sleepwalker

Он начинает показывать с 30 градусов. Т.е. когда гаснет синяя лампа на приборке. Это не фига не информативно. Я хочу видеть сам процесс прогрева.

Нет мы пишем софт для злых админов )

Программист в области информационной безопасности. Фильтровать интернет, следить кто что пишет в аське по мылу в вашей сети, запретить ребенку ходить на неугодные ресурсы на домашнем компе это к нам.

Эта фишка на всех машинах с запуском с кнопки

О есть люди из Японии )) Всегда хотел туда в отпуск хотябы. Но все как-то не бюджетно выходило. Но все равно съезжу )) Кроссоверы там похоже не в почете на таких то дорогах...

Там есть какое-то автоматическое запирание, но на ходу не работало. И оно как-то называется странно. На бехе у меня все просто. Двери закрываются после набора скорости больше 10км час. Причем эта функция точно программируется и может быть отключена.

Не стоит оно того. Две доски также выручит.

Я так понял, что закрытия автоматом дверей на ходу нету? В компе есть какая-то фигня с таймером но я так и не понял для чего она.

У нас тоже дилер был не грамотный. Не знал как оно работает. Уже после покупки сами разобрались.

Отличная фича. По крайней мере на новых BMW мне понравилась.

Могу только поздравить счастливого владельца )

Не спят, все о народе думают.... тьфу

Ксенон - прошлый век хоть би, хоть не би. Светодиодные фары сейчас просто ставятся на топ модели премиум класса. Китайцы пока не зяняли эту нишу чтоб эти фары стоили 2 тысячи. Просто технология пока дорогая.

Это где такие фары за 2 тысячи? Я не про дневные ходовые огни и кольца, а про головной свет.

Как-то чужды нам пока эти бургерские штучки... Ну пока бензин не станет полтора евро за литр будем отключать )

Ксенон или галоген? Будущее за светодиодами )) Цены канешно сейчас кусачие (на X5 45 тысяч за фару без установки). Но все к тому идет.

Жаль на субарах не реализована система для самых ленивых ) Автоматический тормоз.. Это когда давишь тормоз на перекретске отпускаешь, а машина так и стоит. пока не надавишь газ.

Любое нормальное авто сбалансировано вдоль продольной оси. Иначе бы резину жвало прям с завода.

короче рекламные видео зло. Надо смотреть реальные тесты и желательно не от производителей. На том же ютубе есть куча видо про полные приводы и как кто преодолевает подъем с роликов в горку, только в зависмости от производителя результаты там диаметрально противоположные

У субару не одинаковое распределение масс по осям. Субару гвоорит только о продольной симметрии, и то что центр масс занижен, что собсно побочный эффект оппозитника. Но то, что этот центр масс смещен вперед естесственно ни слова.

Не важно что у клоуна в руках. Важно что центр масс у клоуна в районе задницы.

А никто не говорит что радикально. Факт в том учитываются даже эти 20кг. У тех, что далеко не корыта центр масс все равно на продольной оси.

Поздравляю! Нам уже какая-то зараза ночью на парковке шеркнула передний бампер. И месяца не прошло ((

20 килограммовый Аккумулятор в багажнике это не трюк. А реальные вложения в модель. Траты на ту же силовую проводку до богажника. У 46го кузова например аккумулятор в багажнике только у 6 цилиндровых движков, у 4 цилиндров аккумулятор под капотом. Я еще раз спрошу у какого корыта двигатель и коробка не по центру? По поводу входа в поворот на скорости. У кого подвеска жестче и клиренс ниже тот и будет победителем, при условии одинаковой резины. А по поводу рекламных видео выше уже правильно написали, опытный гонщик может любую машину выставить в выгодном свете.

Мы, кстати, попробовали, загнали Subaru XV на очень крутой холм. Дима Новицкий рассказывал, что Forester здесь по мокрой траве прошел в горку как по асфальту. А XV? Было сухо, было место разогнаться, однако подъем мы так и не осилили