law

Хм, первые буквы вин.кода SJ, не совсем уверен, что правильно смотрю, но получается UK.

Интересно вышло, у нас в семье как раз получились эти 3 машины, на Кашкае действительно много ездил. Из откровенных неприятностей - замена амортизаторов по гарантии и ремонт кнопки селектора, в остальном нормальная за свои деньги машина. Подвеска мягче, отчего переезжать через лежачих поличейских намного комфортнее, чем на XV, но с другой стороны по кочкам и бездорожью уже так быстро ехать не получится, раскачивает. Однако я выбрал то, что выбрал и ещё не было того момента, когда усомнился в правильности выбора.

Посмотрел на сайте департамента статистики, средняя за 2011 год 839 евро, сейчас 865. Только вот разрыв в обществе такой, что многие могут только мечтать о подобной средней. Так что фигня эта статистика.

Если интересно посмотрите таблицу штрафов у нас: http://www.dizel.ee/pdf/Trahvid_al_01.07_RUS.pdf

Вдруг кто в гости поедет

Уж больно это на описание обычного "кик дауна" походит... На вариаторе это не явно выражено. Возможный вариант - потянуть лепесток "-", и тогда машинка точно сбросит передачу вниз

Вот я потому и спросил пробовал ли кто-то без лепестков и тп, а именно это. Выдержка всё же из инструкции к XV, в разделе вариатор

Вспомнилось, что в инструкции было следующее (цитирую как есть) : "Если при движении в положении D возникает необходимость в ещё большем ускорении, нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте её в этом положении. Трансмиссия автоматически переключится на более низкую передачу. Если Вы отпустите педаль, то трансмиссия переключится обратно на ту передачу, которая была включена до ускорения". Кто-то пробовал? Как ощущения от такого? У меня ещё обкатка да и скоростных камер навтыкали свежих за городом.

Мне в Европе вместо запаски положили в багажник компрессор и банку с клеем, так что докатки нет.

Кстати вдруг пригодится, НО надеюсь, что нет. Щелчок в селекторе скоростей с CVT - это я так понимаю электромагнитный замок. У отца такой ломался. Что бы хоть как-то уехать, там же рядом с селектором есть заглушка, у нас она вроде как круглая. Её надо вытащить и чем-нибудь длинным нажать в образовавшееся углубление. Так разблокирует селектор без нажатия самой кнопки на ручке.

И я тут отмечусь. Родился и живу в Эстонии, но до России совсем-совсем недалеко. Всем привет

Кстати в качестве отзыва. Когда только получил машину, сразу возникло ощущение, что машина именно едет, тягово, легко и непринуждённо. Катался и думал, что я весь на впечатлениях от покупки так думаю. На выходных покатал друга, у него аккорд 2.5л, то есть ехать должно тоже неплохо. После он мне сказал: "когда поехали с парковки, думал показалось, а потом каждый раз убеждался, как она хорошо идёт, в других машинах было ощущение, что перед тянет зад или наоборот, а тут совсем другое...". В целом очень приятно

в качестве лекарства от депрессии)) - рейтинги надежности автомобильных марок. Никаких эмоций - просто цифры. Правда 2005 г( http://www.motorpage...vtomobilej.html

Вполне приятная, а главное конкретная статистика, спасибо

Не читайте на ночь бредни тойотоводов

Все проблемы от неправильной эксплуатации, и касается, в основном, турбомоторов. Мой атмоФорь прошёл 230 000 км, а двиг шепчет, ни разу не делался, ест всего(!)1-1.5 литра масла на 10 000 км, и пройдёт ещё минимум 100 000 км без проблем, если новый хозяин будет адекватен. Это о старом двигателе.

Про новые двигатели вам пока никто ничего не скажет, мы будем первопроходцами

Буду стараться, особенно по вечерам

Пока что весьма приятно катается в роли первопроходца. В городе у нас дороги тоже не самые качественные, пару раз машина уже радовала вообще ненапряжным проездом по мегаколдобинам, а учитывая моё хобби, думаю ещё и по лесам покатаюсь неплохо.

Вот в том и дело, что не хотчелось бы разочаровываться совсем, но тут покажет только время. Про депрессию похоже слегка не так выразился, я в порядке, спасибо за беспокойство , больше имел ввиду совсем уж негативный окрас статьи, который явно непорадует неопытного (то есть меня) автовладельца.

На меня как начинающего (и восторженного) пользователя Субару статья вообще возымела достаточно депрессивный эффект, естественно по простой причине незнания матчасти. Прочитал и решил, что движок вот-вот рассыпется, а замена будет стоить как 100500 новых запорожцев. Как на самом-то деле всё обстоит? Успокойте меня пожалуйста ))

Понравились рекомендации по обкатке, по-моему нашего форумчанина:

 

О скорости и обкатке

 

 

"Вот и прошли первые 500 км. Машинку жалею — больше 2500-3000 оборотов не даю. Правда в одном месте по трассе 140 км/ч шел кратковременно под горку на обгоне. Едет как утюг, ни раскачек, ни рысканий, тишина комфортная в салоне. Никаких посторонник вибраций.

Первые 2000 км обычно — 2500-3000 об/мин

Далее повышаю обороты

Мой метод:

500-2000 км — 2500-3000 об/мин

2000-3000 км — 3000-3500 об/мин

3000-5000 км — 3000-4000 об/мин

5000 км — замена масла

5000-7000 км — интенсивное повышение оборотов до 5000-6000 об/мин. Чтобы зеркало в цилиндрах раскатать, чтобы не появилась "ступенька-выработка" на низких оборотах.

Лучше всего обкатку мотора (и трансмиссии в целом) проводить под небольшой нагрузкой по трассе, на постоянных оборотах и соответственно, в одинаковом температурном режиме. Поэтому, при каждой удобной возможности — выезжаю за город, на трассу или другое безпробочное место.

В период обкатки (до 5000 км) желательно не нагружать автомобиль, не ездить по глубокой грязи, не цеплять тяжелые прицепы, не ездить на высокой скорости"

Спасибо, очень дельный комментарий. Продавец и говорил, про появление "ступеньки-выработки", но судя по всему данный совет учитывает и это, почему бы не прислушаться.

Радует, что удалось оживить обсуждение

Гонять на самом деле у нас негде, незачем и очень дорого. А учитывая наличие скрытых патрулей в достаточном количестве, шансы быть пойманным весьма велики. Я сам по себе достаточно спокойно езжу, но факт таких слов продавца не мог игнорировать, поэтому и написал здесь.

Это он погорячился. Обкатка обязательна, если хочешь долго и беспроблемно ездить.

Вот я примерно тоже самое и сказал, ответ был примерно такой, что есть мол и другая теория, по которой если новый движок не крутить и не гонять, первые нексолько тысяч, то он и "привыкает" быть таковым и впоследствии, ему уже тяжело справляться с нагрузками. То есть другими словами обкатка может быть вредна в каких-то моментах. Как пример привёл такие машины, которыми всю жизнь управляли пожилые люди и они потом не ехали, даже если давить педаль по полной, когда в то же время аналогичные машины, едут быстрее и резвее. Что самое примечательное, когда отец покупал несколько лет назад новую машину, другой марки, в другом городе и в другой конторе, то сказано было примерно тоже самое, обкатывать не надо. Это заговор?

Ну что я могу сказать: дождался таки машину, хоть и обещали июль

Проверил - запаски нет, только рем.комплект, от чего багажник немного побольше.

Поговорил с продавцом, говорит, что рынок Эстонии не такой приоритетный, поэтому и вариантов, что можно заказать, так мало. Заодно спросил про обкатку двигателя, на что получил ответ, что обкатывать не надо, всё придёт в норму к 3к пробега. На выходных успел проехать 300км, где 80% за городом. Средний расход сейчас 8.2 и продолжает падать. Ощущений море, но главное - хочу кататься ещё и ещё

Большое спасибо, очень приятно почитать, особенно радует проходимость.

Сил уже никаких нет, чтобы ждать машину, хоть на форум не заходи...

Хех, значит всё немного проще. Я думал повредить можно что-то попробовав тянуть больше, чем дозволено.

ПС спасибо за отдельно вынесенную тему )

Кстати коль разговор зашёл про вытянуть. Меня, как крайне неопытного, интересует, есть ведь ограничение на то, какую массу можно вытягивать. Указано ли это где-то ?

Там,скорее всего,неспускаемая резина.

Тогда ещё ладно, я уж испугался, что набор заплаток и клей. Будет, что проверить при получении.

Хм...а не стрёмно без колеса то ездить будет? Сам себя спросил 

law

Рады пообщаться, "контрольный в голову" по поводу определения ЕВРО4 или 5, у Вас запаска в багажнике или рем комплект.

Сам весьма рад, найти единомышленников . А вот про это я не узнавал, забыл упомянуть, что машина приедет только в июне. Я до этого дилера то помучал письмами-вопросами, но вот про запаску не спрашивал вообще, да и не знал, что комплектация может отличаться. Но в тех.данных указано, что объём багажника 380 литров.

ПС: на сайте нашёл, что выбросы и потребление топлива отвечают 715/2007/EC.

law

а рейлинги входят в стандартную комплектацию? Я смотрю, что в европейских видео, несмотря на повторители в зеркалах (у нас это признак верхних комплектаций), рейлинги отсутствуют.

Нет, к несчастью, не входят, но я бы не отказался

law, это русский фольклор - у нас аналогичная комплектация будет тыщ на 200 дороже.

И только из-за пошлин? Печаль

А акции от субару с бесплатным ТО нет?