A-B

Чтож вы все её, штатную, так ругаете? 1. Звук нормальный, вполне себе терпимый, думаю 80% людей его достаточно. 2. Камера сзади? Большинство пользуется парктрониками с отдельным дисплеем. Он может менее удобен, но функциональнее, особенно если еще и спереди 3. Видео, тв? Сколько процентов водителей в нем нуждаются? 4. блютуз нормальный, разговаривать комфортно. кстати, а где у него микрофон? 5. голосовое управление - только на штатной 6. навитель - ну это да. но я например по жизни привык если что - коммуникатор перед носом прилепишь на присоску... ну и так далее. неужели я один такой непривередливый? Если я и сподвигнусь её менять - то главной причиной будет отсутствие кириллицы. Ну неужели нельзя ее перепрошить? Есть же здесь спецы по автозвуку...

Сегодня попал в жуткий ливень. И в какой-то момент как-то сразу и сильно запотели стекла. Заслонки стояли в положении - лицо-ноги, кондиционер включен, но дул еле-еле на автомате. Пришлось срочно переводить воздух на стекло, давать напор. Но как-то все равно медленно стали распотевать. Сдуру включил рекуперацию - стекла сразу очистились. Теперь сижу и не могу вкурить физику процесса.

надо в рамку какой-нить номер вставить, а то не воспринимается с этими дырками...

Мерседес У моего коллеги был знакомый, который как-то купил подержанный Мерседес. Машина не новая, и естественно имела разные незначительные косяки. В том числе, на руле отсутствовала эмблема компании (та самая трехконечная звезда в круге). Мужика это почему-то напрягало, а так как он работал на производстве, ему выточили эту звезду на станке, хромировали, и он прихреначил ее на руль. В общем, красота. Единственное отличие в том, что заводской оригинал – это легкая латунная полосочка, а ему изготовили тяжелую цельностальную блямбу. И все бы ничего, но однажды он попал в небольшую аварию, в машине сработала подушка безопасности, и эта кустарная звезда плашмя ударила его в лоб и своими гранями рассекла кожу. В больничке лоб зашили, довольно быстро все зажило. Следов от шрамов не осталось кроме легкой белесости (структура кожи в месте рассечения изменилась), которая в обычных условиях была практически не видна. Но с этих пор, если этот мужик краснел (от стыда, злости, выпитой водки и т. п. ), у него на лбу отчетливо проступала белая эмблема Мерседеса.

В Германии система автоматической фиксации нарушений ПДД устроена следующим образом: полицейские камеры фотографируют автомобиль, превысивший скорость на автобане, на снимке должны быть видны номера машины и лицо водителя. Далее по номеру определяется личность собственника, а по фотографии сверяют, он ли был за рулем, и если да, на адрес нарушителя отправляется письмо с суммой штрафа. Тонкость состоит в том, что система, бережно относясь к частной жизни своих граждан, автоматически замазывает лицо переднего пассажира. У немца не возникнет проблем, если его фрау найдет в почте фотографию машины супруга с неизвестной пассажиркой. Но в Германии, как и во всей континентальной Европе, правостороннее движение, и система предполагает, что водитель сидит в машине слева, а пассажир-справа. Этим как раз воспользовался хитрый англичанин, усадив рядом с собой огромную куклу. Спокойно катаясь по Германии, он не боялся камер, а камеры усердно фотографировали его праворульную ауди, автоматически замазывая лицо нарушителя. Немецкая полиция, получив снимки, вынуждена была констатировать, что машиной управлял неизвестный водитель с лицом шириной полметра, розовыми волосами и приклеенной улыбкой до ушей.

провокатор ))) все побежали бибикать )))

Я вот сильно сомневаюсь, чтобы в европе где-нибудь, или еще где, даже в странах с соленым морским климатом, тема антикора при покупке авто является актуальной. Это проблема производителя - если среда эксплуатации авто неблагоприятная - доработай авто чтобы соответствовать. Возят же в Россию адаптированные модели с усиленной подвеской по причине плохих дорог. А то можно начать думать о замене стоек, пружин или еще чего... или тот же климатический пакет для холодных зим - вы же не паритесь заменами прошивок для холодных пусков, там уже адаптированная программа Я думаю так - раз производитель продает свою машину _здесь_ - значит позаботился о том, чтобы он соответствовал принятым _здесь_ условиям эксплуатации. Да и потом не 80-е годы, когда машину на 20 лет брали.

часто причиной увода в сторону становятся диски или покрышки. Помогает перестановка колес или проворот покрышки на 90-180 градусов относительно диска. Но это обычно встречается у некачественных штампованных дисков и сомнительной (или отечественной))) резины, хотя и в нашем случае исключать этот вариант не стоит. Ну например, если вы сделали сход-развал, а машину все равно ведет в сторону, не надо сразу наезжать на ремонтников, может они все сделали правильно, и причина в колесах

у меня знакомый в сервисе Сузуки на приемке работает, он говорит так: берешь новую машину, 100 км на ней ездишь,потом пригоняешь в сервис, загоняешь на подъемник, потом на сход-развал,потом на стенд динамической балансировки колес. Потом можешь спокойно ездить. Типа некоторые детали подвески должны усесться, резина на дисках притянуться и хз что там еще. Понятно что мало кто так делает, но он по крайней мере так объясняет эти эффекты в начале эксплуатации. По поводу увода вправо надо различать когда уводит и когда скатывает. Уводит это когда на ровной площадке едет в сторону и когдав эту сторону руль крутится легче, а в противоположную труднее. Скатывает, это когда на наклонной дороге съезжает в сторону уклона при отпущенном руле. Если на ровной поверхности идет хорошо, а на наклоне приходится сильно удерживать рулем - тут вероятно сход, наружу колеса вывернуты. Нормально, когда просто держа руль, уклон компенсируется без акцентированных усилий (например на выпуклых дорогах).

кстати, весьма интереснона счет 98 и динамики. Тоже попробую как бак выкатаю

да просто развал полюбому делают на заводе, зачем в салоне переделывать то? Он если и уходит, то не после транспортировки, хоть сколько-то машинка должна проехать, там уже и смотреть... Утряска, утруска)))

думаю что не у всех. У меня по ровной дороге никуда не уводит. что-то я сомневаюсь что они его делают

возможно если сигналка с обратной связью, режим free hands называется. Можно включать/выключать дистанционно, без программирования. Удобно наверное когда например из магазина выходишь, руки заняты, и сумки на землю ставить нельзя. Подходишь к машине сразу сгружаешься. Других ситуаций не вижу - все равно ключ доставать, в замок вставлять. Постоянно включенным этот режим держать нельзя - батарейка в брелоке будет сажаться за месяц, если не быстрее, можно схватить попандос )))

такое впечатление что омывайка вообще не тратится. Как в салоне полный бачок залили, так еще и не закончилась. При том что все весеннее распутье прокатался

незачем. Но так уж получилось, что в черном она смотрится великолепно. в отличие от некоторых других машин - mini, soul, многих универсалов, которых черный превращает в катафалк.

с кожей то понятно, ее легче отмыть. В основном проблемы с тканью, разговаривал с субаровским сервисом по поводу салона, так вот они говорят, что с таким же белым салоном частенько заезжают на химчистку в сервик, так как на мойках не отмывается (загрязнения типа полинявшие мокрые джинсы), а у субары есть какая-то фирменная химия, она отмывают Про дизайн я тоже говорю - белый, значит пусть все будет белым, зачем столько элементов черноты в салоне? И зачем настолько белый, сделали бы как у всех - бежевый,и светло,и практично... Вопросом интересовался специально, так как предлагали быстро машинку нужной мне комплектации и цвета (вишня), но с белым салоном. Мне цвет салона в общем был по барабану, но после выяснения вопроса отказался, пришлось ждать еще 2 недели. В результате взял с практичным черным салоном и непрактичным))) черным цветом. Черная машина у меня впервые, и действительно черный цвет очень маркий, но КАК ОНА ЧЕРТОВКА В НЕМ ВЫГЛЯДИТ!!! Короче, все простил. Все таки черный - самый эффектный цвет, особенно на машинах такого класса. Что касается машин упомянутого здесь представительского класса, то имхо без черного цвета и тонировки они перестают быть представительскими

к вопросу о светлом салоне. Достоинство одно - визуально расширяет салон, он выглядит просто огромным. По дизайну мне как-то не очень понравилось сопряжение с черными деталями салона, торпедой и пр. По практичности есть минимум два ограничения: 1. Нельзя брать если в машине ездят собаки и дети. 2. нельзя садиться в мокрой одежде (например искупался, одел джинсы на мокрые плавки - и за руль) поскольку цвет отделки практически белый - химчистке поддается оч. тяжело. с кожей в этом плане несколько проще

автозапуск это комфорт, а за комфорт надо платить. Безопасностью, неудобством, деньгами, сгоревшими стартерами ))) Что касается сгоревших стартеров, то имхо автозапуск надо не просто поставить, а еще и правильно, под конкретную машинку _настроить_. Там куча параметров, которые зачастую по умолчанию ну совсем не подходят под конкретную машинку. Ну например, время вращения стартера. Обычно по умолчанию стоит 0,7...1,0 сек. Большинство хороших машин заводится гораздо быстрее, и с такой уставкой автозапуск безусловно каждый раз насилует бендикс. Хотя с другой стороны глядя иной раз, как некоторые дамы заводят машину ключом, маслая стартер когда уже все завелось, да еще и пригазовывая при этом...)))))) Короче имхо: автозапуск тебе поставят конечно и все сделают правильно и кошерно, но разумно после установки все же поиметь добровольный гемор по его изучению и настройке. Тогда у тебя останется сплошное удовольствие

После покупки первая тысяча - 13..14 литров Сейчас (почти 4000) - 10,2 при 80% город, правда стал позволять себе активный стиль недавно выходил на трассу 340 км, обнулился. При 80% езды на круизе 110 км/ч в финале показал 6,4 л. так что если моя машинка исправна, думаю в среднем смешанном цикле для среднестатистического водятела ориентиром после обкатки должно быть 8,5...9,0 л/100км э-э-э... на какой машинке? Что-то с трудом верится P.S. Вообще для любителей статистики и учета всего и вся: два режима учета - А и В - очень удобно. Рекомендую

действительно что-то скучновато. За день весь форум перечитал ((( Надо провести с региональными диллерами субару работу по автоматической регистрации покупающих XV здесь на форуме. Пусть насильно делятся впечатлениями, опытом, проблемами )

HTC Desire S отлично но тоже звездочки и тоже проигрыватель. может как-то можно полечить? особенно звездочки? Неужели никто не озадачивался прошивкой магнитолы?

да я понял, смайлики же поставил. Тольятти хоть и континентальней, но за -30 тоже редко зимой бывает. В такие дни полгорода стоит, полгорода на тросах катается. Зато летом за +30 бывает частенько, потому и очень хотелось автозапуск. Я может тоже не туда в первом посту акцент сделал, просто хотел высказать мнение, что если уж кому-то как и мне приспичило автозапуск поставить, то имхо лучше ставить с GSM модулем - гораздо удобнее чем с брелоком

Евгений, да боже упаси, какие разборки... Вы же покупаете такую машину для _удовольствия_, а автозапуск - это оно и есть. Никто не спорит, что в ущерб безопасности, здесь у каждого свои критерии. Если машинку взяли в "работу" - тут Вы сами говорите, что полюбому уведут. В том же вашем супермаркете, банально ключи у вас подрежут, проще. И вообще это какая у кого религия. Для кого-то надо чтобы было 7 или 9 подушек безопасности, мало ли что, кому-то начхать. от всего не убережешься. Про безопасность. Ну вскрыли сигналку в том же супермаркете - брелок запищит, а злодеям еще руль ломать например, личинку, тоже время - беги, спасай машину. Сильно паришься по этому поводу - поставь механическую блокировку на коробку например... Да и банально машина застрахована от угона - самая надежная противоугонка. Приятного в таком случае конечно все равно мало, но не фатально же, жизнь то одна... А вот тут Вы зря. Всего один раз упомянул в свете забрызгивания заднего стекла, причем сравнил с шеви лачетти, а приору дописал после, причем аж с 3-мя смайликами. Про кочергу Вы тоже не правы, перечитайте тот пост. Ну и потом а что стесняться, что у приоры стекло не забрызгивается? Ну факт есть факт, при чем здесь патриотизм? А вот это уже сложно не принимать на свой счет, несмотря на Вашу просьбу. Но Ваша внимательность делает Вам честь, отчасти Вы правы) В настоящий момент у меня XV, Ford Fiesta (жена в основном ездит), и... Priora. И отказываться от нее я не собираюсь, так как для тех задач, для которых она держится, еще никто лучше машинки не придумал. И патриотизм тут не причем, повторюсь. Объяснять - почему, - не буду, думаю все равно не поймете, да и форум здесь все-таки про XV, а не про ВАЗики P.S. Ваше "покурить 2 сигареты на 30-40 градусном морозе" - прикольно )))

зря считаешь. Это кайф. причем по мне нужен он больше летом, чем зимой. Вот только у меня на сигналку отдельный брелок, неудобно (брелок, ключ от моей машины, от машины жены). Связка большая. Сейчас бы если брал - поставил бы GSM-сигналку, гораздо удобнее

История, больше похожая на комедию и продолжавшаяся в Индии на протяжении трех лет наконец получила развязку. Началось все в 2005 году, когда престарелый индус по имени Ашок Толат (Ashok Tolat) приобрел у официального дилера новый Forester. Малоизвестный факт, но эти кроссоверы в Индии тогда продавались вовсе не под маркой Subaru – автомобиль входил в модельный ряд Chevrolet, принадлежащей General Motors. Ашок Толат эксплуатировал свой Chevrolet Forester и горя не знал, но тут случился тропический ливень и небольшое наводнение, что для Индии такая же редкость, как для России снег зимой. При очередной попытке преодолеть водную преграду глубиной не более 30 см, Forester пожилого индуса «захлебнулся», после чего, разумеется, встал намертво. Недовольный таким развитием событий, Толат обратился в суд с иском на компанию, продавшую ему автомобиль, то есть GM, а отнюдь не Fuji Heavy. Главным аргументом расстроенного автовладельца стал рекламный проспект Chevrolet Forester, в котором говорилось о том, что автомобиль «преодолевает все преграды с легкостью горного козла», что сопровождалось соответствующими иллюстрациями. При этом он многозначительно отметил, что козлы не встают намертво, проходя водный поток глубиной в фут, и тем более в нем не гибнут. «Посему, налицо явное введение покупателя в заблуждение» – констатировал истец. Индийский суд местной инстанции дважды вставал на сторону Толата. GM подала апелляцию в Верховный суд Индии, мотивируя свою позицию тем, что Forester не является автомобилем, предназначенным для всех погодных условий и типов покрытия, но тщетно: верховный суд снова защитил оскорбленного потребителя, приняв решение в его пользу. «Ответить за козла» GM придется следующим образом: автомобиль будет выкуплен у владельца по его первоначальной стоимости, передает канал NDTV. Вдобавок, к составлению своих рекламных проспектов компания будет подходить отныне более взвешенно.