Ferrocenik

ну как-то странно, что за их "грехи" платить владельцам ХВ. тем более модель я так понимаю продается в России почти 2 года

я тогда вообще не понимаю отчего такая КАСКО на ХВ дорогая, особенно если страховать только угон и тотал.......

через поиск не ищется что-то. подскажите ХВ угоняемая машина в Москве и в России, в частности? интересует конечно не абсолютное количество угонов, а "угоняемость" модели( то есть количество угонов в зависимости от зарегистрированных авто). спасибо

ну цены там точно "не в разы больше" чем в спец сервисах. больше да-но и не совсем уж обдиралово(я не про все позиции)

Никто не знает как меняются комплектации ХВ в 2014 году? на оф сайте пока информации нет

а меня бы некоторые цены устроили,если честно

с 1 декабря пошли скидки у дилеров) подробности на оф сайтах дилеров и субару. на 12 года отличное предложение

в том - то и дело что на 100 процентов мне и ХВ не подходит-надо смтотреть/кататься вживую)

нужно , но не всегда есть возможность. КАСКО это хорошо в больших городах-где есть выбор компаний, гарантия тоже отлично, когда есть возможность обслуживаться у ОД. а когда знаешь, что расхлёбывать придется самому, то хочется все учесть-надежность, стоимость и т.д. позвольте с вами не согласиться. простой пример- я на своем личном опыте. родные помпы для Логана не очень надежны , иногда не выхаживают свой срок до хамены-120 тыс.км. в то время как неоригинальные аналоги дешевле и доступнее. то же самое с рычагами подвески и тормозными колодками. в то же время если все такое качественное и дорогое то почему автомобиль из других по стоимости деталей стоит такой же миллион рублей. и по своим свойствам кардинально не отличается от первого? ведь странно что в автомобиле за миллион лобовое стекло 40тысяч р. (грубо), когда ему цена при его "качестве" "2 копейки в базарный день". я не для красного словца, а для рассуждения. все-таки не на столько Субару такая уникальная марка(настолько) особенно в начальных моделях по цене(например, ХВ)

вот поэтому и удивительно , что тыщу лет минимальные изменения и не появилось конкурентных по качеству и , особенно по цене, запасных частей для автомобилей СУбару. в итоге платишь одну цену за авто, а потом в итоге обслуживаешь свой авто как будто купил его раза в 2-3 дороже.

ну оффтопом машины типа Логана или Дастера выбирают разумом, а не сердцем. хотя обе модели мне симпатичны.правда

ну симпатичный он( спортэдж) зараза. уже столько лет делают-и все равно он мне нравится внешне. уверен половина или больше купила его из-за внешности..

это очень большая ставка, ведь мазда 3 одна из самых угоняемых авто... и правда Субару ХВ такая угоняемая?? есть статистика?

@Последний Праворульщик, я там выше писал- у меня теоретически нет возможности провести тест-драйв. ближайший дилер - 14-24 часа на поезде. а до ОД Субару еще дольше наверн. вот и занимаюсь теорией((((

конечно есть, про то и разговор как показала практика не одинаковое. сколы да-есть. но у кого-то они ржавеют, а у кого-то остаются просто сколами, вот такая разница

ну как бы у меня на Логане еще 3 года назад сколы не ржавели вообще на капоте(русская сборка и т.д.), а тут японец и такая ерунда. обидно. просто это нелогично когда автомобили стоят одинаково, но на один из них запчасти стоят в разы дороже.... Так почему КАСКО такое дорогое? угоняемость модели? дороговизна запчастей или еще что??

Если бы все было бы так просто то этой бы темы не было. Почитайте темы: минусы ХВ, вопросы по качеству лобового стекла и ЛКП. или почему реально КАСКО на ХВ такая дорогая по сравнению со Спортэджем? это же все объективно!

@kost, там не было проблемы с холодным запуском, была проблема с запуском в условиях околонулевой температуры. в "минус" заводилась нормально. к слову сказать, прошивка Паулюса и эту проблему заодно убирала. Умельцы, видимо, неохотно берутся за это дело потому что выгода скорее всего неочевидна. сколько продается логанов и сколько ХВ....

когда у меня был Логан( а у него был самый слабый двигатель 1.4) я решил его "прошить". поузнавал в интернете и почитал различные отзывы. в итоге было решено прошить с помощью представителей Паулюса в нашем регионе. делов на 5 минут, цена вопроса 3 тысячи рублей и совсем другое поведение автомобиля и уменьшившийся расход топлива(стоял БК Мультитроникс-на разл режимах двигателя и средний расход упал примерно на 0.3л/100км). самое положительное было конечно более пологая полка момента. то есть подхват стал намного раньше, в отличии от стока. вот такой вот личный опыт.

ну если честно то ФАК слобоват на этом сайте. многих бы вопросов не было.

а я думал самая "проходимая" версия 1.6 МКПП из-за "понижайки"

@miha7676, ну вот я и хотел бы увидеть этот "секретный" механизм на фото или видео) ведь в наш век это можно сделать даже телефоном и выложить за 1 минуту)

@aslk, в идеале бы фото этой кнопки, как выглядит и т.д.

просмотрев кучу видеообзоров, тест-драйвов и прочитав на разных ресурсах информацию о Субару ХВ нигде не видел ни фото , ни описания как реализовано включение/отключение "понижайки" на ХВ. 1)если не трудно, то дайте ссылку на такие фото/видео, а лучше выложите в этой теме или в FAQ. 2)так же интересно когда можно включать "понижающую" на ХВ( в движении или надо полностью останавливаться), как соответственно можно выключать. 3)до какой передачи или скорости можно использовать "понижайку". 4)отличается ли чем-то обслуживание автомобилей 1.6 МКПП и 2.0 МКПП из-за того чт на 1.6 МКПП есть "понижайка". Спасибо

Подскажите , пожалуйста, чем лучше/хуже базовый Форестер на механике против ХВ в комплектации СС на механике 2.0? естественно кроме величин, которые обозначены в официальных циферках по расходу, размеру авто, опциях, размерах багажника и т.д интересует разница в : 1)стоимости деталей(расходники для ТО и популярная "кузовщина") 2)надежность в сравнении эти авто 3)проходимость 4)еще что-либо что вы считаете важным