Audiounits_Альфа PRO

  [member=Дeнис], приветствую. Прошивка у нас от наших калибровщиков, но если есть желание можно взять и от итальяшек, при условии что они XV на стенде выкатывали. Скорее всего софт будет под АИ-98 с отключенными катами.......   По поводу настройки на стенде: как я говорил, у нас стенд (Super Flow) теперь в двух минутной доступности. Уже проверяли лично с нашими калибровщиками, замеры честные. Нам ничего не мешает настроить машинюку и сделать перевод на Е2, учитывая полностью переделанный выпуск.  

Сплен, такой материал, который воды боится, если его клеить, то исключительно со стороны салона, на метал . Снаружи на подкрылки?! Бред пролный

Вот тут вырвал в начале дискуссии..... На многих автомобилях, для устранения коммуникационных ошибок, имеет смысл проводить процедуру сброса ошибок на заведенном двиге. Некоторые диагносты скажут что это не правильно, но у каждого своя правда. Если я вижу, что есть шанс увалить машину при диагностике, вычищаю исключительно на заведенном моторе.

Приветствую. Вот видимо в подобную или именно в эту контору и лежит Ваш путь. Те кто шумит за 1 день- поточные конторы, которым по сути параллельно, насколько тише станет в Вашей машине. Шумоизоляция автомобиля, выполняющаяся двумя мастерами по времени выглядит приблизительно так: Полный разбор салона- пол дня с перекурами, оклейка- день, полтора, сборка - день максимум. По аркам. Шумоизол арок снаружи- реально работает. А если и снаружи и изнутри, работает вдвойне. К шумоизолу салона я прицепом порекомендовал бы бронирование стекол. Снижение резонансности стеклянных поверхностей серьезно снижает шумность в салоне.

Виктор, спасибо за поздравления. По поводу Вч. Многое конечно зависит от самих динамиков, в плане установки, но в контексте правильного звука я подразумеваю, что Вч звено будет шелковым. Лепить шелковый Вч с отражением от стекла означает потерю глубины сцены, отраженный сигнал ломает детализацию и смещает музыкальные образы в неизвестность. Установка с выкручиванием Вч на слушателя, сразу и правильно выставляет инструменты, другое дело, что частенько направлять надо в лицо слушателям, но с небольшим докрутом в влево или вправо. Вообще лично моя практика установок говорит о том, что Вч звено устанавливается в самом конце, это заключительная часть установки. Передние двери должны быть собраны, склеены, полностью укомплектованы и проверены на качество шумоизоляции и демфирования. Саб установлен и настроен. Только после этого можно приступать к эмпирическим изысканиям с Вч. Вот как то так. И кстакти, Фронтальные Вч, правильно сориентированные и правильно порезанные дадут неболтовую звуковую картину для, внимание, задних пассажиров тоже. Опять же, выстатив правильную громкость тыловых НЧ динамиков для фронтальных слушателей(чтоб сцену не оттягивали) можно легко поймать тот балланс звучания при котором сзади отдельные Вч и не понадобятся. И вообще, сзади если 13" коаксиалы поставить, этого будет за глаза.

Вч правильнее не в стойки запихивать, а делать небольшие подиумы и ставить Вч с прямым излучением на слушателей, на торпеде, подиумы на базе штатных грилей в торпеде. Я уже говорил об этом выше. Трех полоска в XV это заморочь. А вот если пищалки как я говорю запилить, звучание будет очень и очень не плохим.

Саш, сделаю. Но позже.....Из субаринов на тюнинг в ближайшем приближении есть аутбек 16го модельного....как приедет, обязательно выложу.......

Коллеги всем привет. Хотелось бы сообщить, что у меня чуть чуть поменялись места дислокации. Теперь я базируюсь на ул. Зорге д.9, это ровно 4 минуты от старого адреса. Вторая точка обитания ул. Киевская д.14, Это 1й автокомбинат. На зорге мы занимаемся всем что связано с работами, как по чип тюнингу, так и по выхлопным системам. Ну а на Киевской у нас проходят работы по всей электронике( музыкальные дела, допы и защита от угона), но кроме пиления выхлопа(нет и не планируется подъемник), и самое главное -есть динамометрический стенд. Теперь, при необходимости все замеры в двух минутной доступности. Цены по замерам новых автомобилей будут включены в стоимость тюнинга, а на все остальные будем держать максимально рабоче крестьянские цены. В силу того, что машин много, запись на стенд, как минимум за неделю.

Виктор, здравствуйте! Давненько я однако, сюда не заглядывал. По поводу БУ акустики, ну ладно если мы говорим о супер дорогой АС, которая покупается раз или два в жизни и на несколько тысяч долларов или евро, это позволительно рассмотреть БУ. Но когда разговор идет о автомобильной АС, где имеет место влага, коррозия, вибрация и тд, Б.У. вариант не имеет смысла рассматривать. Опять же.....в машине частенько народ любит наваливать громкость выше среднего и делает это гораздо чаще чем дома. Отсюда часто, при последующем вскрытии, когда динамик помер, на катушках заметен характерный "шашлычный" налет. Лак прогорает от повышенной температуры, динамик не сразу но выходит из строя. Другими словами, мы не настолько бедны чтоб покупать дешевые вещи) А вот супер дорогую АС без предоплаты по заказ-наряду на установку музыкальной системы я тоже никогда не даю слушать, и не собираюсь, потому что следующий покупатель за тем, кто "хочет просто послушать" увидит БУ вариант очень дорогой АС(вскрытая упаковка и следы установки) которую он хотел купить для себя любимого еще 20 лет назад но не мог себе этого позволить по каким либо финансовым причинам. Если же у автовладельца, обратившегося к нам, по ходу беседы возникнут муки выбора, я обязательно предоставлю возможность "услушаться" всеми возможными вариантами, даже если потребуется доставка дэмо образцов от наших поставщиков. З.Ы. Под классический рок "занидорого" посмотрите АС от Урала. Весьма вкусный звук дают при своей стоимости. А так конечно Сканспик, Фонокар, Рцф, Вейвкор и тд, но это совершенно иной уровень и иной подход, требующий обязательного присутствия вкусной сигары и соответствующего коньяка при сдаче стереосистемы автовладельцу, после (двух)недельной работы над автомобилем.))

Сегодня раздался звонок от молодого человека на субару XV последние цифры телефона 6467, который нашел меня в и-нете , ничего не знал о этом форуме, и которого я пригласил на форум для ознакомления с темой тюнинга в целом и именно XV в частности. Если честно надо нам всем и отдельным форумчанам в частности быть несколько корректнее........За флуд последней страницы немного "не по себе". Слишком много не правильных эмоций и переходов на личности

Приветствую. Мое отношение к этому вопросу, скорее всего совпадет с мнением большинства форумчан, которые используют автомобиль каждый день, но не готовы на новых гарантийных авто к эмпирическим изысканиям, ограничиваясь только программингом и даже (пока что) без Е2. Тема подобных изысканий интересная, но в массы точно не пойдет. Но право на существование вполне имеет. )

Марина. Дабы не разводить не нужную полемику я считаю, что углубляться в эти нюансы не стоит, обобщив их индивидуальными особенностями автомобилей, начиная от не идеально работающего бензонасоса и заканчивая не точными показателями датчика абсолютного давления воздуха, или потому что, водитель до конца ручник не отпустил утрирую, безусловно.

Марина, очень часто бывает, что, как Вы сказали, "одна и та же " прошивка, по разному заставляет ехать автомобиль, и приходится вносить изменения. Так что попросил бы не обобщать. Спасибо. Руслан. 1- Не надо обобщать и говорить о том, чего Вы знать не знаете. 2- Ответьте пожалуйста на вопрос, какова разница в лошадиных силах и моменте, при настройке супер автомобиля Вашим эксклюзивным настройщиком, и теми неучами калибровщиками, с Ваших слов, которые в Лаборатории Скорости работают, и которые машины тюнить совсем не умеют?)) Графики есть? Дайте графиков. Наши- ранее в ветке. Еще сделать? Так не вопрос, сделаем и покажем, что выше того, что может дать атмосферник сделать не получится ни у кого. 3- Если кто то из форумчан согласится чипануть у Вас свой авто, то можно будет поступить просто. Мы тоже настроим мотор, и посмотрим, какова будет разница. Делать будем в параллель два одинаковых авто. Самое главное, что, то что Вы будете делать несколько часов, у нас уже будет готово максимум через 40 минут. И до кучи, мы настраиваем все машины без исключения. Вы занимаетесь только субару? Вот и занимайтесь, но людям, готовым к постройке Турбо Корчей я как рекомендовал У-сер, так и буду, потому как я видел, что они могут и умеют, на протяжении как минимум 10 лет личного знакомства. Стенд у них в наличии, непоколебимая репутация, способность решить любой технический вопрос без предоплат и растягиваний сроков. Так мало того, они еще и музыкальные системы ставят, так как я люблю их ставить, защитой от угона практикуют на нормальном уровне, внешними стекловолоконными и карбоновыми феньками практикуют. Так что сначала постройте бренд в уровень У-серу, а потом уж прелюдно заявляйте, что у них есть, и чего нет)))

Марина, учитывая факт продаж некоего продукта, в первую очередь ориентируясь на массовый сегмент, для наиболее упрощенного понимания изменений есть попометр наперевес с рейслоджиком. Так что вы правы. Если что рейслоджик имеется

Всем привет. В первую очередь спасибо Евгению за отзыв о нашей работе. Коллеги! Пожалуйста, не надо заниматься подстрекательством. Евгений как и все, ездит так, как ему нравится и можется, вот пусть так же и продолжает ездить . Просьбы продемонстрировать и на видео зафиксировать момент преодоления скорости звука- может оказаться грустноватым для пилота. Лично меня, по меньшей мере, на адреналиновом приходе водителя ТС в котором я находился при сборе логов, диагностических сессий и "просто проверить", раз эдак с 10, чуть не "разложили" на свеже-чипованных авто, и было не важно атмосферник это или турбо. С мыслью "абздец" моему макинтошу, я вспоминал что забыл пристегнуться. Времена на дворе сложные и всевозможные эмпирические изыскания могут дороговато ударить по карманам. Я думаю, что каждый из тех, кто уже чипанулся, при наличии свободного времени уделит внимание коллегам по форуму и похвастается лично своими автомобилями, при наличии желания и времени, Так как видео не передает эмоций. Надеюсь никого не обидел) Да кстати, прошу у всех прощения. Сегодня прощенное воскресение. Все у всех прощения попросили? ))

Макс красавчег. пукАло кошерное пилит. Респект.

Юр, приветствую, созвониться не проще? ) Вообще это комплекс мер, в зависимости от поставленной задачи применяются решения, начиная от старлайна и далее по возрастающей, GN7c, призрак, "фортрест". Если интересно, набирайте, расскажу подробнее. Именно в рамках субаринов мы "лепим" свои наработки которые не купить в розницу. 

Всем привет. Прошу прощения за очертания вражеского бренда в видео ролике %) Метод защиты автомобилей с установленной системой кийлес- приблизительно одинаков. Меня неоднократно просили рассказать как "занидорого" и без дополнительной сигнализации защитить автомобиль. Специально сделал обзорное видео. Готов ответить на вопросы. https://vimeo.com/156544115 Однако, всю мужскую половину с вчерашним праздником!

Есть) точно есть, но как вы метко заметили, амплитуда вяловата. Усиливать и усиливать)

Дело говорит +1 Сдуть разъем с платы морды проще чем паяльником отлюбить без права восстановления контактную группу разъема на основной части ГУ

А вообще, если уж совсем по феншую......... Сабов должно быть два, пятнашки чтоб наверняка, качать они должны с подключением на 6ти или лучше 8ми омах, крутизна спада 24 Дб на октаву. И включив что либо на подобие вот этого душу должно выталкивать спод кожи )) в диапазоне от 25 до 39 герц. Вот к примеру машина в работе

Андрей, спасибо за мнение, не буду скромничать, мы стараемся и делаем так каждую машину. Как говорится, 20 лет стажа=опыт, и каждый из нас хвастается мастерством друг перед другом А вот по стоимости...... Если говорить только о стоимости компонентов для стелса, то тут все просто 20 тыс . К сожалению все компоненты, а это голубая французская смола, отвердос к ней, ткань, композитные наполнители, фломастеры, разделители, аэрозольные клеи и прочая срань- все за рубли в пересчете на евро Меня искренне удивляет почему при всем богатстве отечественного хим оружия, у нас нет вышеупомянутого говна собственного отечественного производства. Цена компонентов, Динамики, усилки и тд- исходя из необходимого минимума. Рынок переполнен откровенной китайчатиной, откровенное гуано стыдно продавать........ Вот и получается, что музло в машину- ну вы меня поняли..... Да кстати....мы затянули лицевую часть сабика карпетом. Волосатый такой валенкоподобный материал. Кожа- дорогая и безбожно царапаетсяи продают ее не кусочками а шкурами по несколько квадратных метров. Можно алькантару, оч красиво, но красота требует финансовых жертв ( Алькантара- японская технология искусственной замши, перешедшая итальянцам, ) Знаете сколько стоит? )) Вот на такой сабик- 7 тыщ рублей. Как говорится, кому не нравится....вопросы к поставщику материала....наше дело маленькое, перетянуть так чтоб складок не было. Зато алькантара не царапается и даже от масляных пятен отмывается обычной водой и обычным хозяйственным мылом, и при этом хоть тысячу раз ее мой- не вытирается.

  [b][member=Ghost][/b], в среднем, если делать хорошо, стоимость изделия с динамиком и установкой в р-не 35-45 тыс рублей. Все зависит от музыкальных пристрастий.   По услитиелям- любой какой нравится. По динамикам. Мы затрепали Alpine 10 дюймов, серия "R"    И самое главное, какой бы Нч динамик Вы не поставили, машину надо клеить шумкой \Демпфировать. Железо мягкое......кузов гуляет как болт в рукомойнике.

Всем привет. Небольшой отчет о постройке средней тяжести музыкальной системы. Думаю кому то покажется материал интересным. Кому не интересно, тапками не закидывайте) Долго думал куда приаттачить инфу и придумалось, что музыкальных дел в этом авто гораздо больше нежели программных работ. А вот по восприятию обывателя по итогам тестирования мультимедийно- скоростных допов - расскажут сами владельцы........как говорится, себя не хвалят

Спасибо за отзыв. )