nicks

Купил в качестве допов, но посчитали с супругой, что ковровые на заказ будут уютнее. Новье, если с форума, то за 1500 руб. Могу отправить транспортной.

Писать 2956009@mail.ru

Про стекло подтверждаю. Маленький камушек от встречки не оставил скола, но выщербил участок 0.5* 0.5 см. Думается, мягковато.

Надо брать "3М", онли! Все остальное фуфел, имхо, держит до поры-до времени, потом отваливается и следы хрен сотрешь.

Привет из Красноярска!

Но ставил строго по протоколу . Обезжиривал, клеил при достаточно плюсовой температуре.

Скорей всего я их сам надрываю во время мойки, точнее, на стадии протирки . И плюс солнышко. На нем отлетает все, что на скотче. Уже и скотч разный пробовал, имею целую коллекцию ...

Какой скотч конкретно пробовал?

На вид сечение штатного провода 0,3-0,5 мм2 ,все что больше потребляет, чем штатный сигнал, нуждается в усиленной проводке. Это если по уму. Другое дело, что нагрузка там кратковременная и превышение ее даже в 2 раза проводник не расплавит, даже не нагреет, ИМХО.

p.s. написал, потом табличку открыл: для 0.3 мм2 ток 7А. Волговские сигналы (8А) потянет, даже оба, если каждый на свой провод. Даже штатный пред не сгорит, могу поспорить.

Если я не ошибаюсь, для установки оригинального фаркопа пришлось вырез в бампере сделать? Не?

ехал я как-то километров 50 по дороге с местами асфальтовым покрытием, короче жена, сидевшая сзади сказала однозначно - трясет и швыряет в стороны, я спереди этого не чувствовал - идет как БТР по бездорожью.

Подтверждаю все слова твоей супруги, проверил на себе и про то что за рулем норм, тоже правда

К зиме только отвыкни от такого метода запуска, ибо это верный путь к заливанию свечей на морозце

да чё-то наверно к зиме разорюсь на вебасту (у нас дилер 40 к.р. с установкой просит, в принципе адекватно), ну может сигналку еще поставлю, чтоб с брелка вебасту заводить. Жалко железяку...

Я попробовал делать так: завожу, только завелась, обороты не успели подпрыгнуть до 2000, выключаю (мне проще, ибо ключ обычный). Завожу второй раз, обороты уже не превышают 2000, звук в норме. Это когда хочу сэкономить пару нервных клеток. Но это не дело конечно. Надеюсь, на ресурс не влияет.

Дабы тем не плодить, напишу здесь.

При холодной запуске обороты подскакивают до 2500, и сразу падают ниже 2000. Так вот в момент пика оборотов звук двигателя ну никак не радует - тарахтит, как будто без смазки работает. Всё это около секунды, обороты упали - звук пришел в норму. Полагаю, давление масла не успевает прийти в норму. Да и 2500 оборотов мне кажутся завышенными. У кого так же?

Теперь я про плюсы напишу после двух недель пользования:

1. Про подвеску писать не буду, у меня отношение предвзятое, но при всей своей "бум-бум", она неплохо рулится, это я как владелец Хонды говорю

2. Радует радиус разворота - он небольшой, удобно маневрировать на парковках

3. Нравится, что когда открыто водительское окно, в ухо не задувает, при том что кресло отодвинуто до упора назад

4. Нравится шумоизоляция, она есть. Для своего класса, опять же.

5. Нравится работа вариатора. Никогда не ездил на вариаторах, после гидроавтомата не раздражает.

6. Посадка за рулем. Устроился удобно.

7. Посадка сам-за-собой. Рост 190, колени в спинку сиденья не упираются. КИА Спортейдж отпал сразу после данного теста. В потолок тоже не упираюсь на заднем сиденье.

8. Функциональность магнитолы (но не звук, к сожалению) - все просто ,удобно, управление на руле, мгновенное и беспроблемное подключение телефона по блютуз, проигрывание по блютуз в неплохом качестве (если сравнивать с флэшкой)

9. Само собой клиренс, проходимость (спокойно катался по раскисшей глине в дождь, с места в горку без проблем, все на штатной резине. Это восторг). Теперь только 4вд. Живем в пригороде, это актуально.

10. Работа климат-контроля не могу сказать, что нравится, но не раздражает, что уже плюс. Кондер справляется.

11. Микролифт крышки бардачка (правда сам бардачок маловат, полис осаго еле влазит)

12. Круиз-конроль. Ни разу не было, уж извините, мне нравится.

13 Расход бензина. Бортовик показывает 10, по факту выходит около 12. Неплохо для 4вд и 1.5 тонны. Моноприводный аккорд весом 1260 потребляет столько же (гидроавтомат)

14. Напоследок, нравится, что ноги об пороги не мараются, хотя новый Форестер здесь вообще вне конкуренции.

Буду дополнять

Итак, пошла третья неделя, как мы ездим на XV. Комплектация CD, CVT, 2.0, Dark Grey. Что не понравилось сразу и к чему привык:

1. Подвеска - громкая. Упругая, в меру жесткая, рулится... но бумкает на кочках. Привыкаю, почти не обращаю внимания, возможно поставлю резину на 16 с профилем повыше.

2. Зеркало салонное расположено низко, загораживает обзор - случайно исправлено, оказалось, оно на двух шарнирах - поднято выше, теперь не напрягает (рост 190, сиденье почти в самом нижнем положении +5 качков вверх). Вычеркиваем из минусов.

3. Маловат багажник. Для нас некритично. машина для жены, видели, что покупали.

4. Обзорность сзади - до сих пор не могу привыкнуть, до конца машину не чувствую при движении задним ходом.

5. Штатные резиновые коврики - не тратьте деньги, толком не закрывают, купите Локкер или ковровые на заказ, как я сделал.

6. Штатная музыка (особенно радио) - редкостное г. Но жена непритязательна, ей все-равно. Хотя сама голова достаточно функциональна, об этом в "плюсах"

7. Штатный звуковой сигнал (он же клаксон) - эта пикалка безжалостно заменена на волговскую дудку, невзирая на гарантию.

8. Не нравится, как заводится двигатель на-холодную, закидывает обороты сразу где-то до 2500, при этом издавая не очень приятные звуки металлического оттенка, проходящие через долю секунды вместе со сбросом оборотов ниже 2000.

9. Открыть-закрыть багажник - мараются руки, у друга Хонда Аккорд Вэгон, там и руки чистые, и закрывается вообще без усилия

10. Бренчат накладки ВЧ-динамиков на панели. Проблему знал до покупки, устаняемо.

В общем-то больше ничего пока высосать из пальца немогу. Плюсов у авто гораздо больше, об этом в соответствующем разделе.

Вообще это наверное отдельная тема, почему девушки выбирают XV - машину в которой практически нет рюшечек и плюшек, которые они любят. Наверное за них выбирают мужья отдавая предпочтение уверенности и надежности.

А может что то другое, ведь ЖЕНЩИНА ЭТО ЗАГАДКА

Моя жена выбрала субарку с ходу, так сказать, любовь с первого взгляда. Хотя до этого много салонов проехали. Потом я уже начал в характеристики вникать, даже заставил ее за руль сесть, а то она была готова ее купить, даже внутри не побывав И на размер багажника ей было все-равно!

Над передними окнами, допы

понял, не курю, не пользуюсь. Надеюсь, не оригинальные и не дилер ставил?

Затем еще подклеил "моментом" отлипающие от жары дефлекторы....

@Xeyz, что за дефлекторы?

Добавлю 5 копеек в тему. Заменил сейчас родной гудок, тот что за решеткой, на низкотональный волговский, дует теперь серьезно и достаточно громко. Тот что в крыле, не стал менять, и так нормально. А то сигналить стыдно было. Перелок ноль, самое сложное было найти подходящий кронштейн, чтобы на родное место его закрепить. Провод тоже родной, по току нагрузки в пределах номинала предохранителя.

nicks Не парься, у меня было такое же ощущение, что пробивает подвеску, при первых 1,5 тык км, потом подвеска скорее всего разработалась.

Подожду, у нас пока 700 на одометре

Отъездил зиму на 215*60*17 на штатных дисках, вроде все ОК. Зазоры между резиной и колесными арками маленькие, но не критично. Думаю (но не уверен), что 225 слишком широкая резина будет, может задевать колесные арки при вывернутых колесах, а если еще и при торможении, то да. До сих пор сам не могу привыкнуть к звукам подвески на неровностях. Клубни пишут, что это нормально для СУБЫ, поэтому не парюсь

Ок, будем привыкать. Но к зиме наверно все-равно буду брать комплект 16-х.

На всех колесах?

на всех , мож я придираюсь?

Выложи видео ям своих с бум-бумом - поставлю диагноз, назначу лечение)))

Попробую вечерком вынуть карточку из регистратора, может слышно будет

Да я не говорю, что с подвеской что-то не так, уверен, что она в порядке, только работает громко. При попадании любого колеса в ямку глухой стук подвески, случись он на аккорде, поехал бы менять стойки. Форум выкурил весь, всех все устраивает, только одно мнение попадалось схожее с моим. На скорости проходить все эти ямы для нас не вариант, ибо попробовали - страшно, любим мы с женой эти железки и жалеем. Интересует вариант с другой резиной, повыше профилем , кто-нибудь пробовал?

Ребят, научите меня, что я делаю не так. На машине ездим 2 недели, в основном жена, так я еще когда с салона ехал, заметил, что трещины и ямки на асфальте отдаются в подвеске с явным "бум-бум", а когда уж проедешь по гравийке с небольшими ямками, то вообще жуть. Проверил давление - 2.3 везде, понизил до штатного - лучше, но бум-бум остался. Понизил до 2,1/2,0 перед зад, ниже боюсь.

Объясню, с чем сравниваю. Сам езжу на аккорде, у жены была королла. Короллу не трогаем, там и подвеска мягче и профиль резины побольше. На аккорде резина 205/55/16, так на нем я бообще не притормаживаю, где на XV проползаю, при сопоставимой упругости подвески, субара бумкает гораздо громче.

Помогите определиться с решением, ибо потихоньку влюбляюсь в пятнашку, но только подвеска по гравийке охлаждает мой пыл. Хочу поменять резину на 16, при более высоком профиле, либо поставить 225/60/17, думаю войдут и цеплять не будут. Кто что думает?