IcePriest

я на малолитражке стойки менял на каябу и ездил потом спокойно без схода-развала еще несколько лет... я походу вобще жутко накосячил тогда

Как-то это непрофессионально... как будто в наших вариках выработка не появляется. Может наши официалы просто забивают на ресурс вместе с производителем?

А я вот не врублюсь, у нас как на других вариках, фильтра разве не меняют вместе с маслом? На митсу вон и чистят от стружки магниты на поддоне и фильтр тонкой очистки меняют...

Ну, если машина стоит на ровной твердой поверхности без уклона, то наверное не собьются. Машину же никто поддомкрачивать не собирается, а значит там все хорошо нагружено будет и никуда не провернется. Интересно, а насколько должны "гулять" стаканы друг относительно друга по вертикали, чтобы оправдать установку подвижных соединений на распорку? Мне кажется, это должны быть минимум несколько сантиметров, ради миллиметров никто бы не запаривался. Но в сантиметры я что-то не верю

BASF - это вобще-то крупнейший в мире хим. концерн. К примеру, большая часть охлаждающих жидкостей на нашем рынке сделана из их концентрата.

Глюки мозгов вы наверняка убрали бы скидыванием клеммы. Попробуйте все же поискать нужный разъем блока управления. Если сигнал с ручника добирается до мозгов, то видимо вас все же ждет визит к официалам.

Ошибок нету? Клемму скидывать уже пробовали?

Как знать. Вобще там еще дренажные отверстия куда-то в район колесных арок есть... и дырки где дворники, они по идее туда же идут.

Если вам в стекла ничего не прилетает, то и проблемы такой не будет. PS мне оказывается мчс смс-ку прислало 2 с половиной часа назад про "многаснега" с просьбой никуда не ездить. Они такие милые. Я весь день по этой каше гоняю, уже как раз домой возвращался, а они только прочухали, что на дорогах ситуация уже не очень

Я китайский "типа" AGM взял. Наших в этой нише рынка нет от слова совсем. Обычных тюменьских АКБ в шаговой доступности не продают, а если заказывать издалека, то лучше выбрать более привлекательные характеристики, чем ориентироваться на местного производителя. У меня наш местный аккумуляторный завод "АКОМ" находится в 2км от дома, но желания купить что-то их производства что-то ни у кого особо не возникает из моих знакомых.

-5, сильный липкий снег сыплет весь день, нападало уже сантиметров 20-25, наблюдал примерно все то же самое что в ролике у Артема, даже при меньших скоростях. Снег хорошо тает в зоне активного обдува, а выше нее превращается в ледяную пленку. Дворники это обледенение не берут особо, но незамерзайкой потихоньку растворяется. А дворники все равно приходится останавливаться и отчищать, иначе покрываются льдом и вобще не чистят нифига. Сдается мне, что более наклоненное лобовое стекло собирало бы меньше пролетающего мимо снега и при этом равномернее обогревалось. У нас в верхнюю часть стекла поток нагретого воздуха бить в любом случае не будет, как крутилки не крути. Явный косяк разработчиков нашего авто, неприятно, но не смертельно. На скорости моего передвижения сегодня никак не сказалось, я в основном из-за каши на дорогах сбавлял скорость.

У меня на горячую ровно на Max стоит, а после завода в -15 было ниже минимальной отметки... Бачок у нас не под давлением, вот уровень и гуляет

на тюменьских акб свет клином не сошелся, у меня 70-ка стоит штатного типоразмера и полярности. Вроде даже 85-ку видел в продаже, корейскую кажется.

Ничего не понял... это со стороны улицы такое? Или в салоне? Если с улицы, то бывает похожая фигня, брызгаю на стекла, незамерзайка справляется вроде, только расходуется быстро... Езжу по трассе 130-140 в любую погоду, стекла обычно чистые все до единого, если не считать того что с дороги прилетает (иногда бывает на машину страшно смотреть). Помню, после одной поездки у меня вобще передок был похож на скульптуру ледяную, на номере наверное около сантиметра корка льда была, пришлось на мойку переться, чтоб это отчистить, вручную не отстукивалось, но лобовуха при всем при том исправно очищалась дворниками и незамерзайкой. Если это изнутри салона, то я понятия не имею как этого добиться при температуре в -3. А с такими положениями крутилок климата голову не печет и ноги не мерзнут? Мне даже в положении ноги/лобовуха на 20 градусов + автоскорость и то через какое-то время начинает казаться, что в лицо феном дуют, переключаю на авто, в этом положении походу только в ноги зимой дует.

еще и не ко всем... мне в халяве полностью отказано

Уж как-нибудь обойдусь... у нас зимой -30 - уже событие

Ну а вы сами прикиньте. Сопротивление стекол теплопередаче настолько мало, что его можно практически не учитывать. При хорошем обдуве уличным воздухом на скорости мы имеем в салоне температуру на поверхности стекол, близкую к уличной. Если считать температуру воздуха в салоне равной +20, то для уличной температуры в -30 для того, чтоб не обмерзали стекла, надо, чтобы относительная влажность воздуха в салоне не превышала 2%. Для -25 цифра несколько больше, но все равно ниже 5%. Вряд ли возможно достичь подобных цифр в автомобиле с дышащими и потеющими людьми внутри, хотя без салонного фильтра и на максимальной скорости вентилятора можно попробовать При остановке авто стекла отогреваются и вода с них испаряется, поэтому в городских условиях подобных проблем с обмораживанием стекол изнутри практически нет. PS не зря северяне вторые лобовухи ставят и боковые окна заделывают всяким пленками и утеплителями

Кондиционер не включается, если стоящий на его радиаторе термодатчик показывает отрицательную температуру. Если радиатор стоит после печки и на него дует уже прогретый воздух, то кондиционер должен работать независимо от уличных температур. Не знаю как у нас с этим, но на прошлых машинах у меня кондиционер был раньше печки и для его запуска зимой надо было врубать рециркуляцию на уже прогретой машине, иначе не включался, хоть лампочка кондиционера и зажигалась.

При длительном монотонном движении со скоростью 130-140км/ч можно наблюдать цифры расхода порядка 6.4-6.8... но это возможно только на пустой и сравнительно ровной дороге, что бывает довольно редко. Если постоянно притормаживать из-за дорожного трафика и вновь разгонятся, то расход будет больше. Прикидывал летом средний трассовый расход на больших дневных пробегах по чекам с заправок, выходило порядка 7.7л на сотню, но сюда вошли и дорожные ремонты и даже некоторое время стояния в пробках...

Реально похоже на забитый фильтр... или заслонка рециркуляции застыла в закрытом положении и не хочет открываться. Даже если в машине уровень влажности таков, что на охлаждающихся уличным воздухом стеклах температура становится ниже точки росы, то в местах, куда непосредственно дует воздух из воздуховодов, стекла все равно должны оставаться чистыми.

Уже 1.2.14 прилетела, а в теме тишина

Полчаса в тазике с горячей водой воскресят ваш аккумулятор, только повышайте температуру постепенно, пластику корпуса может не понравится слишком резкий перепад температур. Я такой фокус проделывал на одной из прошлой машин. PS Народ, если для кого-то ситуация с залитыми свечами настолько нормальна, что надо придумывать какие-то способы защиты от этого при каждом запуске двигателя, меняйте заправку. Я серьезно.

Хотел бы я посмотреть на человека, который разведет официалов на замену АКБ Думаю, смысла нет с ними бодаться по этому поводу. Мне у них нравится обслуживаться, видно, что достаточно добросовестно работают. Я когда на ТО жаловался той зимой на проблемы с автозапуском в морозы, они мне типа позаряжали ее и еще чехольчик сделали (с новья не было). Посоветовали периодически заряжать и отпустили с миром...

Сдается мне, что если бензин за время ожидания хорошо испарится и в каком-то из цилиндров получится вполне пригодная для горения смесь, то запуск должен быть очень быстрым, не более секунды. Если нет, то скорее всего вы просто "будите" аккумулятор, как и те, кто дальний врубает.

К слову, пошел третий месяц тестирования "китайского" AGM на 70Ач. При -20 автозапуск отрабатывает очень уверенно (по приколу сходил к холодной машине поглядеть, насчитал что-то в районе 2.5 секунд прокрутки стартера). Холоднее пока не было.