Eli

3 часа назад, Fabatim сказал:

Не по глазам, но, кажется колеса без секреток, так?

Уже почти поставил.

2 часа назад, Кирьян сказал:

Илья, привет! У тебя уже можно записываться не треннинг: Как можно окупить "неэффективные инвестиции"??? Шутка)))

Привет. Если не развалиться субару, то я выйграю) пока не планирую менять машину как перчатки, поэтому заморачиваюсь с личным комфортом. Ездить без датчиков не хочу, я хотел эту опцию, а каждый сезон гоняться в шинку и елозить диски ну такое себе как по мне. Если что, то взял и сам поменял колеса и поехал. В конце концов, даже если развалиться или буду продавать в будущем, то это уже будут другие деньги и они никуда не денутся 😃

2 часа назад, Чёрный доктор сказал:

оделись без проблем спереди? а то мне пришлось несколько миллиметров скобы подтачивать, оригинальный диски на 18, снятые с легаси, по параметрам одинаковые с дисками от XV, цеплялись спицами за скобы

Переживал, что у простой Импрезы будет немного другая тормозная система, но оделись с такими же зазорами как и стоковые 18".

2 часа назад, Чёрный доктор сказал:

мне обошлись дешевле, покупал на али (6500), прошили за 500 рублей все сразу

Покупал в мск неделю назад. Тут немного другие ценники на все.

По датчикам после зимы, если не забуду, то отпишусь как отработали. Если кому нужны ссылки, то могу скинуть где брал.

Получилось как то так

Новая резина Nordman 7 225 / 60 R17 - 29.3к

Снятые с Импрезы "новые" оригинальные диски - 26к

Шиппинг+пакинг дисков - 4.5к

Новые клоны датчиков - 11к

Ш/М (3к)+переустановка колес для примерки и проверки датчиков (1к) - 4к

Восстановление резьбы двух гаек своими силами - бесплатно.

Итого 74.8к, охренеть...

Датчики окупятся через 2.5-3 года. Перепрописка датчиков - 1.5-2к (вроде) по 2 раза в сезон.

Диски окупят себя через 3-3.5 года в сравнении с владением голой резиной 18" и постоянными шиномонтажами/балансировками и с/у колес. (Ш/М в год на 18" это 8-9к. Но и резина на 18" сейчас дороже 17" резины на 6к).

Надеюсь, датчики, диски и субару не рассыпятся через 3 года и тогда я выиграю 😃

Проехал еще ~1700 км.

Ср скорость 55-60км\ч под конец.

Расход 7.5 почти с самого начала сброса.

Залил 135 литров ГПН (половина - 95й, вторая половина - Г95, на которых, кстати реально расход поменьше и на дольше хватает).

Движение по м11 130км/ч, трасса 110, населенки 80. Ездил без пробок и долгих простоев, но с городской ездой и выездом на природу по лесу.

Температура за бортом изменилась на почти 7-10 гр, что понизило температуру мотора (масла) на 130км/ч до 98-101 градуса при беспрерывной спокойной езде (с привычных неизменных 102-103).

Как и у 1.6 АТМ на Сиде у ФБ20 самое экономичное это 60-90 км/ч, дальше экономии особо не найдешь. На этой скорости сказочные 4.5-5.5 литров на сотню.

3 часа назад, Чёрный доктор сказал:

я это знал, но эта информация не имеет смысла, когда это заводская конструкция и исполнение.

это ли не информация о покупке?

к тому, что на форуме появился очередной самовлюблённый павлин

в теорию Дарвина не верю, неполная она, к бабочкам ещё туда-сюда, а к человеку не подходит

буду сегодня точить

Мда...

Как я понял, у вас очень высокий параметр упоротости упорности, простите, опечатался. Все что вам говорят конкретно и точно - вы вырочиваете наизнанку и специально ничего не понимаете. Даже вопрос на 11 странице вы нашли на 12й. Вам вообще насрану о чем общаться на форуме/с собеседником, здесь явно не будет конструктива. Отсюда и хочется прекратить этот уже уехавший цирк, потому что чувствую себя вовлеченным в этот бесконечный разговор ни о чем. Форуму это не к лицу, ровно как и теме про колесные диски. Тем не менее, сквозь 2 страницы негативного флуда можно разглядеть то, что ответы на вопросы о дисках даны вполне компетентно и всем, кто именно этого и искал. А вот продолжать поиски кто прав, а кто нет - пусть дальше каждый сам решит.

Так же поздравляю с победой на форуме, режим Джаггернаута мощь! Вы смогли победить вообще все и всех.

7 часов назад, Кирьян сказал:

Илья, да не обращай внимание! Володя у нас крайне суровый форумчанин, но привыкнуть к его эпизодическим выпадам можно!))

Да я уже понял по паре тем это. Но тут либо игнорить, либо троллить, либо аналогичную ответную реакцию 😃 Просто терпеть нападки - нет)

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

так задавайте вопрос о своих сомнениях правильно, что мешало написать о покупке других дисков и сомнениях при этом возникших, а не осмыслять решения инженеров субару?

великое  - это плоское!

Я задал вопрос предельно просто, плоско и вполне в точку. Вернитесь на 11 страницу и прочтите его еще раз. Куда вас понесло - не понятно, да и это уже походу отдельная история. Но вы как на дорогу вернетесь - догоняйте, долго ждать не будем!

Вот зачем мне писать о покупке других дисков? Я покупаю другие диски или вам кто-то на ушко шепнул, что я на самом деле еще и другие диски собираюсь покупать?! Короче, я чот вообще не пойму цели ваших мыслей. Но пока примерно это выглядит так: "когда человек спрашивает рецепт приготовления пельменей и чая, то вы советуете ему посмотреть погоду?"

Как в итоге выяснилось, благодаря другим форумчанам - действительно есть диски под плоские гайки, но в случае с субовскими дисками все таки конус. Да, там плоскач, но есть фаска под самый краешек конуса гайки. Уверен, что этого вы не знали - потому что чтобы знать нужно разбирать и копать, а ваш метод бесприкословно верить, даже если расчеты/информация ошибочна (а таких историй в мире ой как полно).

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

я дал тупой ответ на простейший вопрос - ТАК НАДО, ТАК сделал завод и сомнению это не подлежит

Более правильную версию ответа, менее забористую, вставил в цитату.

Владимир, вот ваша точка зрения ничего не может доказать, пояснить, растолковать. О чем мы говорим? Я вам уже сказал - у меня иной подход к технике. У вас другой - вы не думаете, вы просто делаете. Может вам кто-то запрещает думать (религия?), может вы не хотите, может вы познали тайны вселенной и все знаете (но нет времени всех просветить и помочь) - хватит бугуртить, если точка зрения не совпала; люди всеравно продолжат поиск истины, просто без вас. И это "без вас" не должно обижать вас же и не несет цели обидеть вас.

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

я знаю одного такого, у него во всём субару виновата и её инженеры, почитайте на драйве опусы PAPASL (Синий огородник, ОНО на палочке) - сначала плачешь, потом верёвку можно мылить

Ну и к чему мне это/как затрагивает эту тему? Или что этим вы хотите сказать?

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

как то уже писал что купил оригинальные диски субару полностью совпадающие по размерам с дисками машины, но они не подошли на переднюю ось - скобы тормозов не пускают, вот это вопрос и проблема, что протачивать диск или обработать напильником скобу?

а тут онанизм - гайка конусная, а площадка в оригинальном диске плоская, неужели трудно принять - так надо и не парить мозг?

То есть инженеры сказали так надо и вы сделали? Но проиграли. То есть ваш метод все таки не работает?

Надеюсь ни диск, ни суппорт вы не точили, Дарвин не одобрит.

Для меня все мелочи важны. От гайки и болтика, до агрегата в сборе и его корректной работы.

1 час назад, Геннадий С. сказал:

Вот те на! Инженеры Мазды (Форда) сказали "так надо", они ни чего не говорили про гайки от Тойоты, а ты... 

Эээх, всё разрушил...

Да что там мазда и тойота, там еще и ниссан был... 😃

2 часа назад, Чёрный доктор сказал:

не нужно искать подвох и тайну в простом и очевидном - это просто надо принять

великое - это простое

простое - это плоское

великое - это плоское

есть масса других направлений приложения изыскательского мышления, с пользой для людей, кроме осмысления сочетания конусной гайки и колёсного диска

Не нужно раздавать участникам форума в принудительном порядке свои настоятельные советы. У каждого своя голова на плечах. Вы исполняете сказанное и не думаете. Я ковыряюсь с железом и без понимания устройства и принципа работы не буду собирать обратно или вовсе не буду брать в работу. Это просто воспитание и отношение к жизни/своей репутации. Если вы великий человек и все знаете, то не понятно, почему на простой вопрос по гайкам не дали ответ, а вот это вот все. Если вопрос вызвал столько негодования, то зачем тогда вчитываться и отвечать, если это несет негатив для вас же?

Примите тот факт, что есть такие как вы, а есть другие. И те и другие катают на Субару ХВ и продавать их не собираются.

3 часа назад, saiberrian сказал:

 

Место под гайку на диске ведь не плоское, там как минимум есть фаска, повторяющая радиус кривизны гайки на контактной поверхности. Это нормальная вещь для JDM машин, есть разные дизайны притирающихся поверхностей, в основном для обеспечения фиксации соединения трением, поэтому важно затягивать гайки не ударным гайковёртом до хруста, а нужным моментом. Главное помнить, что надежность соединения обеспечивается не резьбой, а вот этими вот поверхностями.

 

О, вот за это респект. Достаточно наглядно. 30го числа плюс/минус приедут диски с японии, как раз и удостоверюсь сам. Вот чего на фото не было видно, дак это той самой микро фаски, из-за чего и появились вопросы.

И все таки на плоскаче без фаски просто гайка - значит я еще не поехал крышей и в этом мире все нормально)

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

перестаньте себя грузить

ответ тут простой - ТАК НАДО!

Очень объясняюще ответили, спасибо, стало сразу все просто 😃

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

продай и не мучайся

Хоть у Вас и грубая агитационная и разъясняющая политика, я все же откажусь от этого совета, надеюсь, смиритесь с этим фактом 😃

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

это пытаться передумать инженеров subaru

к слову, гайки подходят и от nissan

Уверен, подойдет вообще любая гайка. Хоть с другой резьбой, просто посильнее фигануть и вуаля!

А это Вы чем там занимаетесь? Какой еще Ниссан? Т.е. инженеры сказали просто ставить гайки, а Вы ходите проверяете гайки от Ниссана? Ну вы даете, офигеть...

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

тогда это не ваша машина

XV - вообще бессмысленна

Я просто поражен Вашими способностями по экстрасенсорике, экспертными мнениями в режиме онлайн и ослепляющим желанием помогать советами 😃 Вы словно из ничего создаете истинно верный совет (нет), будто взмахом руки вселяя в него всю мудрость, понятность, уместность. Прям представляю как это все происходит и захватывает, фантазия, чтоб ее...

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

извиняюсь, таблетку не приняли?

А мне они не помогают. Я склеротик, каждый раз забываю про таблетки.

1 минуту назад, Чёрный доктор сказал:

этого делать нельзя и разумные владельцы это знают давно

не надо разбираться - они давно всё придумали и сделали, гайка одинаковая даже под штамповку

Делать нельзя, разобравшись почему или потому что так сказано в книге? И стали они разумными почему?)

Вот я хочу разобраться. Есть 2 типа людей - которые разбираются и которые нет)

1 минуту назад, lipton сказал:

Ну вы же гроверы не подкладываете под гайки!   А с конусом гайку подклинивает немножко... Ну и если дырку раздолбает, то за счёт конуса она центрируется...

Ну и тредлокер тоже не используем "чтобы на всякий случай" 😃

Просто как плоскость может изначально центроваться конусом, если конусу не обо что "конусить" эту плоскость? Или изначально расчет на то, чтобы разбить посадочное на новом диске, выдавить в нем какое-то подобие деформации и потом уже "конуситься" по поврежденному участку?

Вы меня тапками не бейте, но ни на одной машине я такого не видел, для меня это техно дичь какая-то. Просто моя зависимость - понять принцип или устройство, а не тупо хреначить хрен пойми чо за хрень. Это как саморез вкрутить в простую гайку, запустить мотор без масла, ну и прочие бессмысленные действия.

1 минуту назад, Чёрный доктор сказал:

Бляяяяя - просто так решили японские инженеры - ФСЁ!

Не, не мой подход. Сначала нужно разобраться, понять, а потом делать. Говорить можно что угодно, но не быть правым. Японские инженеры скажут  прыгать с крыши - фсе, бежим делать? Старт-стоп скажут очень полезная система, которая не вредит мотору и сразу бежать тыкать? Ставить в паркинг на сильном уклоне без ручника достаточно надежно и безвредно - побежим делать?

Тогда зачем конус, если в диске плоскач? Ну вот по логике... это как?

Других фото дисков и посадочного у меня нет, может я чего то не знаю/не вижу на этих фото?

Только щас понял, что у дисков Субару плоскость под гайку не конус по форме, а просто гайка (плоская). Давить прижимную плоскость конусом считаю неправильно. Видимо так и не смогу выбрать те самые секретки.

Но пока занимался этим вопросом вычитал про эти самые 60 Н/М. А зачем секретки делать столь жидкими или с моментом затяжки меньше требуемого?

Огромное спасибо. Жаль, что нигде, кроме ебэя нету =(

Судя по табличке на стойке у меня G1U — Ice Silver Metallic

Добрый день, форумчане.

На моем авто имеется 4 скола на капоте (не до метала), 2 скола на заднем бампере, 5 сколов и 1 притертость до пластика (которая больше всего раздражает) на переднем.

Не силен в устранении подобных дефектов и тонкостей сего процесса, так как никогда не имел на прошлых авто такого. Ну или необходимости.

Предполагаю, что в таких случаях делать полную окраску это полный бред, так как могут не попасть в цвет, да и при продаже будут вопросы о причинах перекраса всей детали. Да и просто потому, что из-за скола весь бампер перекрашивать смысла нет. Тут скорее все лечится каким нибудь спец маркером с оригинальной краской... Ну по крайней мере у большинства производителей к каждому цвету авто в продаже есть оригинальные наборы.

Иначе получается, чтобы устранить несколько точек на пластике нужно снимать, разбирать от прочего пластика все бампера, что в среднем выходит от 10к++ чисто за покраску, в которую, естественно, разбор не включен.

Дак как все же правильно и почему? В чем я ошибаюсь? Если есть маркеры с оригинальным цветом, то как его найти?

Я понимаю, что каждому спросу будет свое предложение, но разве каждый раз все бегут красить пластик за 5к++?

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

нет, тут в убеждениях дело

некоторые верят в чудодейственную силу шипов, как в иконки на торпедо

Какая разница в убеждениях или вере, если это выражается в попытке других приклонить/уверовать? Последние 2-3 страницы выглядят вполне агрессивно.

Так как на этой планете всех людей не спасти и не уверовать в свои убеждения, то пусть каждый сам выбирает ту зону комфорта, в которой будет. У каждого свои стиль вождения, навыки, понимание инерции/кинематики железной туши. Что, кстати, будет решающим в вопросе выживания в экстренной ситуации или величины последствий.

Но, конечно же, можно продолжить. Я вот считаю. что 46 размер обуви самый лучший, а остальные для глупых людей. Кто как считает?

Ух ты, вопрос вкусов зимней резины стал по-серьёзнее религиозных стычек 😃

Ну вот началось... Показал свои несколько-часовые труды по изучению рынка, цен, оф сайтов, сравнений и в ответ от женщины получаю "ну мы же вроде собирались попробовать что-то новое, время для экспериментов - липучка!!!"... Чувствую себя опустошенным перед потчи окончательным решением...

Поковырял инет и решил остановится пока на 3 вариантах шиповок. Остановится решил, чтобы было время для свежих мыслей при окончательно выборе.

Проверенный вариант на сиде - Nokian Nordman 7, обновленная версия  Nordman 8 (она же по рисунку Hakkapeliitta 8), ну и сама Hakkapeliitta 8.

Очень рекомендуют Bridgestone Blizzak Spike 02, но на него прайс +6-8к старт... Пока для себя считаю это излишеством.

По ценам на сегодня выходит следующее (если кому интересно):
225 / 60 17 Nordman 7 SUV        - 29 320
225 / 60 17 Nordman 8 SUV        - 35 712
225 / 60 17 Hakkapeliitta 8 SUV -  36 128
225 / 55 18 Nordman 7 SUV        - 31 844
225 / 55 18 Nordman 8 SUV        - 43 488
225 / 55 18 Hakkapeliitta 8 SUV - 43 592

Ценники на 18" более кусачие, чем 17". Диски в одну цену, а вот резина совсем нет. Хотя вроде и речь то о копейках, но не хочется устраивать ценобесие в своем кошельке...

Может кто нибудь имеет опыт перехода между 7/8 или ощущал реальную разницу между хаккой и нордом?

Ездил по делам, заехал к ОД, уточнил - говорят одни гайки на все диски.

11 часов назад, lipton сказал:

В чём проблема?

Берёшь одну гайку, заходишь в магазин и пусть ищат...

Это понял.
А как быть с дисками Субару? там все одинаково?

Значит шипы и не изобретать колесо. Осталось на выхах повыбирать чтонибудь. Правда вопрос по субаровским гайкам пока открыт в теме дисков хв 18+. Подскажите может там?

У Субару оригинальные диски разных моделей/рисунков 2018-2021 идут под одни гайки? Имею ввиду форму конуса.

Может ли кто-нибудь подсказать партнамбер секреток Субару или совместимый с нашими дисками аналог?

Друзья, всем привет. Озадачен выбором типа резины и появился вопрос. Ранее я даже не обсуждал никогда что взять - шипы или липучку? Всегда брал шипы. Липучка работает только в городе, на асфальте, а на льду/наледи/снегу она уже не але, но зато тихая и не жалко. Шипы - хотя бы имеют больше зацепа и им больше пофиг на микроналедь на асфальте, но боятся агрессивной езды по асфальту/буксовок и не любят тех, кто любит звуковой комфорт. Я часто езжу в регионы, а в регионах обычно нет техники для уборки снега, вся в москве стоит, а города представляют из себя нечто из асфальта, снега, ледяных кочек - короче неоднородное покрытие. Получаются совсем другие условия...

До этого был Нордман ХЛ 7 и передний привод 129л.с. - идеальная резина и ни разу не подвела. Езжу так, что все шипы за 2 или 3 сезона на месте.

Но теперь то у меня Субару, а там полный привод, варик и лошадей чуть больше - есть смысл в липучке, если я планирую ездить не только в пределах москвы? Будут ли вылетать шипы при спокойной езде и чуть более шустрой машины? Я еще и пару раз хочу посильнее давить на педальку зимой, мне нужно попробовать что это такое)

В общем, есть у кого то глубокий опыт/мудрый совет/свой взгляд на этот выбор?

Я пока по очевидному лайту ехал. Просто ехали по м4, в Кандуки, но поняли по отзывам, что это не место для отдыха. Решили просто свернуть, свернули на Оку. Ехали по сосновому лесу с узкой дорогой и я не удержался перед очередным съездом к реке и решил проехать по песку и канавам, зигзагами, в том числе пару раз между двух деревьев (было стремно, что сползет на стоковой резине). Как оказалась дальше - там люди и на простых машинах проезжают.

Просил девушку снять со стороны - со стороны выглядит как "я просто еду по прямой"))) на самом деле если только приглядываться к переднему свесу и хода колес, то можно заметить рельеф дороги. Ну и наклон в 45 градусов между деревьями тоже не виден со стороны, хотя в машине болтало нормально)