Лис

Именниников с Днём Рождения!!!

сколько ездил на низких авто (с 2003 года), ниразу ничего не пробивал, даже катаясь без защит картера. Да всё так с ней, просто мне она не очень нравится.

Мне наоборот простота салона больше в плюс, единственный минус у ХВ по интерьеру - козырёк. (лично для меня) Да даже если посмотреть серьёзные автогиганты, салон в сдержанном стиле всё-таки делают и это правильно. По деньгам, считаю что Тига адекватна для России, в немеции такие же цены, шустрый, тихий авто, полностью заряженный за 1,3 это нормально по нынешним расценкам. Комплектуха FG+Навик - то же. З.Ы. Как бы то не было, пока для меня только 2 авто в сегменте кроссоверов первые места делят - Тига и ХВ, остальные (спортага, кашкай, сх-5, рав-4, асх)- реально не айс для меня.

Я поначалу то же так считал, пока месяц не покатался на Тигуане, а потом примерно 10 дней на ХВ, в итоге деньги забрал и скорее всего Тигу заказывать буду, новую СР-В или новую Кугу, жду осени и отпуска, сгоняю по друзьям в салоны погоняю на этих авто, потом решу окончательно что предпочтительнее.

Это конечно огромный минус, полтора миллимитра клиренса погоду делают колосальную, без сомнения

FG и CD 2.0 с допами самый оптимальный вариант, остальное ниочём, либо слишком дорого, либо слишком - убого. Моё личное мнение, никому не навязываю.

Для девки РАВ самое то, да любое авто им самое то, они не шарят в них, так, мнение по прочитанному не более, едет и едет)) Насчёт шумки, да и ХВ не особо тихая в этом отношении как и все японцы в принципе. Надо было ещё с ваз 2107 сравнить, самое то, один сегмент у кроссовера и 7-ки

У них 2-х литровые моторы, у жены у друга АКП двушка, но он говорит, что не с чем сранивать, т.к машина первая. Ну ты то же сравнил, 2,5 и 2,0 на АКП, естественно разные ситуации, естетсвенно он поживее будет по динамике, т.к запас двигла у него побольше, могу привести пример, два Хёндай IX35, движки одинаковые 2,0, у одного 150 л.с у другого 169 (чипованный), второй прёт гораздо шустрее, так же и форь, 178 л.с против 150, да ещё и 2,5 литра. А РАВ я если честн даже не знаю, не ездил ниразу даже в качестве пассажира.

Вполне возможно, ибо что у меня сосед, что батин друг, оба на фориках ездят и им открыто ОД заявлял - АКП на данной модели уамно, брать не советую, они взяли на ручке и не зря, т.к реально по словам владельцев АКП, он не очень то и надёжный.

Фигня полная, наскоьлко я насторожен к варикам, но вариатор на ХВ впринципе хороший, до сотки он работает нормально, выше, уже начинает в уши долбить своеборазным гулом, но от этого гула никуда не денешься, даже механика порой даёт шум.

Если муфта дефектная, она на любом авто геморрой, но Холдекс одна из лучших и надёжных.

от 30 до 60 цена сажевого фильтра, причем проблема не устраняется полностью, а частично. Муфта нормальная, кто на Тигах ездит, не жаловались ниразу, на форуме Куги сидел читал, тож особого внимания на муфты и её поломки, в отличии от сажевого, не было.

Цену решения вопроса сажевого фильтра знаешь? Вот узнай для начала. Может удивишься. Реальный расход под 18-19л, зимой под 20-22. Муфта Холдекс ужасная? Посмеялсо))))

На кугах стоит дополнительный обогрев салона например.

Забыл качество материала упомянуть, очень существенный нюанс.

Там 2008 и 2011, разница в первом ремень ГРМ во втором цепь, маслянный фильтр выведен наверх у ресталингового и он вроде то ли 100, то ли 110, а на старом 80 чашка. Немного в подвеске подкрутили и чуть вроде торпедо, точнее начинку. А больше нет сущетсвенных изменений, хотя забыл про новый двиган следущего поколения. А вот 2013 будет совершенно другой и диз и оснащение, как кто то на форуме тут отписал, что вроде объединения аутбека и форика.

Это рест 2011 года, а не новый форик. На обоих ездил на тест драйве, IX понравиля больше, хз почему, дизайн у киа понравился жене, внутри оба пришли к мнению, что 35-я всё-таки более хороша, динамика по сути у обоих, не очень, но есть решение - чип и +15-20 лошадей. А так, вполне себе авто нормальные, да и в ТО дешёвые.

Вот это я понимаю более менее динамика, НО, как себя поведёт субаковский трактор переваривая нашу саляру и, не маловажный фактор - зима.

Sham они на эти аппараты ценник опять заломят, как на кугу было, слишком высокая уж цена, сейчас солидно скинули, так думаю и с новым поколением будет эскейпов, вертеков и куг, форд вообще странная компания в ценовой политике.

Ку3 в списке лишняя, в верхнем я имею ввиду (так же Х1 там не к месту, если двиган не базовой комплектации), на её место поднять логичнее рав и АСХ, ибо они паркетники, а не больше гамнолазы типа дастера и форика =)

Из этих двух авто - однозначно ХВ!

Так хром это всего лишь плёнка вроде, если бы была никелерованная деталь, то было бы напыление наверное, а так, все впринципе логично, где то воздух попал под пленку и ву аля.

Причем тут светофоры? Разные люди по разному ездят на своих авто, я вот со свотофоров например не рву, мне это не интересно просто, а кто то часто гарцует, как со свистом, так и просто на бысстрое ускорение, но это не значит, что то кто меня сделал, точнее у его авто динамика лучше моей машины. Вся суть динамики - именно в управлении авто на высоких скоростях, подхват когда нужно на длительных обгонах (фуры, грузовики, автопоезда). Любое авто обгон совершит, просто кто то это сделает быстро и спокойно, а кто то медленнее. Светофоры не показатель ИМХО. Жаль, что этот разговор начался тогда, когда я уже с мск укатил, так бы можно было на трассе эксперимент устроить.

не так выразился, вариатор и был, типтроник насколько помню, с лепестками. Стреляла нормально машинка, не замечал тупления, хотя может сравнения как таковго не было. А раз тебе важна безопасность - то нефиг фуры обгонять))) Едь спокойно, тише едешь, меньше красить

У меня первая машина А6 2,4 quatro на автомате была, не сильно тупила, на обгон идти не боялся, может потому что моложе был?)) лан, над наверное закруглять одно и то же пинание, как я написал выше, у каждого своё мнение, никого не хотел задеть или оскорбить, надеюсь без обид.