Ferrocenik

это мы еще плюсик получили, так как норм атмо мотор у Форика. моя с 1.6 - холодный автомобиль

он точно не ошибся с какой-то лажей при езде задним ходов в вариаторных версиях. куча подтверждений об этом на ютубе, хотя этим многие грешат на АКПП версиях. я тоже Вас всех люблю автомобильной любовью)

или тест предвзят или я был прав насчет вариаторного "полного привода" Субару

@ATan, Вам Дастер что-то сделал? у меня оба авто были(причем пару месяцев одновременно), а не "раз прокатился на неисправном авто". Подвеска неубиваемая, комфортная и дешевая, в отличии... Масло не жрал ни капли, по сравнению с 1 литром за 4000км... а подлокотник? так толку что он есть на версиях XV 1.6МТ? он слишком далеко позади и используется только как крышка бокса. Неисправные и Субару бывают, только стоимость ремонта будет в разы выше, а тут авто, доказавший свою надежность. Если уж хотите поругать, так приводите аргументы, а не голые эмоции. разница в стоимости в 2 раза, учитывайте и это в текущих реалиях. а наш авто "премиум", по цене по крайней мере.

АКБ Варта 55 Ач, родной акк умер в первый мороз и был заменен. С этим АКБ езжу 3-й год, один раз заряжал(перед этим сезоном), так уж я привык со времен владения Рено-если все хорошо и исправно, то можно годами ничего не делать.

в том - то и дело, что было просто необходимо, так бы я машину не трогал.

получилось , что вебасто не рулит, если охлаждайка перемерзла, а у автозапуска будет по 12-15 запусков за сутки, что не есть хорошо, но является временным выходом. Получается надо следить чтобы не перемерзало и греть с вебастой. не факт, что на второй раз хватило бы АКБ. и даже после этого на видео из-за звука плохо видно секунд 10-15 мотор балансировал на грани на 400-500 об/мин и только потом ускакал ближе к 3000. да я и не ставил. это по умолчанию, она предупреждает о падении ниже 10.7В. Впервые такое, а в морозы АКБ и так уходит ниже 12В, это норма для нас.

На днях произошло необычное событие в жизни автомобиля-запуск в сильный мороз, который я и решил Вам показать. Вводное: Вебасто заблокировалась(как впоследствии выяснилось из-за замерзания охлаждающей жидкости). АКБ не снимал, не грел, не заряжал. Снимал "как есть". Не мучайте так свои авто. Удачи! https://www.youtube.com/watch?v=yR3PXtud3Nk

все допоборудование ставил в одном месте. подключено на штатном канале для отопителя. сегодня ездил на диагностику вебасты. ошибка циркуляции охлаждающей жидкости. Сказали: тупо перемерзла охлаждайка. Ошибки сбросили(других не было) - пока запускается.

так особо информации пока нет. вебасто на блокировке, управление полностью с сигналки. Не хочу машину нашим криворукам доверять, но похоже выбора нет.

у нас пробеги намного меньше-по 5-10 минут, но АКБ(нештатный) стоял 2 года и проблем с ним не было и нет. Проблема с Вебасто, причем мелкие давно, а серъезная сейчас. нуждается, только она особо до ТО еще не дошла, а проблемами обросла как хз что. Летом снимал с нее ошибки-наработка 109 часов, спец сказал, что это очень мало для Вебасто.

Тупая Вебаста подвела в самый нужный момент. только что заводил машинку-минус 42. снял на видео, как руки дойдут это издевательство выложить-покажу.

вопрос за нас с вами решили японцы. кто успел-тот купил. кто не успел-или без понижайки, или б/у.

я не знаю кто там перетянет, но все-таки трансмиссия разная(коробка, понижайка, главная пара?). а это как бы все тоже играет роль, а не только цифры "про двигатель".

как раз на пятиступке я могу спокойно ползти по сугробам на 1500 оборотах. на понижайке. в отличии от всех других, но, уважаемый Праворульщик, и сам это знает как опытный джипер.

уже много раз писал. почти весь пробег машины в отпуске на межгороде в режиме круиз-контроль 120км/ч. Остальное время Воркута-тут не до гонок. Жрала с покупки каждые 7000км литр. -Замерз АКБ в первый мороз-"у вас же север". -в первые морозы сломались амортстойки 5-й двери-"не повезло". -на 30 000 км замена втулок переднего стабилизатора-"не повезло". -жрет масло-"гоняете, господа". Как-то неоригинально, у меня это уже третье новое авто. Что тут придумывать - то?

сколько раз загоралась, а это было не раз и не три, то как раз уровень был на низкой метке. все норм, у меня тож бывает.

уже прикидывали? подключение одинаковое(разьемы/распиновка) или придется колхозить?

оригинал от дилера. один раз, примерно на пробеге 20 000 км, был залит Mobil1 5W30 ESP Formula с целью возможного мЕньшего жора масла, но эксперимент не удался. А так после покупки уже в сумме 6 замен масла только у ОД, 5 раз из них Subaru 0W20. пробег на текущий момент 52250 км. По верхней метке примерно, уже на собственном примере понял что между метками примерно литр.

сухим языком цифр: -ТО-3 46096 км; -"желтая масленка" на 50250 км. Вывод: двигатель сожрал литр масла не за 7000 км как обычно , а за 4200км.

надо учесть, что изначально машина не особо "горячая" по отоплению. и подогрев сидений надо ждать, и с печки пока все прогреется.. Япония.

в минус 43 лично заводил штатным АКБ(дома в тазике перед этим его разморозил)

у меня есть у знакомого 2л Тигуан 2011 г.в., он второй хозяин с 2012 г. В общем, он доволен. Поменян насос муфты подключения полного привода, сейчас отказал вентилятор печки, но вроде бы дело в метели, когда и у меня трещал вентилятор-все обмерзло и набило снега на крыльчатку

только: 1)дороже тысяч на 100, 2)не подвергся рестайлингу( то есть и движки старые и т.д.)

в общем разобрал чуть-чуть через снятие бордачка, звук прошел, о что-то механическое крыльчатка задевала. заодно вытряхнул снег и лед с салонного фильтра.