Eli

Авто-сигнализация демонтирована при установке нового полного комплекса в Угона.Нет. Все, что было в комплекте - все сохранено и работало без нареканий. Что за что отвечает - не компетентен в этом вопросе, но на оф сайте производителя есть вся нужная информация, список функций, поддержка и мануалы. Но я думаю это все, что идет в комплекте и нет смысла оставлять в машине что-то от старого комплекса 😃 Цена пусть будет 4000.

Похоже на разборки динозавров. Уже почти не с кем спорить, но все еще есть за что) Пользуясь случаем попробую узнать, что было причиной удаления поста про парковку и съемку? Про ковид там не слова, политики нет, про бабушку на носилках - просто отдельный пример. Может я что-то не так понимаю и некорректно понимаю как не попасть в политику? Этот срач выдавил интересную новость, что форум мертв и давно. Я не присутствовал при его открытии и наполнении - не знаю что такое "живой suba-xv", но учитывая, что XV одна из самых редких машин на дорогах москвы (а по регионам и сами понимаете как из-за цены авто), то не так уж и плохо. Мне тут не раз подсказали по делу и я этому рад. Как минимум я рад тому, что другого форума по XV нет. А сидеть на форумах других моделей как минимум странно. Дак что, есть какой то иной живой ресурс по xv 18+?

Я про парковку и съемку писал, но зараза ковидной темы и меня настигла =D

Доброй ночи. Подскажите, что может быть причиной рывков и слегка "скрежетащих" звуков, если колесо вывернуть на максимум? В моем случае при повороте руля направо. Налево такого нет. В колесной арке нет следов трения покрышки обо что либо. Смею предположить, что возможно проблема в приводе, видимо он умер... Хотя я не гоняю, езжу как дед, объезжаю все ямки. Пробег под 40 тысяч... Скоро поеду на промежуточную замену масла и вот думаю к чему готовиться и будет ли работать вожделенная овертайм на 2 года в максималке...

Посмотрел майские фото. Ну, если предположить, что там, где стоит машина на фото - это проезжая часть/прилегающая территория/дворовая территория, то значит движение авто там не ограничено. Исключение последние два пункта - там вы уступаете всем. Так как отделения бордюрным камнем нет, пешеходные дорожки не ведут к парадной, то вы можете смело там ставить машину и даже заехать в подъезд, так как никаких ограничений в таком случае нет - там внутри лишь продолжение проезжей части или дворовой территории. А вот если есть хоть какой то бордюр, то в таком случае вполне понятны действия вашей соседки. Хотя ни в том и ни в том случае я бы не советовал ставить машину под окном. Как минимум её обхаркают, скинут тлеющий бычок и не надуманно, но с добрыми намерениями, заденут/поцарапают. Насчет видеофиксации - в нашей стране можно любым способом получать, передавать и пользоваться информацией, в том числе производить видеофиксацию нарушений, обстановки и ЛЮБЫХ людей. Какой бы супер важной личностью не был объект в видео - он находится в общедоступном месте и может быть снят. Как я понимаю, вы занимались ровно тем же. Иначе видео доказательства нельзя бы было пришить к делу - если были бы незаконны. Тогда бы все видео файлы аварий, убийств, новостных программ по первому каналу, футбольные матчи нельзя бы было не то чтобы показывать, дак и снимать нельзя бы было! Соседка скорее поняла, что закон нихрена не работает в нашей стране как должен, вот и сдалась. Смысл ей дальше что-то фиксировать? Врятли она пойдет в более старшие суды. Кстати о парковках. У нас есть один умник во дворе, часто паркует свой ровер на пяточке для скорой и спец служб. Из-за этого уникума один раз не могли вынести бабушку, пришлось обходить до почти соседнего подъезда. Он считал, что так удобнее и ему все дозволено. В том числе перекрыть движение других ТС, кто паркуется нормально. Хотите ли вы ощутить себя причиной, что не могут кого то вынести в скорую из-за машины у двери? А вдруг случайно коцнут машину - вы сами себе простите, что не уберегли машину от царапальщика? Я без негатива. Старался рассмотреть все с точки зрения как должно быть, чтобы всем было хорошо, а не как хочет кто-то или как было 100 лет назад. Важно уметь решать любые проблемы коллективно, а не разбившись на команды. Нашим детям перенимать то, как жили мы.

Я сам не фоткал, так как погода сейчас не то. Либо пыль и серость, либо дождь. Нечего фоткать. Но остались фото самого процесса. Должен отметить, что машина после мойки с хорошей пеной и отмытым окислением+мягкой тряпки так не выглядит. И этот вид все еще на машине, что несомненно радует.

У меня совсем другие номера. Резинки: 86579FL001 Левая 86579FL050 Правая 86548KG080 Зад Щетки: 86542FL021 Левая 86542FL091 Правая 86542KG100 Зад

Базы дока и зиста не принимают вин и у них нет каталогов на Субару с изображениями. Нашел номера на автохп. Там полукаталог, но то, что содержит в себе, в целом, подробно и пока достаточно.

Не знаю, куда отнести этот вопрос, поэтому в отдельную тему. Если существует решение или схожий топик - поделитесь ссылкой) Это было почти с момента покупки и сейчас уже стало порядком надоедать - на скорости 30+ от вибраций дорожного полотна или мотора начинается дребезг в районе люка. При открытом люке этого нет. Помогает прижимать дефлектор и тогда тихо. Причем совсем слегка... Сама конструкция не болтается, ничего не сломано. Пытался подкладывать всякую мягкую тонкую ерунду между пластиком дефлектора и крышей, но не помогает. Если придавить пластик между потолком и дефлектором (черная подложка) - тоже становится тихо. При закрытом потолке почти ничего не дребезжит. Наверняка, я не один такой с люком езжу, кто как борется с этим? Ну, кроме забить и громкость побольше сделать....

Подскажите, данная информация еще актуальна? Задумываюсь о замене и поддержании стекла в состоянии приближенного к идеальному... Я так понимаю, Субару продает резинки щеток отдельно и нет смысла бегать искать от сторонних производителей? На корейце такого не было, приходилось Масуму покупать. Жили по полгода, но были относительно дешевые и комплект менялся за 5 минут.

Немного запоздало, но лучше поздно и проверено, чем сами знаете как 😃 Давно страдал от мысли и желания установить не просто сигналку, а охранный комплекс. Лучше в нормальной защите, чем каждый день об этом думать или еще хуже - проиграть в русскую рулетку 😃 Наконец то это случилось и комплекс установлен. Машинку отдали 19го числа. Помимо комплекса сделал полировку и забронировал фары. Теперь весь гештальт по авто с момента покупки закрыт, а за авто я спокоен (ну, на сколько это позволяет полноценный охранный комплекс). А авто сияет, словно новое. Коллеги даже говорят, что машина выделяется среди остальных 😃 Правда самому пришлось ждать 5 дней до первого взгляда на машину, так как лили дожди без перерыва все 5 суток...

Короче утром съездил, купил канистру. Не стал разливать по стаканчикам и банкам. Купил супер кулант, разбавленный. Долил 300-400 мл, на горячую пока только смотрел - максимум. Под машиной луж нету. На мое удивление прайс на расходники у дилера вновь обрадовал - дешевле автодока и экзиста. Канистра микса вышла на 600 с чем то рублей дешевле автодока с опт4. Это странно, но мне приятнее покупать у дилера, так как там вероятность оригинала стремится к максимуму и это хоть чуть чуть, да положительно влияет на взаимоотношения 😃 Скоро смена масла, попрошу обследовать места возможных утечек. Еще недавно сдавал машину на полный комплекс защиты в угона.нет, может там снимали бампер и еще чего - были работы под капотом...

Товарищи, подскажите, пожалуйста, партнамбер оригинальной ОЖ? Сегодня под капотом обнаружил пустоту в расширительном, хотя недавно она там была... Думал проедусь до работы, прогрею и встану на ровное место - появилось, но ровно на минимальном уровне при T масла 85. Вечером подошел снова - опять пустота. Снаружи 6 градусов и мотор как ледышка. Вот хочу в срочном порядке долить, вдруг еще не поздно... либо катить к дилеру (но они уже спят, не запишусь) и у порога стоять ждать в надежде на помощь) Окей, пока нашел такое: SOA868V9210 - лонг лайф, зеленый, концетрат, до -37, 3.8 литра. K067EYA000 - супер кулант, синий, микс, до -35, 5 литров. У меня вроде как зеленый. Зеленый покупать и лить просто лить без добавления воды?

Брал по книжке. На прошлой машине сделал так же - ни покрышки, ни толщина, ни 150мм клиренса переднего привода ни разу не подвели ни в городе, ни за городом, ни в сугробах.

Очень подходящее слово под нынешние реалии 😃 Согласен со всем. Порой думаю, что лучше меньше думать и знать - проще проживать некоторые момент жизни =))

Хочу поделиться своей историей как я до этого докатился. На XV езжу каждый день и за 2.5 месяца с покупки уже вполне привык, обжился. И есть что сказать объективно в сравнении с совсем другим авто. Откуда появилась мысль о машине и с чем сравниваю. Попытки купить новый Ceed SW CD. Изначально мысль о смене авто была более 2х лет назад. Сменить хотел просто по причине того, что я хотел чисто свое новое авто, которое знаю с первого км и знаю как на нем ездили. Я крайне бережно отношусь к технике и любые мелкие недочеты (ну разве что кроме кузовных эксплуатационных косяков) в работе агрегатов, поведении авто меня угнетают. Да, я параноик на эту тему 😃 Не первое б\у авто и исходя из опыта хотелось меньше всего заморачиваться с бесконечным доведением б/у авто до идеала (а для любого авто 3-5+ лет это реально можно делать бесконечно!). До этого владел Kia Ceed второго поколения, универсал, в хорошей комплектации и в прекрасном состоянии. Выбирал из-за крайне жирного оснащения, очень бюджетного содержания, внешности (тут каждому свое, но у меня это еще и решающий фактор) и типа кузова. Религия не позволяет хоть как-то воспринимать что-то кроме универсала - самый практичный, самый красивый, самый "мудрый" тип кузова. Авто ни разу не подводил, был полноценным членом семьи и никаких проблем из страшилок про Киа и рядом не было. Очень экономичный, приятный в вождении, простой и вполне надежный по устройству, из оснащения нет разве панорамы (в моей комплектации), вентиляции сидух и привода багажника. Но, как и говорил, хотелось освежиться. Выбор, конечно же, в первую очередь патриотично пал на третье поколение Сида - в нем было все, что нужно, кроме пары моментов, которые на том жизненном этапе меня сильно коробили. Убрали панораму - мой фетиш, мою мечту, а клиренс так и остался 150мм... Ну вот чувствую, что хочется больше, хочется просто быть уверенным, если вдруг что или куда-то поехать... С другой стороны для города более чем, даже для поездкой на мини природу хватало. Ни разу машина не застревала, даже прошедшей зимой (когда даже замело снегоуборочную технику) проезжал везде. Как бы парадокс - все есть, но нужно что-то больше, классика... Или может я хотел двигаться дальше зоны комфорта? Не ясно... У Сида второй по вместительности багажник в классе (с разницей всего в пару десятков литров от Октавии) и это огромное преимущество, когда можно возить все что угодно, хотя пользуешься этим не часто. Опять парадокс - должно быть "много", а то вдруг случись чего... В 2018м с выходом 3го поколения Сид подорожал на 200 тысяч за нужную комплектацию (сравнивая с точно такой же начинкой у предыдущего поколения). Потом бахнула корона, заводы ушли по отпускам, а дилеры занялись укреплением экономики страны и перспективами своего будущего. Так и прошло еще почти 1.5 года без надежды дождаться проверенного варианта... Пока машин не было в продаже машины дорожали... За промежуток "незадолго" до короны и до середины лета 2021 Сид вырос еще на практически 500 тысяч в цене. Ну и плюс допы, наценки, накидки... Я опущу боли и муки метаний между клиренсом, полным приводом, багажником и опционалом, а так же выбором среди других авто (смотрел на Tiguan 2, Seltos, Tuscon 2, Coolray, XCeed, Exeed, Octavia)... Это еще целый том страданий, примирений, "упущенных случайностей". Какая еще Субару, чиво? XV машинка редкая, не каждому на глаза попадается. И вот про нее я вспомнил случайно разглядывая такую же в пробке у светофора. Чем больше я смотрел на детали кузова, формы и линии, разглядывал и гадал смогу ли я пролезть под таким клиренсом и стоит ли это вообще делать, как постоянный полный привод месит грязь, представлял что я смогу получить в душе от этой машины, тем больше лилось бальзама на мою душу. И тут меня отрезвил вопрос - дак может купить такую тачку, чувак?! Но XV это свыше бюджета, не было лимитера, из багажника вытащили 230 литров свободного пространства, электроприводом которого так же и не пахло... Да еще и этот чертов вариатор и оппозит - я задал себе вопрос "кукуха уже поехала, да?". Спустя месяц несогласия с недостатками XV в сравнении с Сидом и чтений форумов внутренний голос подсказывал, что пора что-то менять 😃 Интуиция в именно этом вопросе отчетливо намекала - цепной вариатор у Субару хороший, все будет ок... Да и мотор вроде перестал быть совсем сырым. В конце концов это японец и в нем хотя бы чуть больше ресурса, чем у не японцев. После первого свидания тестдрайва я влюбился и сдался... Позже по случайности я в выходной день оказался еще раз в салоне Субару У Сервис+ и ощущал неописуемые ощущения в груди. У каждого бывает такое и это было у меня с именно данным авто) она провоцирует, забивает все мысли и стоит у окна в моих мечтах, и просит покататься 😃 Тогда я и купил XV, опуская подробности) Взял "немножко" б/у от одного владельца, состояние и поведение утроило, у эксперта никаких нареканий не было, да и цена вполне устроила... О плюсах и недостатках. Сейчас эмоции немного поуспокоились, но машина все так же радует и я с улыбкой подхожу к авто каждое утро!) За что я выбрал XV, стоит ли её брать и какие недостатки на мой взгляд есть опишу ниже. Для начала - эти авто из разных ценовых сегментов. Поэтому начинать стоит с этого в подобном выборе. Далее я пытался пересмотреть свои убеждения/религию и необходимость в определенных опциях. Я долго метался между клиренсом, полным приводом, неизвестностью с новыми агрегатами (их ремонтпригодностью), новым уровнем комфорта/чувства уверенности от езды и проверенным временем автомобилем, в котором было все (и электропривод, и 600+ литров багажа, и лимитер), кроме клиренса (вспомните про парадокс выше), полного привода... Остальное +/- было схожим. В случае с ХВ я чувствовал, что это правильный выход из зоны комфорта, заочное чувство забитого гола, последний шанс купить тачку для удовольствия, а в случае с Сидом я понимал, что ничего не проиграю, но это будет менее ярко, словно день сурка. Сложный выбор. Но случай сам все решил и именно так, на что я не решался 😃 А багажника как выяснилось хватает. Использую почти на максимум и радуюсь это больше, чем кататься с постоянно пустым... Вариатор и оппозит. Тут все просто - все уже расписано в соответствующих темах. Вариатор самый надежный на рынке и будет по-крепче корейского катализатора. Оппозит так же прошел некоторую эволюцию и не жрет масло ведрами. При спокойной езде вообще не жрет, при езде в 110-130 за 4к км ушло 300 грамм. Сломать можно что угодно, зависит от Вас. Я на корейце отъездил 136 тысяч и катализатор на месте, работает, мотор не отрыгнул и без задиров, а масло вообще не жрет. Как и у большинства других владельцев Киа 2012+ все таки... И еще - вождение авто, динамика в связке с вариатором и оппозитом это нечто! Привыкаете за неделю, мотор не орет как показывают в обзорах на китацев, постоянная связь мотора с колесами, нет переключений или рывков - все плавно, спокойно, прям стелит... Теперь о плюсах: - безумный комфорт от подвески и её настройки. Верткая, мягкая, энэргоемкая позволяющая отдыхать в дороге. Почти не ощущается дробь от микро каверн в асфальте; - клиренс 220мм и я им уже пользовался - божественно! Я просто не могу вспомнить когда последний раз думал про выживание на дорожном полотне; - полный постоянный привод - кайф, жду зиму. Я, конечно, понимаю, что там свободный дифференциал и ждать проходимости танка не стоит, но уже заметная разница и эмоции! Мне больше пока и не надо; - резвый авто, как бы вы не пытались спокойно трогаться на зеленый 😃 - отличная обзорность и смещение зеркал, сейчас таких авто становится меньше; - салон на уровень комфортнее кореейца. Сиденья удобные, эргономика вполне удобная, хоть и не хватает пары кнопок на руле. Стоит отметить, что салон архаичный на мой взгляд, но в него залетаешь как родной, радуешься удобству и понимаешь, что на самом деле "все хорошо и в твоем стиле"; - отделка салона качественнее, меньше источников скрипа; - диодная оптика - ну тут как бы все понятно) - кроссоверная посадка; - все же должен быть понадежнее кореейца или по-ресурснее; - есть андройд авто; - есть люк 😃 Далее идут те вещи, к которым я привык/заметил их отсутствие для себя, но не каждому они могут мешать... Минусы: - другой ценовой сегмент; - нет лимитера, только адаптив! Субаристы, Вам нужно попробовать что-то это такое - от него нельзя отказаться! Это на порядок удобнее постоянных рывков и истираний колодок, неравномерного сжигания бензина и прочее... Эх, нет столь простейшей, но критически важной функции... - 2 литра и ПП все же жрут больше, как бы вариатор не старался; - нет поворотного света на мелкой скорости. Адаптивные фары пытаются что-то делать, но ничего не могут. У сида есть отдельная лампа поворотного света, которая светит прямо вбок. Хотя бы противотуманка включалась бы...; - ориентировка шкалы спидометра не под водителя - к сожалению, это реально неудобно. Так как нет лимитера, то постоянно нужно бегать глазами по приборке и "высчитывать" положение стрелки при взгляде сбоку. Да, есть электронный спидометр, но если вы не используете другие функции бортового...; - убогая встроенная навигация, но есть Андройд Авто через провод; - нет очечника; - на неосвещенной дороге ближний свет не светит далеко, как хотелось бы, а ручной корректировки нет; - ассистент дальнего света работает только в глуши и в том случае, если за 400-500 метров от вас нет источника света. Т.е. не работает; - Субару печется и поет дифирамбы про безопасность, но умышленно до 2021 года не могла добавить строку про автоблокировку дверей на скорости (Ваш ребенок вывалится, а на светофоре легко дернут сумку); с ума сходит, если авто стоит в нейтрале с ручником, а водитель вышел из авто, зато на не пристегнутых её вообще пофиг; короче не безопасная безопасность; - автоскладывание зеркал при закрытии - его нет до 2021го; - нет обогрева форсунок и спинки сидений (только жопа); - не умеет закрываться с брелка при открытом багажнике (удобно, когда в руках большие сумки и неудобно тянуться в карман - просто закрыл дверь и машина все поняла); - в багажнике нет никакого подполья - все барахло лежит в полезном пространстве (у Сида абсолютно все можно спрятать в фальшпол); - странная медиа - бегущий строки нет, шрифт огромный, название трека не видно. Проигрывание по списку порой не по списку; - большие проблемы для размещения регистратора и телефона с навигацией; - у XV 18-20 жопа пинается, у XV 21+ мягкая; - боль с размерностью дисков, но благо она преодолена; - не вдуплил цены на лобовое с EyeSight системой - 106 тысяч минимум...; - в силу не популярности очень мало цветных руководств по обслуживанию, взрыв схем и доступности технической информации. Но не смотря на этот список минусов удовольствие от владения и перемены в жизни перевешивают этот список. Это дало понять, что не каждый минус реально повлияет на меня. Чтобы что-то получить или идти вперед нужно чем то пожертвовать. И мне было приятно от чего то избавиться, чтобы узнать что-то еще и о себе в том числе 😃 Если Вы стоите на пороге выбора и читаете этот текст, то, надеюсь, он помог!) Пробуйте, пока не поздно!

Зимние колеса собрал, теперь пора поправить мелкие косяки 😃 Надеюсь, не закосячу...

Перепрописка, примерно

1.5к у нас

1) Видимо есть китайские, есть нормальные. Так то все делается в китае, вопрос в бренде и начинке. Я брал оригинальные Шредеровские. 2) у 433 видел есть датчики клоны, которые можно перепрограммировать и которые нельзя. Причем вторые стоят чуть дороже. В чем логика - не знаю, но признак халявы заставляет искать подвох) 3) Мне говорили, что нельзя. Только один комплект. Но выше говорили, что в 21м году прописали второй комплект, если не ошибаюсь. 4) Нужны все 4 колеса, которые нужно клонировать.

В ссылке поста выше есть два сайта, которых я выбрал. Воспользовался 433-315. Когда собирал колеса сразу проехался и проверил - работали. Но в день покупки человек, что вышел ко мне отдавать и клонировать датчики, был немного неуверен в себе, но вроде справился. Главное, что не грубили и не вызвали резкого отвращения. Решил покупать сразу, но попросил принести хоть какие то бумаги. Через пять минут вынес типо чек и гарантийный талон. Оплата только налом или на карту. Есть рядом две шиномантажки. Гайки затягивают пневмо пистолетом, выглядят странно, словно придорожная ара-шинка. Хз, может делают хорошо, но визуальный образ подсказал остаться в РЛД и собрать все там. Дома решил проверить по налоговой и оказалось, что мальчик перепутал печати и поставил печать краснодарской организации, в которой он работал/учередил в 2002 и закрыл в 2015м в москве (занимался продажей аудио/видео техники). В 2018 открыл в мск заново ИП и уже продаёт автозапчасти. Понимаю, что в россии это произошло "чисто случайно", но хотелось бы видеть печать действующей организации, которая несет ответственность за проданный товар 😃 Не знаю зачем я поведал эту историю, но будьте бдительны) благо пока работает

Про допустимые размерности по книжке писал тут:

Да

Находил инфу, что в японии другие частоты, поэтому брал без датчиков. Пруфов про частоты у меня нет. На шредеровских клонах было написано 433 мгц. Машина их видит. Но опять же - во владике датчики оригинал дают за 3-4к к цене дисков - опять же бесплатно. Не велика потеря, если не подойдут. Оригинал датчики на автодоке 40к+, ОД 45к++, либо клоны, либо ошибка на приборке.

Именно там. Учитывая цены на новые оригиналы там считай что бесплатно =)