SerSan

Внешнее состояние машины с пробегом 60 в большей степени зависит не от машины.а от предыдущего владельца. И если были претензии к конкретному авто, почему оно было куплено?

А что за страховка, и кто ее предоставляет. А по поводу ценника, можно выложить сюда скан заказ-наряда, тогда будет понимание, где перегрели .

Ну..вот тут подешевле https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1906&page=27&do=findComment&comment=266194 Тоже с промывками какими-то

50 кило за ТО??? Видимо.был выбран самый жадный дилер.... или туева хуча нерегламентированных работ??? Сам дороже 11 тысяч ниразу не отдавал за ТО (материалы.правда. были свои)....хотя еще едем на 46 тыскм. И да.думаю на 2х литрах расход был бы пониже.... У меня 9.2 сейчас расход.

Приветствую. Конечно.мы все тут на "ты". Пишу с телефона...долго расписывать. На соседнем ресурсе излагал мысли: https://www.drive2.ru/l/484947850841555396/

Не.Дим.я на нем с 2007 года. (В 99% заправлялся на НЕфраншизном луке) Летом 17 проехал 3800 км на нем - везде одинаковое.как после поездки выяснилось.говно. На субе в другую сторону проезжал 1500 км.та же фигня

Поздравляю. Попробуй сменить заправку. Приятно удивишься. Лук оскотинился сейчас. Я крайний бак залил 98. Вообще праздник. Легкость появилась. Планирую остаться на 98. З.Ы. Сорри за оффтоп.

Не совсем новости, скорее "старости" https://news.drom.ru/Subaru-58710.html

Плюсанул, но не почувствовать разницу между 150 атмо и 150 турбосилами, имхо, лукавство . Тоже, в своё время тестил отдним днём йети и хв... Даже здесь писал об этом года 3 назад.... Ейти, правда, был на 16 колёсиках.... Рулёжка была да...несравнимо хуже (у Йети), но от мотора был в восторге... в отличие от связки мотор/коробка в субаре.

Это был сарказм?

Может, где-то и берёт, но у нас ХV - вымирающий вид. XV - 2017 года видел только на тестдрайве и пару раз в городе (население 1.1. млн) 18, года, правда, уже видел целых!!! 2 раза. Народ ведётся на то, что за те же бабки он получает больше автомобиля и больше плюх, а опозит, симетрикал авд, цепной вариатор и мифическая надежность - удел избранных.

Или я не понял полёта мысли, или как можно взять кию, если на субу не хватает 500 тыщ, если они стоят ОДИНАКОВО? А про моск это надо рассказать покупателям кий.... Но, если посчитать их количество, думаю, лучше этого не делать, а то можно огрести . З,Ы. Сам являюсь противником кореепрома. Я за объективность.

На 19100 р. спортейдж дороже. Но, думаю, это не разница при цене в 2 млн.

Предполагаю, что спортейджа не было с двигателем 1.6. А 2 литра ещё соточку добавляют.

Дадада, Вова, с ДНЁМ. Успехов всегда и везде!

Я люблю рулить. Ну и плюс такие вылазки самое много были 2 раза в год. Сочи, Питер, Москва (через Сочи). Помнится, в далёком 2006 первый раз приехал в Москву на авто. Это был первый проезд 1100 км в один присест (до этого 200 км мах). Доехали, правда, быстро тогда штрафы были маленькие и камер не было, довольно часто держал на 5 передаче до отсечки (210) Так когда я первый раз выехал на мкад, я так кайфанул, что ещё пару кругов по МКАДу дал. Помнится, съезжать с него не хотел, но пассажиры оказались против . Меня напрягает только правая нога.... Причём, в нескольких районах правой ноги . Без круиза было бы вообще плохо уже километров через 500. В этом году 1900 км из Лоо ей дались непросто (с одной ночевкой).

На мой взгляд, нет . Слишком мало вещей, которые зацепили. Хотя, при мне купили красную в топе. Так что, кого-то цепляет. Мне не нравится салон такого плана. Люблю, когда спокойно. Но таких "пенсионеров" мало. Хотя, если проводить параллели с фокусом, то фокус 2 был хитом, а фокус 3 (с его ультра модным салоном (похожим, кстати, на салон ХВ18)) слился по продажам. Может, конечно, дело не в салоне, но для меня это важно: важно оглядываться, когда уходишь от машины и кайфовать, когда находишься внутри, а остальное - стерпится, слюбится ).

25-27 - не ездил. 20-22 переносит спокойно.

хызы, моя на специально обученной площадке отдыхает

В общем.провел сегодня свой городской тест XV'18. Айсайт.правда. не юзал.но бочком поездил. Буду рассказывать в хронологическом порядке тестдрайва, начиная с проникновения в салон. Хотя.пока машинка грелась, манагер рассказал и про подвеску от аутбэка. и про жесткость 70% ную.и про 18тые колеса, но больше всего.конечно.вещал про супертехнологичный айсайт и неотключаемый навсегда старт/стоп. Может быть. еще чего-нибудь хорошего сказал.но я вежливо сказал ему.что хочу ездить. Итак.сели. Руль горячий...причем.реально горячий (мне показалось.что даже слишком или это было на фоне ледяной верхней части руля). Зеркала мельче наших. Сказал об этом манагеру, но он подумал.что это комплимент и записал это в достоинства. Выезжаем..наступаю правой ногой...и визг. Не рычание.как у нас.а именно высокочастотнее звук. Не оценил. Разгоняюсь до 80 и переставку... нда.....подвеска реально от аута...качает...капетс и избыточная поворачиваемость у нас такой беды нет. Колеса.кстати.тоже липучка. Я еще на подходе спросил у манагера и обрадовался тому.что сравнение будет более объективным. Манагер вещал про более короткий руль - я не ощутил, а вот то.что он тяжелее крутится - это факт.возможно.дело привычки.но я не оценил: с легким удобнее. Проехали почти вдоль всего автоваза, крутил до 6 тыс (раз 5 загонял стрелку в этой цифре) драйва не нашел . Затем поехали на заснеженную площадку - тестить.как работает есп. И должен сказать.работает она ОХЕРИТЕЛЬНО!!!!такое ощущение.что вообще не работает , вообще не мешает и ее НЕ СЛЫШНО!!! В общем, это самое яркое впечатление от этой машины:валить боком, не отключая ЕСП? да как нефиг делать Ну и в целом..монументальнее себя ведет в критичных режимах: увереннее себя чувствуешь.чем на нашей. Затем поехали на кочки. Там тоже все более.чем хорошо. Точнее.там ОТЛИЧНО (не так.как в случае с ЕСП.но похоже): 50 по кочкам.где остальные едут 20 (реально потом по этим же кочкам я проехал 50 на своей.а чел на шкоде сзади.казалось.припарковался на этих кочках) Ну..на новой по этой дороге приятнее. На нашей жестковато.но у меня в приоритете переставка на 80-100.а на кочках не западло скинуть до 30-40. Как-то так. Короче.в нашу поставил бы от новой ЕСП.фары и приборку. Нууу и на 70% жесткость увеличил. и будет машина-мечта

Дык.а кто сказал.что на механике они не отдыхают?? Там ваще две ноги отдыхают ) шучу...левая на трассе практически не задействуется

Евгений, по поводу "эрекции" улыбнуло..... Никогда не возникало таких ассоциаций ) Мне съёмный фаркоп нравится, который прячется.... как у ВАГа, например, а вот такие пукалки сзади нравятся сильно меньше, чем торчащая "эрекция" ,т.к. с ней вид более законченный. Наклейки, кстати, тоже не люблю, но у меня ещё запущеннее: все значки сзади тоже убираю .

А в чём вообще прикол съёмного фаркопа? Может, я чего не понимаю, и мне тоже надо снимать . Может, конечно, у вас чисто на дорогах, но у нас такой ахтунг, что туда лезть не хочется, чтобы снять, а потом, чтобы одеть (ибо, прежде чем одеть, там ещё надо всё отмыть). То. что на картинке очень похоже на обычный Арагон за 10-12 тыс. рублей. Крюк снимается откручиванием 2-х болтов. Я тоже думал, что буду откручивать, когда надо. Но сейчас торчит он там себе и торчит...... Ибо заниматься снятием/одеванием, совсем желания нет да и смысла в этом особого не вижу.

Вообще, сурово надо лазить, чтоб в такой конфигурации отрывать заглушку .

Да, тоже вчера попалось на глаза это тело в кадре..... Субаро-косяки, конечно, есть, но косяков у вещающего на порядок больше, чем у субары.