Seppo

Находятся внизу лобового стекла. Примерно, как на фото (фото взял из инета, может и XV), но выглядит примерно так же.

Был у дилера. Подключали к компу. Для датчика освещенности три положения: Чувствительный, Стандартный, Менее чувствительный. Было две ошибки: 1. Снятие клемм аккумулятора (в прошлый приезд с мастером скинули клемму, в надежде, что ошибка с датчиком освещенности пропадет). После этого в самом деле заработал более корректно. 2. Ошибка датчика дождя, возможно, когда мыли стекло задели датчик. Мастер задал вопрос - стекло не меняли? Поставил на самый чувствительный. Вроде переключает ДХО - ближний и обратно, нормально. Покатаюсь, буду отслеживать.

Теперь понятно, почему отношение Петрозаводского дилера к клиентам изменилось, жаль, субар в Петрозаводске, за последние годы появилось много. Да и мастера неплохие. Завтра жена на ТО 30 000 (Форик) к дилеру записана, как-то боязно. Сегодня будем решать, может ни буду рисковать и опять в Финляндию отправлю.

Прошлой зимой, в таких же условиях, работал по другому. Прекрасно помню, потому что, постоянно смотрю на пиктограммы, значок ближнего света загорался, в сумерках, сейчас в дневное время. То есть, когда возвращался домой до 16 часов, при въезде в гараж (свет в гараже не включаю), загорался ближний свет. В воскресенье, съезжу к дилеру, отпишусь, что делали, надеюсь, перевод на менее чувствительный уровень поможет, ну а если датчик, то по гарантии поменяю. В общем-то, можно все вручную включать, но, как говорится, к хорошему быстро привыкаешь, да и не нравиться мне, когда что-то не работает как надо.

Странно стал работать режим включения света "авто". Стал переключать ДХО на ближний свет в более светлое время, чем прошлой зимой. Вроде с 11 до 16 светло, а горит ближний и на ДХО не переключает. Смотреть на табло режимов вошло в привычку, лет 15 назад, после того как на ручнике постоянно катался. Был у дилера, нечего найти не смогли. Скинули клемму аккумулятора, по пути на работу (12 часов дня), заработал нормально, специально остановился, рукой закрыл датчик, включился ближний, проехал метров 50 – переключился на ДХО. Выехал с работы (15 часов дня), при запуске – загорелись ДХО, переключились на ближний и горели, не переключаясь до дома. В воскресенье поеду к дилеру, подключим к компу, посмотрим. Такое ощущение, что режим переключения с ДХО на ближний, съехал в более чувствительный режим.

Интересно, это где? Датировано 28 ноября 2013 года. http://www.youtube.com/watch?v=tpeftswSmZQ&feature=player_embedded

Покупал у дилера, 140 р. за штуку.

Когда увидел, то понял, что именно срезаны, но мастер по телефону сказал - треснули, так что, как говориться за что купил.... В шиномонтаже люли приняли, извинились, обещали впредь быть ну очень аккуратными, три обращения теперь к ним бесплатно.

Забрал сломанные шпильки и гайки. Мастер сказал, что были сильно затянуты, сломались в момент откручивания, а также, что не я один такой. Поеду в шиномантаж, где до этого менял колеса - покажу и раздам люлей.

Я их не забирал. Попробую заехать к дилеру, если не выбросили - скину фото.

Большое спасибо за советы. Треснутые шпильки были на заднем левом колесе, естественно при замене колес их также заменили. Впредь, при шиномонтажных работах, буду проявлять бдительность.

Может гайковертом закручивали колеса, так как снимали и меняли местами и шпильки треснули, сам не присутствовал при этом. Лучше пусть от гайковерта или от чрезмерного усилия при закрутке гаек треснут (как-то спокойней на душе), чем сами по себе, что не есть хорошо.

Вполне возможно, что от гайковерта, либо просто перетянули. Колеса меняю у знакомого, у него свой шиномонтаж, он не мог шпильки сломать. Когда отдавал на сход развал - вполне возможно, что перестарались, но за то сход-развал сделали нормально, у дилера раз 7 делал - результата не было.

Треск присутствовал, но скорее всего из-за защиты, видимо, когда за камень цепанул, ее удачно подогнуло. Но в планах выехать на картодром и как следует покрутиться. Так же хочу заехать на вибростенд (у дилера Субару, в Петрозаводске его нет, но есть у дилера Пежо). Очень трепетно отношусь к подвеске, колесам, рулевому, поэтому как только время позволит займусь этими вопросами.

Да, шпильки, на одном или разных колесах - не спросил, завтра позвоню - выясню.

Машине - год. При прохождении ТО 15 000, указал, что при полностью вывернутом руле и резком старте, раздается треск. Попросил проверить крепление защиты. Ответили, что с защитой все нормально, но есть подозрение на шрус. Времени, заехать в сервис не было, свободное время использовал для выезда на природу. Дал гари по лесной дороге, один раз зацепил защитой камень. После этого заезда, вышеуказанный треск пропал. Сделал сход-развал, увод вправо исчез (появляется только, при налипании грязи на диски, после мойки - тишь и гладь). Остались сверчки - забил, надоело бороться. Сегодня поменял колеса на зимние. При замене обнаружилось, что треснули три штыря, на которые крепятся колеса, бог знает из-за чего - видимо мою машину японцы собирали в пятницу. Главное, выяснилось, что со ШРУСом все нормально - бальзам на сердце. Масло доливал - 0,5 литра за 10 000 км., т.е. в пределах нормы, так как, порой даю копати, правда, при условии, полной безопасности. После года пользования автомобилем доволен на все100%. Восторг первых дней, прошел, но главное - осталась уверенность, что машина не подведет и, если надо, поможет в трудных ситуациях.

Обидно. Младший сын так и сказал - пошлют куда подальше. Если реализую мечту - поездка на Парижский или Женевский автосалон - письмо передам представителям Субару и заодно пообщаюсь.

Надо в Японию писать, написал бы давно, но, как это не парадоксально, не могу найти E-mail. Контакты, вроде есть: http://www.fhi.co.jp/english/outline/inoutline/domestic/index.html http://www.fhi.co.jp/english/outline/inoutline/index.html E-mail найти не могу, кто располагает - скиньте на форум.

Спасибо большое - покажу дилеру, дай бог, чтобы это была защита, а не ШРУС.

Прошел сегодня ТО 15 000 (на одометре 10 100 км.). Масло, по совету дилера купил в автомагазине (у дилера нет). Попросил проверить защиту, так как при вывернутом руле и резком старте - раздается треск. Мастер сказал, что защиту проверили - с ней все в порядке, но есть подозрение на ШРУС, резинка (не знаю как правильно называется), которая его закрывает мокрая. Сказали подъехать на следующей неделе, прокатиться с гарантийщиком, выявить треск. Пока, конечно, рано паниковать, но если это действительно ШРУС, то как то не по себе становится

В сентябре машине год, следовательно То 15 000 км. Заехал к дилеру, спросил есть родное масло 0W20, говорят нет и не ожидают. Льют Мобил 0W40, сказали, можно приехать со своим, завтра поеду покупать, в одном магазине вроде есть. Парадокс, в магазине пожалуйста, у дилера нет.

С юморного сайта, но вроде советы неплохие 1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой. Держать руль только прямо. 2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону. 3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя, он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на обочине. Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в лоб летит авто, то лучшее решение это кювет. 4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь! 5. Не катайся на «нейтралке» Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с твой автомобиль) 6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон. 7. Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне, выезжай на «встречку», и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%, что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу. 8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок, когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить. А там колейность… и такое «мясо» начинается…… Вокруг полно машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ! По времени так же, но в 1000 раз безопаснее! 9. Если видишь, что встречная машина не успевает обогнать, включай правый «поворотник» и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек первый день за рулём. 10. Если машину сносит/заносит действуйте твёрдо и плавно без суеты. Процесс не развивается мгновенно и соответственно не любит резких и судорожных движений. (что и на каком приводе делать написано не раз) И выучите, что такое снос и занос и какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная ситуация только одна, это занос на переднем приводе на спуске, в остальных случаях всё можно поправить. 11. Не лишним будет найти большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим авто не случиться. ​Источник http://kolyan.net/index.php?newsid=46502

Дом на колесах Более подробно - http://kolyan.net/in...hp?newsid=46116 Идея интересная, но выдержит ли крыша авто?