Cosmicheskayarediska

+100500

Только раскаленным железом

Вопрос в другом, он освещает пять метров перед машиной, на скорости 140 на трассе это не о чем... Как поднять свет?

Друзья, если кто в курсе подскажите как регулируется ксенон, у меня светит исключительно под колеса и на трассе нифига не видно. Судя по тому что поиски регулировки пучка и угла наклона в салоне авто не увенчались успехом, это нужно у ОД делать?

Цыфры есть в договоре сейчас не вспомню по моему процентов 30 они забирают, это связанно с тем, что в ПТС уже внесено имя владельца и переоформление это траблы и испачканное ПТС

Ты мужик, уважаю, я блин свои 25 км от работы если не повезет 1,5-2 часа фигачу...

По тормозам только одно предупреждение начинающим субароводам, в инструкции написано про 100 км/ч до завершения обкатки, в том числе потому, что тормозной путь от флажка с сотни (тестили на 1000 на одометре) по асфальту составил 17 метров, ощущение что они тормозят вяло по разному и т.д. проходит поле 2000-2500 тыс. пробега, поэтому просто берегите себя.

Проверь масло, если норм то подожди еще тыщенку, у меня 2 л. кушает по пробкам 12,5

Не забивай себе голову, я когда ПТС увидел у меня тоже волосы зашевелись, что бы выяснить пришлось взорвать мозг менеджерам и представительству Субару в России. Дело в том, что они когда РОСТ тест на машину получали указали именно impresa XV и я этот РОСТ видел, а XV2012, XV и XV NEW это коммерческие наименования не больше. Наша модель является рестайлинговой версией impresa XV, что и указанно в ПТС, гайцам пофигу, с таможней тоже все сходится, поэтому конечно вызывает удивление, но дополнительных проблем не принесет.

Здравствуй! и добро пожаловать)) Нужно мереть))) p.s. я про клюшки, сам точно поместишься))

Я уже это говорил, но повторюсь, можно долго сравнивать муфты и моторы, а можно один раз проехаться, ровно месяц я на XV, огорчился я лишь однажды - не влез велосипед с не открученным колесом - купил крепление на рейлинг. Зато каждый день садясь за руль подкатывает предвкушение как на американских горках перед стартом, причем хулиганить на дороге не люблю и по Москве стараюсь больше 120 вообще не ездить, однако понять почему люди отдают такие деньги за субару, а потом еще и как ошалелые ее тюнингуют можно только покатавшись на ней... Она просто влюбляет в себя, потихоньку, с каждой интересной ситуацией на дороге когда она оказывается на голову выше остальных, с каждым еще более лихим поворотом... Ощущение полной безопасности и полного контроля, драйв и динамика. А остальные, они ведь всего лишь машины

Кстати обратил внимание, что на моем любимом лукойловском бензине машинка плохо тянет(( вот например заправка которая всегда льет отличный бензин на ней стараюсь заправляться: --

Буду тут представлять ВАО

8-926-424-18-82 Звони, а то одному тоже скучно туда ехать)

Погнали со мной))) заодно машинки пощупаешь

Че больше ни кто не соберется? Вот же встреча абсолютно реальная организованная и с бонусами... Здорово было бы увидеть одноклубников на празднике марки))

У англичан есть поговорка, если видишь на улице Land Rover то он едет либо из сервиса либо в сервис. Но сам не тестил никогда А CRV-хой владел счастливые три года (правда первой самой RD) отличный аппарат во всех отношениях, очень ровный, но раз в год выставлял меня на 50 т.р., однако того за что люди покупают субару там и в помине не было. У друга на последней модификации через год владения зацвела крыша...

Крепления в XV есть совершенно для любых кресел, и якорного типа и исо фикс и соответственно ременные.

Я таким макаром тормозил на королле достаточно часто, робот был. Попробовав это на XV сразу отказался от рабочего торможения двигателем потому, что риск что тебя с таким торможением и без огней кто то догонит очень велик, т. к. торможение получается с рывком и очень резкое. При экстренном торможении это конечно будет полезно

Вот то что нужно!

Для того что бы понять в каком формате его творить, первоначально нужно понять зачем он нам. Если мы хотим таким образом обратить внимание на сайт, это один вариант. Если мы хотим узнавать друг друга, то другой. Но в любом случае это не должно быть нашлепкой, но при этом должно быть достаточно заметно и читаемо, а также информативно. Я думаю первично это адрес сайта, вторично логотип клуба (обратите внимание не рекламы субару XV а именно клуба) Что используют другие, чаще всего это стилизация самой машинки или сразу ассоциативно объединяющей с этой моделью предмет у нас вот например оч нравится вид в анфас или козырек над приборами+форма руля. Но это может быть что угодно. Просто XV сзади уже написано... +1

Сегодня ехал за STI-хой, так у нее сзади маленький пластиковый шильдик разноцветный STI CLUB вот это по взрослому Честно говоря преложенные выше варианты не фонтан, но без обид это мое ИМХО, лично я на свою машинку либо прозрачную пленку с буквами с внутренней стороны стекла налеплю либо шильдик пластиковый сзади на бампер + я не совсем понимаю наклейка виниловая должна быть, потому что любая около бумажная отлетит, а пластиковая выгорит. Может попробовать вышеприведенный вариант на стекле с обратной стороны и оранжевым?

А вот еще 60 литровый рюкзак тоже на коленях сзади ехал, благо был легкий

Суровые походники умеют грамотно и плотно забивать пространство))) Запаску вместе с пенопластом пришлось оставить дома, в салоне ехали пенки, гамак под ногами, и в ногах у переднего пассажира ашановский пакет, ВСЕ остальное мирно лежало в багажнике. При этом всем с такой нагрузкой я влетел в яму после которой две машины меняли колесо, а мне хоть бы хны... Правда по сравнению с тем, сколько влезало с CR-V это совсем не много...

В принципе докатка нужна в случае смерти диска или совершенно порванной резины, при всех остальных вариантах я предпочитаю подкачивать и доезжать до ремонта. В случае если литой диск развалится, одним диском ограничится вряд ли, т.ч. это вероятней всего эвакуатор, а порвать на ленточки резину крайне не просто.