sleepwalker

На Челябинск упала уникальная возможность распилить 1 миллиард рублей.

Убедился в общем, что климат в режиме авто дюже туповат. В итоге, если хотим прогреть салон максимально быстро выкручиваем температуру на HI. прогрев максимально быстрый, а потом уже когда станет хорошо. Выставляем температуру и тыкаем в афто. Так получается что вентилятор меньше всего работает на максимальных оборотах и звуком фена из всех щелей наслаждаемся минимальное время.

Приехали дисочки, осталось забортовать и ждать лета

а теперь представляем ситуацию. Прошло 3-4 года и хочется машину продать. 1.2 турбовый на вторичке это я не знаю кто поведется. 1.8 уйдет быстрей. Но мотор опять же с непосредственным впрыском. А это очередной геморрой. Пока работает все как надо прям здорово и всяко много экологично. А как только начнет насос высокого давления подыхать от нашего идеального топлива, то увидев на него ценник офигеешь. Короче все эти нано технологии созданные в угоду экологистам не по мне. 2 литровый атмосферник проживет в два раза дольше, если не в три.

Вопрос. Во сколько обойдется доставка в Новосибирск?

XV д 4459 ш 1780 в 1570 X1 д 4454 ш 1789 в 1545 X3 д 4648 ш 1881 в 1661

Так естественно оно так и есть. Газ отпустил расход вообще минимальный, а то и меньше при принудительном холостом ходе. Просто если средняя скорость по городу 15км час то и расход будет 15 литров.

На предыдущей бехе была докатка на штамповке. Чистая немка. На текущей досталась на литье, но это предыдущий хозяин просто купил 5 дисков на зиму. Сейчас вообще они гнут линию со своим ран флэтом. И кое где вообще ничего нет.

Да я туда сюда вроде поелозил. Видать маловато.

X3 думаю

В общем вчера приехал довольно поздно. Припарковаться было совершенно негде. Залез в сугроб. Снег был более менее рыхлый. Заехал спокойно аккуратно без разбега. А на утро -20. Там прихватило все. Правая бочина вообще легла фактически на порог. Выбраться никак. Самое интересное, что просто сковало все так, что колеса даже не пытались крутиться. Обороты выше 2к не дает поднять и даже не буксует ни одним колесом. Электроника выходит не отключается полностью с кнопки. В итоге помог только мелкий тракторок который снег рядом убирал. Хотя думаю в такой ситуации ни один паркетник бы не выехал. Вот такой вот экспириенс.

SB19 есть в двух вариантах ET55 и ET48 Сам вот подумываю о таких http://54shina.ru/in...6&item_id=54696 хотя у них ширина 7.5 но судя по калькулятору http://master-shini.spb.ru/shop/calc это ни на что не повлияет кроме веса. Цвет у меня тоже черный, думаю будет нечто такое

У данного конкретного икса не в порядке тормозная система.

Знакомые места )) Отличные фотки.

Уже лет 15 как надуманная проблема. Что вы там притирать собрались? Цилиндры? Удачи притереть кремний напыленный на аллюминий.

Проблема ушла сама собой. Вот и хрен пойми чего это было. Может какие-нить магнитные вспышки на солнце?

Поменял батарейку. Проблема осталась. Реально машина с одним из двух ключей почти всегда не видит ключ. Надо будет к дилерам заехать. Но наверное после НГ уже.

Эргономика данного решения ниже плинтуса. Когда сдвигаешь подлокотник вперед, эти кнопки оказываются под ним. И их не реально не отвлекаясь от дороги выключить. Это же очевидно. Я должен иметь возможность выключить их не снимая руку с подлокотника.

Лучше б на английском. Я мозг сломал это читать.

Оптимальный момент на всем диапазоне оборотов. Держит

если брать форь то ждать вот этот http://youtu.be/FyYSskAt7Uc

Просто разные производители называют это по разному. Подключаемый и постоянный к названию не относятся.

http://www.drive2.ru/experience/subaru/xv/xv/?t=45

Кнопками как раз не пользовались вообще. Просто видать время пришло.