Fragnomore

У меня даже дети знают, что надо делать, когда я говорю: "поворот направо", если вдруг надо быстро

К такому массово-медленному нормально.

@CBET, ок. Надо почитать детально.

@sansany,@михаил, Парни всё верно. А у нас есть уже кто-то с большим пробегом? Рассуждать это хорошо, а опыт эксплуатации конкретного авто куда важнее.

Даже в отметках о залитом масле две колонки на выбор 0-20 и 5-30. Это раз. Второе, мне кажется здесь важна не вязкость, а класс API. Новые серии моторов немного отличаются углами и длиной хода поршня.. Откуда прям такие сильно разные требования к маслу?

..интересно, что подобные темы возникают в форумах любой марки... как будто, все собираются ездить на своем автомобиле по 10 лет. Большинство скидывает их к 50-60 тыщам, но с пеной у рта доказывают все прелести неизвестной субстанции под именем АИ. От себя замечу, что все равно какой 92 или 95. Один вроде дешевле, но на нем видимо расход больше. Т.к. в итоге выходит ~ одинаковая стоимость заправки в неделю. Опять же субъективно... Так что лью 95 и не парюсь. На прошлом авто накатал 140 тыс. км за 4 года в основном на 95-м и всё пучком. @sansany, А мы что, тюним ХВ в 300+? )

При условии примерно одинаковой цены, вообще зачем переходить на другого производителя масла если все наши ощущения "крутости" от замены исключительно субъективны? Моя старушка живет преспокойно на родном 5W30 и пятнашка будет переведена на него же на ближайшем ТО.

@Тимур, спасибо. Хочу конечно получше, пока только гарзглядываю. СТИшные жаль не полезут на наши болты. А этого добра на СТИ клубе как грязи )) Очень нравится, но надо меняться иногда. А зима-лето очень кстати. Когда все одинаковое, скучно жить. Это очень приятное чувство: весна, любофф, деффчонки раздеваются, новые красивые диски... А?

Прикольно! Поеду на дачу, мож заскочу побродить )

Да, про неё Сел тут в свою зажигалку, смотрю - в пятнашке свет горит. Вот, думаю, супруга редиска, оставила лампочку вкл. Потом подумал, что все равно свет должен погаснуть Ну выключает его электроника в новых авто... Залез, проверил - выключен. Почесался, отошел .... свет погас

Чорд, Ну привет ему :dolf_ru_345: Будет время, попробую снять процесс свиста и действия при этом. Нужен бесстрашный штурман

Из последнего: - Не понравилось нижнее крепление заднего бампера - две тонкие полоски, которые я оторву в первом же приличном сугробе(( и сам он тонкий. - Не нравится штатная резина, которую еще фиг купишь. - Понравилась умная подсветка, при приближении к авто. - Наконец то убрали канистру испарителя в топливной системе из-под заднего бампера поглубже. Теперь она над задним дифом 8) - Продолжает радовать расход

Возможно разорюсь на

Поживем увидим. На кашкае нам на 35 т. кажется передних хватило. Задние ваще за 140 т не меняли ни разу. У нас пока только 9 тыщ на пятнашке :rolleyes: А резина на моей старой ракете тоже не выдерживает, но свистит гораздо меньше:

Не не не, без палева и расизма Видимо все-таки отличается. На выхах ехал по шоссе и оттормозился по прямой перед перестроением. Машины врассыпную от нас. Ни дыма из-под колес, ничего такого. Но свист адский. Про повороты я ваще молчу.. Аватарку мою видели? Я по другому не умею

@Любовь, когда моя супруга за рулем, то тоже ничего не свистит

Давно поставил. Вот решил отчетик кунуть. Все взял в бестпартс. Люминь от Авто-Щит и защита дифа для фориков и ХВ. Поставил сам. Полчасика "под пиво". Сначала миниэстокада: Вещички: Задита двигателя ставится поверх штатной и прикручивается штатными же болтами, где это возможно. Для остальных мест предусмотрен крепеж в комплекте. Всяческие втулки и резинки, все в наличии. Места крепления защиты заднего дифа: То же место, но уже с защитой С левой стороны в хвостовом креплении при установке мешает жгут от датчика наклона автомобиля. Его можно снять на время. Бессменный контроль всех моих действий Ну и самое геморное место, которое требует рук пианиста, сноровки или второго помощника: А еще лучше взять болты подлинее, чем те, что в комплекте с защитой. Будет гораздо проще закрепить эту чудо "гайку"-пластину. В общем выглядит здоровски. И работает тоже отлично. Уже ловил отлетающие булыжники на грунтовке и разбитых дорогах

Ребзя. Тема ни о чем. Штатный говнолендер пищит всегда и у всех: на форях, на импрезах и пятнашках. Причем сколько не качай в него давление. Зато есть одна польза от этого: если в повороте засвистел, то будь готов притормозить или бороться за выживание. Хотя за последнее вписывается электроника... Ну и чем меньше абразивность покрытия, тем больше свистит. Идеальный случай бетонированные парковки в ТЦ. Там все машины посвистывают)

Вот, про субасвадьбу Оленя

Еще пару тыщ и посмотрим, как оно

1.6 ?? Передний привод??? Внедорожник??? 700 евро за торм. диски??? "Ничего не понимаю в машинах" и тут же "зашумел выжимной, проточил диски..." Ну и добивает сравнение с Маздой 3 окончательно. Огромный водительский опыт. Не ну еще было сравнение чего-то там с Х5)) Жалкие журналистские сопли! А ведь люди верят...

С климатом, полным баком, всей семьей, кошкой и балластом (тёщей ) нормально жгли по Ленинградке с пробками в воскресенье вечерком - ну 9 литров максимум. По Новой Риге в двоём с вкл. климатом и средней максимальной скоростью около 100-120 на 130 км пути, почти без обгонов получилось 7.0 литров на сотню. По городу пока выходит в среднем тоже 9.0 литров.

Ну у нас на двоих 66, так что еще повоюем

Наша суба-семья. Сразу видно, что для чего ( и кого )

Почитал половину бреда, и отзывов. Теперь о реальном сравнении. Я откатал на Кашкае 140 тысяч или 4,5 года. Кому как больше нравится. Поэтому могу реально сопоставить факты уже к первому ТО. По габаритам, радиусам разворота и динамике на вариаторе эти две машины совпадают почти на 100%. Да Суба чуть мощнее, факт. Подвеска Здесь, как ни старались доработать громыхающую подвеску в Ниссане, так и не получилось. Чего только стоит 4 поколения задних аммо)) Гремит шо писец, НО отрабатывает своё прекрасно. Влетали на 140 в ямы, стыки дорог и т.п. херню. выжил ) В XV подвеска просто с другой планеты! Особенно для плохих дорог. Я в полном восторге, хотя не первая суба На счет опорников и ступичных. Поменял перед продажей только опорники. Считаю всех, кто жалуется на 20 тыс. неудачниками. Салон В ХВ просторнее, но багажник, как дамская сумочка. Хотя для дамы и брали её ) Да и просто сидения удобнее в ХВ. Руль, как руль. И там, и там кнопки. Круглые воздуховоды удобнее настраиваются в Кашкае. Дело не в форме, а в возможностях. Показания температуры климата, удобнее читать на ручках-крутилках в кашкае, чем в дополнительном экране в субе. Кнопки регулировки стеклоподъемников, и сами двери удобнее в ХВ. Ну что ещё - коврики лучше были в Ниссане, хоть и не ковши. В целом уютнее в ХВ. А еще автозатемняющееся зеркало заднего вида с подсветкой ручки КПП в Ниссане всё-таки классная штука :P Какие-то звуки) Про подвеску сказал. В салоне заскрипели только замки передних ремней. Со временем на кашкае забилась пылью и скрипела наружная пластиковая накладка на лобовом стекле внизу. По шумке пока не понял. В Ниссане гремела еще задняя полка. Никогда не слышал вариатора на Ниссане, ибо там 2-литровый мотор рычит, как 5-ти цидиндровый на старых Ауди 100-ках)) А вот в ХВ не слышно мотора, зато свистит вариатор теперь отчетливо. Эххх, турбу бы сюда! )) Расход бензина Специально не сбрасывал целый год, чтобы получить более правильную цифру - 10,2 л. Не тошнили, гоняли нормально. Часто по Новой Риге. По безопасности наверно на равных. Ниссан 2 года подряд брал 1-е место. ЩА хз как там. Все вроде по 5 звезд берут. Внедорожные качества Вот не даст соврать Subaruland , что я приезжал на Кашкае на "Оленью тропу 2011" в оффик и проехал практически всю трассу. Боролись не за победу, а потестить и нечего не сломать. Не сломали. Да, он создает ощущение того, что тяжелая машина, но гребет и едет достаточно уверенно. Но читаем дальше: Муфты Халдекс не идет ни в какое сравнение с обычной вискомуфтой. Халдекса хватает на 5 минут дрифта по снегу, после чего система говорит: "горячо!" и отключает задок, а потом и вовсе глушит мотор. Неудобно получается. В грязи я не успел его перегреть, но это не сложно. Вообще халдекс+вариатор создают лишних проблем в болоте. Однако самая обычная виска, стоящая у меня в Импрезке, замечательно прошла этой зимой снежный Ралли-спринт, две тропы и еще повоюем! Так что, не питаем иллюзий на счет халдекса. Оно может, но ему очень трудно. По отзывным кампаниям еще первого Кашкая: Подтянули хомутик в рулевой колонке и заменили бензонасос из-за ненадежных пластиковых опор - стали делать металлические. Всё. Кузовня Сильно зависит от модели самого Ниссана. Т.к. слишком большая география производства: Япония, Испания, Мексика, Англия. Мы ни разу даже сколы не подкрасили. Да они есть - видно чуть порыжевший металл в точке и всё. Машина хранилась на улице. Есть горький опыт, когда гаражное хранение ускоряет окислительные процессы после поездок по нашим зимним соплям. Машина, которая 20 лет пробегала, как новая буквально развалилась за одну такую зиму... Была бэха еще тех лет, когда железо было настоящим Сервисное обслуживание Вот пока не разбирался. Навскидку ценник похожий. Межсервисный пробег и там, и там по 15-шке. Посмотрим, что будет с ремзоной. Я в Ниссане всегда был на чеку и тыкал пальцем, что и как. За всё время поменял: Задние аммо 67т.км - гарантия. Стойки стаба переднего - 2 раза Рычаги передние большие - 95 т.км. - гарантия Рулевая рейка - 95 т.км - гарантия. Меняют целиком по гарантии, хотя дело было в рулевых наконечниках. Руль (облезал дерматин) - гарантия Накладку пластиковую ремня безопасности - гарантия Ручка внутр. открывания вод. двери (хром начал облезать) - 95. т.км - гарантия Колодки передние - 2 раза Диски торм. передние - 1 раз, но уже пора и 2-й раз было Опорники - 135 т.км Пищалку наружную (незакрытые двери и т.п.) - 1 раз, хз. когда. Сайленты подрамника переднего - 135 т.км. Гоняли Кашкай и в хвост и в гриву. Дача, леса, ездили на ЮГ к морю, по сугробам и болотам. Да ему еще сноса нет. Уехал к новому владельцу. Делали диагностику в У-Сервисе. Нашли только износ колодок и лампочку габаритного огня сгоревшую. Будем сравнивать дальше. Считаю самым достойным конкурентом ибо ценник рядом. Хотя уже и немного устаревшим конкурентом. Но тут уже тема про фломастеры.