nicks

Пока нет. Пока спортрежим и тапоквпол. Чтобы не разочаровать СубМо.

Вариаторы легчают и дешевеют. Требования к жижам все жестче.

Сменил масло в вариаторе и опечатали мотор на предмет определения размера масложора. А он уже поллитра на тысячу. Пробег 95.

Боксов 3 размера у этой модели. Какой размер у этого?

Каты - нет. Терпеть не могу как воняет выхлоп без катов. Есть желание оптимизировать работу двигателя и вариатора. Парадокс, но в стоке двигатель ест больше бензина и как следствие горячее в угоду экологии. Вариатор не всегда дает нужную передачу, нужно плясать с бубном, двойное нажатие и т.п. После оптимизации двигатель станет "холоднее" и уставку на включение вентиляторов можно понизить. Бонусом ниже расход. Вот что я хочу. Дронов говорил, что летом лучше 5w30, зимой можно 0w20. Извините за пунктуацию .

Дронов дорожит своими прошивками и кого попало к теме не подпускает. По крайней мере, меня послал к представителю на просьбу сработать со мной напрямую. Стас нормально шьет?

Удаленно-это как? Нужно же в obd что то воткнуть. Я вот тоже хочу, но 500 км ехать не с руки

Может не нужен ему полный привод, хорошая резина многое решает. А прицеп я на переднем таскал много лет, на "недоприводной" хонде, был только один случай, когда пожалел об отсутствии полного привода. Это когда прицеп с тонной угля не смог затянуть в финальную горку в своей деревне по снежку, жена на икстрейле этот паровозик затаскивала. Так та горка и стала причиной появления полного привода в нашей семье поголовно, может у Зенита такой горки нет...

Поздравляю! Видимо, задний ряд не востребован у человека, в Кашкае он меня не устроил совсем. В остальном норм.

Говорят, можно разделить их

В гараже стоит. Ладно, не слушайте моих советов , насоветую щас

Странно, я из деревни своей выезжаю и до сотни разгоняюсь сразу. Обороты выше, да. И на XV так же было. Хотя минут пять еду до выезда. Надо проверить еще раз.

Это просто я еще не мыл радиаторы. Не добрался этим летом. Но температура ОЖ при этом в норме, градусов 85.

Кстати, надо попробовать, чего зря керхер пылится

Да ну, едет с любой скоростью, только обороты выше , пока не прогреется. Где то косяк

И это, радиаторы чистить снаружи раз в год очень желательно, там валенок скатывается между ними.

Доп охлаждение очень помогает психологически. Без теплообменника у моего коня масло на трассе разогревается выше сотки, приходится держать не вышк 100-110 кмч. С ним приемлемые глазу 95-98 гр. при скорости 120-130. Подключен после дросселя, снимается/ставится за минуты. Снял на зиму, через него дольше масленка горит утром.

Надо-надо. Нам надо, добровольцы нам нужны. И отчет о результатах. Хотя, в основном, люди после решения или не решения своей проблемы исчезают.

Два раза залил подобное от HiGear, перед последней заменой масла. В Хонду лил такую ликви моли. Ни разу не помогло. Наверное, не мой случай.

Я если продам сейчас, то либо много потеряю в трейдине, либо обману покупателя насчет масложора. Ни того, ни другого мне не хочется. Ремонт движка выйдет дешевле, тем более форик классный по совокупности качеств. Только шумки нет. Если до января расход дойдет до 500 мл, буду напирать на гудвил, для этого все есть. Либо замена колец.

95 тыс. Если не скручен. Вроде не скручен, но всяко бывает. Актив обд у меня не видит пробег в мозгах. Бывший хозяин лил кастрол 0w40

Чё это к медикам? В ниссане у супруги уровень стоит на одной отметке. С новья так и это прямо таки приятно! А субарь за двоих лопает. Осталось ликви моли попробовать и дальше только в переборку. На данный момент имею расход 350 мл/тысячу. Не нормально это, Саша.

Красивые сидухи

Уже получился. Полмашины с надписью ниссан. Клипсы, электроника...

Кому надо было, то написал в личку и узнал, доколупались до парня.