Ferrocenik

началось. Крета за 1.5 миллиона.. Вы в Субару накрутите допов в салоне, а потом киаводы придут орать, что "ХВ видел в салоне за 2.5 кк!". Ну будьте посерьезнее. это конечно хорошо, только мы зарабатываем в рублях и оцениваем автомобили в рублях. какая разница сколько она стоит в Японии. мы видим что раньше полноприводную ХВ можно было купить на 100 тыс. руб дороже условного "Дастера в максималке", а теперь? условный "Дастер" стал хуже? наша стала лучше? а чего тогда разница в 500-700? вот это люди замечают, а не стоимость авто в японской валюте, о которой большинство имеет отдаленное представление

ребята, мы еще живы и помним события 3-4 летней давности. я брал базовый ХВ дешевле миллиона. полноприводный , например, спортедж был дороже. сейчас сами можете сравнить цены? это просто факты. реальность такова, что сегодняшняя цена на субару неадекватна.

не дождетесь. машина не сыпется, продавать пока не планирую, готовлюсь к отпуску летнему на ней на большую Землю, но стараюсь соображать холодной головой.

сразу видно, что по теме, пока не будет адекватных цен, так и будут обсуждать варик или мт. вот такие конкуренты. а кто еще в здравом уме за 1,6-1,7кк купит ХВ? только убежденный фанат, без обид. когда субарик стоил дешевле чем спортэйдж это было свежо и взвешенно, сейчас это попахивает авантюрой. не сказать, что все остальное прям в разы дешевле, но уж очень дорого субара. очень. будет у меня 2кк на машину, я лучше добавлю 200 к и куплю Прадо самый дешевый. насчет того, что обсуждали выше-как раз на трассе мт или вариатор не так важно-круиз-контроль рулит. в пробках вариатор приятнее. в наших условиях только МТ.

у нас апплодисменты после победного мяча были. фильм очень понравился

про Рено

в отпуске поменял по подвеске втулки стабилизатора(второй раз), рулевую рейку, опоры амортизаторов и заднюю ступицу по гарантии. Только приехал с отпуска-застучала спереди подвеска. Заказал стойки стабилизатора. пробег 63000 км.

если это мне упрек, то в вытаскивании других авто на динамический стропе проблем не вижу, если у меня машина с МТ и с какой-никакой "понижайкой". На вариаторе я бы конечно мимо проезжал и в минус 40 не ездил. В минус 40 запуска было 2, из-за отказа Вебасты, в остальное время пользуюсь подогревателем и авто не мучаю, так что не думаю, что это как-то повлияло. тем более на подвеску. Масло авто жрет с покупки, когда машина еще до Северов не доехала. Сейчас это конечно усугубилось, но мне в салоне сказали , что для Субару это норма. ок. Если бы вопрос был в замене копеечных втулок, то да. но рулевые рейки и опоры менять каждые 50 000 км(примерно на этом пробеге моя заскрипела) считаю ненормальным. Это при условии , что основной пробег моего авто-трасса в отпуске на "круизе" на 120км/ч. Удачи с авто.

я про мытарства , кстати , особо не расписывал, хотя поверьте они были. а про надежность-у каждого свой опыт, как видите мой за 3 года не самый удачный и я рад, что у меня , видимо, одного такие неисправности-все остальные только масло меняют до 100 000 км и улыбаются. Как сказал мастер с ОД г. Пермь: "похоже Ваш авто собирали японцы в понедельник".

Пост выше-всего лишь о том, что сломалось в авто за предыдущий год владения между пробегом 46000-55000 км, кому-то может будет интересно.

ну что, вот и прошла гарантия, ой, то есть 3 года на XV. Постараюсь тут не рассусоливать и без эмоций рассказать как я решил съездить в отпуск и в самом конце гарантийного срока показать свою XV дилерам. Решение ехать на авто в отпуск было нелегким, так как отпуск в этом году планировался небольшой и везти авто до автодороги за минимум 40 000 руб выглядело расточительным. Но так как я это делал каждый год после покупки Субару, а стуки и скрипы напрягали-решил ехать. Объехал дилеров-Киров, Пермь, 2 в Тюмени и 2 поездки в Екатеринбург для гарантийных замен. Впечатление от всех разное, и не все хотели помочь(выполнить свои обязанности), но тема не про то. Пробег авто на момент диагностики неисправностей 55000км. За свой счет-замена втулок стабилизатора, замена выжимного подшипника сцепления и регулировка схода развала сзади, так как это не входит в перечень оплачиваемых операций при замене рейки. По гарантии-замена задней ступицы, замена опор амортизаторов, замена рулевой рейки. Сделал ТО - 60000 и в ужасе стал ждать постгарантийной жизни. удачи всем с надежным авто)

видимо так в 5-звездочных по безопасности машин и то не у всех, ведь есть же такой вариант исполнения и у "безопасных" авто.

тем печальнее для Субару, если румын ставят в пример иногда)

почему-то никто не верит( у меня тоже было 2 новых бюджетных француза. на двоих в сумме поломок в разы меньше чем на Субару

Если говорить какие решения и опции в бюджетном Дастере лучше чем в автомобиле за 1,7 млн руб: -система дистанционного запуска двигателя; -обогрев лобового стекла; -амортупоры капота(это очень удобно по сравнению с кочергой).

еще раз-если: или Дастер, или Субару , то конечно Дастер в теперяшних ценах, но реально это был бы не Дастер, так как денег хватило бы на машину побольше и(или) получше. Покупать сейчас новую Субару это просто значит не уметь считать деньги(она столько не стоит).

Субару это не мечта, а товар. С 2 миллионами есть куча других более интересных вариантов. 2 Дастера))))

отличная цена за автомобиль с такой безопасностью и с настоящим полным приводом. Нужен был именно такой вариант, брал не из-за отсутствия денег, выбирал между ним в итоге и Форестером. Оранжевый цвет и понижайка победили. Когда в одно время убрали версии с МТ-такие Субару мне неинтересны. Спросите меня-я готов купить Дастер после Субару. Лучше спросите сегодняшних владельцев ХВ готовы ли они купить этот авто опять за сегодняшние деньги, тут и "субарувирус" не поможет.

интересная манипуляция. а давайте к фактам? в 2012 году мой Дастер стоил 600 тыс. руб, тепер 833 тысячи руб. а как цены за 5 лет на Субару изменились? с фактами. я уж молчу что билет в клуб Субару в 2014 году мне стоил 974 000. а сейчас? справочные данные тут привели))))

а потом ищешь в каком городе есть дилер и где бы запчасти заказать? и потом при продаже другая сторона медали эксклюзива)

Так что она показывает? Что у Субару нет производственных мощностей в России и эта фирма менее конкурентноспособна в нашей стране? очень жаль, идем дальше.

На Украине изначально продавался румынский вариант-панель передняя от Логана, двигателя 2.0 по-моему не предлагалось, теперь не знаю как. Хоть для 10-го мира , если будет такая же легендарная подвеска, надежность и цена. Может когда-нибудь и Субару до этих качеств за эти деньги разовьется.

так это проблемы Субару, а не потребителей. у меня до этого было 2 авто , собранных в России без проблем сборки и качества и теперь "японец". и толку от этого, если тебе пишут : Это мантра, что оно собрано в Японии? должна быть конкурентная цена и качество. если этого всего нет, то и платить за это я не вижу смысла.

мне как потребителю и клиенту без разницы из-за чего эта разница в цене. На Субару ХВ стали двигатель 2.5 литра что ли ставить, что он подорожал в 2-3 раза больше чем Дастер? нет, ничего не изменилось, так почему я должен вникать в их проблемы? По такой логике продажи бренда и упали в разы. "Почему"-вопрос для академиков, а потребителям больше интересно какой автомобиль и сколько этот авто стоит. И Субару тут явно не "на коне", как бы мне не нравилась эта марка в целом.

ну Вот. а у нас-то не так. Если на Субару цены выросли на 50-60%, то на отдельные марки(модели) рост составил 20-30%. Соответственно Субару(и некоторые другие марки) стали менее конкурентоспособнее;