Vectrafil

В идеале, конечно, выгнать бы все автомобили-бомжи со дворов... Но сейчас это нереально: страна стала бедной. Денег едва хватает на тачку, на гараж - уже нет. И прогревают... Особенно эти, самые умные - дизелисты. Солярка уже обогнала в цене бензин, но они всё равно возятся с этими крематориями на колёсах. Ещё бы! У них такой момент, какой простым автомобилистам и не снился. Правда нужен он, как и шипы на колёсах, два раза в год, но они не выходят посмертно из клуба любителей солярки. Типичная картина: греется дизель, рядом хозяин с сигаретой в зубах. На дворе ХХI век.

У меня в автомобиле одна проблема: загорается надпись "Остторожно! Возможен гололёд". Какой-такой иероглиф переводится как "Остторожно"? За то нравится ежегодное поздравление меня с Днём рождения На самом деле - приятно .

Грейте, Шура, грейте!

Какие проблемы!? Сел - вынули, поставили новый. Почему 77 страниц обсуждения? Типа: японцы - козлы и не нужно им возвращать Хабомаи и Шикотан?

Какие проблемы?! Мы ж на полном приводе. Вот тормозить - да! Если задумался перед перекрёстком, то въедешь в фаркоп едущему впереди. А если на шипах врезаешься в зад, к чему апелировать? Можно подумать, что у нас зимой все аварии случаются только на липучей резине. Много раз видел: где шиповка скребёт с пробуксовкой в гору, там липучка едет непринуждённо. Не покупайте дешёвую липучку! Почитайте в Инете отзывы о Bridgestone blizzak VRX .

Зря ты так. В пух и прах может компьютер в шахматы тебя и разобьет, но сильнейшие мировые шахматисты регулярно выигрывают у компьютера, даже с Stockfish, Komodo и Houdini. Как только шахматисты-гроссмейстеры начали сливать компьютеру, ну программе конечно, в мире пропал гиперинтерес к шахматам. В СССР все были помешаны на шахматах. Компьютеры того времени проигрывали даже мастерам, и это являлось доказательством непревзойдённости человеческого разума . Тогда, да и сейчас, многие считали, что человек - непревзойдённое создание природы. Это естественная часть атеистического мироощущения. Все современные автомобильные шины, даже заурядные, являются продуктом высоких технологий. И получения материала, и их конструкциии. Если вокруг всё заполонено резиновыми и силиконовыми изделиями, это не значит, что это простецкое дело. Доказательство простое - в России так и не научились делать приличные автомобильные шины. Только по лицензии. Ну а дальше в дело вступают маркетологи и раскачивают общественное сознание. То липучки, то шиповки, то шиповки с многочисленными шипами . Факт, что на гладком льду большинство шиповок ведут себя лучше липучек. Но где этот лёд? Я после покупки XV четыре года ждал хотя бы снег. Но, сука, выпадает на три дня и потом тает. Ну не дают дорожные предприниматели образоваться льду и даже снег убирают, сволочи. Кстати, в Воронеже последние два года просто отличные дороги. Во всём городе ежегодно начали менять асфальт. Ну, почти во всём городе. Есть такое явление - слэшпленинг. Вот тут, конечно, на липучках ухо нужно держать востро. Не помню уже как в при этом ведут себя шиповки, но, по-моему, тоже хреново. В этом случае шинам просто не за что зацепиться. Если коротко, то в средней полосе России практически не бывает погодных условий в которых шиповки ведут себя лучше. Но уж шумят они круглосуточно и круглогодично . Если этот стрёкот и бухгалтерия выпадающих шипов не в лом, то можно, конечно и на шипах. Но лично мне шуметь всю зиму во имя эфемерного будущего спасения на гипотетическом льду не нравится. Где-то слышал, что чем несовершеннее система, тем больший акустический (и электромагнитный) шум она производит. Всё-таки естественной нашей с вами реакцией на гололёд должно стать включение интеллекта. Лучше, конечно, искусственного, но пока такого в рознице нет. Пока есть комбинированный интеллект с преобладание естественного человеческого. Но где-то около 25 тыс человек продолжают погибать в год на дорогах России. Думаю это не из-за отсутствия шипов на шинах их автомобилей.

Вообще, странно слышать суждения в темах про шипы и про АКПП. Я считаю, что переход к нешипованной резине и перевод трасмиссии на АКПП - веяние времени. С улыбкой вспоминаю себя, ворочающего ручкой с умным видом. Идеология сторонников МКПП - преимущество мозгов человека перед компьютером. В это можно было поверить пока компьютер в пух и прах не разбил шахматистов. Вождение автомобиля на порядок более простая задача. И занимать себя ручным переключением передач - не сказать. чтобы глупая, но бесполезная задача. Может быть, где-то, кому-то, в каком-то лесу, ещё раз.... На какой-то рыбалке... В общем, курам на смех. Приблизительно то же самое и с шипованной резиной. Если разогнаться сдуру на каком-то льду, то, существует мнение, и даже результаты тестов, что шипы помогут этому глупцу остаться в нашем измерении ещё на какое-то время. Уверяю вас: это заблуждение. Хотя результаты тестов не оспариваю. Нешипованная резина - достижение высоких технологий. Цель создания нешипованной резины - избавить человечество от дискомфорта, присущего от езды на шипованной резине в условиях современной цивилизации. Я понимаю почитание шиповки ребятами с семидесятой широты. Там действительно по фигу, шипы на тебе или просто резина, поскольку снега по колено. Хотя и там эксплуатировать резинометаллические изделия хлопотнее. Но когда я слышу сторонников шиповки из Краснодара и Белгорода, Воронежа и Москвы, то немного недоумеваю. На мой взгляд, перед нами типичные жертвы так называемого коллективного разума. Доказательств у меня нет, но просто смешно всю зиму слушать этот рокот колёс, даже находясь в кабине своего авто. В это время мне почему-то кажется, что глупость - есть органически присущее человеку от рождения качество. Странная система приоритетов... С удовольствием приму в свой адрес порцию эмоциональных высказываний и оскорблений Почитатели шиповки просто обязаны!

Раз продают шипованную резину, значит это кому-то нужно. Кое-где проскакивают реплики даже про цепи. Если зимой гоняешь под 140 км/час, хоть что-то нужно держать в голове, что тебе поможет. Шипы в этом случае проще для понимания. Но несильно шипы га колёсах помогают задержаться на этом свете. У меня есть приятель, он и летом по три раза в год участвует в ДТП. Даже родная жена отказывается с ним ездить. Нужно будет спросить: зимой он сейчас ездит на шипах или наоборот

В жизни много тропинок, только правда одна

Иногда поначитаешься форумов, думаешь: не зря ли я вхожу в число тех 20% автолюбителей, кто ездит на липучках? Но как услышу на дороге рокот шин профессионала, то понимаю: нет! Лучше я погибну раньше времени или снесу себе полкузова на льду, но никаких UltraGrip 500 больше не надену. Через год задолбался считать шипы и балансировать. А уж про шум на дороге и не вспоминаю. Оборачивались все: и водители и пешеходы. Сейчас же - красота. Не думаю, что Bridg VRX - топ модель, или тем более Nordman RS - типа позавчерашний день, но едут - просто удовольствие. Да что говорить, просто чувство глубокого удовлетворения Во дворе моего дома "стоит" скромная семейка:один Мерс - 3,5 литровый внедорожник и две Camri одна самой последней модификации, другая предпоследней. Ради интереса подошёл, посмотрел... Стоит липучка на всех, правда подороже моей: Conti и Michelin. Нужно будет с хозяином обсудить: что да как.... Почему такой непрофессионализм. Хотя мужик он въедливый и экономный, несмотря на то, что миллионер. Может слова какие-то правильные знает, заклинания... Но ни сын его 22 лет, ни красавица-жена в авариях почему-то не участвуют. Так... Мелкие царапины из-за манёвров жителей во дворе.

Трудно не принять участие в этом важном обсуждении. Прогреваю. Грешен. Зимой пять минут. Летом - две. Знаю, что масло уже везде проникло, но после 3 минутного прогрева ехать как-то комфортнее, чисто по ощущению. Да и в последнее время никуда не спешу. Считаю, что дело не только в температуре масла, а в более равномерном прогреве пар трения в движке. Об экологии говорить просто смешно, учитывая то, что у нас творится по утрам во дворах. Да и пока на дорогах присутствуют Жигули в таком количестве, про экологию нужно забыть.

В южных округах столицы можно и на липучке

Приучаем японских лошадей к российскому овсу? На зиму глядя, надо бы что-то пожиже..

Все люди при капитализме становятся лукавыми. Верить нужно только в Бога. Ну, и в себя. В смысле - искать зёрна истины в шелухе противоречивой информации.

Изобретение резины - величайшее достижение человечества. Я как-то менял прокладки в магистрали горячей воды в квартире. Ставил разные: и по размеру, и по эластичности, и по цвету. Но после первого же отключения горячей воды прокладки начинали давать течь на холодной воде. Пока не заказал и поставил силиконовые. Скоро будет два года, как я забыл про проблему. У хороших резинок стеклоочистителя должен быть оптимальный состав по силикону и углероду. Тогда они могут нормально переживать зиму. Новые да в тёплую погоду они похоже все сначала трут как надо. Потом начинается скрип и полосы. На старых можно было её поездить, но я то помню, как они летали вначале! Просто песня! Я после покупки XV готов был отдать Японии пару островов Курильской гряды

Subaru86579-AJ000 Резинка стеклоочистителя 1 шт. х 712 ₽ Subaru86579-FG150 Резинка стеклоочистителя 1 шт. х 614 ₽ Subaru 86548-KG080 Резинка щётки стеклоочистителя 1 шт. х 490 ₽ Мне понравились стоковые стеклоочистители на XV. Ну, не сами щётки, а резинки на них. Рассчитываю, что купленные резинки аналогичные. Где-то прочитал, что есть резина, и резина. Перед этим покупал за 93 рубля обычную резинку длиной 90 см. Но промучился и не смог её заменить на задней двери Астры. Эти же фирменные встали один в один. Надеюсь и на качественный состав резины. Возможно, ошибаюсь. Если менять каждые полгода, то может и подойдут обычные. Хотя... Что может стоить 90 руб/м?

Купил и поменял стоковые резинки стеклоочистителей. Все три. Снова дворники заработали как на новой машинке. Бесшумно и идеально чисто. Особенностями фирменных резинок являются ограничители на краях для армирующих вставок. Обычную резинку за 100 рублей/метр установить проблематично, да и состав резины вызывает вопросы. Если новые резинки прослужат как стоковые (3 года), буду покупать чаще.

Это, типа, "угадайте с трех раз ..." . Формально, две по краям... Колёса у XV имеют обновлённый профиль. С какого года начали делать такие автомобили? Я же обычно зиму встречаю два раза. Сначала на штатной Yokohama Geolandar, А потом уже на зимней Bridgestone VRX. Каждый раз имею возможность сравнить их друг с другом. как себя ведёт VRX без сравнения с гео?! Словами не опишешь. Как апельсин Резина имеет индекс скорости S. Отбалансировалась, как и все качественные шины в 0. Боковины прочные, но всё равно после установки машина становится комфортнее по шуму и тряске. Экспериментов по торможению на гладком льду не проводил, но ездить по городу зимой комфортно. Шума нет, поперечную устойчивость оценить не могу. Но однозначно зимой лучше, чем Geolandar 95A. Первую зиму с конца февраля доезжал на стоке, но в гололёд было некомфортно. Особенно при торможении. Поэтому в конце лета 2014 года купил Bridg VRX. Отзывы в Интернете уже были хорошие. Хотя резина, по-моему, 2012-2013 модельного года. Возможно, Hakka R2 и ещё лучше, но она была заметно дороже..

Ну, это уже "за секунду до взрыва" или "сапёр ошибается один раз". К такому колесу даже подходить опасно, не то что ездить на нём.

Лично я, в принципе, смерти уже не боюсь, но ездить с вспученными шинами не стал бы. Как говорил или писал И. Христос: "Не искушай!" Вспученная поверхность шины свидетельствует о серьёзной деформации корда.

грубо, все-про-все, около 150 тыс Это новый коробас или восстановленный?

Так это ж здорово! Привычка думать может закрепиться и распространиться на все виды деятельности! Липучка может изменить ситуацию во всей России! А вообще, от сторонников шипованной резины всегда много шума: и на дорогах, и на форумах

Мне, когда покупал XV, друзья-приятели предрекали 20 л/100 км Слава Богу, больше 12.5 зимой не бывает. Это с учётом 3-5 минутных прогревов при холодном запуске и при пробеге дом-работа в 15 км. Ну, городок - так себе... средний. Хотя по утрам и вечерам пробки постоянно.

У меня пример обратный. Полно знакомых кто с шипов на липучку переходил и... тут же возвращался обратно на шипы. Причем в 50% не дожидаясь износа липучки и потерей в деньгах по продаже оной. Так что тут... Надо учитывать регион про который говорим. Например: нафига в Сахаре и Кандагаре шиповки? Или зачем липучки в Великом Устюге (особенно тем кто к Деду Морозу, а кто к Снегурочке ежегодно ездит). Про севера и Сибирь спорить не буду. Там шипы на снегу не создают своим шумом дискомфорта. А что касается столиц, то здесь водители (и не только водители) заметно отличаются от провинциалов своим безудержным стремлением к лучшей жизни Поэтому и манера вождения у них особая. Если кажется, что шиповка помогает, то, конечно... Я, когда еду по Москве, на шум от своих шин тоже внимания не обращаю В это время есть на что отвлечься. Хотя и по Москве зимой ездил на БИ-391. Причина - отсутствие достаточного ума, опыта, ну и в тот момент денег на шипованную резину.

Сэр! Но на сухом и мокром асфальте липучки тормозят лучше! Какая погода доминирует зимой, такую резину и нужно ставить. Я так думаю... Тем более, страшилки про липучку нередко базируются на случаях со старыми моделями и материалами. Сейчас липучка намного лучше липучки даже десятилетней давности. А у шипов - ничего нового, кроме интенсивных попыток производителей и водителей удержать шипы от выпадания. Ну, ещё - стремление производителей придать шипам форму шлифованных алмазов. Это, наверное, должно привлечь женщин-водителей Упорствую в своём мнении на эту тему потому, что 1997-98-х годах отъездил две суровые (по минус 30оС со снежными сугробами и страшным гололёдом на загородных трассах) на заднеприводных Жигулях с резиной БИ-391 Бобруйского шинного завода. Иногда машина вообще не реагировала на тормоза из-за гладкого катка на бетонке Липецк - Тамбов. Луна ночью отражалась от дороги как в зеркале. Но с дороги зимой слетал только два раза и то на уже приличной трассе во время лихих обгонов. Это когда зад заносит при возврате на свою полосу. Но в это время я отключал свой разум, расслабившись после длительной безнаказанной езды по гололёду. Так что во всём важны шипы в голове, а не на шинах автомобиля.