Audiounits_Альфа PRO

Да, Вы правы. С этим так же связан увеличенный расход. Бака должно быть достаточно для адаптации

)) Тимур, спасибо за отзывы. По сути могу точно сказать что возросшее потребление есть результат педалирования- только. И продлится это ровно столько же, сколько будет распирать от "покататься" А распирает не часто) и не очень долго, уверенность в возможностях своего автомобиля, этоже как везде) Если понимаешь что можешь дать фору, то чего понапрасну выёживаться? Если взять за период эксплуатации полный год, то уверен, потребление горючки в целом будет ниже чем до тюнинга. Но вот если не остановиться на чип тюнинге и пойти дальше, то сто пудов будут все шансы вырастить небольшого монстрика. Но тут же возникает вопрос о целесообразности вложений   [quote name="MadCat" post="101928" timestamp="1395152028"]   зачем такой тюнинг? (завершающий вопрос только [b][member=dmitrik][/b])[/quote] Сергей, что бы не ходить вокруг да около, у нас для сомневающихся есть две недели на тест и возврат денег если не понравится……. Что бы не быть голословным, пробуйте. Не понравится- вернем бабло. И все сомнения сами отпадут. Особенно после возврата на стоковую прошивку :)

Дайте человеку откататься с неделю!)) Сразу чудес не бывает. Первоначально расход чутка прыгнет вверх, к концу 1го бака встанет на нормальный уровень, машина ведь заново адаптируется. Вспомните динамику автомобиля первый раз когда ехали из салона, и по прошествию недели-двух. В первые дни сильно заметна прибавка по низам. В последствии будет заметна изменившаяся крейсерская скорость в связке с потребляемым топливом. Чуть позже при разгонах будет чувствоваться улучшенная динамика. Серьёзное сокращение времени разгона до сотни не надо ждать, это ведь чип тюнинг а не смена выпуска, не установка турбины……Повторюсь, на атмосферниках прибавка лежит в пределах 10ти честных процентов. Основная задача чип тюнинга- улучшить динамические характеристики без прибегания к изменению узлов и агрегатов автомобиля. То есть- всё штатное, никаких переделок. Работа идёт только с мозгами.

Максим, привествую. Честно? Можно я не буду отвечать на Ваш вопрос, дабы не делать себе рекламы? На эти вопросы ответят те форумчане, если пожелают, кто провёл или в ближайшие пару тройку дней проведут процедуру. Реакция с ответами на вопрос- есть польза или нет, начнёт поступать по итогам выкатывания 1го бака топлива. Потому как именно по окончанию этого периода смена прошивки становится заметной на все, так сказать, деньги. Огромных результатов ждать от тюнинга не стоит, так как это атмосферный двиг и прибавки в 30% как на турбированных двигах, ждать от чип тюнинга XV по меньшей мере глупо. Графики замеров я планирую сделать на автомобиле Тимура через неделю после заливки прошивки. Это как раз и будет объективная оценка смены стоковой прошивки на тюнинговую.

Вам ни кто ничего не навязывает. Вы хотите прошивку от Пиасини? Пожалуйста, цена вопроса 30 тысяч рублей. Для заливки потребуется снятие/разборка/заливка напрямую в контроллер программы. Это к вопросу если Вы хотите оригинальную прошивку от Пиасини. Причём в русле такого разговора, самостоятельно выходите на представительство, оплачивайте заказ, и самостоятельно заливайте, дабы не возникало лишних вопросов. После подобного рода высказываний мне уже честно говоря не хочется рекомендовать какое бы то ни было оборудование дабы не слышать потом что "ой сломалось" зачем вы мне это порекомендовали. Еще я попросил бы не делать выдержки из моих постов и не заниматься подменой понятий. Диагностическая часть это отдельная часть работ. Работы по чип тюнингу- совершенная иная часть. Разбрасываться наработками в этой деятельности я не имею никакого желания, хотя бы потому что плюс к наличию оборудования, им еще уметь работать надо. Или этот аспект также разжевать надо? Есть пользователи которые используют ширпотребный китай, а есть профи со всей европы, даже не побоюсь этого слова со всего мира, которые используют Диагностическое оборудование Abrites. Каждый в праве работать тем оборудованием, на которое хватило времени, финансовых возможностей, интеллектуальной составляющей. Сергей, я несколько не понимаю…..что вы хотите услышать? Как делаются прошивки? Нет не услышите- это коммерческая тайна. Вы хотите знать каким оборудованием я пользуюсь? В контесте данного обсуждения я не вижу необходимости проводить сравнительный анализ своих устройств. Я так же не вижу необходимости спорить с Вами на предмет Ваших умозаключений о том, что я предлагаю к продаже. Вы считаете джеттер? нет вопросов, считайте. О чём информация должна быть более конкретной? О джеттере? я не продаю джеттер!!!! )) С чего Вам показалось ? Вас интересуют замеры со стенда? Я уже кажется говорил об этом. Замеры будут после откатки тестового периода теми кто уже прошился. За 1-2 дня понять изменения в работе ДВС сложно или даже не возможно. Субъективная оценка работы тюнинговой прошивки, повторюсь будет позже. Разговор в последних постах постоянно прыгает с темы диагностиченского оборудования на обсуждение оборудования для чип тюнинга. А тем не менее любое оборудование должно делиться на две категории: Оборудование любительское и оборудование профессиональное. В зависимости от поставленной задачи и конкретного автомобиля можно использовать и то и другое. Важно понимать что ты им делаешь

[quote name="kost" post="101438" timestamp="1394895619"]   Тут я бы больше Консалту доверял, если он официальный конечно. 43 ошибки - что-то очень лихо![/quote] Кость…… есть оборудование которое реально переплёвывает диллерские диагностические приборы. Факт Когда сотрудник Пеликана услышал название приборов, которыми я проводил диагностику, сказал что было бы здорово если у них были такие устройства. К примеру….Не далее как пару дней назад одним из установщиком в дружественном сервисе был случайно по незнанке ушатан блок управления двигателем на фабии 2 2013го года. Мозг не диагностировался и не выходил на связь. Кан умер, блок комфорта перестал реагировать также……. Диллерский сканер приговорил ЭБУ к замене и последующему программированию всей электронной части. Я же смог вытащить прошивку блока, залить её в новый но БУ мозг и за 15 минут завести автомобиль вместо 2х месячных ожиданий   [quote name="дядя Миша" post="101465" timestamp="1394906229"]   Кирилл([b][member=Audiounits_Альфа PRO][/b]),Так как с моим вопросом в посте 192? про изменение прошивки ИМЕННО вариатора? :huh: Вы этим не занимаетесь или ЭТО не возможно?[/quote] Прошу прощения, добрый вечер. Не увидел вопроса. Пока что есть возможность тюнить коробасы ВАГа. По субам я пока не занимался этим вопросом, и в ближайшее время вряд ли буду. О возможности/невозможности не скажу, не разрабатывал этот вопрос.

Кость, вопрос не в корректности работы а именно в наличии ошибок. Если перед чип тюнингом ошибок не было а потом они появились, то это вопрос к обсуждению. Я вот например знаю, что из-за кривых рук официальных дилеров на одной из моих машин по коробке пишется 43!!! ошибки Они и рады бы исправить но походу в борьбе интеллекта с высокими технологиями победу одержали технологии. Эти 43 ошибки упираются в пару дачиков, которые криво работают, но при этом общая работоспособность коробаса- в норме. Машина Ниссан джуг. Косалт выписывает что всё ровно, ошибок нет, а другие сканеры фиксируют "непорядок в танковых войсках" Еще какое то кол-во ошибок в р-не 15ти светится в этом же автомобиле по системе охлаждения. Оказывается дачик света испортился……. И тд и тп…….

Добрый день. Поясняю: 1- Диагностика проводится для того что бы развеять сомнения на предмет несогласия с ошибками, которые могут быть. Диагностика проводится любым прибором, позволяющим прочитать ошибки. Как показывает практика, визуальной презентации более чем достаточно. Сканер показывает есть ли ошибки и какие. Так например появившуюся ошибку по неработающим лампочкам не стоит связывать с не корректной процедурой чип тюнинга. Для нас важен факт отсутствия ошибок до тюнинга и если есть, то какие ошибки после процедуры чип тюнинга. Это необходимо для того что бы знать в какую сторону оптимизировать прошивку. Автовладельцу же важен факт отсутствия ошибок для того что бы в случае "есличто" можно было отстаивать свои права. 2- Возврат к стоковой прошивке в случае посещения ОД процедура платная. Стоимость 1500 без учёта стоимости выезда к автомобилю. Диагностика в этом случае включена в стоимость смены прошивки. Возможен вариант при котором диагностика проводится на территории ОД, если имеет место какой либо спорный случай. 3- По замерочному стенду всё не так радужно как хотелось бы. Процедура эта платная, в зависимости от разных факторов стоимость лежит в пределах 4- 15 тыс в час. А тусоваться с автомобилем на стенде порой приходится весь день. Во первых, шутка доброй не бывает )) Во вторых. Да, подружить удалось. Но вот полностью изучить, еще нет. ССМ в том варианте который у меня есть, это программа для проведения программирования некоторых функций, блока управления двигателем, к примеру, или программирования транспондеров для реализации автозапуска, кодирование в случае смены детали и тд…. Но никак не для проведения операции по чип тюнингу. Вполне вероятно что официальная версия позволяет менять прошивки, но это меня мало трогает. Я работаю другим оборудованием. По диагностике я еще не смог выяснить, что может установленная у меня версия, тупо не представилось возможности. Все автовладельцы которые у меня были, не располагали временем для моих изысканий.

Господа! Я считаю правильным применение правильных устройств. Завтра дам предложение. Сами закажете, купите сами устройство, сами прошивку правильную закажете и сами зальёте, не занимайтесь самодеятельностью. С чиплодырем отшутился…… этот пост без шуток.

Скажем так, итальяшки приложили к этому свои руки. Скорее Алиентеч чем пиасини. Вариант от пиасини будет заметно дороже, проработка нюансов конечно же будет детальнее, но в рамках атмосферного двигателя для ежедневной эксплуатации не сильно заметно. По городу можно уверенно ездить на средне статистическом автомобиле, но вот некоторые обязательно садятся за руль Рейндж ровера и крайне желательно Вог. По этому скажу так, если брендо зависимость присутствует, можно и пиасини залить Расход топлива как показывает практика остаётся на уровне до чип тюнинга в самом плохом варианте. Для большинства автомобилей расход после чиптюнинга падает от 300мл до литра на каждую сотню. Что будет с XV не скажу сейчас, надо откатать как минимум два три бака что бы понять поведение автомобиля. Лично у меня на Мультике, 2,5 турбо. Соляры по трассе съедал минимум 12 литров. После чиптюнинга показатель не выпрыгивал за 8,5 литров при абсолютно разном стиле вождения. Я определил на глаз при каком положении стрелки тахометра минимальный показатель потребления держится и не меняется… Скорость при этом как Вы понимаете может быть разной. Все эти детали устанавливаются эмпирическим методом в первые поздки по вашим стандартным маршрутам. Даже если потребление останется на прежнем уровне то в привязке к сильно изменившейся динамике этот фактор не сильно напрягает. Как один из вариантов можно рассмотреть эко тюнинг. Но стоимость таких прошивок однозначно выше, серьезно выше. основная задача- существенное снижение расхода горючки и выбросов вредных веществ. С этими вариантами прошивок только к именитым европейским тюнинг ателье. Можно к англичанам. Там вообще одна из компаний выиграла тендр на чиповку парка служебных машин. Представьте, если на одном авто идет снижение на 300 мл на каждую сотню при стандартном чип тюнинге, а если парк авто составляет 15 тыс автомобилей? Экономия адская

Кость, привествую. Да не вопрос, если у людей в вашем регионе есть оборудование, нет проблем. Присылайте, говорите чем считали исходник, забирайте, я скажу к кому обратиться в компании и вперед. Мало того, если есть желание купить оборудование, звоните пишите и занимайте нишу в вашем регионе. Мы даём гарантию на работы, а покупка прошивок на смс порталах, чревата. Вот Вы согласились бы не глядя если бы я Вам предложил чипануть авто за половину или треть от указанной мною цены не известно у кого,неизвестно чем? Думаю что нет. Даже сейчас у форумчан масса сомнений. А тут еще прошивка из инета. Вариантов то масса. Самый простой- набрать с полтора десятка автомобилей в одном месте и не обязательно только XV. Приеду либо я либо специально обученный человек. Всё красиво сделаем и, как говорится хорошее настроение с договором на оказание услуг, подтверждающим гарантию на случай "есличто". Много ли в инете прошивок с договором в придачу? )) Тут как говорится: любиш кататься? Ну так бери, и катайся)

Андрей, я спросил о возможности передать карту потому, что в некоторых клубах карты именные, в некоторых их можно передавать. Дабы не наводить лишней суеты, теперь знаю Проходите ТО и приезжайте.

Андрей, приветствую. Если покупать прошивки по всевозможным смс порталам,не известно у кого, то в таком случае согласен, вероятность заклинившего или взорвавшегося мотора присутствует. Наши программисты, совместно с итальянцами правят исходник. САМОСТОЯТЕЛЬНО!!! В моём случае, Мы работаем вместе с Лабораторией скорости, как уже говорил. Техническая база и наработки наших партнеров позволяют их рассматривать как одну из компаний, лидеров на рынке. И кстати будем еще править сделанную прошивку по итогам первых 4-5 машин. Эти правки будут не существенны. Основная работа уже сделана. Откровенно говоря, побочный эффект есть. Если жать "тапку" до усера от светофора до светофора, и так каждый день, то безусловно ресурс двиги сокращается. С таким вождением и стоковый, не чипованный автомобиль придёт в негодность гораздо раньше срока. Если голова есть, то всё будет в порядке. Первые дни после тюнинга, погонять на новом автомобиле - очень хочется. Потом пыл проходит…..как говорится к хорошему быстро привыкаешь. Эффект после …….можно сравнить наверное с ездой на ручнике или с небольшим парашутом на веревочке сзади….а потом раз и поехало )) Выкручивание тахометра до красной зоны, повторюсь, эффект первых дней. После адаптации( откатав 1 бак) езда будет как будто не заметна и как обычно, до первого нажатия педали газа при обгоне. Сменившаяся динамика автомобиля облегчает вождение. По сути, если есть желание, можно сменить прошивку на стоковую перед визитом к ОД. Могу подъехать, или самостоятельно ко мне заедите. Но диллерское оборудование с гарантией 99% не увидит смену ПО в мозге. оставшийся один процент- показатели дачиков. Вот чтоб этих показателей не было видно, для перестраховки, можно поменять прошивку с тюнинговой обратно в сток. Теперь по поводу стоимости. Я установил стоимость на сегодня с 50ти процентной скидкой в -12 тысяч рублей без стоимости диагностики, которая обязательна на входе и на выходе и без стоимости выезда к автомобилю. При условии наличия клубной карты!!!! Андрей, карты по правилам клуба можно передавать форумчанам? Кароче карта нужна чтоб я мог дать скидку. Вот как то так. Здравствуйте. При наличии некоторого количества автомобилей, я могу приехать и отчиповать. Это вопрос не для форума. Созвонимся спишемся и решим, если интерес не праздный. Условия оплаты идентичны написанному выше. Самостоятельно залить программу управления двиги? Честно? у меня нет такой флешки )) так что самостоятельно врядли Как вариант, сейчас всё проверим, откорректируем в случае необходимости а потом….. На сайте Лаборатории скорости, в списке партнеров по городам, надо посмотреть, может кто то и есть с идентичным оборудование.

[quote name="TimZa" post="100085" timestamp="1394121226"]   Привет Kирилл. Это Тимур , вот думаю может уже доделать этот чип тюнинг раз уж начали ) Где есть стенд что бы замерить до и после прошивки ?[/quote] Тимур, приветствую. Повторюсь, что смена прошивки, операция которую можно повторять сколько угодно раз. Стоковый файл и тюнинг файл я отдаю автовладельцу по завершению операции. Перед визитом к ОД, можно вернуть прошивку обратно. Хотя откровенно говоря не уверен что ОД смогут увидеть факт смены ПО. Мы в свою очередь не "перегибаем палку" мы оптимизируем прошивку но никак не чипуем до усрачки. Прошивка готова. По твоей отмашке готов подъехать и залить. Для начала я думаю, что ты можешь поездить и ощутить разницу. Я же успею договориться с дружественной компанией и назначить время визита. Смена прошивки как тебе удалось увидеть, занимает меньше минуты, подключаться и загружать файл в лоадер дольше.   [b][member=MadCat][/b], Сергей, привествую. Ориентировочная прибавка составляет от 10 до 15%- справочно. В реальности 10%. По идее кажется всего ничего……но величина ощутимая. Сделаем графики, сами сможете удостовериться. Увеличение показателей конечно же касается и крутящего момента и лошадиных сил. Объективное восприятие чип тюнинга - как будто машину с ручника сняли.   [quote name="sansany" post="100084" timestamp="1394120907"]   Да ничего и не перечислили. "Настройки"- это слишком расплывчато. "Время и подачу топлива"="топливную смесь". Остается педаль.[/quote] Александр. Добрый вечер. Поймите правильно, Вы просите раскрыть карты- в прямом и переносном смысле слова :). Извините, но эта информация является коммерческой тайной. Без обид.

Олег, здравствуйте. Прошивка меняет настройки. время и подачу топлива, работу педали газа, топливную смесь……всего не перечислить…..Полная корректировка заводских показателей Цель одна: повышение крутящего момента и улучшение динамических характеристик.

Всем привет! Тюненая прошивка под XV готова. За подробностями в ЛС. Шьётся автомобиль через ОБД разъём. Смена прошивки не будет видна диллерскому оборудованию. Это важно.

Всем привет. С кийлесом временно сложности в плане поиска соотвествующего автомобилю транспондера. Думаю решу вопрос в течение следующей недели. На автомобили без кийлеса проблема с программированием решаема. Ждём первопроходца. Чипы в наличии, оборудование позволяет не просто подключиться и внести чип или ключ, но и показать количество ключей в памяти, стереть/записать/перезаписать ключи. По данным ОД. Стоимость оригинального кийлесс ключа без механической части, 11600 рублей плюс программирование= 13600.

Всем привет. Удалось провести некоторые изыскания, в следствии чего могу отвественно заявить о возможности смены прошивки без разбора блока ЭБУ на Subaru XV 13го года выпуска. Операция выполнима через разъём ОБД. Никаких сложностей, времени уходит 5 минут Ничего разбирать не надо. В ближайшее время получу ответ от наших программистов на предмет корректировки…..

Один автомобиль с системой кийлес на изыскания записан на завтра. Ждём владельцев автомобилей у кого нет кийлеса(стандартный ключ). Для владельцев Субар не XV- предложение актуально и для Вас- так же ждём 2х желающих. Хотелось бы отметить, что к сожалению отсутствует возможность применения бесключевых обходчиков, так как их просто нет

Здравствуйте. Появилась возможность изготовления 80ти битных чипов для автозапуска для самого последнего поколения Subaru модельного 13-14го годов. С начала года прошло 2 месяца, по этому 2 автомобиля - первопроходцам - бесплатно. Наличие автомобиля- обязательно. Наличие собственника- обязательно, наличие подтверждающих документов- обязательно.

Всем привет. Сверился с картами наших программистов. Чип тюнинг возможен как минимум на две модификации XV. -2000 16V, двигатель EJ20, Бензин, 110 kW, 150 ЛС. Мозг- Denso DM.Начиная с 2011го года. Операция возможна без необходимости разборки блока управления, то есть через разъём ОБД. Второй двиг дизельный 2000 TD, 150 ЛС и 110 kW- Мозг Denso DT. Вот я только хоть убей не знаю, поставляется ли дизельный XV на российский рынок

Добрый вечер. Ну что же. В таком случае повторюсь, отключив АКБ снимайте мозг. Вскрывайте и присылайте фото. Крайне желательно приступить к процессу с утра дабы иметь возможность в рабочее время обсуждать детали. Фото крайне желательно в максимальном размере, с возможностью зачитать буквы на контроллерах. По итогам будет понятно….. слать не слать, собирать обратно или подождать……Как то так. Я со своей стороны обеспечу по возможности скоротечность процесса. Вам, по получению останется сделать лог ошибок, ну и в идеале посетить стенд. До тюнинга и после. По деталям думаю стоит перейти в ЛС Но откровенно говоря правильнее было бы форумчанам из Москвы проделать эту работу у нас в боксах…….

Я клонил без проблем середину 13го года. Вообще без проблем и в тех машинах не было 80ти бит. 12ый год делал……. Давайте тему с чипами для автозапуска в другой ветке. Сейчас SSM ищу… что бы вообще проблем не было. сканер в наличии. Осталось подружить, avdi и ssm…… По форумам видел что это возможно…….времени не хватает, руки никак не доберутся…... При всём уважении не о ключах тема. Спасибо.

Сергей! Мы можем говорить о посещении стенда за наш счёт…….Плюс какие либо скидки на те услуги которые мы оказываем, при необходимости. Диагностику? Я еще не получил ни одного письма в ЛС. как говорится- будет день, будет пища. Ну как то вот так )

Процесс чип тюнинга занимает порядка от 4х часов. Оперативная правка прошивки возможна в рабочее время. Ни кто не собирается экспериментировать, наши Питерские партнёры делали подобные моторы, и наработки в этом направлении имеются. Мы новый гарантийный XV еще не прошивали. Ни кто не собирается не ставить эксперименты , вопрос в том, что мужчина смел, проводить такого рода операции по почте ) Я знаю ровным счётом ничего о автомобиле. По этому как минимум я хотел бы увидеть фото блока для начала. Знаете в чём вопрос? Я лично занимаюсь изготовлением чипов под автозапуск. Так вот модельный 13й год - чип сделать возможно. А 13-14й временно стало не возможным по причине применения 80ти битных чипов. Наработки ведутся, нам говорят разработчики. Исходя из этой логики я не хотел бы напороться на схожую ситуацию с процессором в эбу. Бесплатная диагностика по почте?! Господа, посмотрите где живёт D.R.E.D Я порчу по фотографии ……. Я не имею возможности проводить онлайн диагностику, к сожалению, при всём уважении.