Inlog

Видвижение (еще и с поворотом?) предполагает полный редизайн конструкции, не каждый хочет "ломать" (новое) авто, да и не каждый хочет/может это сделать сам. Всякие "крышечки" - наиболее простое "колхозное" решение, когда всегда можно откатить назад. Поэтому пока и привлекательнее, думаю...

Форсунки типа шторки. Но пока никак не постигну глубину мысли Олега по поводу именно глухой коробочки (3 стенки в нашем случае). Которую потом снимать как-то, обслуживать ... Открытая конструкция проще и в обслуживании - зачем глухая коробочка, если уже существуют стенки самой камеры?

Да, места у нас не густо .... Может, просто шторка перед камерой вверх-вниз в направляющих, закрепленных на корпусе камеры около линзы?

Думаю, что мне сложно будет сделать "коробочку, выглядящую очень фирменно. Самопала не хочется. Есть идеи, как и из чего сделать/приспособить "коробочку" и как/где закрепить ее ось вращения и тягу? Сильно сверлить пластиковый корпус камеры пока не хочется, пока я не знаю, что там внутри и какова толщина стенок. Естественно, вокруг линзы уплотнитель, лента никогда ее не касается. И этот уплотнитель вытирает и ленту изнутри, хотя это ни на что не влияет Это я так нарисовал для ясности. Мысль была - лента достаточно гибкая, тяги идут вплотную к корпусу камеры, т.е. лента гибкая и практически прямоугольная и плотно облегает корпус камеры. Особо торчащих концов быть не должно. Тем более, если лента пластик или лучше толстенький тефлон (типа накладки на утюг). Сломать будет сложно, думаю. Но и заменить снаружи также просто - не нужно лезть внутрь двери и снимать обшивку. -------------- Кстати, а что-то оч малогабаритное как неснимаемая накладка на линзу, работающая как диафрагма фотоаппарата? Может, есть такие готовые, чтобы от старой "Смены 8" не снимать, да и хлипкая она там наверняка.

А так не покатит? (простота изготовления) - тяги по бокам уходят внутрь авто к серво с пружинками прижима ленты к объективу, снаружи гибкая лента (тонкая нержавейка или резина) с отверстием, которое открывает или закрывает объектив камеры? Свернут струёй мойки или руками - поправил, и всё (набросал сейчас на бумажке)

Я тоже, как писал, сначала купил такой же "магнит-актуатор" (2-проводный) двери как пистолетик по первой ссылке. Что не понравилось в нем: - он не импульсный по жизни, нужно городить генератор мощного импульса. Автор по ссылке собрал одновибратор на куче релюшек. Не нанотехнологично - если снять напряжение (закончен импульс), шток слабо держит положение, его легко сдвинуть. Или сам возвращается под действие слабой пружинки в некое нестабильное среднее положение. Сложно и неоднозначно будет управлять механикой. - очень большой размер всего хозяйства. Хотя я, повторюсь, "не автомобилист", обшивку не вскрывал, и сколько у нас места в двери, не знаю. Поэтому хотелось бы что-то минимального размера. - малый ход, которого может не хватить, а систему рычагов городить не комильфо. У меня вышло вместе с серво всё характерного размера 5х4х2 см (без тяги, конечно) и 3 провода (минус, +12В и сигнал заднего хода 12В) или вверх градусов на 90+?

Если крышка любой конструкции снаружи, а мотор внутри, то должна быть тяга. Открытая - если стальной прутик/проволочка 1 мм или что-то такое, мойка не сметёт. Тряпкой можно любую конструкцию свернуть. Короче, думать надо (летом). Если "крышечка" на камеру, то тяга может быть под крышечкой как защита от тряпки. Но всё хотелось бы сделать маленьким. Доделаю электронику, буду баловаться с фанерными макетами дома пока зима ...

С Днем рождения!!!

Да, такую встречал в Инете. Хотелось поменьше и что-то самодельное - иначе никак не могу придумать, что бы такое приколхозить на новую XV (Правда, в старой менял подветку в бардачке на светодиодную. Но нафиг не нужно было, я бардачок ночью открываю 1 раз в неск лет Просто тяга к колхозу была.) Да и интересно повозиться (с электроникой) - почти сделал, осталось с механикой-шторкой что-то придумать, чтобы подцепить к тяге серво. Тянет так, что силы пальцев не хватает удержать, любое примерзание должно сорвать. Теоретически можно и такую же "крышечку", тяга - проволочка (или две) через маленькие отверстия в двери багажника, просверлить d=1 mm Вряд ли щель можно организовать между пластиком корпуса камеры и дверью.

С Днем рождения!

А что не понравилось, фактура или форма? Так-то коврики хорошие на вид - главное, дешево, и от грязи спасут !

Пока идея минимально вмешиваться в конструкцию авто и не сверлить новых дырок. Жалко. И пока не тратить больших денег - сделать минимально просто и посторяемо. Была бы Лада0-цестерка, давно бы приделали убирающуюся камеру Я писал, что купил "на попробовать" магнит двери (дешево!) - фигня... Актуатор от сигналки - думаю, не оч бюджетный вариант. Например, у дочери фирменный магнит замка капота но Мокке умер через 4 года... И Lipton сразу не взлюбил электромагниты, хотя у меня это была самая первая и самая дешевая идея. Сейчас электроника "моего дизайна" готова и отлажена. Сдела внешний "калибратор" (пара выключателей и потенциометр в коробочке) на разъем ISP в помощь "установщику" - теперь очень просто и удобно адаптировать углы/размах поворота серво под конкретную мехнику по месту, микро запоминает калибровочные поожения, дел с такой "калибровкой" на 30 сек. Это "электронику+серво" можно использовать, как кажется, для управления любой шторкой-коробкой-крышкой камеры. Вопрос только в изготовлении такой "открывашки" (или сдвигающейся полоски с отверстием). Закончу - выложу фото (и видео, если сумею на форум запостить)

Олег, а чо было у тебя на предыдущей, омыватель с "писалкой" водяной?PS: Я отладки железа и софта закончил, ща ваяю печатку rev 2 потихоньку. Потом на столе макетку механики омывателя сотворю из фанерки, буду пробовать всякое.

Костя, пиво дороже бензина

А если в повороте закрывать левый глаз, оставляя только правый? - может помочь, ибо "видимость" стойки должна значительно уменьшиться Или в целях повышения безопасности вождения минимизировать повороты налево, делать, в основном, только правые.

Не нравится? Еще не определился толком, но - если запустил опускание стекла водителя вниз, то вверх не пойдет и не реагирует на кнопку "вверх" до тех пор, пока донизу не дойдет до конца - тормоза! - коврики от карпеткинг не подошли на XV2017/18 (мне не понравились), переделывают выкройку, вышлют новые (с учетом моих измерений и пожеланий, будет конфетка !!!)... А пока прислали какие-то с логотипом volkswagen (уволят своего логиста!) - постелить в прихожей, что ли? Так что у меня уже 2 комплекта ковров, жду третий на днях - за каким-то фигом перед педалью газа неровность-возвышение в полу. Не то, чтобы особо не нравилось, однако PS: Посоветуйте, к чему бы еще придраться?

Сослан, мои поздравления!

Почистил всё, фильтр новый, вроде, всё работает норм. Спсб всем!

И для жучков побольше - там же 2 дырочки ))) Это как физик Нильс Бор делал в двери отверстие для кошки, чтобы дверь каждый раз не открывать. А когда родились еще 4 котенка, он рядом проделал еще 4 отверстия поменьше

Привод оч маленький. Промежуточный отчет: Спаял макет, попробовал второй из имеющихся серво - оказалось, что они и рядом не лежали по управлению (ширины импульсов управления для ухода в крайние положения). Возможно, у всех приводов и всегда повторяемость никакая, возможно, мне с китайцами не так повезло - опыта нет. В связи с чем возникает возможность для общего случая: - ограничить угол движения чем-то около 90 градусов (для гарантии), и забить на отличия всех серво! - для каждого привода проверять и настраивать управление, пока у меня компилятор и программатор под рукой (совсем не массовое производство ) - писать отдельную программу тестирования и проверки каждого привода для того же железа, а потом зашивать боевую программу в микроконтроллер с конкретными параметрами серво (или покупать в Китае серво тестер, неск USD, но быстрее сделать самому) - сделать простейший серво-тестер на таймере 555 без всякого софта, чтобы для каждого привода измерять ширину импульсов управления крайних положений, а затем зашивать их в конкретное изделие - интегрировать настройку в боевой софт (и модифицировав схему, добавив потенциометр. Но ненадежный пот (заржавеет!) добавлять в авто не хотел изначально. Хотя в боевом режиме пот можно и не использовать - пусть себе ржавеет и гниет ! Сейчас в боевом железе интегрирована только простейшая регулировка амплитуды движения вправо-влево последовательными нажатиями одной кнопки для помощи установщику в адаптации амплитуды тяги к конкретной реализации механики Короче, это как всегда, проходили не раз, развлекаюсь - влез во что-то простейшее, а оно за собой потянуло нескончаемые улучшения Лучшее враг хорошего ))))

А зачем 2 отверстия разного диаметра под подрезанным покрытием пола?

Мои новичковые вопросы про XV-2018: - как ставится штатный "крючок" крепления коврика пассажира, если там родной ковролин отбрасывается по прорезям "против шерсти" (под водительским креслом - "по шерсти"") ? - зачем в этом месте под креслом пассажира в кузове авто (в полу), где отверстие для установки (?) штатного "крючка" крепления коврика, два отверстия разного диаметра, а не одно для крючка?

А у оленей подковы не тырят?

Я уже мыл раз 10 - пробую потом продуть, так дуется фигово. Заказал в Wildberries - оказывается, дешево, 220р штука. Думаю, старый уже толком не промывается, если там микро дырочки - проверяю тягу с фильтром и вообще без фильтра, небо и земля! Завтра поставлю новый - отпишусь, изменилась ли тяга.

Нашел оригинал с бепл доставкой, еще и скидка у супруги - Windberries! Заказал, завтра привезут. Всем спасибо, и приношу извинения за суету