Audiounits_Альфа PRO

Константин. Согласен, что специфика или, если умнее выразиться микроклимат того или иного рынка играет очень важное значение. Равно как и гонка вооружений не может быть остановлена- постоянно надо докупать что либо новое. Вот сейчас кто то где то анонсировал, что LC200 и Prado в скором времени делать можно будет…..но что за оборудования я пока не знаю…... Однако стоит отметить, что наличие профессиональных мультимарочных инструментов позволяет выйти на несколько иной уровень в работе. К хорошему мастеру за тридевять земель поедут. Возможно я не прав, но факт остаётся фактом. Выбор мастера по тюнингу двигателей как правило осуществляется методом сарафанного радио после изучения предложений на рынке. На руку играет и достаточно большое число автомобилей которое чисто физически не окучить всем конторам даже если их станет в два раза больше. Спрос есть а действительно толковых мастеров раз два и всё. Так что я себе и пиасини поставил в список ближайших покупок и кое что от ВИЕЗУ и ЦМД обязательно но чуть позже. Денег всё это хозяйство конечно нереальных стоит, если заниматься профессионально если заниматься "навсегда", что и запланировал пару лет с хвостиком назад….

Кость. Во первых. Китайчатами можно не заниматься…..Это крайний вариант, но тем не менее. Всех денег не заработаешь и со всеми красотками в кино не сходишь. По поводу иммошников…..Глаза боятся а руки делают. Вопрос в том, что дабы не превратить авто в недвижимость, необходимо постоянно пополнять список оборудования в наличии. И постоянно поддерживать квалификацию. Да дорого, да жалко денег, но именно наличие профессионального инструмента позволяет оперативно решать самые сложные задачи, от которых другие отказываются. Не далее как 3 дня назад "поднял" Qx56 у которого был перегрев двигателя с оплавкой форсунок, выходом из строя катушек…..пробившем ЭБУ. Горе кароче……Я до сих пор понять не могу, как владелец проглядел такой пергрев. Сделал клон ЭБУ, адаптировал рулевую колонку, иммошник…..мозг, чипанул, ……. Машина завелась…. сейчас в сервисе стоит- двиг перебирают. Главное что владельцу не надо мотаться из сервиса в сервис. Мертвец ожил в одном месте и достаточно скоротечно. Ожидание донорского мозга было самым долгим этапом. Как ни странно а в России мозгов не оказалось. А то что это очень интересное, занимательное и интеллектуальное хобби- да. По твоему мнению это не так?

[quote name="Barsuk" post="112197" timestamp="1401042088"]   Какие? :) Можно в личку[/quote] Можно. Прочитать в договоре :) Там всё черным по белому. [quote name="Nerox" post="112177" timestamp="1401019558"]   [b][member=Audiounits_Альфа PRO][/b], Так что с коммерческим предложением? Какой ценник и список предоставляемых услуг?[/quote] Денис, добрый день. Ценник конский. Неоднократно сумма упоминалась. 12 тыр. Какие именно услуги Вас интересуют?   [quote name="dmitrik" post="112178" timestamp="1401019710"]   В киеве не насобиралось желающих? Или может найдете с кем сотрудничать в этом вопросе?[/quote] Преобретайте оборудование и становитесь моим диллером. Самый простой способ заполучить занимательнейшее хобби. Учитывая отсутствие людей среди представителей в Вашем городе у Вас все шансы стать монополистом.

Общайтесь на здоровье, но с подобными вопросами не ко мне, в силу объективных причин. Кто захочет, тот напишет…. Если так интересно, что сил нет, приезжайте, у меня имеется мани бэк, на случай если что либо не понравится. А отношения закрепляются договором. Кстати, забыл последнему посетителю вручить договор…..забегался….. Я думаю мужчина почитывает ветку и если что….договор лежит.. Чип тюнинг -это обычная операция, без супер мега гипер усилий, я сравнил бы результат, на пример со сменой обычного воздуха в колёсах на гелий. Эффект по осязаемости очень похож……Вроде ничего не произошло( забыв о снижении расхода топлива), но обратно расчиповываться вообще не тянет. Так что Александр велком, если что…..Не далее как 3 часа назад вернулся из Железнодорожного…….Ауди А6, Шевроле Круз. Два владельца, два улыбающихся лица Один мертвец по причине выхода из строя ката, второй - просто овощем был…….

[quote name="Barsuk" post="111978" timestamp="1400822201"]   [b][member=Audiounits_Альфа PRO][/b], Вопрос: в некой конторе под названием ДизельБуст после чиповки можно сколько угодно раз разчиповывать и зачиповывать обратно бесплатно! Есть ли у вас такая же услуга? [/quote]   Есть, но есть и нюансы   [quote name="D.R.E.D" post="112020" timestamp="1400848696"]   Вот святая наивность! Сейчас все кинулись "светить" чип-тюнинг на гарантийных машинах ....[/quote]   Не могу не согласиться. Хотя откровенно говоря, именно гарантийные чиповать и надо, на случай если что)) ……это для обывателя.Народ у нас опасливый и не напрасно…"кагбэ" Как показывает практика, каждый кто хоть раз чиповал авто, повторяет эту процедуру на каждом следующем автомобиле.

Денис, здравствуйте! Первое: Колхоз, дело добровольное. И Вы полностью правы, что на стоковом двиге можно "потянуть" 9 сек…..вот не буду спорить…….. С каждым днём прошитых форумчан всё больше и больше…….А что каждый из них получил- каждый почувствует сам, и если возжелает, расскажет. Все эти картинки - от лукавого….имхо. Лучше один раз…….Думаю Вы меня понимаете…….А с картинками я немного потяну И ваше право верить мне на слово или ждать промо материала. У вас есть "мани бэк"……на всякий случай "есличто". ПС. Утром машинюка действительно резвее едет, как минимум потому что холодный воздух на входе…..а потом всё жарче и жарче……

Здравствуйте, я попросил бы……. Каждый из сделанных мной автомобилей можно загнать на стенд, я таки буду ждать когда у кого нибудь после замера появится желание сказать что я обманщик……….. Будем очень жестко ссориться…… а в остальном говорил я несколько о других вещах…...

Константин, у меня огромная просьба, не публикуйте данные разности прошивок, единицы, числа и рекомендации к правкам прошивок. Говорю об этом открыто по двум причинам: 1- Эта информация даст почву для троллинга и совета дилетантов без знания дела. 2- Эта информация: палка о двух концах. В случае если кто самостоятельно полезет в прошивки и изменит данные, то на весь форум шорох пойдет и обвинения в ложной информации, типа Вы сказали, я так сделал и двигу ушатал. Может резковато прозвучало, но зато честно

Вот Вы во всём правы, но у меня есть вопрос. Тут Константин выложил одну правильную идею: Xeyz, думаю правильнее не заниматься пустым троллингом. без обид По всему сказанному, к словам Константина мне нечего добавить- всё по сути, без лишнего. ПС: Прогорание всего и вся является результатом обеднения смеси на турбовых моторах, которые правятся неким " Василием Рукожоповым" Ушатать атмо двиг перегревом не реально. Скорее уж о детонации вспомнить надо……

Добрый день! Литовский переулок дом 7 +79527905850+79062312130Алексейe-mail: anbaskov@gmail.com Если не получится решить вопрос с клубной ценой, отпишитесь в личку.

Это и имел ввиду

Как ни крути, а динамика достигается в первую очередь за счёт оперирования с настройками двигателя в нижнем и среднем диапазонах работы двигателя. Исходя из этого немного двигаются показатели по выбросу, токсичности. Учитывая то, машины новые и программно и физически не отключались каты, то в условиях городской эксплуатации все эти нормы токсичности укладываются в рамки. почти укладываются…..Чем старше автомобиль, как следствие с увеличением пробега, вредных выбросов становится больше за счёт не 100%ой работы катализатора. Как правило при тюнинге нет смысла править карты нижнего сегмента. Следственно и замеры токсичности останутся в стоке. Опять же, оптимизируя сжигание топлива, паровозом идёт снижение токсичности за счёт меньшего сжигания горючки….По сути, то на то и выходит, а как показывает практика, если "ремаппировать" для снижения расхода топлива, то можно поставить цель снижения вредных выбросов до 20%. Производителям надо уложиться в евро нормы плюс сделать так чтоб один и тот же автомобиль одинаково хорошо ехал и в европе и в америке и в китае и в России, как следствие параметры работы двигателя настроены с запасом на плохое качество бензина. Так что тюньте на здоровье. А вот отключение катов и сажевых я считаю варварством по отношению к природе. На новых авто это бессмысленно. На "пенсионерах" - закрыв глаза конечно можно, но в таком случае надо следить за двигателем, чтоб он не убивал наповал нормы токсичности…... Если говорить о боевых автомобилях……..нуууу…..раз в недельку если отжигать…..можно и без катов Если в ходе чиповки на программном уровне были удалены каты а физически они остались, то да, каты помрут и гораздо быстрее 20 тыс…….Думаю прямо в ближайшую тысячу после чиповки…… Чиповать можно по разному……..

Можно еще вытянуть….. И это не предел тут один гражданин из Питербурга изъявил желание чипануть 1,6. Посмотрим что получится……Главное чтоб проц зачитался…….есть подозрения что владельцы 1,6 останутся без сладкого……посмотрим кароч, ждём несколько дней Будет время, деньги и желание, отправлю прошивь с 150ти сильного на анализ в VIEZU……… но это отдельный разговор…….пока можно не думать….. Англицкий вариант будет стоить несколько иных денег…….Это если рассуждать с точки зрения оптимизации вредных выбросов

Как раз в середине этой ветки велись разговоры о замере скорости, разгоне с телефоном и секундомером. Данные по паспорту могут разниться хотя бы из за разности топлива. Как вариант можно задействовать упомянутую мной прогу. Это для начальной оценки а чуть позже будут графики со стенда с мощностными характеристиками. Оупен порт не у всех есть а оценить потенциал автомобиля хочется обычному автовладельцу…..Динолишиус - не плохой вариант

Кость. Если айфон в кармане, посмотрите прогу Dynolicious. Есть фришные варианты, есть за скромные деньги. Для примитивных замеров может помочь. ​Я правда к этим замерам скептически отношусь….

Что и требовалось доказать. Поздравляю. По обучению: как показывает практика - долго привыкает. По моим имхо - пару тройку баков, что бы окончательно расход стабилизировался, коробас привык и двигатель . Именно по этому я и не спешу на замерочный стенд Тимура гнать. На некоторых двигателях расход падает в течение 2х месяцев активной эксплуатации и продолжает падать. А вот смена режима город/трасса происходит менее заметно чем обычно.

Чутка допрыснуть топлива, и "хорошее настроение"

Добрый день. Спасибо Ну вот я об этом и говорю…….вопрос интересный но требует некоторого осмысления …..

В принципе после замеров на стенде с Тимуром мы подправим прошивку, это на предмет провала, но вообще желательно катнуться бы….посмотреть как это выглядит. По расходу в принципе абсолютно реальные цифры. По поводу вариаторов кстати. Я всё никак не доберусь до штатных мануалов…..надо посмотреть в каком виде радиатор охлаждения представлен…и вообще присутствует ли он, где стоит, как выглядит……один из вариантов улучшайзинга- добавить либо дополнительный штатный, либо большей производительности нештатный. Работа коробаса на такой апгрейд должна положительно отозваться. Эта мысль не тебе лично, я вообще припомнил, сразу почему то мысль эту не озвучил.

Приветствую. По расходу-у бортового до чип тюнинга какие показатели были?

Вообще да- погорячился немного. Правильно Вы меня подковырнули. Сергей. Я к тому, что увеличенный жор масла может быть (имхо) в красной зоне. Ни кто ведь не держит постоянно обороты в этой зоне? Одно дело первым стрЕльнуть. А так…. Согласен что верхний предел не редок, но не постоянно же! ) Вообще я не правильно написал…..правильно надо было написать наоборот: в красной зоне до отсечки….во….так я имел ввиду )) По поводу прошивок и замеров. Это накопительная система скидок, так сказать…. Ну так можно как на замер поедем, вернуть на денёк взад…..))

Вопрос в том, что я разорваться не могу. В самое ближайшее время искренне надеюсь что получится съездить и мне и Тимуру. 1- Здравствуйте 2- похвастаться можно прибавкой в около 10 процентов. Да скромно, но больше вытянуть из Атмы не получится. 3- С одной стороны Вы правы, с другой, где гарантия того что не надо будет ничего править? Вы уверены что всё будет устраивать? Я -нет. Если только не брать Марусю, Астон Мартин и им подобные ламборджини, вот в этих машинах можно ничего не править…..Хотя лично у меня к DB9 Volante возникали вопросы…..едет но не совсем так чтоб прям по низам до слёз пробирало…... К сожалению я далеко не рокфеллер что бы делать замеры каждой сделанной машины. Да и не нужно это. Супер болидов никто не требует на штатном железе. Касаемо отзывов: Вот с этим точно не ко мне, совершенно точно и заставлять тех кто провёл у меня эту процедуру я точно не могу и не буду. Кто захочет, тот расскажет. По замерам еще раз говорю. В самое ближайшее время Тимур привет. А вот с отзывами тут еще полемика всплывает что типа те кто пишут о процедуре- "подсадные утки" Типа я специально "подстрекателей" назвал в форум……. Не рассказываешь- плохо, рассказал- тоже плохо. Какой жор масла?! О чём вы, господа? Кто ездит по городу до отсечки и в красной зоне? кто?! Покажите мне хоть одного "городского сумасшедшего"! Яб ему руку пожал бы, сказал- молодчина друже! так держать!

Владимир,приветствую. Решение с одной стороны правильное. С другой стороны если есть, так сказать тяга к этому, почему нет? Но откровенно говоря для каждого мотора, вспоминая о нюансах требуются специфические знания.    Из указанного Вами списка автомобилей под аватаром я начал бы "сётке" с Приоры. Запчасти как бэ дешевле, если просчитывать самое тяжкое развитие событий. ))    Откровенно говоря я начал немного умничать как раз из соображений некоторого раскрытия карт( не топливных) ибо  :)некоторые считают что "каждая кухарка может управлять страной" Ни на кого не хочу показывать пальцем! А по сути это достаточно трудоёмкий и отвественный процесс где шаг влево/вправо чреват …..   Во во, я и говорил….Не надо умничать)  Графики выложу обязательно, требуется некоторое время. Еще не ездили замеряться

Да ну при всём желании даже если серьёзно сдвинуть лимитеры с недвижимостью у Вас не сростётся…..Только если совсем надерзить в зоне take off есть реальная угроза скоротечно ушатать варик. Именно по этому я и посоветовал калибровать педальку от 25-30%и выше, не ниже точно. В ежедневной эксплуатации более низкие значения не нужны имхо. По картам я думаю изменений в 2-3 процента хватит более чем. Тут калькулятор Вам в помошь ну и попометрИя)) Мы ведь говорим о атмо а не о турбо. Двойного прироста торка Вы всё равно не получите Так что смелее сделал- прокатился, послушал детонацию, снова прокатился- и тд.

Приветствую. Я почему всё это спрашиваю Вопрос в том, что мало мальски обывателям становится чуть чуть яснее что такое чип тюнинг. Просто когда об этом в форме семинара рассказываешь- начинают говорить- не умничай )) А по сути основных инструмента: либо двигаем лимитеры по торку, по оборотам, и успокаиваемся…..Либо двигаем педаль, немного торк, немного уводим уоз в раннее, и дабы не выхватить детонационных разрушений в последствии подправляем карту впрыска. На Вашем месте я позабавился бы и с 98м. Раз уж есть возможность менять прошивки. Но ежедневную эксплуатацию организовывать исключительно на 95м А перегреть действительно не получится) как говорится выше попы не прыгнешь и воздуха больше того что есть не нагонишь без турбинки. Главное следить за детонацией