиестиной подвеской и габаритами - просто мило. Но если в целом выбирать между ними - я бы выбрал приору. XV - другая, она не для ПЕРЕМЕЩЕНИЯ, она - для ДВИЖЕНИЯ. Посему считаю, что выбор двигателя на XV зависит больше от характера человека, чем от того, с чего он на неё пересядет (ну жаба еще конечно, куда ж без неё ). Cvasy, бери 2 литра. Правда то что это правильный выбор, ты поймешь не сразу, а много позже покупки

ну вы зануды))) Давайте обзовем Ваш компюютер контрОллером и помиримся )))

имхо, тема не для этого форума. Слишком масштабна и неоднозначна, отношение к XV опосредованное. Нормальные спецы по сигналкам сюда вряд ли придут, а предпочтения местных форумчан ну очень уж субъективные

я ездил. Передние дворники по крайней мере сновья - это чудо. Бесшумные, сектор настроен отлично, полос не оставляют. Хотя в мокрый снег - налипает, помню... Но по сравнению с другими участниками все равно лучше. Вот задние - гауно. Сектор маленький, писалка поливает так, что после очистки по всему верху стекают подтеки, и через сек 30 приходится вручную делать еще один взмах, чтобы эти подтеки убрать

Скажу еще так - страхование по интернету через сайт страховой дает существенную экономию (по прикидкам порядка 20%) нежели при прямом обращении к агенту.

А нафига они его так задушили? Но в общем я согласен, С нуля она и так нормально прыгает,а если потом нужно продолжить динамику, то достаточно приотпустить газ на полсекунды после старта и надавить снова, она тогда резво пойдет вперед, но уже по своей программе, не насилуя цепь и двигатель

ну это потому что значок мазды представляет из себя натянутые на обруч стринги, я бы маздоводов к меньшинствам не приобщал. Вообще я присматривался к CX 5, но она просто огромная, что меня сразу и отпугнуло, хотелось компактную городскую машинку, но со всеми внедорожными качествами. И тут альтернатива XV - разве что SX4 от сузуки, но ведь это совсем не то... Тигуаны и прочие и то выглядят крупно, а уж СХ5 тем более. Разные покупатели у неё и XV, и основной критерий - размеры

Ну в принципе все стыкуется как и у меня с небольшими вариациями. Вывод можно сделать один: хочешь резко ускориться - позаботься о том чтобы к началу ускорения у тебя были обороты не менее 2500. Любыми средствами обмануть контроллер и тогда машинка оправдает твои надежды )))

Что-то я сомневаюсь. В данном случае если не прибавить газу, момент нифига не возрастет, тупо начнут звенеть клапана. надо или газку добавить если незначительный подъем, либо уйти на пониженную тут я не уверен, но при увеличении нагрузки на двигатель,как мне показалось, электроника компенсирует недостающую мощность как передаточным числом вариатора, так и оборотами, причем обороты первичны, по крайней мере на круизе обороты двигателя на горках-спусках ой как пляшут, Надо еще понаблюдать. В общем мой вывод такой: электроника при изменении режимов работу двигателя учитывает многие факторы, но вот производная скорости (или ускорение) у неё если и учитывается, то в последнеюю очередь. Первичны экология и минимальным момент (читай - нагрузка на двигатель), что подтверждают многочисленные вопли о ватности впервые севших за руль XV. Поэтому соглашусь с Шомполом - алгоритм иксвишного вариатора надо понять, и тогда можно насиловать его в своих целях.))) P.S. В прошивке XV заложен и реализован быстрый старт - это признают все. А при всех прочих факторах это наибольшая нагрузка на двигатель, потому что это не дизель, и ему малые обороты ой как не по душе. Но если он так стартует, то побороть ватность на разгоне - это как раз та головоломка, которую по силам решить прокладке между рулем и сиденьем, раз матчасть это позволяет ))

Согласен. например как быстро выстрелить, если едешь на 1000...2000 об. Топишь тапку в пол. поскольку обороты малы и момент на валу невелик, контроллер начинает разгон не вариатором, а оборотами двигателя. Это медленно, и нормального ускорения машине не придает. если топить дальше, то двиг. дойдет до 5000 оборотов, и только тогда начнет раздвигать вал вариатора, резко и с ревом. К этому моменту необходимость выстрелить вы уже вероятно проспите. Поэтому надо тапкой в пол довести двиг до ~3000 оборотов, а потом скинуть педаль в среднее положение, чуть-чуть глубже того, что было перед началом вашего кульбита. Контроллер перестает крутить двиг, а поскольку от педали идет запрос на ускорение, начинает разгоняться вариатором. А так как обороты уже достаточны,и момента на валу - ого-го сколько, - вариатор буквально "выстреливает" машину, причем тихо, с небольшим снижением оборотов где-то до 2500, ориентируясь вероятно по датчику детонации, который говорит процу - я понимаю, что тебе надо быстрее, но мне и так тяги хватает, незачем так крутить двиг. Это для 2 литров и вариатора в режиме драйв. С подрулевыми лепестками проще (или сложнее?), но физика та же. В городе,где руль постоянно крутится я лепестками не пользуюсь, на трассе конечно на обгоне только лепесками: приготовился, понизил передачу, вывел двиг на 3...4 тыс. оборотов, и в нужный момент - правым на максимальную передачу... ну как-то так...

ну XV я там пока не увидел... Хотя повторюсь - это слова диагноста на оф. сервисе, по ощущениям - оч. толковый мужик

Сомневаюсь. сегодня проходил нулевое ТО, попросил уменьшить время гашения подсветки салона с 30 до 10 сек. Меняли при мне,подключаясь ноутбуком через некий девайс. Софт весьма солидный, при включении проводит ряд чеков и проверок фирмваре. Подозреваю, что неоригинальную прошивку вычислит на старте. Ну и самое главное - в разговоре сказал, что на сегодняшний день никаких других, кроме официальной - не существует

Мне тоже так написали. при проверке ПТС я обратил на это внимание, вернул им. Без вопросов допечатали "Subaru Impreza XV" в графу "Особые отметки"

не сложно будет детально описать процедуру замены динамиков? особенно как обшивку снимать. А то после Ваших фоток я думаю у многих возникнет желание поменять аккустику

Включи на одометре режим В и обнулись. 10-20 км тебе хватит чтобы оценить расход. вчера попытался поэкономить на трассе. Без климата на круизе 99 км/ч фактически без обгонов и торможений. 6,2 л/100 км в итоге.. Меньше походу никак ) До этого тоже обнулялся на трассе, но с климатом и так, обгонял, оттормаживался, в общем не подгадывал ситуацию на дороге. Получилось 6,4. Есть подозрение, что кондей особо то на расход и не влияет

не знай как они тут ездют, редкие знаки на неведомых мне каракулях, сплошные серпантины даже на ровной местности, и везде двойная сплошная. Поездив полчаса, понял, что не пересекать её невозможно, забил на разметку. все кольца ниразу не главные, можно влетать на них на скорости, полицаев ни разу не видел, перед въездами в отели и прочие выделенные территории сидят дядьки на стульчиках с табличками "drive/stop" типа оповещают едет ли кто там навстречу или дорога свободна. POLO машинка ни о чем, моя приора лучче, короче уже хочется за руль XV

короче тут на острове Кос нет _ни_одной_ субару. т.е. вообще нет, видимо за отсутствием сервиса. и все машинки масепусенькие. Королла здесь считается громоздкой и непрактичной машиной, на многих дорогах ей просто сложно развернуться. По горам рулят Джимни и Витары трехдверки, самый крутой 7-местный минивен это фиат добло, зафира уже считается гробом, кабриолеты все типа VW EOS кабрио или ниссан микра кабрио, короче остров автолилипутов. Заказал в свете таких фольксваген поло. Прикольно тут)))))))))))))))))))))

блин, в греции сейчас, занесло на осьров Кос, не знаю что какую машинку брать в прокат после XV, ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ?

меняй местами колеса, других варантовнет, разве только колодка правая трется

ну так-то да, к примеру попалась такая штука: http://www.centr-tuning.ru/ru/shop/?productID=93186 Ухихикался, в зеркало засунули: 1. Регистратор 2. Антирадар 3. камера заднего вида 4. Видеоплейер 5. МОДУЛЬ ДЛЯ ЧТЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КНИГ!!! Едешь так и книжку на зеркале читаешь ))) спасибо. Но я так понял, её в принципе никто не определяет???

Хантер сорри, стрелка СТ - это арены на дороге которые? и как по описанию узнать ловит он её или нет?

Хорошо, давайте по существу. на какие характеристики этих гаджетов надо обращать внимание? Предлагаю оценить эту модель и сказать что в ней хорошо, что плохо: Технические характеристики устройства Highscreen Black Box Radar-HD Запись видео с разрешением HD 720p (1280×720), VGA (640×480) и широким углом обзора.
Запись звука в салоне.
Встроенный GPS-приёмник — синхронно с видео записывает данные о скорости и координатах автомобиля, с указанием времени и даты. Встроенный 3D-датчик ускорения — включает аварийную запись при экстренных событиях — резкие удары, торможение, ускорение, поворот.
Поддержка карт памяти микро-SD до 32 Гб. Класс карты — не ниже 6. Имеется встроенная возможность форматирования новой карточки Записанные данные хранятся в специальном формате и защищены от внесения изменений.
Загрузка обновлений программы и координат камер ДПС через Интернет. Голосовые предупреждения о приближении к камерам ДЛС, о превышении скорости на русском языке.
Видео сенсор — высокочувствительный CMOS сенсор, 5.0 Мпикс.
Частота кадров — 30 кадров в секунду.
Угол обзора по диагонали — 120 градусов.
Возможность сохранения POI пользователя.
Предупреждение о превышении скорости.
Автоматическая регулировка яркости цифрового дисплея.
Встроенная GPS антенна.
В базе данных одновременно может храниться до 100 000 координат объектов. Встроенный высокочувствительный радар-детектор. адаптированный к российским камерам ДЛС. Возможность регулировки чувствительности радара-детектора для уменьшения вероятности ложных срабатываний. Рабочие диапазоны: X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц Встроенный ЖК-дисплейдля просмотра записей: TFT матрица 320×240, диагональ 2 дюйма, 
Допустимая относительная влажность: от 5% до 95% (без конденсации). Хранение при температуре: от -20°C до +70°C. 
Диапазон рабочих температур: от -10°C до +60°C. Размеры: 12.5×6.2×3.5 см Напряжение питания: 12В-24В 

Комплектация: 
- инструкция на русском языке; 
- гарантийный талон; 
- шнур питания от прикуривателя; 
- кронштейн для крепления устройства в автомобиле; 
- USB кабель; — Карта памятимикро-SD 16 Гб, класс 6.

про навигатор согласен, самого на телефоне устраивает. Я его креплю слева от приборки, гораздо удобнее, чем на центральную консоль смотреть. Я имел ввиду комбайн регистратор-антирадар в одном флаконе. Непопулярные почему то у нас. Интересно вот почему?

это понятно, что правильно, раз помогло. просто есть какой-то стереотип: рекуперация - запотевание стекол. А тут с точностью до наоборот. Ну и потом как он высушил то, влага же никуда не делась из салона. Что-то тут имхо с перепадами температур связано, точка росы и пр... Но эффект был потрясный. Минут пять еле-еле стекла отпотевали, но как только нажал рекуперацию - за минуту буквально на глазах _все_ стекла (и задние тоже) очистились

Хочу поставить радар-детектор и регистратор. Ни тем ни другим раньше не баловался, вот не знаю с чего начать копать. Кто что посоветует и есть ли нормальные устройства два-в-одном, что-нибудь типа этого: http://exvs.ru/highs...230; -gps.html? смотрел куда можно прилепить регистратор, так у нас за зеркалом заднего вида стекло покрашено, непонятно как его крепить, такое ощущение что придется ниже зеркала ставить, чуть ли не посредине стекла. Кто-нить уже ставил?