CHE

А подводный камень там один - невозможность доказать от чего у тебя вздулась краска. Если кто помнит, то год назад по всюду крутили рекламу про пожизненную кузовную гарантию от VW. Будучи обладателем Polo 04 г.в. стал наводить справки распространяется ли эта гарантия на все машины или только на новые - оказалась (по информации на сайте) на все. А я как раз не знал, что делать с передними крыльями - краска вздулась в районе брызговиков и при прикосновении стала отваливаться. После долгих разговоров с кузовным цехом ОД вывод таков - гарантия распространяется на все машины VW, но я должен доказать, что кузов сам стал гнить, а не из-за меня или неправильной эксплуатации. Т.е. мои крылья гнить стали от того, что я ездил по гравийным дорогам, а вздутие - это последствие ударов летящих камней о крыло. Ну и все-таки, как итог, представитель ОД признал, что пожизненная гарантия не более чем рекламный ход и ни кто не собирается рассматривать подобные гарантийные случаи. И кстати, машина была 9 лет на обслуживании у одного ОД, со всеми записями включая царапки и сколы, когда появлялись и исправлялись.

К нам это не очень подходит так как у нас по сути кузов хетчбека, в районе заднего колеса, если встать, особо ничего не загрузишь - подобные ступеньки хороши для квадратных джипов типа дискавери, у которых по сути багажник смещен назад. Взял в итоге Thule 891 Упоры - 757 - встали отлично. плотно прилегают к реленгам Для установки тяжелых велосипедов использую стремянку, которая потом убирается в багажник. Дугами в целом доволен, но есть одна недоработка - в сложенном состоянии у дуг имеется небольшой люфт влево-вправо. Так что при переезде лежачего полицейского с установленными на багажнике с велосипедами - слышен характерный звук, как будто плохо закрепленный велик стукнул по реленгу. Устраняется подобный дефект фиксацией дуг веревкой или транспортировочной лентой с самозатяжкой. Это не сложно, но от дуг за 10000р. ожидаешь безупречного исполнения. И да: на скорости ничего не свистит и не гудит. Хотя это мнение субъективное, это как придираться к сверчкам в машине.

Спустил переднее правое колесо. Сидя в кабине ощущается крен автомобиля; завел двигатель - датчик давления молчит. Проехался на небольшой скорости вперед и назад - датчик давления молчит. Или на малой скорости он не работает или совсем не работает, но скорее мой вестибулярный аппарат определит спущенное колесо чем этот датчик давления.

Еще я, но паркуюсь в гараже. И пару раз видел рыжую у храма.

А это известный факт - что белый автомобиль выглядит намного чище других А вот черный наоборот. У меня на предыдущем авто цвет был светло серый металлик - и со временем он постепенно превращался в серый матовый. Летом мылся исключительно из эстетических соображений, нежели по надобности

Там хитрая присоска: у присоски края выполнены в виде силиконового колечка (материал напоминает коврики-прилипалки нанотек), что позволяет более плотно приклеиваться, а затем, как у простых присосок - ты нажимаешь на рычажок и к липкому силикону добавляется еще и немножко вакуума. Правда не везде цепляет - только более-менее гладкая площадка перед МФД.

После долгого выбора остановился на держателе прищепкой. Основание с силиконовой подушкой и присоской - отлично держится на гладкой поверхности торпеды. Во время тряски телефон не падает! Да и в общем за три месяца эксплуатации нареканий к держалке нет. Брал в медиамаркте еще зимой и уже не помню ни фирму ни цену. Похож на этот, но у моего основание цилиндром а не шаром.

Взял себе такие: http://www.aliexpress.com В живую они оказались несколько другими нежели на картинке. Материал на первый взгляд - качественный дермантин с поролоновой или какой еще прослойкой. С внутренней стороны ковролин и по краям текстильные липучки, что бы крепить к полу. Площадка под пятку - отличная, не скользит. Ощущение двоякое. С одной стороны ожидал более полного закрытия ковролина по краям. Края немного оттопырены, но может со временем сядут получше. Сзади сели очень хорошо. Спереди могли-бы закрывать пороги чуть больше. По идее поверх этих можно положить еще и стандартные резиновые - может на зиму так и сделаю, когда слякоть будет. Из самых главных плюсов - это то, что коврики с высоким бортом к торпеде (или как правильно называется выступ между сидениями ) ну и сзади полностью все закрыто. Из минусов: из за текстильных липучек доставать для помывки каждый раз не будешь. Да и из-за ковролина с внутренней стороны из керхера такие коврики не помыть. Только пылесосить и вытирать тряпочкой.

Тоже думал ставить, так как на предыдущем авто была подобная штатная система. Но сначала у них в офисе (у поставщика) ни кого не было - на олимпиаде видимо были, а потом как-то само желание отпало - привык к штатной. Баловство это все. Вот если бы оно еще и аварийку при экстренном торможении включало!..

При замене резины - датчиков не было. Или их скрутили при первом шиномонтаже еще в салоне - или их и не было вовсе. И по логике если бы там что-то стояло - было бы тогда хоть одно упоминание или в мануале или иероглиф какой рядом с табличкой давления в шинах стоял бы, мол: осторожно датчики!

А на сколько полезно простраство в боксах? Я к тому, что везде указывается внешние размеры боксов и внутренний объем, но из за аэродинамической конструкции на глаз сложно определить, что туда поместится. Например какую максимально большую жесткую (недеформирующуюся под давлением верхней крышки) коробку можно туда поставить? И кто-нибудь ставил/рассматривал Thule SlideBar 891? Учитывая что машинка наша не маленькая, закидывать что-то на крышу не всегда удобно. Особенно когда машина грязная - всю ее оботрешь. Плюс каждый раз укладывая груз на вытянутых руках (сужу по багажнику на старом авто) была вероятность что груз соскочит и ударит о крышу. Например мне периодически надо было крепить два велика-чопера хитрой конструкции и весом от 20кг. И даже на маленькой машине это было неудобно и сопровождалось травмами рук Отсюда и вопрос: может кто ставил Thule SlideBar 891 и может поделиться опытом? Ну или может какая хитрая складная табуретка есть для того что-бы грузить на машину было легче?

По моему, они не могут заставить покупать тебя запчасти у них. Надо вчитаться подробней в гарантийку. По опыту обслуживания у ОД VW: перед сдачей машины в сервис - спрашивают: свои запчасти или нет. Просто если все покупаешь и делаешь у них - то и выяснять отношения с криворукими мастерами проще. А если со своими запчастями - то будут проводить экспертизу и выяснять причину поломки - в запчасти или в кривых руках было ли дело. У меня так восстанавливали без вопросов авто после того как колесо сорвало в движении после ТО по причине недокрученных болтов. Много раз восстанавливали мелкие детали, поломанные механиками во время ТО; и поскольку обнаруживались поломки или отсутствие деталей (например у меня сняли с двигателя шильдик с обозначением двигателя) через некоторое время (дни, недели), то самым главным аргументом было то, что машина с момента покупки обслуживалась только у конкретно этого ОД а значит ни кто кроме меня и механиков ОД под капот не заглядывает. Если сразу не исправляли - припугивал жалобным письмом на имя директора сервиса (при общении с директором сервиса - на имя директора группы компаний). До отправки ни когда дело не доходило - все исправляли. Правда при следующем ТО машину досматривали тщательнее и подробно записывали все сколы, царапки похлеще страховых оценщиков. Так вот, думаю, с простым сервисом подобные вопросы пришлось бы решать иначе. Они бы меня послали - они не борются за рейтинг и звание лучшего сервиса. А мне бы пришлось отстаивать свою правду через суд. А там наверняка больше нервотрепки нежели выяснение отношений с сервисом ОД.

@Ferrocenik, и в правду! Когда я приобретал XV на сайте были еще расценки и комплектации 2013, а в салоне и в правду не говорят что в 2014 полный комплект подушек. Говорили что отличия только в подвеске и улучшенной шумоизоляции. Ну и цвет. А теперь да, вижу, виноват.

Кстати неделю как все в порядке показывает. Может на температуру так реагирует... В любом случае: как камера опять будет фокусы показывать - на видео запишу и в сервис.

Сфотографировано сегодня

С настройкой все понятно. Но что делать с черным экраном? Периодически при включении задней передачи экран становится черный с разметкой. Помогает переключение ручки вариатора на нейтралку потом обратно на заднюю. Но чем вызван данный глюк? Можно ли от него вылечиться и у всех ли так?

В итоге кто нибудь установил уплотнитель? Подошел или нет?

Взял на лето Nokian Black. На старой машине стояли Nokian Z - отлично держат в поворотах, по воде ехали как по рельсам. На Black езжу неделю - дорогу держат отлично. Тихие, особенно заметно после зимней шиповки. Поворот на 180 (шпильку) делает без ощутимого заноса, правда система стабилизации включается, но при прохождении того же поворота на зимней резине ощущался занос. Больших луж пока не форсировал - но надеюсь характеристики будут не хуже Z. Причиной замены штатной резины является скорее суеверие. На предыдущих машинах ездил и на демисизонке и дважды вылетал в кювет, второго вылета машина не пережила. Так же ездил, как уже писал выше, и на Nokian Z - что добавило уверенности. Повороты которые машина проходила на пределе на 60км/ч, после замены шин уверенно держала дорогу на 80км/ч. Но на старых машинах было минимум электроники. И, возможно, благодаря системе курсовой устойчивости XV неплохо себя ведет и на штатной резине, о чем доказывают отзывы в соседнем обсуждении штатки, но экспериментировать желания не было и средства позволяли взять проверенную резину.

Зеленый тоже меняет цвет на солнце. На углах отливает в желтый. Конечно в рекламной брошюре цвет нарисован сочнее чем в реальности. В реальности он скорее -лайм. Но так и оранжевый судя по названию должен быть перламутровым, а в реальности обычный рыжий. Такое ощущение что японцы не совсем понимают как тот или иной цвет описать по английски Ну а если не придраться к названиям: главное что бы самому нравилось. Я изначально ехал за оранжевым, увидел зеленый - понял что судьба. И не жалею.

Количество подушек зависит от комплектации Балки не проверял Руль регулируется вверх-вниз и на себя Кресло с электроприводом (зависит от комплектации) регулируется: седло вверх-вниз, вперед-назад; наклон спинки вперед-назад. Ручное, по-моему, так же по возможностям.

Задавал вопрос про газовые упоры в сервисе. Вроде и в форестере они есть, цена устройства маленькая да и архаично как-то выглядит обычный упор. Это как лампочка в зеркале: вроде и на фиг не нужна, но когда все время ездил с ней - потом у всех новых автомобилей придираешься к ее отсутствию. К тому же и отверстия вроде как есть для установки. Так вот механик сказал, что по началу, по просьбе клиентов ставили: но в итоге проушина на капоте не выдерживала и гнулась. А после запроса (уж не знаю: письмо они на завод писали или консилиум субароводов собирали) выяснили, что газовый упор не установлен по причине такой вот конструкции капота и в целях безопасности. То есть: не для кого не секрет, что конструкция капота разрабатывается с учетом минимальной травмоопасности для сбиваемого пешехода, и как раз газовая направляющая повышает эту самую травмоопасность.