Zhelezyaka

Ну т.е., как я смог понять, бронирование лобового стекла - вещь бесполезная. Через два-три месяца, пленка покрывается мини-царапинами, меняет цвет и т.д. Значит панацеи от камней нет?

А можно изловчиться тянуть рывковыми тросами, например: http://media.club4x4.ru/809-pravilny...ovyj-tros.html

У меня нет XV, пока думаю. А про докатку спросил ради интереса. Когда в марте ездил в Ярославскую область (300км от МКАД), дороги были убиты напрочь. Особенно разительно это было заметно на границе Московской и Тверской области. Ямы такие, что у фуры колесо провалится... Туда я доехал почти нормально, несколько раз влетал в дыры и немного погнул штампованный диск. И это днем, а что там происходит ночью, я даже не представляю. А обратно, влетел на скорости 60-70 в яму с острыми краями и убил колесо напрочь. Причем я успел оттормозиться немного, а вильнуть в сторону не смог (была машина на встречке). Поэтому и спрашиваю про докатку. Случаи разные бывают, можно зараз и два колеса пробить в хлам.

Вот неплохой сайтик тестов, сравнений, примеров съемки и т.д. регистраторов: http://xn----8sbzlchbbpfvms2c.xn--p1ai/stati/

Может глупый вопрос, но все же... Если докатка "убилась" в хлам, где найти новую? Размеры-то необычные.

Был бы оранжевый металлик - цены бы ему не было. Я в салоне смотрел в живую оранж, вообще не вдохновился. Это черный, белый цвет можно без искорки, а такой жизнерадостный и позитивный апельсин, должен переливаться и играть на солнце!

Автерра - неофициальный дилер, посему возникает вопрос: как будут обстоять дела с гарантией? А так, цены вкуснее, чем у Меджора и Усервиса, конечно.

Скорее всего позже появятся как аксессуары. Модель новая, еще мало чего для нее есть. Кстати, спросите у дилера, может он что-то знает.

Ну есть не рейлинги, а багажные поперечины. Или Вам нужны конкретно рейлинги?

Мне тоже сказал, что есть на XV самовыравнивающаяся задняя подвеска, но я не видел никакой информации об этом. На сайте, в характеристиках и комплектациях ничего про это не написано. А мне кажется, что этим бы обязательно козырнули. Поэтому я делаю вывод, что в XV обычные задние стойки.

На сайте Субару, в разделе "Комплектации подробно", в графе "Управляемость" на всех моделях есть: Самовыравнивающаяся подвеска (задние стойки с компенсацией нагрузки). Ну т.е. постоянный клиренс, в независимости от загрузки багажника.

Ну если интересуют штатные, то вот здесь: http://www.subaru.ru/lineup/xv2012/accessories P.S. У вас в комплектации рейлинги же должны быть?

А вы бокс на крыше все время возите или снимаете его, когда не нужен? Интересует вопрос снять-поставить - это трудоемко?

Где-то в сети видел информацию о том, что Субару не собирается отказываться от Трибеки. Наоборот, они сделают новую, абсолютно новую модель, на общей платформе с Хайлендером. Т.е. Трибека будет совсем не Субару, только ярлычек останется.

Я тоже так думаю, причем, дороже намного. Если они сделают в новом Форестере такой же салон как и в XV, т.е. с датчиками, с дисплейчиками, с кнопкой запуска, люком и прочей лабудой, то стоить он будет тысяч на 180-200 дороже в схожих комплектациях. Сейчас Форь 2.5л дороже XV 2.0л на 100 тыс. с лишним. Беру в сравнение 2.5 и 2.0 литра, потому что они схожи по динамическим характеристикам и расходу. На драйв.ру уже были шпионские фотки закамуфлированного нового Форестера. У него такие же зеркала на ножках как у XV и очень похожий салон. Так что, скорее всего, новый Форь будет заметно дороже XV и подожмет по цене Аутбек, который в свою очередь, тоже подпрыгнет в цене. Короче... замкнутый круг.

Ранее уже была аудиоверсия теста. Тут видеоверсия:

Не знаю точно, но Субаровцы называют свой вариатор Lineartronic и гордятся им. Особенно часто слышал то, что вискомуфта стоит в одном картере с вариатором и не может перегреться, при долгом буксовании, из-за того, что объем масла в вариаторе достаточно большой. И еще один плюс вариатора - он цепной, а не ременный.

Москва, СВАО. Хотя я еще не владелец...

Точно! На некоторых форумах есть голосовалки (и не только по выбору цвета). Гораздо нагляднее будет.

А вот интересно, почему забрасывает задок при добавлении газа? Вроде как тяги на задние колеса идет меньше, чем на передние... Или я ошибаюсь?

Да, Геоландер (он ведь стоит штатно?) на редкость шняжная резина. Сам не пользовал, но по отзывам на всех Субару-форумах, сделал вывод. В большинстве своем, все стоковые резины - амно. А Геоландер, еще, небось и всесезонка?

X — cross и V — vehicle. То что V -vehicle понятно, а вот в отношении X - cross, непонятка. Почему X - это cross? Тогда нужно было называть: CV (cross vehicle).

А управляемость во время дождя, при попадании в колею или ямку мелкую? Не бросает машину в стороны?

Да, "За рулем", уже сильно сдал позиции. Компетентности у них нет совсем. Журналисты, видимо, неопытные и ленивые, не хотят вникать в технические характеристики автомобилей. Вот пример из статьи сверху: "В оптимальном оснащении СС такая машина стоит 1 023 200 руб. с МКП и 1 057 700 с «автоматом»". С автоматом? Там же вариатор. Ну и все в таком же духе. Да и вообще, я раньше читал каждый номер ЗР, но потом стал замечать, что инфа - неполная и, часто, неверная. Причем, никаких опровержений или правок нет (а раньше были). Вобщем, стал ЗР, как многие бульварно-автомобильные газетки.

Кстати, парни. Вопрос у меня к владельцам XV. Смотрел тут на днях обзор "пятнашки" от Стиллавина. Не хочу сказать, что сильно доверяю его мнению, но меня удивило его высказывание, о том, что подвеска у XV очень прыгучая (как мячик каучуковый), ему, типа не понравилось. Хотя ко всем Субарам, Стиллавин относится очень хорошо, "пятнашка" его не вдохновила. Ну и собственно вопрос: так ли это? Утомляет это упругое раскачивание или его нет? P.S. тестил XV недавно на Башиловской, но не заметил ничего криминального, все понравилось. Хотя дорога была нормальная, нельзя прочувствовать ничего.