Eli

Это я рофлю Вашим же методом и выводами) Просто в обратную сторону)) У Вас цель была именно сэкономить и борьба с какой-то системой/всемирным заговором, я так понял это принцип. Относитесь проще.

Безусловно) на конвеере все только из китая и из пластмассы, чтобы не выходило ни гарантию и раздражало покупателя с первого дня) именно на то и расчет. Поэтому и родилась идея создавать аналоги с более высоким ресурсом/качеством за более низкую цену. Не напоминает лозунг сегодняшнего дня?! Не знаю кто создал общество, скорее оно само создалось, как люди стали плодиться, а потом появилась идея создавать свои бизнес с аналогами продуктов, ведь на любую цену найдется философия и покупатель. Вопрос экономии/выгоды и лучшее/лучше лучшего - религиозный вопрос. Особенно на фоне дворников.

Я взял оригу, что может быть лучше в данном случае? Учитывая кучу сэкономленного времени и отсутствие вопросов - цена ок. Может, когда появятся сторонние дворники с функцией подкачки колес и электроприводом багажника, а стекло будет потерто от пескоструя - обращу внимание. А пока без экспериментов и кроилова. Бренд вроде хороший, по крайней мере к навесному оборудованию этой фирмы вопросов никогда не было. Не знал, что они делают щетки. Но если советуете, то добавим к Масуме) Кстати, вот бошевские щетки супер дерьмо. Что ультра топ хай кволити линейка, что обычные, что нищенские. 3 месяца и досвидос - скрипы, разводы, дубеющая резина. Наверное - контрафакт. Но я их 5 наборов сменил только на одном корейце. Наверное, весь бош контрафакт в стране, либо просто лажа.

Оригинал. Я уже слишком старый для экспериментов и исследований, все уже для себя решил) Мои эксперименты с резинками разного высоко-премиального качества и разных брендов на корейце дали понять - резинки расходник и ходят они 1 или 2 сезона максимум, в зависимости от условий. Когда это дерьмо мне надоело (хай кволити от топовых брендов), то я просто купил целиком оригинальные дворники (кстати, по цене резинок субару, лол) и никогда более не испытывал проблем с разводами, полосами или мутным стеклом. Единственный бренд, который я смог выделить - Масума. Вроде более менее. Бюджетно, на полгода хватает. В оригинале более мягкая резина, чистит лучше, служит дольше. Учитывая цену лобового в 110к, наличие ай сайта, теплые чувства к куску железа и то, что сейчас стекло еще в "идеальном" состоянии (нет затертостей, звездочек от фонарей вечером) - то та конская цена за оригинал меня не коребит (но адекватно разница заметна, при сравнении с другими марками авто). Было бы дешевле - взял бы дешевле, но увы)

Зимний расход на 95 ГПН с прогревами в режиме дом/работа без пробок по городу усреднился до 9.9-10.1 литра. Проехал так около 1.5 тысяч. Половину на 5в30, половину на 0в20.

Вчера покатался по М2, 110км. Сейчас в моторе 0в20 Субару СН без перелива. Уровень антифриза максимальный (при прогреве поднимается выше макс.). Если летом машине "жарко" и постоять в пробках для нее, на мой взгляд, не очень - масло спокойно доходит до 106-108 градусов. То зимой совсем обратная картина) При спокойной езде дом/работа в сумме до 25км и без пробок масло успевает прогреться до 75-85 градусов в зависимости от температуры снаружи (от -3 до -15). На трассе при 110-130км/ч я заметил максимум 91 градус. И то он сразу начинает падать до 83-85, как только отпускаешь педаль и просто "продуваешься". Но до этих 91 надо еще постоять в пробке 20 минут и потом ехать 20+км на 130км/ч при -16Т. Не знаю какая температура масла на других автомобилях, но скачек интересный. Весь пыл и жар зимой внезапно исчез. Температура ОЖ при этом чуть чуть не доходит до середины (работает печка на HI). Кстати, авто стало проще заводиться после перехода на 0в20, но в -16 ощущаются некоторые затруднения. Акум родной, живой.

Заменил резинки дворников и 1 дворник (резинок не будет ближайшие 30 дней). Даже в -10 и -15 чистят идеально). Не дешево вышло, но зато за лобовое спокоен. Итого 721 за резинку заднюю, 1232 перед пассажир, 3375 за дворник водителя в сборе.

Наконец-то заменил масло за прошедшие 7500км. Выбрал появившееся 0в20 субару сн. Из ощущений - за резкость мотора пока не могу отметить ничего, ехал по трассе. А вот старт проще, хотя все на горячую. Мотор греется быстрее и температура масла выше. На все ушло 7к с копейками. (замена масла, фильтра, защиты картера+масло 5л и фильтр).

А можно поподробнее? Меня очень опечалил ассистент дальнего света. Думал, что он достаточно активно работает на трассе, а оказывается он буквально никогда не работает. Может при таких сервисных манипуляциях можно "улучшить" отзывчивость ассистента дальнего света...

Там тепло, дверь с замком, да еще таким, что никто кроме знающего его не откроет...) Ну, позвоните этим ребятам в РЛД на Нагатинском - спросите у них почему)

Уже отмыто... Внутри они выглядят одинаково. Но я сложил их парами по принципу количества камней в протекторе... Надеюсь поможет.

Не, просто нормально помыл. Высохнут, уберу в коридор подъезда. Нет там ничего... Просто полоскают издалека керхером и все. Диски остаются в окислах и грязь на резине.

5в30. Может появится за полторы недели у моего ОД...

Последний плюсовой денек в Москве, да еще и выходной. Отличная возможность сменить колеса и заняться ночной мойкой колес дома в ванне. Ездил в РЛД менять, т.к. самому было лень стоять в луже под дождем, ковыряться со стоковым домкратом и торчащей жопой. Но не все пошло по плану. Шиномонтажник, который начал работать с моей машиной получил убедительные просьбы пометить колеса и положительно отреагировал. Но потом появился его помощник, откатил на мойку и привез кашу из колес. Великолепно. Весной уже ждет отличная задача по переустановке колес, катанию на разном давлении, снова переустановке и так далее... По износу ничего не понятно - он равномерный, а протектор симметричный( Но я рад чистым колесам подготовленным к хранению.

Короче, записался на замену масла и диагностировать рывки в трансмиссии/при вывороте колес. В итоге все же хочу попробовать 0в20. Но как только решил это, то сразу меня охладили тем, что оригинала с сентября в России нет. Классика - только морально решился и на тебе... Просветили немного о том, что в метал канистрах Идемитсу и оно якобы не хуже (или даже лучше), чем обычное 5в30. Либо я что-то не так усвоил. Хотя если Идемитсу это оригинал 5в30, то про какой оригинал мы говорим еще?

Я сам работаю с маслами, но вот в иной сфере. С авто лишь "ощущения", не более того. Было бы все яснее, если бы я полез в эту тему в виде моториста, где есть статистика, закономерности и прямой контакт с железом, а не только теория. Моя эксплуатация сейчас - дом/работа/в магазин; просто дом-работа - прогрев, 10км туда и 15 обратно. Если магаз то еще 20-30км (не спрашивайте как, просто особый график и конкретные места). Эксплуатация - режим очень заботливого деда без пробок. Иногда 600км по м11 при 130км/ч или 110км/ч по м10. До этого был сид 1.6 атмо - лил оригу 5в30, за 136 тысяч никаких проблем, хотя как и на любом форуме там тоже миллион мыслей по маслу+ремонтные каналы на тытрубе. В итоге то, что было бы предпочтительнее для зимы в моем случае?

Вот раскалываюсь над вопросом что лить... Щас 5в30 Субару, но может на зиму попробовать 0в20? Моча, но легче будет заводиться и должна быть отзывчивее. Помню перед первым сервисом после покупки машина была ультра шустрая, резкая, хотя лили (судя по заказ нарядам) 5в30 так же. После заливки свежего 5в30 и чего то там с катушками по отзывной стало чувствоваться что машине как будто тяжелее чутка стало, да и синяя лампочка исчезать стала позже... Понятно дело, что на моче долго не поездишь, но все же завод предполагает как то прожить 100-200т.км на таком масле... Судя по теме, которой 250 страниц, есть не мало тех, кто льет по сезону, так же ощущает разницу, но и есть ли те, кто ощущает явные недостатки/последствия? Можно пошутить про уменьшение ресурса, но это уже заезженная шутка. В конце концов мне не гонять, да и агрегат вечным или + миллион км от 5в30 не станет... И все же в сомнениях, есть ли смысл или нет... Или пока не попробуешь не поймешь?

Эти рендеры сделаны настолько незаинтересованным человеком, словно из машин он видел только аркану и музду сх5/6ку

Не, я не отрицаю то, что машина выглядит контраснее и приятнее глазу. Но я не могу мириться с тем, что вся красота будет под слоем пыли и грязи. По своей красоте она будет примерно такой же как и без всего этого. Москва очень грязный город. Здесь десятки миллионов машин круглосуточно стирают резину и асфальт, огромные площади, везде бетон/постройки, миллионы людей и столько же пар обуви - все это витает в воздухе и это не говоря о чистоте самого воздуха. Если летом вечером помыть машину с губкой, обработать чем-нибудь, протереть мягкой тряпкой - утром она будет под слоем пыли. И так всегда и везде в москве. Стоит выехать за пределы мск области - чувствуешь вкус настоящего незагазованного воздуха, машины не порастают пылью... К сожалению, этим всем приходиться дышать в москве. А в рейтинг самых грязных городов россии москва не войдет, потому что неформально это не россия (ну вы все сами понимаете))), да и по политическим соображениям формальный центр страны никак не должен светиться в негативном свете, будь то даже это так... Иначе как бы это звучало?) "Столица россии возглавила рейтинг самых поганых и грязных городов страны, никакой инфраструктуры и работы служб, позорное лицо нации!!" Поэтому и не пишут такое) Чего только стоит специально разработанная на средства налогоплательщиков система поднимания грязи и пыли с дорог и тротуаров в воздух щеточными чистильщиками, а потом как осядет смахнуть струей воды на тротуар, а потом с тротуара на дорогу обратно в едущие машины =DDD

Запуск по будильнику или по нижнему выставляемому уровню напряжения так же есть уже во всех приложениях (в том числе время работы/частота/уведомления и все такое). Там еще куча всего есть. Можно хоть 616 метров выставить максимальный пробег в сервисном режиме, когда на машине катается дилер.

Никогда не испытывал к ним слабость) Все это смоется на мойках, либо поростет пылью за 1 день в москве или будет стоять под дождем. Стекла я и сам протираю спец тряпочкой для этого дела, чтобы изнутри оно было чистым и не потело излишне. Никакой химии.

Да, все верно. Вы как будто перенесли сюда всю суть видео угона нет и кондрашева. Обе компании доносят именно такой смысл. Охранный комплекс должен препятствовать угону, но не защищать. Про сигналку и не говорил вроде) орудовал именно охранным комплексом, как скопом систем внутри авто, а не просто крякалка под капотом в центре, что за 5 секунд откулючается у любого авто. Именно поэтому цель была такой, как говорил выше - машина уезжает либо на эвакуаторе и не далеко, либо болгаркой резать. И всеравно это все не значит, что стекла не разобьют (хотя их можно оклеить спец пленкой), не попортят салон и так далее. Я, например, против автозапуска и его принципиально не ставил, чтобы сберечь машину, хотя в приложении его можно включить. Стекла и зеркала тоже реализуются через приложение на телефоне. Даже двери закрываются теперь сами. Жаль, что старт-стоп не отрубить...

Любой комплекс почти индивидуален, от чего и меняется цена, причем очень заметно. Чтобы более точно понимать ценник лучше сначала самому разобраться что вы хотите и пообщаться с представителями компании, обговорив все возможности и уровни защиты комплекса. Я думаю это было бы более корректно и полезно, чем моя сумма и мой комплекс.

Видимо вы еще не знакомы как угоняются машины) Если у вас проблемы от сигналки, то это значит лишь то, что ставилась она кривыми/непонимающими руками. При корректной установке все работает штатно и не сбоит. Впрочем, если захотите - наводку дал, за просмотр ютуба денег не берут.

Установлен полный охранный комплекс на базе старлайн х96 в угона.нет. Отсутствие брелков, метки, авторизация, реле, спутник+прочие механические доработки, осиливающие защиту, ну и так далее. Машина уедет только на эвакуаторе или пилить болгаркой посреди ночи. Сам магикар не такой защищенный как остальные сигналки, хотя может и ошибаюсь. Но на нем такой комплекс не построить. Все это можете посмотреть на канале у ребят, очень увлекательно. Тем временем, сигналка продана.