aslk

Приветствую, одноклубники. Оказался я в Питере, и есть желание здесь остаться и начать работать. Есть кто может помочь с регистрацией (временная регистрация на 5 лет, не прописка) в Санкт-Петербурге? Знакомых тут не оказалось, а обращаться в левые конторы пока не хочу, остерегаюсь мошенников. Вас это ни к чему не обяжет, а мне очень поможет За потраченное на меня время проставлюсь в зависимости от Ваших вкусов)

петля целая и невредимая, просто смазка (черная) такую иллюзию устраивает

много что вожу, земля была в этом списке тоже. Дача это дело такое.. ну это оффтоп уже

в свое время весь багажник излазил, катаясь в нем по кочкам, у меня проблема ушла после такого способа. Также перебирал весь пластик вокруг запаски, но причина была не в нем. В общем мне помогло)

я проложил пенкой около петли (внизу) больше не скрипит. попробуйте, может и Вам поможет

я бы воткнул бампер от Lexus RX II, то есть с максимальным углом въезда. Чисто из практических соображений

@Ferrocenik, прав, но это опять же что подразумевать под честным пп

@Оксана, аналогично

Из последнего могу посоветовать "Географ глобус пропил". по мне дак на уровне для того что издается в РФ

@Nonsense,незнаю как у вас, а у меня слово кроссовер ассоциируется с некими вне дорожными способностями (клиренс, ппп), коим требованиям и отвечает ХВ(минимальные деньги кстати, по сравнению с конкурентами их приспособленностью к оффроуду), но никак не мощность и двигателя и обгон всех со светофоров пс и никто не отменял турбофорь

напомню что эта коробка уноследована от форестера прошлых лет, поэтому можешь гуглить коробку, понижайку и все что с этим связано на ресурсах, связанных с форем

ограничение понижайки это 5я и 80 км\ч, реализовано демультипликатором в районе ручника, переключается с выжатым сцеплением, на сколько мне известно, в движении тоже можно, только надо обороты просчитывать. лично я использую ее когда надо ехать медленно, а машина загружена ( картошка там, людей полный салон): понижайка-первая-вторая-*выезжаю на асфальт* -третья - выключаю понижайку и уже дальше в обычном режиме

какую динамику ты ждешь от 1.6? лично мне хватает, даже боюсь иногда свои маневры. диагоналка-не проблема. с зади само блок стоит, в общем трещит но едет. понижайка бережет сцепление на сколько мне известно там передаточное число меняется в 1.4 раза на понижающих. если есть цель и надобность ездить по бездорожью, то конечно стоит на 1.6 смотреть

а с чем это связано? переключал на ходу со сцеплением без нейтрали и ничего плохого не произошло по моим ощущениям

Есть такое, у меня резина зимняя Nokian Nordman4 225\55\17. также делал повторную балансировку. смирился. у меня после 12ккм летняя почти стерлась(видимо мягкая для наших дорог) , т.е. более круглая нежели новая зимняя с протектором

мой пост был не про субаровский, а про все другие типо мазды\хенде.. перечитай внимательней посты, выше я сам с оф сайта копипастил работу CVT\MT subaru

хорошо, с какой задержкой подключается? точнее при каких условиях? в каком соотношение передается тяговое усилие? моментально 50:50 или возрастает со временем до 50%?

и ACT, и тем более CDG в принципе отличаются от подключаемого

А вот вариатор Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя. [Актуальные модели (российская спецификация)] На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic.

Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG): Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.[Актуальные модели (российская спецификация)] Subaru Legacy, Forester, Impreza и XV с механической трансмиссией. link - http://subaru.ru/technology/awd

имхо это проблема вариатора, у механики такой проблемы не должно быть

меня чуть не вырвало пока читал это ....

То есть все работает и функционирует?

А если висят камеры, но нет данной таблички, значит ли это что данные камеры на работают?

еще есть особенность: надо очень плавно отпускать сцепление, чуть реще отпустишь и машина дернется с характерным толчком. Интересно это не плохо для коробки?