Miket

http://www.club-forester.ru/lofiversion/index.php?t36579.html Хлопцi, наши соседи по форуму тоже мучаются с этой проблемой, но мои догадки подтверждают косвенно. В этой ветке форума один из форумчан сообщил, что номер изменился с K0215Y0272 (что соответствует 4л) на K0215Y0274 - что соответствует номеру на моей последней 4л канистре. Кто пользовался аналогичным сообщите, пожалуйста, какого цвета масло в "новых" канистрах?

Mishide, DRED, AB , обратите, господа внимание на то, что масло в фасовке 1 Л имеет классификацию SM,на моей канистре 4л - Уже SN. На купленном давно (более года назад) масле код каталожный номер начинается с 020 а на купленном мной недавно (4л) код начинается с 021.... Я к тому, что будь оно подделкой, код был бы такой же как и настоящий оригинал. А эта ситуация похожа на изменение и модификацию оригинальных комплектующих. Кстати, цвет могли поменять специально чтобы исключить подделки. - вот эта версия кажется мне более правдоподобной. Кстати и американский институт про классификации SN и SM сообщает, что SN именно заменяет SM

кто-нибудь читает по-японски? Я уже звонил в Пихтин - там 100% спокойствие и готовность предоставить копии всех сертификатов. Запросил уже сертификат где указан производитель DRED,что скажите про крышки? Литография на обоих банках одинаково хорошего качества. AB: не факт, что Идемитсу производит для Субару то же, что продает в канистрах ZEPRO eco medalist. Я пока что не понимаю надпись на оригинальном масле (фасовка 1л) : " производится из высококачественного базового минерального масла с добавлением....." фото прилагаю

крышки обоих масел

вот еще фото

Коллеги, всем спасибо за участие в обсуждении. Надо бы разобраться в сути происходящего. Креплю больше фотографий - для сравнения креплю и фотографию 1л канистры в которой было зеленое масло (брал ранее на долив при покупке машины)

АВ, не думаю что подделка, т.к. Пихтин весьма уважаемая компания и продает реально оригинальные з/чи комплектующие +есть все чеки и накладные. Фото канистры прикрепляю. Цвет базового масла светло желтый всегда а на цвет влияют и присадки,но могут добавляться и обычные красители

Ну да, я полагаю именно внутри датчика. АВ, мне пришлось ждать датчик около 2х недель. Может не мой а твой поставили? как раз примерно за такое время из Москвы в Ростов приходят запчасти транспортными компаниями

т.е.,извиняюсь, опечатка - имел в виду конечно же MOTUL низковязкостную синтетику 0W20 0W30, 0W40,5W30,5W40..

Привет, коллеги! спешу поделится впечатлениями и информацией после ТО в субботу и замены масла и вместе кое в чем разобраться: итак,купил я масло в Пихтин авто Ростов-масло оригинальное в металлической канистре с логотипами субару, SN 0W20 FHI,Tokyo, каталожный номер KO215Y0274 по цене 2 000 руб за 4 л-НИ слова по-русски. все на японском - цвет светло-желтый. Все лейблы, значки точно как в мануале. Другое известное оригинальное масло Субару продается (все реже) у ОД по цене 990 руб за 1л, но предлагается только после истерики клиента (позднее мастер пояснил что его просто нет в РФ потомуОД "экономят" ) выглядит так: SM 0W20 с каталожным номером K020EY0L00 - на такой канистре уже указан производитель IDEMITSUKOSAN CoLTD +много текста на русском.Цвет масла -светло зеленый! Если бы я не стал возмущаться,мне бы залили Castrol 0W30 - в мануале масло с такой вязкостью субару рекомендует для дизельных двигателей. у меня 2.0i Менеджеры ОД в маслах слабо разбираются, но их мастера-специалисты лучше. В разговоре мастер сказал что видел ранее масло оригинальное желтого цвета, заливали в моторы с ремнем ГРМ и предположил, что зеленое масло (спецификации SM льется в как раз в Boxer c цепью (но это не более чем предположение). В интернете я нашел инф выпущенную API (American Petroleum Institute), что масла SN и SM абсолютно идентичны за той разницей, что SN новый стандарт в действии с октября 2010 в котором изменения коснулись повышения энергоэффективности маслел, качеств служащих экономии топлива, и сокращения выброса вредных веществ в атмосферу. Таким образом я сделал вывод о том, что масла спецификаций SM и SN допускаются для использования в горизонтально оппозитных бензиновых двигателях Subaru. Не уверен только что эти масла взаимозаменимы. Кстати, здесь кто-то в форуме писал про MOTUL - так вот, синтетика высоковязкостная этой торг марки является премиум маслом и заливается в форсированные и турбированные моторы спортивных автомобилей. Это масло работает по принципу - залил, прошел заезд, заменил. Т.е. такое масло не рассчитано на долгосрочную монотонную работу в двиглах "гражданских автомобилей" Т.о. я думаю, я б такое залили если бы владел WRX STI но поменял бы так максимум через 5 тыщ км .

Всем привет! прошел ТО 30 тыс км. По деньгам: з/ч 2 000 (масло, фильтр масл, салона были свои) работа 6 200 по гарантии обратился по скрипу спинки водительского кресла, "клацанью" сетки переднего пассажирского кресла по датчику давления масла (индикатор слабо горит) по дверям-скрипят (необходима обычная смазка) Находился вместе с мастером на заливе масла - хотел убедится что будут заливать именно привезенное мной оригинальное 0w20 SM, поскольку сам сервис сообщил об отсутствии оригинального масла и предложении залить Castrol или Motul 0w30. сервис- М-Сервис Ростов-на-Дону. Отметку о прохождении ТО поставили без записи о том что привез свои з/ч, т.к. все было оригинальное.

Ребята и девчата,у меня тоже проблема с индикаторов уровня масла - горит так слабо-слабо при прогреве машины. Поменяли датчик давления масла, проблема ушла но не надолго. В поездке на 450 км к концу поездки снова слабо горит. Я подозреваю, что этот конструктивный недостаток связан именно с температурой подкапотного пространства. Видимо, он выходит из строя в связи с перегревом. Причем датчик работает! Т.е. при реально слабом давлении масла в ДВС он загорится полным цветом - я проверял сам на ТО вместе с мастером, который заливал мне масло (я попросил и меня пустили в мастерскую) А его слабое свечение свидетельствует о нарушениях в электроцепи самого датчика. Он светодиодный, соответственно малый ток приводит к слабому свечению - т.е. констуктивно сам датчик "пробивает" скорее всего по корпусу. На ТО был в субботу на прошлой неделе - гарантированного решения пока нет так сказал мастер. Замена датчика решает проблему временно.

вот моя предыдущая машина

Понятно, конечно. проверю, отпишусь

Обязательно. В этом компьютере к сожалению фотографий нет, но найду способ прислать. Тем более скоро отпуск.

А-В опиши, пожалуйста, поподробней что делаем чтобы проверить. Выворачиваем руль полностью до упора, включаем первую, жмем газ и слушаем, так ? насколько резко? кстати, у NOVS механика -не вариатор...

Вот нас уже двое на форуме из Ростова-н/Д! заметьте, с одинаковыми комплектациями ! Хороший очерк, забыл только про Миллерово и Тарасовский поселок рассказать... хотя если ехал ночью,то может и не встретил пробку. почему машина с краснодарским номером? Кто-то писал 1 месяц назад на сайте состояния трассы и форума что М4 на участке Москва-Краснодар, а это около 1 300 км ---- 260 км! строящихся дорог приплюсуйте к ним сужения дороги и проезд сквозь населенные пункты и это М4 -одна из лучших трасс РФ! Хай вэй итить! аш злит

Да, так я вот и говорю, что покупая этот автомобиль Ашотик не думает о тех характеристиках машины на которой он жжет. Ему важнее престиж марки,модели, дизайн, чтоб крутило двигатель но не ТХ. Т.е. он не сможет ответить почему именно Р8, а не феррари или ламборгини или Т.е. меня беспокоит то, что сегодня производители ориентируются (изучают) предпочтения среднестатистического клиента, который все больше перестает делать выбор автомобиля отталкиваясь именно от (традиционно) важных характеристик : двигатель,трансмиссия ит.п.а больше на мелочи дизайна,салона - вот в подтверждение моих факт выхода в свет Citroen DS4. В нем очень качественный салон, агрессивный дизайн, большие колеса, цвет, куча всяких датчико-датчиков и круизо-мруизов, но полного привода нет и двигатель бмвшный (т.е. покупатель обречен на СТО обслуживать его по ценам бмв), управляемой никакая, просвет 19мм! хорошо, но крены в повороте такие что пассажиры двери блокируют чтоб не выпасть, мелкий багажник и практически полное отсутствие места для пассажиров сзади. То есть, настоящие характеристики автомобиля на второй план уходят, подменяясь псевдохарактеристиками типа наличие датчиков дождей, противотуманных фар, дизайн,салон, а двигатель все меньше интересует Я думаю, Если этот тренд будет набирать силу таким как мы в будущем машину нормальную не купить. Т.е. зачем,например Субару делать полный привод, если можно его заменить ксеноном,ангельскими глазками и датчиками дождей и клиент будет не менее охотно покупать (при той же цене)

О! как это я пропустил тему.... Любимая снасть-фидер (пикер) + кормушка с берега. На хищника спиннинг + джиг. Будет октябрь - будет хищник Рыбалю на Дону и в его бассейне. Любимая рыба -рыбец ,ем его вяленым. Карась жаренный тоже хорош (если не крупный) Окунь вяленый. 70% времени ловлю с берега, т.к. лень лодку надувать.

У меня есть четкая аргументация моего выбора... Я купил ХВ потому, что: А) езжу по трассе (не самая плохая трасса в РФ, но на ней бывает очень много снега зимой) - поэтому трансмиссия, двигатель, МКПП Б) езжу по обочинам и прыгаю по бардюрам, переезжаю навороченные зимой грейдером сугробы (не во всех городах убирают сугробы после грейдера, убирающего снег с дороги) - поэтому клиренс В) часто отдыхаем в горах Кавказа и любим всей семьей рыбалку. Г) Большие колеса и очень надежная подвеска. Д) Ребенок в наличии - потому место пассажиров - задний диван -фантастика! просторный для своего класса салон Е) Безопасность (и на трассе и в городе) Машина оборудована подушками и имеет отличную управляемость Ж) Приемлемые гарабиты автомобиля.

Я думаю не совсем корректно сравнивать наш ХВ с кия сид и т.п. т.к.ну совсем разные классы. Кстати,я бы похвалил KIA CEED в сравнении с ее одноклассниками, не знаю ценника обновленной модели, но предыдущая и до нее на мой взгляд самые удачные и добротные из всей линейки KIA. Впервые СИД появилась в виде SPORT WAGON и до сих пор они на дорогах встречаются. Им даже удалось забрать часть клиентов Форда фокуса 2. Для меня лично KIA это CEED.. Это классика KIA как VW golf. Именно выпустив эту модель KIA стала популярна. Все остальные модели, на мой взгляд, как и многие другие корейские машины - лирика. Снаружи отлично, дизайн даст фору многим именитым производителям,но как только начинаем ехать,понимаем проблема с управляемостью (особенно CERATO - УЖАС она же прыгает на трассе!) и геометрия под вопросом. Вообщем, чудес не бывает корейская машина есть корейская машина. И вроде бы все в ней нормально.... и материалы и салон,кресла, все нормально, пока не заведем и не поедем. Видимо параметры потребительских свойств влияющих на выбор автомобиля среднестатистического водителя значительно изменились они как будто сместились от реальных технических характеристик в сторону дизайна,наличия мягких игрушек на заднем сиденье, руля гламурного с цветочками,гаджетный обвес, модного цвета подсветки приборной панели, блюпуп, кожаная ручка КПП и прочие не в первую очередь важные вещи. Потребительная стоимость теперь для среднестатистического покупателя автомобиля - это престиж марки, дизайн (особенно актуально для Москвы) Дизайн безусловно важен, но, ведь, не важнее типа трансмиссии, двигателя, и ходовых характеристик, стоимости владения?

Коллеги, кто на механике мне кажется или я слышу свист коробки? При включенной передаче при монотонном плавном наборе скорости после 3 т оборотов появляется звук похожий на свист реактивного двигателя. Кто-нибудь прислушивался? это звук из под-капота или коробка? ......может быть двигатель такой звук дает?

По теме,думаю так: ежели машина заводится, едет, а звук рабочего двигателя ровный и никаких индикаторов на приборной панели не горит - значит все ок. Если нет - диагносты первым делом протирают фары и наступают ногой на колесо как бы имитируя нагрузку, затем открывают капот и смотрят туда минуты 2-3, потом закрывают и так одобрительно похлопывают по капоту, садятся и едут, все работает в штатном режиме

Ну не знаю, Жень, хотелось бы чтоб была треть или близко к тому. Потому как Если это1/2 значит надо закругляться уже с форсом и покупать какой-нибудь спокойный серенький (бледно-зелененький ) универсал или минивэн года так 2004-2005+прицеп, но не новый ХэВэ (як кажуть на Кубани) 12 году выпуску.

и к расходу топлива тоже минимум +10