Kiread

@DOCTOR, Менять насос, фильтр, форсунки? Во первых дорого, во вторых эти узлы при умирании сильно влияют на кикдаун, например. Но того не наблюдается.

Тогда получается, что под постоянным давлением находится вся эта кишка длиной метра 3-4. И на всем протяжении могут быть пузыри...

Глянул еще раз на схему (вторую) в посте - шланг(или трубка) под номером 17542 - потенциальное место, где могут жить воздушные пузыри. PS появилась мысль завоздушить на 100% все, от регулятора включительно до форсунок, просто чтобы глянуть что получится.

@kolsky, опытом обслуживания членовозов лохматых годов я похвастаться не могу. У меня есть опыт работы только с более новыми иномарками - от 2001 года и выше, причем только японцами 42075-FJ050 код запчасти шланга обратки. Таки да, бензин в баке ночь постоявшей машины холоднее чем бензин в баке машины которая только что ездила. Т.к. насос находится непосредственно в этой жидкости, он имеет ее температуру. Возможно это имеет значение. Прицепил схему длинного топливопровода от бака к моторному отсеку, там явно видно 2 параллельных трубки. А вот на схеме под номером 17536*А регулятор давления (к нему подходит вакуумный шланг с впускного коллектора т.к. при сильном разрежении (полностью нажат газ) регулятор должен обеспечивать более высокое давление в рампе (больше бензина поступает в цилиндры за тот же такт открытия форсунок). Регулятор, судя по коду, конструктивно объединен с левой полу-рампой (их у нас две раздельных, по одной на каждую половину движка). А теперь в чем я ошибался - бензин не проходит по всей рампе, как у меня на митсубиши было, он заворачивается обратно в бак перед рампой (но момент разворота все же непосредственно у двигателя), т.е. подогрев топлива присутствует - здесь я прав. Давление в системе держится за счет того, что регулатор давления держит это давление (если он исправный) очень-очень долго, если утрировать, то это пробка на пружине - пружина затыкает пробку, давление держится вечно. С другой стороны, на насосе, стоит просто однонаправленный клапан, который не позволяет топливу стекать обратно. kolsky, надеюсь я вас убедил Если нет, я могу попробовать проиллюстрировать фотографиями из-под капота, хотя по-моему по схемам и так все видно. Глядя на схему - раз после регулятора топлива есть место, где трубка идет к форсункам и там нет постоянного тока топлива на мощностях сильно больше, чем нужно двигателю, теоретически может быть воздушный пузырь (на тех же митсубиши его просто сразу в бак выдует т.к. там кольцо топливопровода заканчивается фактически форсунками, а не рампой, как у нас). Надо слазить, посмотреть вживую на расположение этого топливного тупика (от регулятора до рамп и форсунок). PS насчет включения бензонасоса при включенном зажигании - в этом есть уверенность, проверяли? На двух японских марках, что я ковырял (Митсубиши и Сузуки) насос включался только при наличии сигнала с датчика положения распредвала/коленвала - т.е. при прокрутке стартером либо работающем двигателе.

Вы не правы (и Праворульщик зря лайк поставил ). Бензин из бака насосом закачивается в рампу, которая стоит непосредственно на двигателе и неплохо так греется (двиг то до 100 градусов влет разогревается). Т.к. насос перекачивает много больше бензина, чем требуется движку, часть его, пройдя по рампе и нагревшись, через клапан регулятора давления сливается обратно в бензобак через обратный топливопровод (т.н. обратка). В результате чем дольше поездка, тем больше бензин в баке нагревается и соответственно нагревает насос. Дальше уже фантазии. У нагретого насоса может быть: неплотно закрыт клапан аварийного сброса давления (в случае, если пережата обратка, через него утекает излишнее давление с выхода насоса на его вход). Через некоторое время напором бензина его поджимает и проблема уходит.Насос не может сразу раскрутиться - может щетки прилипают слегка....Не знаю даже, что еще подумать PS кстати этот же самый процесс позволяет грузовикам в очень холодные дни в заведенном состоянии находится сколь угодно долго - солярка в баке не густеет за счет постоянного подогрева от обратного слива. PPS я эту всю систему, сгнившую в ноль, на прошлой Паджере собирал из говна с ближайшей свалки чтобы машина двигаться могла. Потом еще пару раз переделывал полностью, по мере разваливания говна

Тоже в голову лезет только перегрев насоса. типа он на теплую плохо стартует что ли

У меня жена любит доезжать бак до показателя в 20-50 км остатка по борт компу. И делает так постоянно. Будем считать что беда может быть в этом. Пофантазируем на тему - "в чем может быть проблема" на основании вводных?

Миш, это точно не давление в рампе так как после долгой стоянки (ночь или больше) проблемы с запуском не бывает никогда. А вот в магазин сходить или что-то в этом роде - проявляется.То есть преднакачка не должна влиять.

Если проблема что насос не успевает накачать, значит либо обратный клапан на насосе, либо гонит регулятор давления на рампе (что врядли они крайне редко ломаются)

Садящийся аккумулятор в первую очередь начинает с трудом крутить стартер. Искру способен давать аккумулятор, который стартер вообще провернуть не сможет. Стартер движок крутит очень бодро, не в нем дело ХЗ в чем дело, сервис предлагал пролить машину жижей из первого поста. Я не поверил, делать не стал (очень похоже на "давайте сделаем что нибудь за ваши деньги").

Я на прошлой машине за год штук 6 насосов поменял. То что сейчас происходит на низкое давление или недостаточный напор вообще не похоже.

У меня летом. И конечно на разных заправках. И у знакомых субарики через одного себя так ведут. Разных лет и моделей.

Вытаскивал свечи.Они в порядке, но почистил слегка. не помогло. Сейчас на спирте езжу. Ждем

Друже! Два момента хочу напомнить! Первое: Нам, для закупки кой-чего пенного нужно понимать, хотя бы примерное кол-во людей, кто приедет на праздник в лагере! Поэтому, даже если не поедете по легенде и не будете участвовать в авто-конкурсах, а решите просто приехать в лагерь (с ночевкой или же без оной) - жмакните кнопачку "ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ"! Не поленитесь, зарегьтесь и запишите себя вот тут: http://4x4zelenograd.ru/event/18.html Второе: Тем, кто нацелен на покататься и на поиграть, напоминаю, что стандартный ценник скоро сменится нестандартным, а потом вообще негуманным! Не тяните до последнего! 3 дня выгоды еще есть!

Красивая трасса с кучей достопримечательностей намечена и прокатана! Приблизительный район проведения фестиваля не изменился: Готова ЛЕГЕНДА проезда!!! http://4x4zelenograd.ru/event/18.html Если кто-то сможет просчитать ее дистанционно, не кричите об этом во всеуслышанье! Просто пришлите свой вариант на почту: w-o-r@bk.ru Победителей обязательно наградим на самом мероприятии!!! И не забываем записываться! Мероприятие уже скоро, нужно понимать сколько завозить вкусного пенного напитка!

ВАЖНОЕ: Дата мероприятия: 06/07 июня 2015 года. Старт: 10:00; 06.06.2015 г. Участие возможно на ЛЮБОМ полноприводном автомобиле класса "кроссовер" и выше! Место старта легенды: появится здесь в назначенное время в виде GPS-координат. Место лагеря ("деревни Санька"): появится здесь в назначенное время в виде GPS-координат. Место прохождения легенды, конкурсов и самого праздника: Ночевка: самостоятельная в лагере (палатки, машины). Запись и бронь номеров: открыта. Как это было в прошлые разы: http://4x4zelenograd.ru/event/8.html http://4x4zelenograd.ru/event/9.html http://4x4zelenograd.ru/event/11.html http://4x4zelenograd.ru/event/13.html Стоимость участия в игре остается на прежнем уровне и даже стала дешевле: При оплате до 01 мая - 1000 руб. с одного экипажа. При оплате с 01 мая до 31 мая (включительно) - 1500 руб. с одного экипажа. При оплате с 01 июня по 05 июня (включительно) - 2000 руб. с одного экипажа. При оплате в день игры - 2500 руб. с одного экипажа. Призеры КДД-4, традиционно получают скидки, но только при оплате до 31 мая (включительно): для экипажа, занявшего 1-е место в КДД-4, стоимость = 0 руб. для экипажа, занявшего 2-е место в КДД-4, стоимость = 500 руб. для экипажа, занявшего 3-е место в КДД-4, стоимость = 1000 руб. Как всегда существует доп.прайс: подкуп судьи, взятка ОРГам, выкуп первого места! Всё это обсуждается! Варианты оплаты тоже традиционные: 1. На банковскую карту: на карту "Сбербанк" №: 63 90 02 40 90 20 81 44 85 (контроль держателя - Виктория Андреевна Д.). После перевода ОБЯЗАТЕЛЬНО подтвердить платеж отправкой письма на w-o-r@bk.ru! В письме, в произвольной форме, указать максимальные данные платежа: стартовый номер, номер платежа, от кого, дата, время, сумма, ник и т.д. Чем больше информации Вы пришлете в подтверждении, тем проще и быстрее будет производиться сортировка и разбор платежей. 2. При личной встрече с ОРГанизаторами мероприятия: - в Зеленограде: 96З.697.ОЧОЧ Алексей или 9О9.669.28.I6 Виктор - в Москве, м.Мякинино (в рабочее время): 9ОЗ-562-Ч9Ч6 Григорий Возврат средств производится в полном объеме толкьо до 31 мая 2015 (включительно). После, возврат средств не производится или компенсируется другим экипажем в случае совместной договоренности. Следите за новостями и обновлениями и готовьтесь к празднику! Будет весело))) Обсуждение на форуме: http://4x4zelenograd.ru/forum/?topic=50074

У нас ХВ и Джимни, причем Сузука покупалась под покатушки и соревнования. Поэтому на ней ездим даже туда, где субара явно позволит лучше выступить.

Приезжайте обязательно! У нас были соклубники, фотографии были супер, вроде писали что понравилось. Больше на ХВ никто не приезжал обидно... Жена, если участвует, берет джимник, а не субару

Я правый подкрылок год назад на 5 частей разорвал зимой на спринте. Отдал мужику, который занимается ремонтом бамперов, он за 300 рублей все собрал

Это не соревнование, не гонка и не игра! В этот раз мы собрали все самое лучшее, потом долго думали как это можно улучшить... А потом еще дольше думали как можно разнообразить автомобильные мероприятия подобного рода. И мы придумали... Это будет самый необычный КДД-фестиваль! Вот что Вас ждет 6-го июня: * художественная автомобильная легенда, которая покажет множество достопримечательностей и просто красивейших мест в Подмосковье; * новые мега-креативные автомобильные конкурсы, столь понравившиеся всем в нашей "Англии"; * вечерний пивной праздник с награждением победителей в самых неожиданных номинациях этого дня; * ночная дискотека со множеством сюрпризов и необычных интересностей; * и многое-многое- другое... Полный анонс (как всегда с забористой историей!): http://4x4zelenograd.ru/event/18.html

Я сильно думаю на свечи, жду тепла. Не так критично, чтобы по мерзкой погоде лезть туда

Ага, я не один такой. Пробег 25 тысяч. Уже неделю на горячую, после некоторого простоя заводится очень тяжко, иногда со второго раза. Снял дроссельную заслонку, почистил - толку нет. Сейчас заказал воздушный фильтр, текущий как-то уж очень загадился за полгода Свечи не выкручивал, на насос мыслей нет - проблем с кикдауном, и вообще в любых других режимах после завода нет.

Дорогие Друзья! Напоминаем Вам, что до старта авто-ролевой игры «КДД-4: - Аляска, сэр!» осталось меньше недели! А до окончания льготного периода оплаты стартовых взносов – всего несколько часов! Так же 23-го числа будет закрыта возможность бронирования стартовых номеров! А это значит, что тот, кто не подал заявку на участие, но все равно собирается приехать, получит стартовый номер в порядке общей нумерации! Немного фотографий с местности: Для тех, кто еще не определился ехать или не ехать, самое время принимать решение! А для тех, кто уже принял для себя правильное решение: ПЛАН ИГРЫ (читайте внимательно – это очень важно) Главная новость – привычная процедура регистрация изменена! Теперь, всем участвующим экипажам (как подавшим заявку на участие, так и думающим до последнего) необходимо: К 10:00 – находится в районе города Солнечногорск Московской области. Ваше точное месторасположения значения не имеет и на результат игры не влияет. Если Вы приехали заранее, то вы найдете чем себя занять: в центра Солнечногорска есть МакСалун, на въезде и выезде есть торговые центры, а в самом сердце города есть замечательное озеро и многочисленные памятники. Ровно в 10:00 на сайте игры http://www.world-off-road.ru появятся координаты СТАРТА ЛЕГЕНДЫ. Допивайте кофе и в путь! Игра началась! Важным моментом в этом всем является то, что время потраченное на прохождение легенды В ЗАЧЕТ НЕ ИДЕТ, однако сокращает доступное Вам время на саму игру! Проехав всю легенду, Вы попадете к старому Вождю Рочоте. = Важно! Из машины выходить не нужно! Встречающие ОРГи спросят Ваш забронированный стартовый номер, проверят (или примут) оплату и выдадут Вам сами номера. Эта процедура будет конвейерная и не займет много времени! Получив номера, вы проезжаете в зону оклейки, где максимально быстро наклеиваете номера на машины, и подъезжаете к Самому Вождю Рочоте! Вождь смотрит Ваш стартовый номер, вписывает его в карту вместе со ВРЕМЕНЕМ ВЫДАЧИ КАРТЫ и отдает её Вам на руки! Время пошло! Именно с этого момента Вам надо начинать беспокоиться о времени взятия точек! Вот такая не хитрая регистрация с выдачей карт будет происходить примерно в центре игровой зоны. Оттуда Вы можете поехать за контрольными точками в любом направлении. Это должно максимально исключить обвинения в адрес ОРГов на предмет «линейности взятия точек» и «пробок на точках». Хотя они все равно будут Точное количество точек будет известно только накануне соревнования, но ориентировочно их будет 35 штук, что само по себе очень немного! Квадрат игровой зоны: 15 х 15 км. Время окончания игры – 17:00 Финальной контрольной точкой и одновременно финишем будет ФОТО С БОЛЬШИМ БУДИЛЬНИКОМ В ЛАГЕРЕ! Если на фото с будильником время будет 17:01 и более, то экипаж считается сошедшим с трассы. Результаты взятия точек принимаются после финиша сразу НЕСКОЛЬКИМИ СУДЬЯМИ! Награждение победителей – не позднее 18:00. Все возникающие вопросы, Вы можете задавать в теме мероприятия: http://world-off-road.ru/event/13.html#eventcomments

Спринт не кольцевой. Т.е. по большому счету от остальной трассы не отличается. Если кто-то захочет устроить ДТП, не обязательно делать это на спринте

Учитывая что к трассе спринта вовсе не хайвей 6ти полосный, приедут паровозиком и спринт паровозиком Спринт в данном случае - это просто подъезд к лагерю через дорогу сильно кривой формы, в конце которого финишный створ