Ferrocenik

в Челябинске нет ОД Субару?

@viro, кстати, вопрос по теме. как изменились цены с 2013 года на Дастер и ХВ на Украине?

@viro, @матрос, дорогие друзья, с математикой проблемы у Вас. я как мог купить Дастер, так и могу. а вот ХВ уже не по карману(имея условный миллион, з/п то не выросла). так что мы имеем? по доходу я могу купить тот же автомобиль. значит проблема в том авто, который я купить уже не могу))

у меня с математикой все хорошо. я и Дастер покупал, и Субару. я считаю не курс валют , а свои деньги. машина лучше не стала , но цена ее выросла относительно другой в 1.5 раза. Почему я должен ее выбрать "из-за курса валют"? может с логикой у оппонента проблемы?) сарказм без оскорблений, если что)) дастер, дастер!

прям как Ваз. Вот и ответили сами на вопрос. Жрет даже в отпуске, когда перегоны по 3000-4000 км на круиз-контроле.(но в отпуске расход масла литр на 7-8 тыс. км) я изучал вопрос 7 лет. Плюсов там хватает-все описано выше в теме. Человек обычно так и делает, но если он пару лет назад купил машину за миллион, то теперь "лучше" только за 2 миллиона. сильно сомневаюсь, что многие способны на такой качественный "прыжок". Когда тема создавалась, то разница в цене базовой ХВ и укомплектованного Дастера отличалась тысяч на 100 вроде бы. Теперь разница тысяч 600. ХВ улучшилась? нет. А Дастер немного обновили и по технике немного и по дизайну.

в первую очередь для тех, кто выбирает автомобиль. Или для тех кому просто интересно(кто-то детям авто берет, кто-то родственникам) я до покупки не смог понять что авто зимой холодный, будет жрать по литру масла за 4000км, за 15000 закончатся втулки переднего стаба, в первый мороз замерзнет родной АКБ и умрут амортстойки на дверь багажника. Зато теперь могу рассказать другим.

это точно, но у нас авто одного класса. размер, тип кузова, тип привода(полный). кто-то выбирает, исходя из цены, а кто-то из других качеств. я, например, даже не рассматривал автомобили, для которых не предлагалась механическая коробка передач-у всех свои приоритеты. Хорошо, что мы не девушки и можем мыслить рационально)) у каждого своя точка зрения. Судя по Вашей все темы сравнения авто неправильны, если это "чужой" форум. как по Вашему тогда люди узнают чем Дастер отличается от ХВ? я пошел на форум дастероводов и отписал им о своих ощущениях. Если у Вас не было Дастера, например, то что Вы можете написать по теме?) лексус, мазда, гла? это тут оффтоп)

@viro, Каптур, но по сути это тот же Дастер с небольшими отличиями(хотя для кого-то эти отличия критичны)

хорошо, но представим, что вариатор перегрелся. что произойдет? я не пытаюсь никого ни в чем уличить, но хотелось бы разобраться.

классовая ненависть, господа?))

но это возможно.об этом и пишу. раз - и не 4х4. там мы дойдем до наличия/отсутствия "понижайки"(хоть она и "детская")))

Вы стали жертвой маркетинга)) смотрите на мир шире. Иногда хочется авто, которое не жрет масло, не ломается и имеет хорошую проходимость, комфортную подвеску для наших дорог и достаточную безопасность за свои деньги. это авто одного поля ягода? не обижайте наш автомобиль.

муфта перегрелась(в теории) и 4х4 нет. не нормально. при движении назад с "вариаторной" схемой полного привода возможна ситуация, когда электроника "решит" не передавать мощность к колесам. не нормально. я не сомневаюсь. наш автомобиль на редкость проходим(кроме геометрии конечн). на фоне большинства других кроссоверов-вездеход. я хотел посмотреть сравнение Форестера с другими, заодно и про новый Тигуан узнать. А вдруг новый Тига и в самом деле так неплох что в драйве сравним с Фориком? вопрос пока открыт) В любом случае купить подобный автомобиль, что Форестер, что Тигуан у меня не возникает. они того не стоят. академический интерес)

если 2 вещи выполняют одинаковые функции(легковой автомобиль) и у каждой вещи есть свои плюсы и минусы, то сравнение было бы невозможно, только если одна вещь во всем лучше другой. Если Вы считаете, что XV во всем лучше Дастера, то я Вас огорчу-вы живете в мире поросят и пантер.

мое мнение-из-за санкций, на них надавили и они ушли. на этом посте эту тему заканчиваю здесь.

никто не хочет терять рынок-потом возвращаться тяжелее и дороже чем сейчас держаться. как раз премиальные модели как ни парадоксально(у нас в стране) где-то даже стали лучше продаваться, так как их продажи от денежного состояния основной массы населения не зависят.

я не соглашусь, но дальнейшее обсуждение на эту тематику будет оффтопиком. у разных компаний своя стратегия и не все модели локализованы. Но у Субару что-то не то со стратегией и ценообразованием. долю рынка легко потерять, но потом очень тяжело вернуться.

так а зачем что-то объяснять и тем более верить-не верить на слово. видео выше. да и куча других видео есть. жмешь на газ, пробуксовки нет, движения нет. это нормально? мне такого не надо. да и я никого не убеждаю, кому что нравится. но разница есть, глупо ее не замечать-схема полного привода разная. дифференциал и муфта.

ничего особо не подешевело и практически ничего тем более не стало лучше продаваться. Но аппетит у компаний оказался разный. Кто-то вцепился зубами в долю рынка и даже ее нарастил(я не про Рено), кто-то подстроился под текущие реалии с балансом цены и своей прибыли, кто-то по честному ушел, кто-то остался типа на рынке, обанкротил многих своих дилеров, задрал цены в 1.5 раза и выше и ждет у моря погоды. у кого то 120 тыс автомобилей после 190 тыс., у кого то 5 000 после 17000. стратегия очевидна.

цитата немножко неточная. самая главная часть не вошла. "с МТ" я-то как раз не расскажу-у меня нормальный полный привод, если рычит, то едет.

я не считаю цену на наш авто адекватной. о чем и сказал. авто хороший, но точно не за эти деньги, что и показывают продажи.

я так понял, что стандартная как минимум кристаллизуется(а может уже и замерзает), как мне пояснили в сервисе, где я снимал блокировку Вебасты.

согласен, так там в конкурентах еще более "паркетные" машины и выделен был Форик в нелучшую сторону по сравнению с ними. Я считаю что всякие Тигуаны, Спортэджи даже рядом не должны стоять, а тут даже "хуже" пусть даже в чем-то? взаимно! но я не расстроен, а наоборот обрадовался в очередной раз своему выбору XV с МТ)

при минус 42 вебаста заблокировалась из-за "нарушения циркуляции охлаждающей жидкости". конкретно в этом случае выходом был бы автозапуск по темературе.

как показала практика не "при любом".