Ну наверное начнем с того, что коробка в нашем случае тут вообще не при чем. Поскольку сцепление коробки и двигателя обеспечивает гидротрансформатор. На коробках с другими типами сцепления возможно другой вариант. Поэтому у кого есть вопросы могут посмотреть пару занимательных видео на Ютубе, где описываются принципы работы гидротрансформатора. Если вопросы не отпадут сами собой после этого, то смотрим мануал и ищем пункт где написано, в каких случаях следует переводить cелектор в режим P или N. Если после мануала еще останутся вопросы относительно этой темы, то можно вернуться сюда и попробовать спросить еще раз