Audiounits_Альфа PRO

+1

Здравствуйте. Пробуйте созвониться и посетить мастерскую на Химиков д.2 http://chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=43&Itemid=80

Доброй ночи. Реакция педали газа должна быть идентичной нажатию. Нажатие педали газа должно быть идентичным Вашим эмоциям и реакции на окружающую действительность. Запас лошадиных сил и крутящего момента должнен быть с запасом. А запас момента и сил должен регулироваться холодильником в Вашей голове. Если есть башка на плечах, то лучше чтоб сразу был "аргумент" чем нежели искать его(аргумент) когда запас аргументов вот-вот кончится.

Я не понял, а о моей работе Вы надумали что то плохое сказать? Или кто то здесь из прошившихся не доволен,?

Всем привет. В первую очередь вопрос не в опасности операции по самостоятельной прошивке а в стоимости устройства и услуги, и прошивок до кучи.. Это главное и основное. Второе- устройство привязывается к одному автомобилю. Машину друга затрепать, распилив бюджет мероприятия на двоих не получится. Так или иначе достаточно часто требуются знания диагноста и наличие диагностического оборудования. Вот именно в случае с субару на этом ровном месте могут возникнуть проблемы. Это совсем не каждый раз, но тем не менее, такая возможность может представиться. Алексей, Приветствую. Спасибо за честное мнение. Да Вы правы. Моторник в не исправном состоянии авто владельцу точно не оставим) По поводу софта все должны понимать, видя автомобиль в боксе перед собой или держа в руках блок управления, не подключившись к блоку или машине, я не знаю какой там софт. Так вот в случае если ранее идентичный софт к нам в руки не попадал, с некоторой долей вероятности могут возникнуть вопросы (вероятность 1-3%). Но это поправимо, не летально, и в рамках совсем удаленных регионов России вполне приемлемо дабы не ехать через пол страны. Мы продвигаем гражданский тюнинг. В рамках этого посыла конечному потребителю его жопометром будет даже не заметна та разница в пару лошадиных сил, которая может быть при индивидуальной и усредненной прошивке атмосферного мотора Субы XV. 100 процентов всех форумчан кто воспользовался моим предложением как один говорили, что от машины требовалось лишь убрать имеющиеся тупняки. Ни один не хотел превысить порог максимально допустимой прибавки мощности. И кстати, на АТМОСФЕРНОМ МОТОРЕ ЭТО НЕ ВОЗМОЖНО!!!. Атмо мотор не сможет сожрать столько воздуха сколько может дать сам мотор без установки компрессора или турбонагнетателя.О применении 98го топлива не задумался ни один!!!!. А если говорить о индивидуальной настройке, то к машине и подходить нечего с 95м топливом. Кто то со мной может не согласиться, но это мое имхо, кому не нравится, я не виноват. Самое главное, что выпилив индивидуальные настройки под 95й, залив потом 98й, потому что на удобной заправке привычного 95го бензина может не оказаться, есть высокая доля вероятности загнать мотор в детонашку. А это чревато детонационнными разрушениями пихла. Для страждующих, любителей посмаковать нюансы. Атмо мотор можно убить детонацией и никак не перегревом. Турбо мотор- наоборот, легко ляжет от перегрева...Турбина раком встанет....каты оплавятся.......момент коробку разнесет в щепки и тд. И еще. Самое главное. Я хочу чтобы каждый кто отписывает мне в ЛС вопросы, четко понимал, что мы продаем правильный софт, ориентируясь на массовый спрос, массовые типовые ошибки завода изготовителя, массовые запросы потребителя к программному тюнингу. Но это абсолютно не означает что мы не сможем настроить мотор лучше г-на Дронова. Задачи просто разные. Александр делает ту работу, которую он делает столько сколько посчитает нужным. Как выяснилось он работает со всеми марками авто без акцентирования на Субару. От меня же требуют максимальной оперативности операции, максимально допустимого качества результата без привязки к авто бренду, отсутствие ошибок, отсутствие претензий при прохождении ТО у ОД, повторюсь, максимально скоротечного периода времени на операцию. Ни кто не хочет заниматься простите программным онанизмом, выкатывая машину по мокрому асфальту и снегу, подвергая здоровье водителя и пассажира вместе с мотором, опасности. Для этого есть специальные трассы. Есть время и желание- не вопрос, сделаем. Я честно говоря и не знаю, у кого из Российских калибровщиков машин в день делает больше чем волос на гениталиях, чем у калибровщиков Лаборатории Скорости. Если г-н Дронов в состоянии похвастаться таким количеством "шерсти" думаю, я рассмотрю его предложение готовить файлы для моих автомобилей.

Александр, приветствую. Даже если Вас сожрали, у Вас есть как минимум два варианта выхода )) Если на сайте "Лос" нет Воронежа, значит либо домой без сладкого, либо моторник присылайте. Если умеете держать крестовую отвертку в руках, мозг снять- 10-15 минут. Почта весьма вменяемо работает. По рекомендациям не подскажу. А картинки как снимать и в какой последовательности- завтра выложу.

Коллеги! ) Посмотрите сколько стоит (минимальная ответственность) блок управления двигателя. То есть другими словами делать работу, заведомо беря на себя ответственность за деталь стоимостью в разы выше стоимости услуги?! )) Не, извините, я не готов. И Вы к этому тоже не готовы по своему профилю услуг. Максим)) Наши, это только если тапочки дома. А тут люди, форумчане, и этот форум ни сколько не отличается от рынка в целом. Рынок в целом говорит, что услуга требуется в первую очередь вменяемого качества. Многие же вообще убегают сломя голову от демпинговых цен. Розничная цена для всех кто вне форума XV выше той которую я установил. Если бы XV ,было бы много, как жЫгулятины, возможно тогда цена была бы как на жЫгулятину. Вы хотите за 5 тыщ? Да не вопрос, приезжайте, но у меня будет встречное предложение: за эти деньги- гарантия до ворот. )) Диагностика что входящая что исходящая уже за деньги. и тд и тп. А вообще, я не буду больше вступать в полемику по поводу цены. Праздничные цены сделал. кто хотел тот успел. Единственное что могу предложить, это еще один день скидок (ближайшая суббота) по случаю старого нового года. Цена как по чорным пятницам в декабре до НГ. Все. Дед Мороз кончился.

Приветствую) Спасибо за отзыв и пожелания стать миллионером, но даже при стоимости продукта в 50 тыс, потуги выйти на новый финансовый уровень будут безуспешными)) У меня есть немного новостей для тех кто далеко от Москвы, но хочет прошиться. Можно снять блок управления и прислать его мне почтой. Случился у меня такой интересный случай. Приехал форумчанин на стандартной двухлитровой XV за подарком для супруги на новый год. Хорошая музыка в авто, это отдельная тема для разговора, по этому подробный отчет выложу в параллельной ветке, тем более что машина интересная для повествования. А вот в рамках программного тюнинга случилась одна засада. В чем была причина, я разбираться не стал, так как просто времени нету, машина гарантийная, охранный комплекс тоже на гарантии. Задача проста- сделать чип тюнинг. Просто не получилось. Машина на отрез отказалась выходить на связь с подключением к ОБД. Возможно сигналка, возможно блокировка, возможно заводской косяк. Кароче снял я мозг, открыл коробь и затрепал эту машину внутрисхемно, тем более что сложности в этом никакой а эффект гарантирован. Для тех кому интересно, фотки тоже имеются, выложу чуть позже. Подключение к ЭБУ идет через заводские точки программирования, никакого колхозинга. Все работы проводятся исключительно с независимыми блоками питания. Просто у меня было пару раз, когда во время чтения отключали свет и если ноут продолжал работать, то обрыв питания при чтении или записи с блока управления, убивал его к чертям собачьим. Ща фотки прикреплю......

Как обещал ) по пятницам до конца 2015гэ со скидкой. Дмитрий, приветствую, спасибо за отзыв.

Дмитрий, вопрос риторический и постараюсь донести почему: Вы с какой точки зрения спрашиваете? :  С точки зрения менеджера по продажам услуг? С точки зрения инженера приемщика автомобилей? Или с точки зрения калибровщика? Или с точки зрения инженера сотрудника ОД по гарантии?    И самое главное, Вас точно интересует что я проверяю????? до или после записи прошивки?    Другими словами, вопрос очень сложный для дискуссий в рамках форумного общения, предлагаю замять этот вопрос до момента личной беседы при личной встрече

Сергей, Вы правы. На одном из графиков был нами сделанный автомобиль. У меня к Андрею, управляющему тюнингового отделения Урт, претензий по честности вообще не возникает, тем более, чтона той встрече, оказалось мы друг друга знаем далеко не один год. Наиприятнейший в общении молодой человек и высочайшей степени профессионал своего дела. Конечно видим Александр, приветствую. С фиксированной ценой на год, боюсь Вас растащило.)) Но готов предложить вариант при котором раз в месяц форумчане, собравшиеся в кучу из 10 автомобилей, получат хорошую скидку от основного прай-слиста. Александр, без динамометрического стенда не скажу сколько получится ибо я не экстрасенс. А вот, что точно Вы можете увидеть, так это динамику ускорения до чип тюнинга и после с помощью устройства под названием Рейслоджик (услуга не сильно, но платная)

Это уже лучше)

Работать онлайн есть возможность, вопрос в наличии оборудования на том конце соединения.....то есть в автомобиле. Это раз. Второе. Раз на раз не приходится, по причине крайне хренового интернета можно уверенно превратить автомобиль в недвижимость.......Есть некоторые нюансы, не гарантирующие удачную попытку с первого раза, помноженное на нервы автовладельца А так, как говорится, велком.....пишите в ЛС. Кто готов обеспечить финансовую гарантию оборудования при пересылке тому цена процедуры едина как у меня в боксах, так и на удаленке. Сергей)) Вы безусловно правы) Но! Еще суровей мотор перебирать потому что он от детонации помер, а потом совсем весело будет чиптюнера искать, что "подвеску" ему разобрать в преддверии его лечения в местной больнице

[member=sansany], Вопрос в том, что приваливая отзывчивости педали газа, при слишкой чуткой настройке, дотрагиваясь до педали, машину начинает дёргать. В зависимости от калибровки можно сделать так, что это дёргание будет меньшим или большим, а можно и вообще убрать. Дёрганность педали газа это обратная сторона моментального отклика на команду водителя. Некоторые из нас любят острый старт с места и хаотичное передвижение в шахматном порядке, а некоторые любят чтоб перло как в последний раз, но не хотят чтоб истерики при трогании с места прибавлялось.......Вариантов прошивок много, вот и ищем золотую середину.    Дословно отвечая на Ваш вопрос, пассажиры не на распределение момента жалуются, некоторых тошнить начать может))

Андрей, тут всё просто, решили поиграть с нюансами, направленными более на выяснение того, какая "педаль" понравится больше и при этом не покажется ли тот или иной отклик педали и распределение момента назойливым не только водителю но и пассажирам. Так то можно настроить и "полную дырку" при 10ти процентном нажатии на педаль газа) Вот жду коллегу на обкатку программных трудов

Всем привет и and545 в особенности) Спасибо за отзыв. Я доволен, что работа не в пустоту. По вариантам прошивок у коллег вопросы есть?

Здравствуйте. В моих охранных комплексах применение бесключевых обходчиков исключено по той причине, что с таким обходчиком мы не сможем корректно реализовать защиту от ретрансляции и защиту от прописи третьего ключа в паре с защитой от подмены блоков. Именно из-за глючности наших комплексов в паре с Ай дата линком и им подобными комплексами я даже не интересовался есть ли они в продаже на XV. Насколько я помню- их нет. Мы строим системы охраны с функцией автозапуска только с чипом или ключем, в этом случае работоспособность идеальная а в паре с методом бронирования электронного блока управления, несанкционированный запуск двигателя возможен только после полного удаления всех наших железок и электронных элементов из проводки автомобиля. Клонировать 80ти битный чип тоже не представляется возможным. Чип можно положить третьим ключем и иммо, и никак по другому. С одной стороны это хорошо, в плане криптостойкости и отсутствия скоротечного метода программирования ключей. Вот как то так.

Сложный вопрос. Если говорить о потоковой установке, выбирайте любой который Вам больше нравится. Вопрос не в обходчике а в наличии чипа.

Приветствую. Смотря какая сигналка ) За некоторые мы предпочитаем не браться. Если в целом отвечать на Ваш вопрос, да, можно

Удаление имеет смысл проводить если катам "абзац" пришел. В этом случае -да. Сначала удаляем программно и если видим что всё хорошо, отпиливаем железку. Ребята предложили начать с программного вопроса потому, что есть такие авто на которых программно на экологию повлиять низя. А то что бескат еще ни разу не делали...не знаю как у них, я точно не делал....не далее как вчера XV приезжала и опять новая.....

Саш. Ты и прав и не прав) По поводу того что нет готовой безкатовой, вполне вероятно и нет. Если так, то комрады запилят ее достаточно оперативно. А вот касаемо адской прибавки в 5-7 процентов боюсь ты погорячился. Если брать максимальный процент прибавки- это 10-12 процентов вообще в целом, а чтоб по низам максимум снять, тут и бескат нужен и с воздухом на входе поколдовать, но такой прибавки вытянуть имхо не получится, будет но поменьше. Бескат скорее сыграет на продолжительность "прихода"......В настоящее время даже турбовые моторы с катами едут так как без катов.....На турбовых- удаление катов как правило даёт прибавку, но на атмо, после удаления, такой явной разницы получить не удастся, тем более если мы говорим о гражданском автомобиле Я тя очень прошу, давай не будем спорить. Лишнее это Ну вот повторюсь, действительно, удаление катов может ничего не дать. Вернее дать то может, но не факт что в рамках всего автомобиля Вы это сможете заметить Прощай диллер эт хорошо) По поводу скидки, отпишитесь мне перед тем как поедите, я свяжусь с ребятами.....

Александр, привет. Я всё пропустил(  Что у тебя стряслось?

Александр приветствую. Насколько я помню в том году еще не 80ти битные ключи были, но могу ошибаться, будете проездом, заезжайте, посмотрим спец оборудованием и если надо сделаем клон-нет проблем.

ой, чо началось Пасаны наши "у" Питере, РС чип, третьего дня на стенде затрепали....когда разработчик протоколов под новые "Япы" посмотрел результаты, сказал......Вы чо....совсем о-----ли? Вы где полторы лошади намерили? У Вас стенд кривой.....сколько было, столько и осталось.....просто форсункам скоро п_____да прийдёть Извините за фольклёр....за что купил, за то и продал . У меня в контакте посмотрите репост о Прадике......... Вы уж извините меня за назойливость.....Будьте любезны Господа форумчане, посмотрите ролик о чудо-коробках ..........Мал золотник да дорог)))))))))

Владислав, здравствуйте. Некоторое количество страниц назад был диалог о моторах 1,6. Рекомендую "покурить" предыдущие странички тем более что вопрос обсуждался именно по 1,6 моторам с впечатлениями владельца. Сначала как будто ничего не произошло)) и автовладелец хотел вернуться на стоковый файл а потом, по прошествию периода адаптации всё встало на свои места и машЫн поехал. Результат не может быть не интересным, это мое имхо, но Ваш вопрос был задан форумчанам. Я умолкаю