wadlos

В Капитолий заеду, не вопрос.

Может куда вэдэшкой плюнуть? Смотрел, смотрел - ни хрена не понял, куда.

Замерз хороняка.. Замер в вертикальном положении ручки. Я на нее надавил чуть сильнее, теперь ручка болтается, а лючок не закрывается. Куда лезть, если не к кузовщикам?

В 11.03.2021 в 11:50, Чёрный доктор сказал:

моя не попадает

Возраст семь лет, пробег 130000.  ТО у дилеров перестал проходить  достаточно давно. Но программа меня зарегистрировала и выслала сертификат. Пока правда поломок нет. Тьфу тьфу тьфу.

Поглядим как дальше...

@wadlos,а где,кто и как проверял? ОДы в Химках или кто другой? Просто на моей машине ОДы сразу находили косяки по тормозной системе(именно закусывание пальцев суппортов).Просто по твоему описанию проблемы мне ничего другого в голову не приходит,как закисление пальцев.Проверь ещё раз очень внимательно.Ты сам лично присутствовал при осмотре тормозной системы?

К ОДам давно перестал ездить. Проверяли знакомые автослесаря, работающие в обычном "гаражном" сервисе.

Но я стоял рядом, мне показывали, что заклиниваний(закусываний) нет.

В том то и дело, что направляющие суппортов проверяли в первую очередь.

На дороге конечно еще раз попробую проверить.

Какая то непонятная хрень с тормозной системой.

Неожиданно (уже в третий раз) скрежет говорящий о том, что колодки почти кончились.

По приезду на замену - съеденная почти в ноль или полностью в ноль одна колодка.

остальные три с запасом в 4-5 мм.

Первый раз такая ерунда произошла на переднем левом - съело наружную.

Потом на переднем правом. А буквально вчера - на заднем правом - съело опять таки наружную.

При том, что задние колодки менялись тысяч пятнадцать-двадцать назад.

Грешу на ЕСП. 

Было что то подобное у кого то, или может мысли какие - куда лезть, что смотреть?

ЗЫ: Суппорта в порядке, поршень не закусывает - это всё проверяли..

Топтал сегодня тапку до посинения. Ноль эмоций.

Как было 75, так и осталось. Бензин 95й, если чё.

На следущей неделе попробую 98й и скинуть клемму.))

 Нужно или клемму/ECU сбрасывать, или тапку в пол - то есть буквально в пол, там включается еще один, третий режим коррекции, возможно, за счет него поменяется.

Тапку в пол надолго? До сколько тыщ оборотов держать?

Надо продолжительную поездку по трассе сделать чтоб IAM подрос. По крайне мере, у меня так.

Шесть раз в неделю катаюсь на участок. 75 км туда, потом стока же обратно.

По трассе.

Снова какие то непонятки с IAMом.

Несколько тысяч проездил на 95м, иногда заливая 98й.

Заливался последнее время только в одной сети - газпромнефть.

IAM стоял насмерть на 75ти.

Вчера залил там же 92й.

IAM после пробежки километров в тридцать скакнул на 88 и там устаканился.

Получается 92й лучше?

Но машина на нем (по ощущениям) едет хуже и (по компутеру) жрет больше.

Попробуйте 95-й Shell V-Power. Даже в жару с кондеем IAM не падает, потеря мощности практически не заметна. Обычный 95-й почти гарантия, что будет ~ 0.6 в первый же день.

Пробовал. Мое мнение - довольно средний бензин. Вообще не впечатлил.

А единицу ИАМ видел недавно на Роснефть - 95й "Фора". Но ненадолго. Небольшая пробка и уже 0.88.

Ну правильно, IAM задвинутый для 92-го бензина вернется к нормальным значениям только через пару баков. Попробуйте клемму скинуть, тогда приход наступит раньше.

А экономия да, солидная - 100 рублей с полного бака.

Ерунда. Залил десять литров 92го на лукойле, если че.

Чисто ради того, чтобы доехать до заправки с 95м. На лукойле его почему то не было.

Иам упал до 0.65. А после двадцатиминутной пробки, вобще на 0.25.

Доехал до роснефти, с перепугу от этих цифр, залил 95й "фора".

Иам улетел на единицу уже через пять минут. Правда потом после очередной пробки снова упал на 0.88.

Но эта цифра для моей машины уже норма. Не знаю почему, но единицу я видел наверное раз пять, не более.

При этом лил и 98й и 95й разных продавцов... Но иам в основном показывает 0.85 - 0.89.

@wadlos, 

Воткнуть на ходу P - это действительно круто!

Догадываюсь как это сделать. Разогнаться получше, потом притормозить слегка, чтобы рычаг разблокировался и ручку вперёд до отказа!

Всё правильно?

И точно почти ничего не будет? 

 

 

Не обязательно получше разгоняться. Можно просто крутясь во дворах притормозить, а потом ткнуть рычаг в паркинг.

То есть я хочу сказать, что втыкал не на самых больших скоростях. Км 10 в час, не более. Но по реакции коробок могу сделать вывод, что самое опасное в этом случае происходит перед самой самой остановкой машины. Во всяком случае звук и рывок машины в этот момент очень неприятные. А чем больше скорость, тем быстрее треск и только то..

насчет "ничего не будет", я конечно дать полную гарантию не могу, но как я уже говорил раньше - на трех машинах такое проделывал и ни с одной из них ничего не случилось. 

ладно не нагнетай, там чтобы он хлопнул - паркинг надо на скорости воткнуть. Есть хоть один прецедент хлопнувшего зубчика?

Прошу пардона, что влезаю не совсем по теме, но втыкал.

На трех разных машинах. Случайно конечно. Накрутишься за день ну и...

Треск, переходящий в рокот. Потом замена памперса.))

И после остановки каждый раз выяснялось, что все продолжает нормально работать.

Снова я, со своим ИАМом.

Сегодня ни с того, ни с сего значение резко упало до 0.61.

Затем поправилось до 0.69 и минут через десять устаканилось на 0.88

Всё это на том же топливе, залив которое сбрасывал клеммы.

заправка Шелл. С виду не просто приличная, а очень..

Продолжаю наблюдения.

Понятно. Учту оба совета.

Спасибо.

Сбросил клемму. Сначала показывало 0.5. Через пару километров стало показывать 1.

Теперь опять не очень понятно -  если я правильно понял, это значение нам нужно, чтобы понять плохой бензин залит или нормальный.

Так получается, что после каждой заправки надо клемму сбрасывать?

Впрочем сейчас залит 95й, бак сожгу, проверю 98й, потом 92й. После отпишусь по результатам.

Даже на АИ-92, и на АИ-98 ? Дело в том, что сам факт дозаправки автоматически не приводит к изменению IAM. Пока детонация удерживается плюс-минус в нужном диапазоне за счет точных корректировок (IAM - это "грубая" т.е. базовая корректировка), ECU уже обучен и IAM менять не будет. Здесь даже сброс питания не поможет, для полного перезапуска обучения IAM нужно очистить память ECU (сделать reset). Вот если IAM не может стабилизироваться - это как раз плохо. Да, в идеальных условиях должно быть IAM=1, но двух одинаковых машин не бывает. Кому критично добиться IAM=1 подстраивают таблицы коррекции под свою машину, но это уже вопрос к тюнерам.

Да, и на 98м и на 92м.

Может клемму сбросить?

Почему то IAM на любом бензине показывает 0.81.

Может чё не работает?

Возвращаясь к этому вопросу. Эксперименты на iCar 2 показали, что "на лету" управлять нельзя - все равно будет "засыпать". Можно менять конфигурацию перманентно, по крайней мере в оригинальном ELM327, но функция опасная - если что не так, адаптер уже не запуститься. Так что, по понятным причинам пробовать не стал.

Да, похоже придётся вытаскивать-перевставлять.

Радует только, что засыпает он таки не через полчаса, а примерно часа через два.

Всё не так часто дёргать приходится.))

АТ ОЙЛ 99% на пробеге 24 тысячи.

А никто не знает диапазон рекомендуемых температур жидкости вариатора?

Хотя бы максимальную. Шоб знать, с какого момента начинать баяцца.

Яблочник)))

 

ЗЫ заказал, будем посмотреть. 1300р на сегодня

 

Так та у мну Асус Зенфон.

Стопудова андроид.

Я даже проверил.

И это.. 33 бакса. Так шта 1300 это вполне лояльно.

Ваще vgate.com интересный сайт.

Зашел в сервис и саппорт - куча ссылок.

Скачал файлик по ссылке wifi obd software - архив под паролем.

Интересная такая техподдержка.

не вижу кнопки bay

На ebay и ali есть за 800р, есть за 1600, есть 3000р. их подделывают?

Прошу пардону, но я кажется немного обманул.

Сейчас посмотрел в мыло, брал туд - http://www.accurateobd2.com

Но вышел на accurateobd2 именно с того сайта.

ЗЫ: Еще раз проверил.

Слева внизу сайта линк и изображение корзины. Он и ведет к accurateobd2

после передергивания пароль надо заново вводить? или автоматом цепляется?

На том, что с вайфаем ваще нет пароля.

Цепляется сразу, автоматом.