nicks

Что за "Внешник"?

Это ж как надо закладывать в поворот чтоб она свистеть начала. Пилот конечно зачетная резина, ездил, но родная нормальная, имхо.

У нас бесконечная камасутра - 698

1. Фильтр забит 2. Фреон утек Одно из двух, либо все вместе. Режимом авто не пользуюсь почти, кондер + вентилятор на самых низких оборотах = прохладно. В авто приходится ставить 22- 27 дабы не замерзнуть

родная балалайка очень хорошо и шустро телефон коннектит, все кнопки работают и без глюков. тел Nokia C5. Вот Pioneer F930BT в Хонде у меня похуже работает, помедленнее и тупит. Вообще родная голова была б отличной, если еще звучала получше, хотя бы на радио.

Какие-то страшилки пишут все. Лью 95 и в Субарика и в Хондаря. Раньше был ачинский, потом уфимский, теперь омский ( у нас здесь такие производители). Заправляюсь на сети заправок местной компании. На газпроме не заправляю, хотя у нас на их заправках очереди. Лукойлы всякие даже и не пробовал. На Хонде иридиевые свечи проходили 70 тыщ и еще бы ходили, расход сейчас около 10, зимой до 13. Субарь показывает расход 9.2, в основном город. 92 лить не собираюсь, если только куплю машину, которая будет это допускать. Наверно везет, тьфу-тьфу...

Ну, не угадал

имхо, брызговик, чтобы когда в лужу влетаешь, вода на морду не летела. Кто ездил на жигулях - поймет.

я бы тоже пластик поставил, если б нашел. Насчет прочности, конечно хуже, тем более на морозе, но шмелей выдержит, а если большой камень, то силу удара, думаю, все равно погасит. Зато не царапает руки и машину и краска не облезет. Поломается - вырезать новую и поменять 15 минут.

Дык понятно, по городу то чего ловить. В основном по трассе всякая ерунда прилетает.

да нет же ж, на черных стяжках снаружи закреплена. Снимал только панельку, ту что сверху-сзади решетки, чтобы хомуты изнутри затянуть.

Вот что получилось у меня. С кембриком, признаюсь честно, получилась фигня, он отказался держаться на сетке, буду искать, который держится. Красил тоже на скорую руку, закрепил все второпях, ибо поездка предстояла за город. В итоге краска стала облезать уже после одной поездки. Зато теперь о плюсах: 1. Она работает, т.е. летчиков полосатых улавливает. Самые отчаянные до сих пор с нее не слезают 2. Шаблон уже есть, гораздо проще теперь 3. Легко снять-поставить. 4. Стоит копейки, в топку дилера 5. Внешний вид устраивает. А что еще надо?

И все равно - подвеска жесткая. Ездили вчера на озера, 700 км туда-сюда, ремонт дороги повсеместно, там где скальником отсыпано, чуть кишки не выпрыгивали. Хотя по в меру разбитому асфальту терпимо. Все равно машина мне нравится!

Ну, теперь стало все понятно. Если на штатный дисплей выводится инфа о температуре масла, то значения и за 110 не предел. А вот температура ОЖ, имхо, выше 98 подниматься не должна (случай о повышении температуры после остановки двигателя не рассматривается, вообще после активного движения глушить сразу движок не рекомендуется, пусть поработает на холостых с минуту и глушить, когда карлсоны выключились). У меня на Хонде сделан специальный выключатель, параллельно с датчиком ОЖ, при замыкании на массу принудительно включает вентиляторы. Когда -нибудь и до Субары доберусь.... Перед тем как заглушить, (есстес-но, если движок основательно нагрет) включаю вентиляторы и охлаждаю минимум до 90. Потом спокойно ухожу. Кстати,@Xeyz, на чем смотришь параметры с OBD2 ?

Судя по тому, что у многих здесь проскакивало значение температуры до 103 гр., думаю это и есть критическая отметка. Хотя лично для меня, все что выше 98 заставляет руку тянуться включить печку на полную, дабы охладить и разбираться, почему перегрелась.

по сути вопроса не в курсе, но у меня встречный вопрос: в нашем авто есть кан-шина?

плюсану. Больше 98 у меня на хонде никогда не бывало до последнего времени, завтра поеду менять термостат и мыть радиатор до кучи. Думаю, на Субаре все также должно быть (инфа о температуре недступна, ибо CD). Думаю поставить мультитроникс, как на хонде, чтобы владеть ситуацией полностью, там и сигнал предупреждающий раздается при перегреве. По сетке - буду брать чОрную в магазине с самым мелким шагом, вырезать по лекалу + кембрик по краю и на хомуты. Все ж снаружи мне кажется, чистить легче будет. И на решетку наверху тоже. Если понравится - зафотаю.

У меня тоже на сантим выше залито ...

Блин, поржал. Про омыватели: "никогда не задумывались, зачем эта штука?" ... вот же ж наивные люди! А они оказывается на фары поливают водичкой! Ахаха! Короче, как говорил Задорнов: "ну тупые..." (я, конечно, не про всех, а про данный частный случай) А кенгурятник видать у них необходимый девайс, кенгуру направо и налево укладывать на скорости

у нас зависит , я люблю покрутить до отсечки, а для жены 3500 это максимум. 200 мл это вообще ерунда. Только что ж получается, между рисками 400 мл? У меня на хонде литр между ними входит... Признаюсь честно, я не в курсе, это первый оппозит в моем опыте, если мотоцикл УРАЛ не считать )))

если в хондовский движок лить правильное масло, что завод прописал, то можно надолго забыть, что такое доливка и проблемы с движком. А то заливают, что дядя Вася порекомендовал, типа 5w50 , потом кричат, что двигатели уже не те, серия К г..но, мол валы задирает... у меня сложилось впечатление, что у половины пользователей масло расходует, у другой - нет. Про нашу машину судить пока рано, чуть за тыщу перевалило. Буду следить регулярно. Хотя, если в основном будет кататься супруга, думаю, о расходе масла забуду

Ну, с великами понятно. А что за сумка? Фотки?

Вообще не понимаю, как на одном масле можно ездить 15 тыщ, если только не по автостраде со скоростью 90 и не вваливая. Считаю, 7500 км оптимальный интервал замены масла для атмосферника.

Судя по фоткам, USB один и подключается к разъему в бардачке. Туда же вставлять свисток. Для музыки останется microSD и диск. Если там все подключается в штатные разъемы, включая кнопки на руле и микрофон, то это гуд.

Подключается в штатные разъемы? Паять-скручивать-колдовать ниче не надо? Блютюс тож со штатных кнопок работает?