Audiounits_Альфа PRO

Ну так, я и начал беседу с того, что проверил все эти горе- ОБД- ридеры на тех кто проверил на себе А некоторые мне не верят Есть еще один красочный пример в виде педаль бустеров, шпор и всевозможных коробочных "чип- тюниг " продуктов. Многие уже их проверили, а народ всё равно покупает за место программного чип тюнига, даже более высокая цена не останавливает) Фотку прикрепить снятых коробочек?) Крайний раз туарег новый приехал, пробег в р-не 4,5 тыс........бензонасос погиб. Еще умиляют секретки с блокировкой бензонасоса.....ну а что) работает ведь) машина глохнет)

Ну чтож, тогда значит абсолютно нормально брать железку, уваливать автомобиль и блоки без права восстановления, а потом автовладельцу доказывать что дело не в руках а в железке? )) Да действительно, есть те кто так делает, выживая на потоке и вкалывая за копейки. Посмотрел бы я, что форумчане, мне сказали с таким подходом, и в каком направлении меня бы послали ) Пожалуй не изменю своему кредо в виде приобретения софта и железа с исключительно положительной рекомендацией и "шелковой" тех поддержкой. Не дешево правда это обходится, но автовладельцы должны быть довольны, это важнее. Владимир, мы ведь говорили выше, что поддержка обще признанных стандартов купленным оборудованием и допиливание оборудования на коленке с паяльником- вещи разные. "Не работает" и "портит электронику" не сравниваемые вещи- Первое предпочтительнее...... Когда нету денег на Ауди или Субару, некоторые ждут, мысленно приближая себя к хорошей вещи, а некоторые берут Дастер, логан, брилианс, к примеру, или крячат турбины на Тазы. Во втором случае не надо жаловаться на то что в гараже настроенные моторы отхаживают 15-20 тыс в лучшем случае а в комплектации бюджетных автомобилей отсутствует отермальная тонировка или вентиляция сидений, шумоизоляция ни о чём и пластик гудит. Попробуйте, допилите салон с нуля в жигулях до уровня хотя бы как в Киа ) Это Вам не задний ряд сидений от МБ 221 в салон от Шевроле Экспресс поставить) Не я, Вы сказали что надо смириться с бубном ) Так самое главное, накосячив но незнанке, потом на форумах на ультразвук переходят.....подскажите что делать и как быть.....всё просто, не надо калокерамику покупать и потом из неё вазу под фрукты стругать

Дмитрий, проблема невозможности настройки звуковой сцены под обоих пассажиров актуальна не только у Вас. Это стандартная общепризнанная проблема. Именно по этому, в том числе, авто любители разделились на два лагеря. Поклонники классической модели и любители процессорного звука. Решить её можно( невозможность настройки под обоих слушателей) едиственным способом- удалением процессора из состава системы и разворотом драйверов на слушателей, причём насколько Вам может быть известно, углы направленности АС в каждом авто и для каждой АС подбираются эмпирическим методом. И не факт что получится сделать это правильне чем без процессора. Если говорить о настройке звучания процика под удобство обоих пассажиров, то придётся оставить кроссоверную часть и звуковые задержки на Нч регистр..... Задержки фронтальных АС придётся закрутить в ноль. Я не помню точно имеется ли возможность переключения между несколькими вариантами настроек с внешнего ДУ процессора.....это возможно только в рамках настройки с ноута если не ошибаюсь..... Алпайн в этом плане интереснее. 6 настроек на расстоянии вытянутой руки. да и кач-во обработки сигнала в разы интереснее.

В общем то хочу отметить что я несколько опоздал, джаза не услышал, но живой звук и блюзо-роковые мелодии вполне создали радужную атмосферу.

Как как, вот так, напрямую, через внешние кроссоверы. ) Сабик можно и нужно подключить через внешний усь, голову распаять

Саш ) Ты ведь брендозависимый покупатель)  Я считаю что лучше Алпайна в этом вопросе может быть только Алпайн F#1 Status.   Прибегнуть к продукции МД Лаб можно, но вот лично я дальше Акустических систем в этом вопросе не продвинулся(для колбасных систем пойдёт), просто потому что не надо изобретать велосипед. Моё знакомство с усилителем со встроенным процессором закончилось сменой уся по гарантии. Не смотря на заявленную мощность, даже скромный саб на устройство не повесить......кароче я не в восторге от этого бренда......     Если говорить о меню интерфейса и о возможностях, то в принципе, вполне ничотак. Печаль в том, что всё равно с этим процем звучание будет картонным.......

Любовь. здравствуйте. Цена вопроса для форумчан в Питербурге идентична Московской

Мне видится Ваша точка зрения, слишком уж размазанным обобщением. Считаю не корректным приравнивание мостодонтов хакинга систем безопастности таких как Абритус к примеру или MVP к вшивеньтким китайским ремесленникам типа завода в гуаньчьчжоу и тд(X100 и прочие), рАвно не корректное сравнение лидеров чип тюнинг индустрии( Viezu, Rica, Piasini, CSS и тд) с малоизвестными отдельными калибровщиками. В диагностическом оборудовании есть так же, серьёзные конторы. А вот как раз, производители китайской кало керамики превращают рынок "в вольер с гадами и банку с пауками . С ними в паре идут производители и из прибалтики, польшы, восточной европы в целом...... Проблема в том, что из контекста продукта в целом не правильно вырывать отдельно железку и отдельно софт для дальнейшего модифицирования и пополнения собственными идеями. Продукт должен быть полностью законченным и производитель обязан нести ответственность за продукт в целом, а не по частям.

не могу не согласиться, но повторюсь, в более ранних постах у форумчан были попытки отключения чего то где то на уровне разъёмов........

Понятно. Повторюсь. Вопрос исключительно в правильном оборудовании, не наносящем вреда бортовой электронике. Все эти допиливания о которых Вы упомянули по ссылке есть - Колхоз. Его не должно быть в принципе......Отсюда и ноги растут и машины попадаются с подглючивающей электроникой. Это лично моё ИМХО и на свою сторону я никого не привлекаю.

Кстати! Прошу прощения, наврал бесцеремонно... Сейчас перечитал и вспомнил, что данная часть инфы недоступна для коррекции....насколько вспомнил......

Те товарищи это мои партнёры компания Лаборатория скорости. Я закрыл этот вопрос (esp) сразу же и не поднимаю его. Да и на сколько я помню у кого то какое то колхозное средство появилось ....отключил что там, покатался, подключил заново.....

[b][member=ActiveOBD][/b], прошу прощения, Вас как зовут? 

Говносигналки скорее убивают не электронику автомобиля а нервы автовладельца. Говнозарядки укладывают телефоны, с этим жить можно. С говно чиптюнигом дела сложнее, Согласен, поубивал бы. ) Уговорили, изучу тему внимательнее)

А между прочим достаточно не плохой сканер! Другой вопрос- цена. В рамках оптимизации расходов я обратил бы внимание на китайский аналог Автокома(Сам пользую). С точки зрения корректности чтения и сброса ошибок, вполне достойный вариант. По некоторым маркам покрытие в разЫ шире того же самого упомянутого Лонча.

Юрий! У нас русской национальной традицией является сбор грабель промеж глаз самостоятельно, обладая информацией о том, как их можно удачно обойти. Повторюсь, я взял инфу не из воздуха. Может мне повезло, может удачное стечение обстоятельств. Я поделился теми граблями, которые видел а не о которых слышал через трёх посредников. Ну а уже лично Ваше имхо и прочих формучан- верить или нет. Я не настаиваю.

Раз уж вспомнили......скажу, что шЫкарный девайс.....В основном под Ваг, прошу прощения а Вы им что, субары читали?

Приветствую, Ваш вопрос поднимался ранее в этом обсуждении, попробуйте покурить ранние странички.  Тезисно- не рекомендовал бы вносить изменения, так как смысла от этой операции не много. В рамках сохранения диллерской гарантии все манипуляции не прокатят также

[b][member=ActiveOBD][/b], Еще раз повторюсь. Я не преследую цели очернить Ваш электронный продукт, но есть нюанс. Я практик, и только потом теоретик. Я взял примеры не из неба. Я опираюсь на практику обращений автовладельцев и опыт общения с автосервисами, пользующимися моими услугами.    говноадаптеры имеют место быть. факт. А облачный мультитул для энд юзера нужен как воздух. Но, с ограниченным функционалом. 

Юр, Вы как покупатель не должны иметь желания лазить в приборы. Это полный бред даже при наличии узкотаргетированных знаний, есть возможность накосячить. И те кто с пояльником, в отличие от Вас не дружат- валят свои машины. Это раз. Второе- есть два подхода к выведению продукта на рынок. Первый и самый распространённый- вложили чуть чуть, крутанулись, заработали довложили бабла. Пока вкладываем по чуть чуть, допиливаем паровоз до самолёта рашпелем. Пока пилили, конкуренты вложили в аналогичный продукт денег на 4х чёрнорабочих больше и они допили аналог в 8 рук на 2 ночи быстрее. В итоге и у вас задница с огурцами и у конкурентов тоже совсем не сладко.....Так не должно быть. Правильнее вложить сначала бабла в ХЗ(расшифровку знаете).....как в узких кругах называется ТЗ- тех задание. Там просчитать 97-99 % подводных камней, помножить на 2, или на 3 или более. И спокойно спускаться с горы, преследуя цель отлюбить всё стадо. Что меня искренне радует, такой вариант может случиться с любым проектом. Это редкость, но бывает. Относительно выезда мастера в поле к поломавшейся машине......Я думаю что такой вариант облачной диагностики более подходит для крупной конторы по продаже запчастей с недетским запасом на складах.......... и то, замена дачика колена это одно......а вот замена Егр при кончившемся катализаторе или сажевом- совсем другое, "руки" на удалёнке не помогут. Как резюме.....Правильно г-н Черномырдин говорил- если делать, то по большому...... А все эти калокерамические изделия с допиливанием энд юзером- ахинея Есть шикарнейший Российский проект - ММС флешер. Станислав, голова, почёт и уважение, как говорится. Но! почему я должен отплясывать кроковяк в присядку с откатом драйверов для адаптации софта и железа? Я как никак деньги заплатил а меня ждёт разочарование и потеря времени. Это что за русский подход? С душой но через задницу? Почему у немцев этого нет? У англичан, итальянцев.....Поставил и работает...в крайнем случае надо просто переустановить драйвер( 1 раз за год в худшем случае) Всё электронное зло от китайцев.....а многие поощряют их, покупая устройства сомнительного качества, клоны дорогостоящего оборудования, наносящего урон правообладателю и изобретателю и в конце концов, унавозивая собственный автомобиль.......

Алексей, скажу- Вэлком) Ваше желание будет исполнено, естественно в рамках атмо мотора....чудес не обещаем и порчу по фото не снимаю. Ну а остальное за Вами.....тем более если всю ветку обмусолил. Хотел график замеров прилепить, но счас не смог, Лабораторский сайт отвалился. Вообще ранее, если не ошибаюсь, выкладывал результат замеров....завтра выложу повторно

Если облачная диагностика фигня, то и обд подключения по сути бесполезны и не нужны....ну так, если совсем уже вгрызаться) Но вот если бы допустим было подобие оригинальной диагнозы на удалёнке.....чтоб прибор воткнул, к облаку подключился и имел бы аналог дилерского сканера за 10-15-20 уе за сеанс, или в день, или в мес.......как топикс для Лендроверов......."ашпэ огонь" и так для всех существующих марок..... А вообще мы занялись составлением Тех Задания для облачного мультитула )

не могу не согласиться, но эталонные данные нужны.....Кроме всего прочего у любого сервиса есть специализация по маркам, но приезжают и не профильные авто. Так вот наличие облачной диагностики может получить распространение не только по модели "B to C", B to B будет работать.....Лично мне нужен такой е-сервис. У меня есть ряд проблем в этом плане даже несмотря на достаточно серьёзные сканеры в наличии. Что там Москва, я уж молчу, трудно представить что в регионах делается.......

Возможно Вы правы, но я не стал локализовывать проблему. Повторюсь, "напИсать" в шину....более правильное звучание слова в кавычках....думаю все поняли, ........чем угодно туда напИсать можно......железа- море и как оно работает.......Ч то в кан, что в клайн, что в лин.....по барабану Хм......надо ознакомиться детальнее

Кость, согласен, но есть нюанс. Авто хонда аккорд 2014 , приехал ко мне на программное удаление Катов при пробеге !!!!! 27 тыс км. Машина на гарантии. После ТО 1 владелец не уделив должного внимания проблеме констатировал лёгкое ухудшение динамики разгона, еле заметное........Чтоб долго не рассказывать......приехал в сервис как полагается на ТО1 а уехал с БУ катализатором.....твари? Канеш твари....пальцы отбивал бы таким.......В другом сервисе констатировали внимание!!!! почти полное отсутствие первого катализатора !!!!!! Залезли случайно.....Водитель заехал в сервис по причине попадания булыжника под днище....стали копать что может звенеть ..... Огрызки ката оказались)) При наличии устройства, фиксирующего отклонения в работе дачиков жить автовладельцу станет в разы проще. К сожалению русской национальной традицией является желание удалить ошибки а потом ехать всервис и жаловаться на что либо. Полностью с Вами, Константин, согласен. как в анигдоте про волка который решил посмотреть что там у лося написано......зачем полез если читать не умею. )) На самом деле надо просто прочитать ошибки дабы погуглить потом как это лечится, а не заниматься вырыванием больного зуба пассатижами. А народ у нас меры не чует и не понимает, что в некоторых автомобилях удаление ошибок может привести к фатальным последствиям....... Если уж совсем далеко ходить, то порой с виду крутой сервис не имеет должного оборудования по диагностике......тоже между прочим достаточно широко распространённое явление.