vladink

График ТО Субару

PM_Table_2012.pdf

Рекомендации по жидкостям для Subaru XV

От Castrol.

Castrol products for SUBARU.pdf

От ExxonMobil.

subaru materials.pdf

Руководство по штатной навигации положил http://narod.ru/disk/55911959001.3734901bbfaac0ec080f34cbe6aedcfd/FHI_GAVN_RUS_rev1_final.pdf.html.

А в чем выражаются эти небольшие недостатки? Сейчас встал перед дилеммой выбора, и пока склоняюсь к Q5.

Кстати, есть Q5 и Q5 Lite... Что предпочтительнее и в чем принципиальная разница?

GPS

Ой чет я надобавлял, ля.

Как сделать, ссылки на галерею?

Чтобы в сообщении превью, а при клике полная картинка.

Фотографий мало, обещаю исправиться.

Вид церкви (д. Петровская) с трассы М-8 "Холмогоры".

Внутри пристроенной части.

Основная часть церкви. Нехарактерная форма для русского Севера (высокий потолок, стрельчатые окна), такая архитектура обычно много южнее. Очень светлое и уютное помещение. На фото смотрительница с мужем и посетителями.

Вдогонку.

Проблема с переставкой была очень острой на первых сериях Форестера (SH). Потом изменили задние амортизаторы, стало лучше.

Так никто их в яростном вранье то и не упрекает. Тут самое главное - как это подать. Это уже искусство журналистики. Можно и так и сяк... "Великий и могучий", знаете ли

 

 

 

З.Ы.

 

 

Вот не надо, пожалуй. Вот аэродинамику бы... что б прижимала сильнее. А то я тут на дмитровке 120 шёл и в повороте на стык моста слегка наехал, и тут жопу так мотануло, я думал пипец... видимо система стабилизации выручила. Подумываю о спойлере из штатных допов.

Обычно этот спойлер для уменьшения загрязнение, на прижимную силу он мало влияет. И опять же для работы аэрокитов нужна приличная скорость 90-110.

В Петровской деревне очень приличная церковь. Расположена прямо на трассе М-8. Смотрительница живет во втором доме от правого конца. Нам повезло, была в церкви. Пообщались, приглашала на чай (дай бог здоровья, хорошая бабушка). Еще был адекватный служитель церкви, тоже поговорили, звал на чествование местного святого, 2июля в Шеговарах.

На 880 км. есть поворот и километров через 5 (по правой дорожке) тоже церковь и останки монастыря, изумительный вид.

На обратной дороге привернули в Шенкурск. Переправа - 15руб (с машины). Попали на день города. Зашли в музей (обычно пятница, суббота - выходной).

Итого - 880 км, средняя скорость - 92, расход - 8,5. Со всеми заездами, остановками 12 часов. Вся морда в "убиенных младенцах". Пришлось отчищать аэрозолем, шампунь не справился.

Фотографии выложу, если есть интерес.

Вставлю свои 5 копеек.

Штатный коврик водителя заменил сразу, был старенький от Актиона. В багажник тоже от него.

Брызговики поставил "Спарко" (плоские, желтые). Колхоз полный, но грязи меньше. Отрываются легко, но также легко и ставятся.

Пленкой заклеил кромку капота, фары, нижнюю кромку дверей, под ручками, горизонтальную площадку на заднем бампере.

Сигналка Шерхан с САN модулем в slave режиме (жена настояла). КАСКО мне нравится больше.

У дилера заказаны боковые молдинги (поставят на ТО-0), парковки тесные, люди неосторожны.

На зиму планируется комплект диски+колеса 225/60*16 (215/65*16 могут не войти в передние арки, если кто пробовал расскажите).

Ну, спорить не собираюсь, но на Легаси у меня банан был на 13, а стояли диски на 15. Хотя, для полного привода, если задуматься, разный диаметр колес совсем не good/

Это не то что не гуд, а впрямую запрещено "Инструкцией по экс-и".