Miket

Ну, в общем, переписка с Субару Мотор ни к чему не привела, одни отписки, которых приходится ждать по две-три недели.

Если проблема гула/свиста коробки на 100 км/ч кого-то еще волнует, давайте что ли коллективное письмо писать?

Я, конечно готов подписать, так как считаю, что для такой машины такие вещи недопустимы, но объективно говоря, слышал такой же писк  на аутбеке 2009, бывает на других разных автомобилях да и другие люди по ХВ пишут об этом звуке, но коробка пока ни у кого не ломалась. Я с этим свистом с самого начала. с самой покупки авто, поэтому, думаю, ничего никто не сделает, это конструктивная особенность, а отдавать ОД коробку для вскрытия что-то не очень хочется.  Тем более, есть сообщения, что даже после разбора и сбора коробки звук остался. 

Вопросы по коробке Субару реально возникают: 1) на первой передаче на минимальных оборотах дергается как коза недоеная, по предыдущей машине (Сузук SX4) таких вопросов не возникало, обычно педаль газа бросаешь - она и ползет себе как черепаха, даже в гору ползет, сама чё-то там думает))) и двигатель задушить не дает, а Суба при брошенной педали газа дёргаться начинает, как паралитик 2) коробка в Субе ватная, пробег почти 5 тыс и ничего сильно не изменилось, хотя думал, что обкатается и притрется - нифига, опять таки по сравнению с Сузук - небо и земля, там как джойстик, все чётко было с самого начала из автосалона (несмотря на тросовый привод коробки) 3) дальше еще интересней - на трассе коробка песни поёт - музыку в салоне включать надо, что бы на психику не давило, громче всего на 5-ой передаче, хотя и на 3-ей и на 4-ой тоже прослушивается, причем чем дольше по трассе едешь, тем громче поет, видимо трансмиссионное масло окончательно разогревается и становится менее вязким, да поет так, что слышу как зубья шестерен в коробке друг друга облизывают, особенно когда двигателем тормозить начинаешь. Я канешне понимаю, что коробка в Субе прямо под полом салона, и что? У ВСЕХ ТАК??? Думаю вот масло заводское трансмиссионное поменять на Castrol, менял кто? что нибудь изменилось?

У меня так. Этот звук больше походит на свист фюзеляжа аэйрбас А319. Жена в такой момент начинает говорить мягким железным голосом: " уважаемые пассажиры вас приветствует авиакомпания субару и ее капитан..... наш полет проходит на высоте  ... метров над уровнем моря, температура за бортом  минус 57 градусов в настоящее время мы пролетаем над ..... )))" Так же есть вибрация 4ой передачи. Но вибрация появилась после установки замка КПП, так что я знаю откуда она у замков Констракт такая особенность. Он очень хитро устанавливается в сравнении с другими авто, предполагаю, что разработчики очень спешили. Причем это были разработчики Констракт. А в целом относительно рукоятки МКПП соглашусь, есть чувство некоторой ущербности. Однако, механически (в самом механизме переключения вроде бы все гладко, глюков  не замечено)

у меня были щелчки и даже звук был как будто что-то трется. Такой звук можно еще сравнить со сдуванием надутой воздушной подушки. Былв ОД результат такой: посмотрели, смазали сальники на цилиндре сцепления и звуки пропали. т.е. иногда при определенной температуре (жара) + сильная запыленность может давать такой эффект когда резина трется о шток, вызывая такой звук. Но это чисто механический звук, находящийся в салоне, не уходящий под капот. При таких звуках все ок - не заморачивайтесь. смажьте педальный узел, но желательно хорошей смазкой и все.

Возможно Вы слышите звук работающей цепи, в этом странного ничего нет!

о! точно. а я то думаю что то звук мне напоминает.

Привет всем.

Я уже отписывался в этой теме, глюки были с год назад. Как началась у нас в Самаре жара, так опять загорелась красненькая масленка в полнакала. Алгоритм проверенный, снял резинку, пальцами затянул болтик (иль гайка тама?) и всё прошло. Если честно, то забываю на ТО сказать. Кстати, заметил ещё одну закономерность. Как начинается жара, так приходится доливать масла

а фото можно? или видео про резинку и болтик

АЗЛК 2140  с измальства  до  2005

Ford Focus II   с 2006 по 2012 

Subaru XV с 2012

Ну как бы этот консервант грязь на себе накапливает очень даже и вот эти пятна становится очень заметно. У меня тоже раньше слегка зелененько и незаметно было, а в результате

 

именно . так и есть с самого начала если бы масло вытекало или др какая жидкость - под машиной были бы следы и падал бы уровень соответствующей жидксти

консервант  100/500

Коллеги, Кирилл, привет!

что думаете об RS chip?   : 

Уж очень подкупает возможность самостоятельно "влиять" на ситуацию. Т.е. "в случае чего" самостоятельно вернуться к заводским настройкам, убрав коробку. 

Кирилл, можно ли в такую коробку поместить вашу прошивку? 

 В России есть всего 5 заводов, которые вырабатывают настоящий 95 (прямой крекинг и т.д.) и естественно их на всю страну не хватает, 

Кто это сказал что не хватает?   есть информация об объеме выпуска и емкости рынка ?

 

  Там можно даже не нюхать. Почему-то на лукойловских, как правило, вижу небольшие очереди, а на ебашьнефти только скучающих работников.

 

  из-за цены  100/500

 

Да, если там бензином не пахнет.

Если доездился до лампочки, плескаю литров 5. И немедленно убеждаюсь в правильности своих действий. Жутко матерюсь и жалею машинку. Она в лучшем случае не едет, а в худшем - вообще детонация. 

 

 

Земляк, понюхай, пожалуйста, Башнефть при случае) . ... Просто хочу убедиться, что делаю правильный выбор )) 

Коллеги, подтверждаю. проблема существует. Мне уже меняли датчик по гарантии в августе прошлого года. С тех пор не было проблем до сегодняшнего дня. При повышении оборотов (более 3 000) индикатор начинает тускло гореть. Если обороты держать менее 2 500 об, то перестает гореть вообще, а если более 3 000 то начинает гореть сильнее.

Это однозначно не вопрос мотора, это проблема электрики. Есть ощущение, что датчик начинает глючить он (датчик) перегревается. Я не замерял его температуру, но принимая во внимание что все проблемы с этим датчиком начинаются летом, делаю вывод - вина температура

Хоть не меня спрашивают, но земляк .

 

Привет, Земляк!

Как же спрошу конечно.

Почему считаешь, что есть какой -то риск на 98? особенно если мешать с 95?

Кстати, что не так с мотором.. в ветке про стук клапанов

А Алексей не кто иной как представитель лаборатории скорости, я так понимаю. Думаю, он опытный мастер, но такого большого желания прошить мотор как у Кирилла у него почему-то нет )))

Меняли на форе задние колодки, подходят и к xv. Качество вполне достойное( упаковка, покраска и пр.), стоят совсем недорого. Не скрипят. (по износу, пыльности - не скажу, нет пробега).

Ооо,круто с противоскрипными пластинами ! а усик как в оригинальной колодке в комплекте есть? Визуально исполнение хорошее.  Жесткие / мягкие?  почем? 

Не знаю ребята... послушал свой мотор и услышал таки звук похожий на работу швейной машинки....ну и что? о чем это может говорить....?, на слух так всегда было... с самого начала эксплуатации,а слух у меня хороший. Разницы с тем как мотор работал ранее    не слышу. Тем более если бы что не так ОД бы сказал я пока все ТО там проходил а машина проехала уже 50 тыс км. 

По звуку мотора автора темы - звук конечно, завораживащий, но, думаю, сложно оценить по записанному звуку из-за микрофона, места расположения микрофона, постороннего шума и т.п.

Я думаю, не надо сильно заморачиваться, но объективности ради, думаю, надо моториста найти опытного и пусть послушает откуда звук и скажет свое мнение.

Я что-то сомневаюсь что это клапаны или поршень, ведь, моторы ФБ сделаны и собраны в Японии. Это не ежи, китайское качество сборки которых будоражит ютюб.  

Преобретайте оборудование и становитесь моим диллером. Самый простой способ заполучить занимательнейшее хобби. Учитывая отсутствие людей среди представителей в Вашем городе у Вас все шансы стать монополистом. 

Сорри,спецификация SN .

А масло на Алмазе брали, в жестяных банках? Какая сейчас на него цена? Я брал месяц назад по 2350 руб. за 4 литра.

Да, Макао, в жестяных банках спецификация SM по API Пр-ль Идемитсу. В другой ветке подробно описывал с фотографиями. А покупал в Пихтин-авто в прошлый раз по акции по 1900 за канистру (4л) В последний раз 2 150.

А где есть на Алмазе?    Кстати, попробуйте сайт Бивуак - интернет магазин з\ч на Северном - некоторые з/ч там по очень хорошим ценам. Только не берите масляный фильтр синего цвета - один из оригинальных номеров синего цвета - мастер на ОД сразу открыл коробку и посмотрел как только я приехал  сообщает по таким фильтрам есть брак - неоднократно привозили люди, они ставили - течь из под вальца.

Как можно обсуждать что-либо не попробовав этого? Не хочу никого агитировать, тут каждый сам решает, но прошитая машина едет гораздо приятнее. 

По влиянию на ресурс мотора. Как вам при дросселе 90% и 100% нагрузке на двигатель состав смеси 14,7/1 ? Бедно, очень бедно.  Минимум 13/1 надо. Но тут экологи мешают - видите-ли нормы по выбросам. А то, что мотору в таком режиме на таких смесях тяжко приходится - дак это мало кого волнует - гарантию отходит. Вот табличка для наглядности, какие смеси должны быть для правильной работы движка.  На заводской прошивке ничего подобного нет. 

 

Стехиометрия.gif

Что-то, Кост, я сомневаюсь что двигателю тяжеловато. По логике, наоборот, ему полегче должно быть т.к. поднять обороты педалью тяжелее когда мотор "задушен". Но, объективно говоря, есть ощущение, что мой мотор должен мочь больше. А для проверки может и отважусь только не знаю где норм. спецы в Ростове-на-Дону. Кстати, последнее и есть основная причина боязни. Нет у меня доверия к местным пит-стопам, особенно в части прошивок и электрики. Да, кстати, немаловажно иметь возможность возврата к заводским настройкам

Прошел ТО на 45 500. все з.ч привез с собой. Масло из Акиры Subaru. Остальные тоже оригинальные - все брал в Экзисте.  Само по себе ТО стоило 4 300 руб. с учетом того, что у меня установленые все 3 защиты двиг, коробки и дифференциала.

Считаю, нормальная цена для ОД. Это ОД в Ростове-на-Дону

Все прошло штатно. Ничего дополнительно менять не пришлось. 

Вот фото

Я бы рискнул, если бы таких ХВ у меня было штуки так 3 и то, если бы одна досталась бесплатно )) ,

а пока это не так соглашусь с мнением, что на атмосферном моторе получить серьезную добавку мощности маловероятно. Думаю, лучший способ "утюнить" нашу машину - поменять. А вообще я не понимаю зачем ей что-либо делать.. Это, ведь не WRX и не STI. Клиренс 22.

А на большой скорости в поворотах мне на ней и без чип-тюнинга иногда страшно бывает (крены), переключаюсь на пониже...

95 и только Башнефть.  Насколько знаю 95 бензин у нас в РФ производится на Туапсинком НПЗ (новый НПЗ)  - принадлежит Роснефти, В Волгограде Лукойл и в Уфе (или Салавате) Башнефть.   

Джентльмены,  менял на днях. брал Brembo P 78 013   машина прошла уже 46 тыс км. 

150 км полет нормальный. На вид исполнение колодок на 3+. Пищалка примитивная. Т.е., видимо пр-во Китай.

На оригинальных колодках индикатора износа колодок - 2 вида - стандартный + усик. На Брэмбо усика не было. Колодки стали "впритык" - т.е. будь они на 0,001 мм больше, не стали бы. Визуально оригинал выглядит лучше,  НО!  Оригинальные диски по-хорошему меняются вместе с диском, т.к. на диске кромка = износ (визуально более 1 мм.) толщина диска нового 24 мм при 22мм рекомендуется менять диск. Т.е. оригинальные колодки очень жесткие, т.е. съедают диск, но зато эксплуатируются дольше.  Возможна это только моя история, но ОД сказал поставим вторую колодку на этот же диск, но через 20-25 т км милости просим снова для замены и диска и колодки. 

Кстати, оригинальная колодка JURID 636 PF  - на поверхности визуально видно металлический блеск - т.е. жесткая.

Брэмбо в сравнении с ней мягкая, но жутко воняет. 

На Брэмбо комплектация = 4 колодки. никаких вкладышей, не было. Т.е. оставил все прокладки с оргинальной колодки.

Думаю, буду менять и диск и колодку куплю и то и другое Otto Zimmermann (не спорт) или колодку оригинальную. Задние колодки износ 50%, диск вообще в порядке. Но учитывая жесткость "родной" колодки подумываю заменить на более мягкую с целью продлить жизнь диску.