SerSan

Тоже смотрел на Йети: из-за интерьера (ИМХО в разы приятнее, чем у Тигуана), комплектаций "под себя", хорошего металла, хорошего мотора на классной МКПП. Отталкивало два момента: клириенс и непонятные противотуманки. Рестайл решил проблему с противотуманками, но клириенс они проигнорировали или ВАГ заставил проигнорировать..... Клириенс у Йети такой же, как у меня на Опеле, решил, что для жены машина должна быть с бОльшим клириенсом, чтоб она ещё меньше парилась по этому вопросу Тестдрайв расставил всё по своим местам: тестдрайвил в один день - сначала XV, показалось, что кренится - в остальном всё супер, нууу, можно чуууть поострее руль, но это, скорее, придирки. После тестдрайва часа полтора лазил по машине в салоне: ооочень понравилась эргономика водительского места, многие ругают XV за панель приборов - по мне, она ИДЕАЛЬНА, т.к. оч. нравится классика, а у XV именно классическая панель, единственное, что не понравилось - небольшой багажник, но это тоже решаемо, т.к. есть хороший багажник в другой машине ну и, накрайняк, рейлинги на крыше. Затем посетил салон шкоды: понравились манагеры - он ВСЁ рассказал про машину, пинал по бамперам, показывал жёсткость металла на капоте, крыльях, дверях, рассказывал, какие крепкие фары - в общем, по "прокачиванию" манагеров шкоде ЗАЧОД!!!! больше ни у одного производителя мне так про машину не рассказывали. Пока ждал тестдрайва около часа полазил по шкоде: понравилось - трансмформация салона, устройство багажника, не очень понравилось - эргономика водительского места - никогда не подумал бы, что скажу, что японец по эргономике будет интереснее европейца; материалы - кто-то говорит, что они высокого качества, поспорю....качество не оч. высокое.... у того же опеля оно выше... не говорю уж про ФВ, у субы тактильные ощущения от руля и панели мне понравилсь больше. Далее был, собственно, тестдрайв: 1.8 на дсг. Наиболее яркое ощущение от тестдрайва - суба вообще НЕ КРЕНИТСЯ!!! я, реально офигел, когда резко повернул рулём - было оущение, что корма обгонит капот (правда, йети был уже на зимней резине и на 16 колёсах). Мотор, конечно, интереснее, чем у субару - сердцем хочется турбу, но головой понимаю, что будет атмосферник. Коробка... ну, не знаю, на неё даже внимания не обращал, т.к. ДСГ не интересен. В общем. после тестдрайва однозначно для себя решил, что Йети - не моя машина, хотя супруге он очень нравится, но считаю, что автомобильные вопросы в семье должен решать муШчина )))

Где-то наталкивался на инфу, что для того, чтобы продлить жизнь ксеноновых ламп необходимо включать свет не менее, чем на 15 минут. Типа, плохеет ему, если кратковременно включать/выключать.

Yuss Нуу, тогда понятно. Тюнинг, цуко, дорогооой Xeys Нуу, значит, как подметил А-В, у соседей что-то с кармой. Кстати, вспомнил, после покупки нивы, напрягал вой то ли коробки, то ли раздатки... Короче, допёк дилера на замену коробки. Приехал в выходной день - без проблем поменяли. Вой, правда, не пропал, но это уже другая история )

Xeyz По поводу денег: на моей калине (2007 г.в.) (точнее, калины жены) вообще ничего не менялось по гарантии (да и в принципе, ничего не менялось кроме расходников), хотя, ЭУР позвякивает на мелких кочках. Единственное, подвеску поменял. но это личная прихоть. На калине брата жены (2010 г.в.) по гарантии менялась одна катушка зажигания (400 р. цена вопроса), остальное - расходники. Ещё одна калина у коллеги на работе... тот вообще НАЕЗДНИК по гарантии менял ступичные подшипники 2 штуки..... Брат на ниве (2131 2010 г.в. только ТО делает. Друг на приоре 2007 г.в. вообще ни с чем по гарантии не обращался... единственное, на 60 или 70 тыщах подвеску по кругу поменял, но это тоже личная прихоть.... 5 машин...--- какая никакая, а статистика. При этом могу привести примеры, как люди встревали с фордами и опелями..... Я согласен, есть проблемы у автоваза.... но обсирать не надо, поддаваясь массовому "психозу", при том, что "не юзал и не хочется" YuSS А откуда такие цифры: 7 и 9 штук грина..... я что-то в шоке . Свои расходы, правда, никогда не считал.... но прям интересно, почему так много... В общих чертах опиши на что?

З.Ы. Да, кстати, после прочтения решил в калине отодвинуть кресло максимально назад: сцепление в таком положении выжать до конца не смог - длинны ног не хватило.

Xeyz А где в моём посте речь о приоре? Вообще, это "две большие разницы" приор, по сути, перелицованная десятка, разработанная в фиг знает каком году. Калина, конечно, тоже не первой свежести разработка, но сравнивать их нельзя. У приоры, по сравнению с калиной три плюса: мотор, подвеска, база. Но коли уж ссыль есть, опишу свои мысли по сабжу. По порядку: "Теснота". Во мне 189 см роста и 115 кг веса, живота нет (кость широкая ). Сижу комфортно. За собой сам усаживаюсь тоже без проблем. Это, пожалуй. главное отличие калины от приоры. Детское кресло, конечно, будет задевать, если его наклонить (в лежачее положение перевести), но у меня Доча ездит посередине заднего кресла, поэтому подобных проблем не испытываю. Конечно, когда переводишь кресло в лежачее положение (во время сна), ножки её оказываются меж кресел, но, к слову, в опеле практически такая же ситуация при том, что у опеля самая большая база в классе. "Аккумулятор сдох". В калине таких проблем нет. Вынул ключ - всё выключилось. Кстати, бочку катить тогда можно и на Renault: в логане такая же фигня - ключ вынул, а пропеллер крутится, но тут уже проблема юзера уйти от машины с вращающимся карлсоном..... я что-то даже никак не могу прокомментировать. "Мотор". Не знаю, что там у автора статьи "гудело" у меня 8 клапанов к мотору претензий вообще никаких. Если придираться, можно, конечно, сказать, что вибрации от него многовато, больше, чем у форда и опеля, но машину надо любить, а не придираться к ней.... И если уж речь о 16 клапанном моторе речь зашла, у брата жены такой мотор на калине установлен и я периодически юзаю его: также никакого гула замечено не было, зато как он едет!!! До тюнинга 140 сил опелевских я пересаживался на неё и не чувствовал себя ущербным. Да и вообще, к мотористам автовазовским вообще никаких претензий быть не должно... что, что, а моторы на вазе нормальные и по ресурсу, и по мощности, и по ремонтопригодности (за исключением загибания клапанов при обрыве ремня, но, насколько я знаю, ни на одних вазах они загибаются) "Отопление". В калине вообще нет проблем с отоплением... ТАшкент в любую погоду. От +30 до - 30 ))) Вентиляторы, конечно, шумят.... это есть. "Даёт ужасный крен". Нуу, не знаю.... как надо обгонять, чтобы приора давала бОльший крен, чем "иномарка-кроссовер". Две недели назад с другом ездили покупать ему автомобиль (Ford Kuga 2.5Т в максимальной комплектухе в предыдущем кузове с пробегом 10 тыскм). Так вот с его кренов я офигел... По поводу подвески приоры - там всё хорошо. Кстати, это вторая вещь, с которой у приоры всё хорошо, первая была мотор. Сравниваю с подвеской калины. У калины подвеска - дрова. Поэтому, у меня она поменяна на правильную подвеску. "Управляемость" - тоже написан какой-то бред по результатам "заездов на автодроме". В прогнозируемо управляется на хорошей резине на скоростях больших, чем указаны автором отзыва. Зимой тоже всё проверено на озёрах - "телегу" не напоминает. "Останавливался 7 раз поприседать". Тут могу сказать лишь то, что на калине на дальняк не ездил (самое длинное расстояние 300 км в один присест-ниодна чать тела не отвалилась) - для этого есть другая машина. Но, из личного опыта, при езде без остановок на всех машинах после 400-500 км начинает затекать правая нога. В этом плане круиз рулит. С помощью него преодолеваются бОльшие расстояния без напрягов с остановками на "попИсать". Ну, дальше там у него идут советы конструкторам, которые я комментировать не буду. Сравнивать машины нужно одной ценовой категории. И, грубо, если бы мне нужна была машина до 500 тысяч, я бы не гнался за "иномарками" типа, логанов (был у отца жены логан в максималке и тоже на нём перемещался какое-то время) и солярисов (хотя, последний, думаю, в эту ценовую планку не укладываются), а взял бы калину в люксе, но в кузове универсал, т.к. там хоть какое-то подобие багажника есть и выглядит не так вычурно, как приоросарай. Как-то так ...

Ваз 2101 1984 г.в. - машина отца. Ездил с 2000 по 2005. Ниразу не подводила и проблем, по большому счету, не доставляла. Считаю, что после «классики» можно без проблем садиться за руль любой машины: сколько лет прошло, но сев за руль различных машин, никогда не приходилось «привыкать» к машине. Ford Focus II 2005 г.в. Ездил с 2005 по 2007. Отличный автомобиль, до сих пор вспоминаю с теплым чувством: мотор, рулежка.....ммм. Собран на заводе под себя - с нужными опциями. Много друзей подсадил на фокусы. За два года из проблем только замена замка багажника по гарантии. Минус только один - клириенс. Собственно, из-за этого и пришлось продать. Opel Astra H 2007 г.в. Езжу с 2007 по н.в. С этого автомобиля началось знакомство с сараями. Теперь вряд ли пересяду на др.тип кузова. Заказывался с завода со всеми желаемыми опциями: ксенон, панорамная крыша, органайзер в багажник и т.д. и т.п. Единственное, что не заказано - спорт шасси, т.к. съедало клириенс ооочень нужный после предыдущей машины и складываемые зеркала, т.к. не знал, как их иногда не хватает. Автомобилем доволен на все 100 за все время владения ниразу он не заставил усомниться в правильности сделанного выбора. Продавать не планирую - буду делать его еще лучше ВАЗ 2131 2010 г.в. Ездил 1 год. Нива-лимузин была куплена в качестве автомобиля для зимы и грязи. Очень нравилась: просторная, проходимая, с нереально классной подвеской (автовазовцы подшаманили сильно с подвеской в 2009 году). Были,конечно, и минусы (из-за ее габаритов и рулевого управления от короткой нивы я понял, что супруге будет крайне неудобно на ней ездить), из-за которых пришлось отдать ее брату, а взамен взять у него другую машину. ВАЗ 11193 ( Калина) 2007 г.в. Езжу с 2011 по н.в. Считаю этот автомобиль самой удачной поделкой автоваза: в салоне просторно, свет хороший, двери закрываются классно (даже без шумки), подвеска после установки SS20 еще лучше.чем на ниве Есть, конечно, минусы но общего впечатления от автомобиля они не портят. Калину планирую поменять на XV. Будет ездить супруга, но,чую, сам буду часто за руль проситься.

olegio В НН рекомендую манагера Чуева Сергея. Общался с ним, показалось, адекватный чел. К тому же, и ездит на том, что продаёт

Алексей Меганович Я хочу, чтобы, отдавая свои кровные, можно было выбрать ТО, что тебе надо, а не то, что навязывает Контора. Хотелось бы ксенон, складываемые зеркала, дырку в крыше.... Но Контора мне при этом навязывает ВАРИАТОР.

Xeys т.е., сравнивая ксен фора и галоген XV, галоген предпочтительнее??? Что-то прям не знаю.... я уж не знаю, про ксен субы, но линзованный ксенон на всех машинах, на которых мне довелось поездить, в т.ч. и на своей машине и сравнивая её с такой же машиной, но с галогеном, галоген везде проигрывал...... ДА, согласен, в туман ксенон похуже.... но это, на мой взгляд, единственные условия, когда с ним хуже.

Subaru_Russia Подскажите, с чем связано исключение ксенона из комплектаций с МКПП? Вы как-то можете на это повлиять? (на возврат ксенона ну механическую коробку)

Xeyz Ну, думаю, подавляющее большинство. Сорри за офтоп: А что может остановить от покупки ксена? (для общего развития....для себя не вижу ни одной причины)

mcf1 Согласен про комплектуху CD полностью.... И, как ты справедливо заметил, люди, поюзавшие ксен, никогда не купят машину без ксенона.... В общем, сиииильно "чешу репу", что делать дальше....

Barsuk Нет сочетания ксенона и механики. Подробности в этой теме https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1574&page=4

MarinaK ДА с цветом, фиг бы с ним..... Почему на механике ксенон не доступен.... это уже ВЕРХ абсурда, имхо.... Ну, отменили бы комплектацию на механике и без ксенона.... так нет же.... отменили CD...... Короче, слов нет, одни эмоции.....

Что-то не пойму, почему так механику прессуют.... Кто-нибудь может объяснить?

Посмотрел сейчас сайт с 2014 модельным годом - совсем всё грустно....... Механики и ксенона теперь нет...... Нуу, как же так........ , совсем не понимаю логики.....

-Евгенич- Ну, у меня ощущение, что это самая короткая сцепа, которую я когда либо юзал.... (правда, я проехался порядка 200 метров и, возможно, было состояние эйфории ), но ощущение такое.). По поводу лёгкости - в принципе, не самая лёгкая (на фокусе сцепа была легче), и не самая тяжёлая (на калине тяжелее), короче, нормальная.

-Евгенич- Впечатления самые положительные. Ход лёгкий (ощущения, что даже через чур . рычаг, как будто игрушечный), переключения чёткие, никаких ступенек, описанных на форуме не обнаружил. Возможно, это проявляется при более плотной эксплуатации. Сравниваю с коробкой Опель Астра H 1.8МКПП - в сравнение ни в какое не идёт у опеля коробас сильно проигрывает. Можно сравнить по чёткости и ходам с коробкой Пассата: друг купил Passat CC 1.8T МКПП, везли его из Пензы в Самару, поюзал его километров 200 тоже коробка ОГОНЬ, но мне показалось, что связка сцепление/коробка в Субе настроена интереснее. А в остальном впечатления от машины такие же положительные, как после 2 тестдрайвов на вариаторе, за исключением отсутствия звука вариатора . З.Ы, Кстати удивил "мониторный" тюнинг Александра.... РЕСПЕКТ... реально, руки из правильного места!

Парни, всем "сочувствующим" большое спасибо. Отдельная благодарность mcf1 за встречу, общение и предоставленную 6 МКПП Теперь решение сформировалось полностью.

Clark666, ты знаааал

mcf1 Отлично, Александр. И район, практически, рядом с корпоративной квартирой . Завтра встречаюсь с одноклассником, а в среду-четверг был бы рад пересечься. Предварительно наберу в среду. Благодарю.

Точно, точно, дядь Миш

Всех приветствую. Надумал покупать ХV, решил брать 2 литра на механике, поговорил с самарским дилером, манагер сказал, что за всё время продаж продали всего 2 машины на ручке... соответственно, речи о пощёлкать коробкой передач идти не может. На неделю приехал в командировку в столицу нашей Родины. Если у кого есть возможность, можем как-нибудь вечерком пересечься, пообщаться по поводу машины, и потрогать механику хотябы левой рукой . С уважением, Сергей.

0) Какая у Вас XV: двигатель, трансмиссия, комплектация Выбрал 2.0 МКПП CD 1) Почему я решил выбрать и приобрести XV? До XV никогда не смотрел на субару, да и вообще на японцев из-за дубового пластика, да и внешне ничего не нравилось. Когда вышла XV сразу обратил внимания, но на московском автосалоне машина оказалась ЗАКРЫТОЙ (практически единственная из всех). Полгода назад зашёл, случайно, к дилеру и, что называется, зацепило. После тестдрайва: уютный салон (для японцев прорыв),отличная эргономика, отличный клириенс, замечательная подвеска, замечательная рулёжка, просторный салон. 2) Из чего я выбирал и с чем сравнивал? ТАк как нужна ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО механическая коробка, то рассматривал только Шкоду ети. 3) Что нравится/понравилось в процессе эксплуатации? Смогу ответить после эксплуатации. 4) Что не нравится/ не понравилось в процессе эксплуатации? Смогу ответить после эксплуатации. 5) Что бы Вы хотели усовершенствовать/убрать? Самый главный для меня НЕДОЧЁТ, что нельзя собрать машину под себя, как это можно сделать у Форда, Опеля, той же Шкоды. Следующий недочёт: почему такой игнор любителей механики? я бы вот хотел, складывающиеся зеркала, дырку в крыше.... а с механической коробкой этого не возможно получить. Ну, и ещё, как небольшой недочёт - маловат багажник.