Skeeeve

Максимальная загрузка для бокса - от 75 до 100 кг, в зависимости от модели. Это для Thule. От такой массы ничего там не прогнется.

На фото в самом первом сообщении данной темы очень четко видно, что это уголковый отражатель. Какое еще подтверждение нужно? )

@lipton, не особо я люблю ссылки на непроверенные варианты выкладывать. Кто-нибудь закажет сдуру, а потом будет дуться, что не подошло.

http://www.aliexpress.com/item/Error-Free-High-Power-20W-White-P13W-CREE-LED-for-MY15-WRX-STI-FORESTER-MY15-FORD/32634946467.html?spm=2114.13010608.0.90.FvrIGp 

Касательно неярких ДХО: я наконец-то нашел приличные P13W LED лампы, которые, как заявляется, пролазят в узкие отверстия рефлекторов XV-шных противотуманок без всяких там телодвижений с напильником. Уже две недели как приехали из китая, да все руки не дохдят поставить. Как (если) установлю - отчитаюсь.

Можно, конечно. Не очень, правда, понятен смысл - но можно. Только, видимо, понадобится прикупить еще пару диодов, если режим габаритов на катафотиках есть желание включать как параллельно с ДХО, так и с собственно основными габаритными огнями.

можно ли их подключить к ДХО? чтоб корма освещалась постоянно?

Мы же джентельмены ) Предлагаю поверить на слово )

 

меня один момент волнует, теперь же ночью машину не видно будет без катафотов (((

 

Можно не волноваться, они отлично работают и как катафот, ничем не хуже родных.

Оно, конечно, ИМХО, но красные колесные диски на белом автомобиле - это отвратительно. Особенно полностью красные. Были бы хотя бы двухцветными (красный + хром или черный или белый) - это слегка бы спасло ситуацию.

На кросстреки давно ставят. 150 баксов примерно. h501sfj001

Они вчистую передрали старый тюлевский Pacific 780. В принципе украинский бокс нормальный, я его тоже смотрел, по качеству особых вопросов нет. Если поставить раз и навсегда, и не снимать, то можно брать. В противном случае лучше переплатить за Thule.

TerraDrive конечно дешевле Thule, но система крепления "скобочки и гаечки" напрочь отбивает желание приобретать украинскую поделку.

Есть процедура банкротства физлиц. Главное вовремя "слить" машину

Ага, и квартиру потерять ) Это, по-моему, легко и без банкротства осуществить.

Ага, и в Беларуси тоже физикам уже как минимум лет пять не выдают кредиты в валюте.

От GT-86.

Это не пластик,это карбон.

А вот как у меня получилось:

а зачем тогда народ чипуется, перепрошивается?

А фиг его знает. Лично мне в настоящий момент времени от машины нужны надежность, полный привод, максимальный клиренс, относительно небольшой размер и разумная стоимость, и все это - для спокойного перемещения из точки А в точку Б. Поэтому XV. 

Если бы мне хотелось погонять, повозиться с чипованием, перепрошиванием и ковырянием выпускной системы - я вряд ли купил бы автомобиль с вариатором, который до 100 км/час разгоняется бесконечно долгие 10 с лишним секунд.

Это не тюнинг, это стайлинг. Кроме внешнего вида по сути изменений никаких.

А решение тюнинговать весь выпуск для наших авто мягко говоря странное - не понятен смысл и цель данного мероприятия. Разве что потратить лишнее свободное время и лишние свободные деньги.

Ну из практики - у нас обычно холода наступают резко, и приходится колеса подкачать, а вот весной теплеет очень вялотекуще, поэтому все обходится естественным падением давления за n-ый срок, без принудительного спускания шин )

sansany, речь шла о том, что датчики якобы врут. А "врут" они именно потому, что измерения проводились в разных условиях. Причем тут прописные истины о том, как надо контролировать давление в шинах?

Если датчики и манометры показывают разный результат, значит какие то из них врут.

 

 

Объем (геометрический) шины постоянный, не учитывая небольшое растяжение. Объем(количество) газа зависит от давления в шине.

Не обязательно ) Можете провести эксперимент - накачайте шины автомобиля в условиях теплого (+20 С) СТО до 2,2 атм, выгоните автомобиль на холодную (например -15С) улицу и через полчаса измерьте давление в шине. Готов спорить, что оно составит 1,8 +/- 0,1 атм.

Извините пжлст. Но насколько я понимаю, в данном случае объем постоянный, а в остальном всё правильно.

Не думаю все же. Насколько я помню физику, то при нагревании газа в закрытом сосуде его

масса - не изменяется;

температура - увеличивается;

объем - увеличивается;

давление - увеличивается.

Для охлаждения - все наоборот. Все это описывает закон Гей-Люссака. 

Датчики-то тут причем, они все верно показывают. Температура меняется, меняется объем газа в колесе и соответственно давление, причем с понятной зависимостью, коэффициент объемного расширения газов - величина постоянная.

Забодался ездить с орущими о спущенных шинах датчиках TPMS - давно уже говорят, что у меня давление около 1.6 атм, чем холоднее, тем меньше  . Да всё лень было подкачать, то холод, то грязь, то темно Сегодня помылся и в монтаже подкачал их компрессором. Оказалось, что ни одного колеса ниже 1.8 атм не было (менял резину еще в теплую погоду). Т.е. на холоде датчики врут примерно на 0.3 атм. Фиговато, но когда знаешь, теперь не очень напрягает, летом все в пределах +/-0.1

Пилить там можно только ребристую часть, именно она будет мешать. Ну и стеклянную колбу явно придется удалить.

Когда у тебя Subaru...

А для предотвращения прикипаний, окислений и прочей фигни придуманы силиконовые диэлектрические гидрофобные гели, я например использую Permatex.