PRIKLAD

Алексей подскажи пожалуйста мне про комплектацию 2.0мт СС, я хотел ее заказать но дилер скзал что по ней нет информации когда будет и не стал брать предоплату. может ты знаешь как тут поступить

Подкажите кто нибудь. заказал 2.0 мт сс. Дилер предоплату не взял говорит что пока нет никакой информации по этой компелктации, вроде в сентябре или в декабре ждите. А получиться что прожду полгода. Как быть?

вспомнил что у старых икарусов тоже оппозитный двигатель с довольно большим ресурсом. вот ссылка на статью http://gortransport.kharkov.ua/bus/ps/ikarus250/technical_specification/index.html Автобусы Ikarus 200-го модельного ряда оборудованы практически идентичными узлами и агрегатами. Поэтому технические особенности этих машин целесообразно рассмотреть отдельно. С более подробным описанием каждой модели, работающей в Харькове, вы можете ознакомится, прочитав соответствующие статьи. Здесь же описаны технические особенности 200-х Икарусов. Двигатель На автобусах Икарус устанавливается горизонтально расположенный 6-цилиндровый дизель Raba-D2156 (лицензионный MAN). До 1980 года устанавливался атмосферный мотор рабочим объемом 10,4 л. и мощностью 192 л.с. В 1980 году рабочий объем двигателя был увеличен до 10,7 л, мощность составила 220 л.с. В середине 80-х автобусы стали комплектовать моторами с турбонаддувом, за счет чего мощность была увеличена до 250 л.с. Двигатель Raba имеет водяное охлаждение и комбинированную принудительную систему смазки. Благодаря горизонтальному расположению двигателя центр тяжести автобуса находится низко и поэтому машины не склонны к опрокидыванию. У междугородных моделей автобуса двигатель расположен в задней части, в то время как у городских - в базе.Моторесурс венгерского дизеля очень высок даже по сегодняшним меркам - 500 тыс. км. до капремонта. Полная "капиталка" (с заменой гильз, поршней, поршневых колец, шлифовкой шеек коленчатого вала и т.д.) продлевает жизнь агрегату еще на 100-150 тыс. км. Найти же хорошую замену двигателю непросто. У нас часто практикуется замена "родного" венгерского дизеля на междугородных моделях Икаруса на ярославский или камский. Однако это приводит к быстрому износу карданного вала, к тому же отечественный двигатель значительно больше по размерам, для его установки необходимо жертвовать задним рядом сидений в салоне.

Правильно нефиг ее рекламировать итак 4 месяца ждать, а так настоящий эксклюзив. В моей деревне с населением 75 тыс. еще ниодного xv нет. даст бог буду первым обладателем машины. И еще насчет тигуана, у родственников друга был тигуан и за три дня до конца гарантии у него прогорел поршень. успели сделать и скинуть за 700 тыс.

Точно, как приготовившийся к прыжку тигр. Я когда второй раз приехал не тест, взял с собой друга. Так вот, он его увидел, сразу сказал - бери XV а не Мазду CX-5. XV весь такой собранный, подтянутый. В общем, то, что надо. Не нужно весь текст писать заглавными (п. 5.2.7 правил, которые можно прочитать тут). И про запятые не забываем

да я понимаю что лучше машина вхлам а сам целый, чем целая машина а сам вхлам. я имею ввиду повреждения которые получит кузов с таким тонким металлом в случае легкого дтп

толщина металла на xv как на гранте если не тоньще. что будет с этим металлом в случае дтп. порвет как бумагу или помнет?

я сегодня заказал 2.0 мт СС будет только в декабре

вот нашел интересное видео

Я вот ездил на калине и считал что мне хватает ее динамики на обгонах, а вней всего 81 л.с. чтоже будет если пересяду на 2.0 мт субару xv? :rolleyes:

я там там был проезжали на патфайндере. туда только на внедорожнике суваться. если еще раз придеться побывать в каснодарском крае лучше поеду в объезд . субарику зачет и почет

срочно нужны сварочно-монтажные бригады на строительство КС

затягивай не затягивай, а пока вахта не закончится вряли возьму.

как только куплю машину сразу пропишусь у вас а щас пока только наблюдаю и читаю отзывы

газпром. начальник участка строю северный поток